Ferrari je kontrolirao početak utrke i držao dvostruko vodstvo nakon starta, no Toyota je postupno preuzela inicijativu. Ključni trenutak dogodio se tijekom virtualnog sigurnosnog automobila kada je Toyota #8 iskoristila neutralizaciju za povoljan odlazak u boks i zadržala vodstvo ispred Ferrarija.

Hirakawa je nakon toga povećao prednost, a Buemi je u završnici mirno priveo utrku kraju s 13 sekundi prednosti.

Toyota je tako stigla do druge uzastopne pobjede u WEC-u i pobjede na svom 100. nastupu u prvenstvu. Ferrari je pokušao odgovoriti drukčijom strategijom zaustavljanja, ali nije uspio ozbiljnije zaprijetiti vodećoj Toyoti u posljednjem dijelu utrke.

Alpine je imao vrlo snažan nastup i završio četvrti s posadom Milesi–Habsburg–da Costa, dok je BMW #20 bio peti unatoč drive-through kazni za Renéa Rasta. Ferrari #50 izgubio je priliku za borbu za postolje zbog kazne za kršenje pravila pod žutim zastavama te je završio šesti.

Genesis je u Imoli debitirao u WEC-u, a njihov najbolji automobil završio je na 15. mjestu.

U LMGT3 klasi pobjedu je odnio WRT BMW #69 s Danom Harperom, Anthonyjem McIntoshom i Parkerom Thompsonom. Garage 59 McLaren dugo je izgledao kao siguran pobjednik nakon starta s pole positiona, ali je zbog problema s alternatorom stao pred kraj utrke, što je BMW-u otvorilo put do pobjede.

Corvette #33 završila je druga, a Manthey Porsche #92 treći.

LMGT3 pic.twitter.com/1Y6hpuB74N

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 20, 2026

Objava WEC Imola: Pobjeda Toyote na otvaranju sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad Visa Cash App Racing Bulls prezentirala je livery svog novog bolida na prošlotjednom eventu u Detroitu, a pripreme za novu sezonu odlučila je nastaviti demo vožnjom na stazi Enzo i Dino Ferrari u Imoli, koja se nalazi u neposrednoj blizini timske baze u Faenzi.

Racing Bulls: shakedown on track at Imola by Lawson and Lindblad.#F1 #VCARB pic.twitter.com/0NJ5tKEhfS

— 𝐀𝐅𝐂 (@TheLokiLad) January 20, 2026

Pravila dopuštaju vožnju do 15 kilometara u sklopu takvih demo evenata, a kako prenosi Autosport.com, čak ni ta skromna kilometraža nije odrađena bez poteškoća.

Prema informacijama sa staze, već je u jutarnjim satima bilo problema s bolidom, no Liam Lawson je nešto iza podneva konačno izašao iz garaže i odradio instalacijski krug. Nakon toga red je došao na debitanta u Formuli 1 Arvida Lindblada, koji je izgubio kontrolu nad bolidom u šikani Villeneuve te je završio u šljunku pored staze. Pojavila se i snimka na društvenim mrežama.

Video of how Arvid Lindblad spun in Imola earlier today.

Not sure if it was a car issue or driver mistake.pic.twitter.com/Vh4XEG6Rvi https://t.co/741xtfq1gb

— MV33Racing (@MV33Racing) January 20, 2026

Bolid vjerojatno nije pretrpio neka oštećenja, ali prva je vožnja tako završena na neslavan način. Ipak, očekuje se da će Racing Bullsi u srijedu odraditi svoj dan snimanja, tijekom kojeg je dopušteno voziti do 200 kilometara, što na stazi u Imoli dopušta odrađivanje do 40 krugova.

Objava Racing Bullsi izveli novi bolid na stazu u Imoli, Lindblad završio u šljunku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

• Gabriel Bortoleto ​​​​​​​(5,5) – Mogao je biti jedan od junaka utrke u Imoli, ali malo će tko pamtiti da je Brazilac bio na pragu svoje najbolje utrke u Formuli 1. Izborio je Q2 u kvalifikacijama i bio ispred momčadskog kolege, ali je bio jedan od mnogih koji se odlučio za strategiju od dva zaustavljanja, koja se nije pokazala dobitnom. Štoviše, Bortoleto je završio tri puta u boksu, a u zadnjem stintu nije uspio napredovati na mediumu.
• Nico Hulkenberg ​​​​​​​(5,5) – Rijetko se kada dogodi da u prijenosu utrke gledamo vozače Saubera, ali je Hulkenberg zahvaljujući pravoj strategiji bio blizu bodovima u Imoli. Kratko je i držao 10. mjesto i taj jedan bod, ali su ga prestigli Hadjar i Tsunoda, kao i Alonso koji je vratio izgubljenu poziciju. Ipak, pomalo je iznenađujuće što se u kvalifikacijama našao iza Bortoleta, s obzirom na to da je Nijemac na glasu kao jedan od najboljih vozača u jednom krugu na gridu.
• Alexander Albon ​​​​​​​(8) – Nastavlja se Williamsova renesansa u 2025. godini, a istaknimo kako je ekipa iz Grovea jedna od rijetkih koja ove sezone još uvijek nije nadogradila bolid! Albon je drugu utrku u nizu završio na petom mjestu, iako se u Imoli kvalificirao iza Sainza, koji je bio na strategiji od dva zaustavljanja u boksu, zbog čega je utrku završio iza momčadskog kolege. Na kraju utrke Leclerc ga je izgurao sa staze pa propustio, ali je zbog incidenta Albon izgubio četvrto mjesto od Hamiltona, a možda i priliku da napadne Piastrija za postolje.
• Carlos Sainz ​​​​​​​(7,5) – Kvalificirao se ispred Albona, ali se strategija od dva zaustavljanja u utrci pokazala pogrešnom. Sainz je kroz bokseve izgubio poziciju od Leclerca, Hamiltona i Albona, ali je utrku završio na solidnom osmom mjestu i time osvojio bodove treću utrku u nizu.
• Liam Lawson ​​​​​​​(4) – Novozelanđanin nastavlja s mukama u 2025. godini. Ispao je u Q1 nakon što je sesija prekinuta zbog crvene zastave, a u utrci je ponovno bio prilično anoniman, dok je njegov momčadski kolega bio u borbi za bodove.
• Isack Hadjar ​​​​​​​(7,5) – Još jedan solidan rezultat za francuskog rookieja koji je u Imoli pokazao kako je mogao i više. U Q2 je imao 0,236 sekundi brži krug nego u Q3, a u trećoj kvalifikacijskoj rundi je i napravio grešku te se izvrtio na stazi. Mogao je i bolje reagirati na startu kada je izgubio pozicije od oba Ferrarija, ali malo mu se može zamjeriti za dobar posao u Italiji za koji mu je čestitao i Helmut Marko, koji ga sve češće hvali…
• Oliver Bearman ​​​​​​​(6) – Jedan od mnogih koji nije imao puno sreće u Imoli. Ispao je u Q1, iako je njegov krug bio dovoljno brz za prolaz u Q2. Međutim, FIA je zaključila kako nije na vrijeme započeo brzi krug, zbog čega je “izvisio” i izgubio bolju startnu poziciju. Demonstrirao je sjajnu brzinu u čistom zraku, ali problem prilikom zaustavljanja u boksu uništio je njegove ambicije o osvajanju bodova.
• Esteban Ocon ​​​​​​​(x) – Odustao je na polovici utrke zbog tehničkog kvara, iako je imao vikend za zaborav; bio je posljednji na prva dva slobodna treninga, a u utrci je bio daleko od bodova u trenutku kobnog kvara. 
• Franco Colapinto ​​​​​​​(3,5) – Nije se proslavio u povratničkom vikendu u bolidu Formule 1, iako mu moramo malo progledati kroz prste s obzirom da je debitirao za Alpine u teškim okolnostima i na zahtjevnoj stazi. Međutim, veliki sudar na slobodnom treningu nije mu išao u korist, a ni u utrci nije demonstrirao talent kojeg je lani pokazivao u bolidu Williamsa.
• Pierre Gasly ​​​​​​​(4,5) – Samog sebe može kriviti što u Imoli nije osvojio bodove. Napravio je veliku grešku i izletio sa staze tijekom borbe s Leclercom, čime si je kompromitirao utrku. Šteta za Francuza koji je pokazao paklenu brzinu na treninzima u petak.
• Lance Stroll ​​​​​​​(5,5) – Aston je stigao u Imolu s velikim nadogradnjama koje su se brzo pokazale kao puni pogodak, oba su bolida prvi put ove sezone ušla u Q3, ali u utrci su doživjeli hladni tuš. Naime, Aston je možda donio krivu procjenu jer su mu oba vozača bila na strategiji do dva zaustavljanja. 
• Fernando Alonso ​​​​​​​(6,5) – Tijekom utrke je iz razumnog razloga bio frustriran kada je rekao kako je “vozač s najlošijom srećom na svijetu”. Kvalificirao se na sjajno peto mjesto, ali je potonuo u poretku zbog loše strategije. Na kraju utrke se istaknuo s tri lijepa poteza kod Pitarelle, ali to mu nije bilo dovoljno za prve bodove u sezoni, završio je 11.
• Kimi Antonelli ​​​​​​​(x) – Odustao je iz utrke zbog mehaničkog kvara zbog čega je ostao neocijenjen, ali Talijan nije briljirao na domaćoj utrci… Ispao je u Q2, a u utrci mu se mogla nasmiješiti sreća jer je bio na strategiji od jednog zaustavljanja.
• George Russell ​​​​​​(6)  Završio je njegov niz top 5 rezultata u svakoj utrci u 2025. godini, a u Imoli je imao svoju najlošiju utrku ove godine, a nije mu pomoglo ni rano zaustavljanje u boksu, iako se Englez mučio na mediumu.
• Charles Leclerc ​​​​​​​(7) – Sreća nije pomazila Monegažanina u Imoli. Nakon slabih kvalifikacija, u kojima je bio bolji od Hamiltona, ali također ispao u Q2, probijao se kroz poredak u utrci, a sjajnu je brzinu demonstrirao na početku drugog stinta, kada je ranijim zaustavljanjem zaradio nekoliko pozicija. Međutim, VSC mu nije išao za rukom jer je dio vozača imao “besplatno zaustavljanje”, uključujući i Hamiltona, a šanse mu je uništio Safety car, s obzirom da tada nije imao novi set guma za završni juriš. U borbi s Albonom je sportski testirao granice, a kasnije je i sam priznao kako je pretjerao. 
• Lewis Hamilton ​​​​​​​(6,5) – Iako je sedmerostruki svjetski prvak utrku završio ispred momčadskog kolege, važno je u obzir uzeti okolnosti koje su izmiješale konačni poredak. Sigurnosni automobil izašao je na stazu u idealnom trenutku za Hamiltona, koji je i znao iskoristiti pruženu šansu. Napravio je i nekoliko kvalitetnih pretjecanja koji bi mu mogli podići samopouzdanje. Ipak, u normalnim je okolnostima bio sporiji Ferrari tijekom vikenda u Imoli, iako veseli sve manji zaostatak za Leclercom.
• Yuki Tsunoda (3) – Teško je zažmiriti i zanemariti veliku sudar kojeg je Japanac imao u kvalifikacijama, s obzirom da je incident imao katastrofalan utjecaj na Tsunodine šanse u utrci. Iako je osvojio jedan i donekle vrijedan bod, frapantan je podatak kako je Verstappen osvojio 124 od 131 bodova za Red Bull u ovoj sezoni, unatoč okolnostima uz Red Bullovo drugo sjedalo. Tsunodi je ovo bila šesta utrka i uskoro će se od njega očekivati konkretni rezultati i bodovi s obzirom na to kako se Nizozemac bori za titulu. 
• Max Verstappen (9) – Aktualni svjetski prvak zgrabio je pobjedu ispred Piastrijevih očiju odvažnim i, dakako, riskantnim potezom koji mu se isplatio. Iskoristio je čisti zrak i pobjegao Australcu na veliku prednost, što je potaknulo McLaren na rano zaustavljanje, dok je Max u međuvremenu čuvao gume i suvereno vodio utrkom. Ipak, morao se izboriti za pobjedu i u kasnijoj fazi utrke, sigurnosni automobil je zbližio poredak i vratio McLarene u priključak, ali je Nizozemac opet demonstrirao klasu i odmaglio po drugu pobjedu sezone.
• Oscar Piastri (7) – Australac je u kvalifikacijama odradio dobar posao i osvojio pole position ispred Verstappena, Russella i momčadskog kolege Norrisa. Iako je imao dobar start, nije se dobro postavio u prvoj šikani, što je iskoristio Verstappen, koji mu je preoteo vodstvo. Piastri je bio jedan od mnogih na strategiji od dva zaustavljanja, što ga je koštalo drugog mjesta u utrci. Iako se probio kroz poredak u najbržem mogućem roku, do pobjede više nije mogao, a bio je prilično neutralan na kraju utrke i čak je mogao izgubiti postolje na potrošenim gumama.
• Lando Norris (6,5) – Norris je otvoreno priznao kako ima veliki problem u kvalifikacijama i da si znatno otežava život. Taj smo scenarij gledali i u Imoli, gdje se kvalificirao na četvrto mjesto i time praktički izbacio iz borbe za pobjedu. Imao je prilično mirnu utrku nakon što je prestigao Russella za postolje, a za razliku od Piastrija, bio je na strategiji od jednog zaustavljanja. Međutim, McLaren ga je “zeznuo” prilikom promjene guma, zbog čega se vratio na stazu iza Piastrija. Dok je prestigao momčadskog kolegu, Verstappen je već izgradio prednost i odjurio prema pobjedi. Potrebna mu je druga pobjeda u sezoni.

Objava Ocjene iz Imole: Williams u renesansi, prvi veliki kiks Tsunode u Red Bullu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na startu utrke u Imoli osvajač pole positiona, Oscar Piastri, imao je dobru reakciju i jurio je prema prvome zavoju u ulozi vodećeg. Međutim, na ulasku u prvu kombinaciju zavoja Australac je nastojao zatvoriti napad Georgea Russella na lijevoj strani staze, a tim je potezom otvorio prostor Maxu Verstappenu. Poznato je da vozaču Red Bulla nije potrebna pozivnica, već je uvijek spreman iskoristiti i najmanju priliku.

Max je odličnim potezom otišao oko Piastrija u prvom zavoju te si osigurao unutarnju putanju za drugi zavoj pa poveo utrku. Pokazalo se kasnije kako je to bio odlučujući trenutak ovogodišnje Velike nagrade Emilije-Romagne jer Verstappena više nitko nije uspio ugroziti.

“Start sam po sebi nije bio nešto posebno, ali onda sam i dalje bio na vanjskoj putanji, zapravo na normalnoj putanji, pa sam pomislio kako ću jednostavno pokušati pustiti bolid s vanjske strane. Ispalo je zaista dobro!”

“Naravno to nam je onda dalo slobodu i naglasilo našu brzinu jer jednom kad smo se našli u vodstvu, bolid je bio dobar. Mogao sam čuvati gume i imali smo vrlo dobar tempo. Još jednom ističem da smo napravili ogroman napredak od petka do nedjelje i vrlo sam zadovoljan zbog toga”, komentirao je Max.

WATCH THE RACE START

Absolute class from Max Verstappen #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/rld4niA0lm

— Formula 1 (@F1) May 18, 2025

Tijekom utrke dogodio se jedan period virtualnog sigurnosnog automobila, a kasnije i period ‘pravog’ sigurnosnog automobila. Verstappen je i u tim situacijama sve odradio besprijekorno.

“Onaj VSC je bio dosta zgodan jer smo mogli otići u boks, a čak i na tvrđoj smjesi guma naš je tempo bio vrlo dobar. Bio je i taj sigurnosni automobil, koji je skupio cijelo društvo. No, čak i kod tog restarta sve smo stvarno dobro kontrolirali i priveli utrku kraju.”

“Nevjerojatno sam ponosan na sve. Bio je ovo vrlo važan tjedan za nas, bolid se ponašao zaista dobro, a mislim da je vrlo dobra bila i cijela izvedba same utrke, ulazaka u boks te promjena guma.”

“Sljedeći tjedan očekuje nas nešto sasvim drukčije u Monaku, a to će također biti vrlo izazovno. No, u ovom trenutku samo želim uživati u ovoj pobjedi”, rekao je Verstappen.

Nakon utrke u Imoli vodeća se trojka u ukupnom poretku malo približila. Piastri je na 146, Norris na 133, a Verstappen na 124 boda.

Objava Verstappen: Pustio sam bolid s vanjske strane i ispalo je stvarno dobro pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

McLaren je pobijedio na pet od posljednjih šest utrka, ali u Imoli momčad iz Wokinga nije imala odgovor na brzinu Verstappenovog Red Bulla nakon što je Nizozemac preuzeo vodstvo već u prvom krugu utrke. Unatoč kasnom napadu Norrisa nakon izlaska sigurnosnog automobila, Britanac nije uspio sustići Verstappena:

“Mislim da je drugo mjesto bilo najbolje što smo danas mogli ostvariti. Max je bio brz, Red Bull je bio brz, tako da mislim da nismo imali pravi odgovo za njih – čak ni u završnom dijelu utrke.”

“Bila je to duga utrka, puno prilika koje su dolazile i prolazile. No mislim da je drugo mjesto bilo najbolje što smo mogli danas postići. Tako da sam zadovoljan s tim.”

Norris je dodao da bi, čak i da je startao s prvog reda umjesto s četvrtog mjesta, Max bio prebrz.

To iskustvo podijelio je i njegov momčadski kolega iz Oscar Piastri, koji je u Imoli osvojio svoj treći pole position sezone. Međutim, njegovo vodstvo nije dugo trajalo jer ga je Verstappen pretekao s vanjske strane u zavoju Tamburello i preuzeo prvo mjesto već u prvom krugu.

Pobjeda Nizozemca znači da samo 22 boda dijele trojicu vodećih vozača – Verstappen je treći, Norris drugi, a Piastri vodi sa 146 bodova.

Nakon što je smanjio zaostatak za svojim timskim kolegom, Norris kaže da se sada osjeća sretno i pozitivno:

“Vrlo sam zadovoljan, tj. zadovoljan sam cijelu sezonu, i dalje osjećam da sam dosta jak. Samo mi subote previše otežavaju nedjelje.”

“Moram se vraćati. Uvijek moram riskirati pri pretjecanjima. Radim više nego što bih trebao i što je potrebno.”

Vozač McLarena imat će novu priliku da smanji zaostatak za Piastrijem sljedeći tjedan, kada se Formula 1 seli u Monako za drugu utrku u nizu od tri, koja će završiti Velikom nagradom Španjolske tjedan dana kasnije.

Objava Norris: Nismo imali odgovor na brzinu Verstappena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi dio sezone bio je sve samo ne dosadan. Prošetali smo se kontinentima i konačno ovog vikenda stižemo tamo gdje se Formula 1 najviše voli, na legendarnu stazu Imola gdje će se održati Velika nagrada Emilije–Romagne. Četiri regularna i dva sprint vikenda su iza nas, a sad konačno počinje europski dio sezone. Iako smo imali jedan vikend odmora, F1 kuhinja nam i ovog vikenda donosi nekoliko novih (donekle isprobanih) recepata – promjene vozača i rukovodstva momčadi i niz poboljšanja koja momčadi donese na Imolu.

Uoči trkaćeg vikenda neke momčadi mogu biti zadovoljne, neke pak ne. McLaren očigledno dominira poretkom zadovoljnih, kao vodeći i u poretku vozača i konstruktora. Piastri je pobjedom u Miamiju dodatno učvrstio svoje mjesto na čelu poretka sa 16 bodova prednosti ispred momčadskog kolege Landa Norrisa. Lando, iako ne s velikim zaostatkom iza momčadskog kolege i s evidentno dobrim bolidom u svojim rukama, možda može prijeći u kategoriju nezadovoljnih, jer je s početka sezone sve nekako izgledalo da će on biti taj koji će se isprofilirati kao prvi vozač momčadi. No, tu se nešto pita i Oscara, koji je zahvaljujući isključivo svojoj dobroj vožnji i hladnoj glavi (dobro, i ponajboljem bolidu na stazi), ipak trenutno bolji vozač najbolje momčadi. Iza dva McLarena smjestio se branitelj naslova Max Verstappen, koji i dalje drži priključak za vodećim s 99 bodova na svom kontu.

Increasing the lead out front!

Here's how the drivers' standings now look after Miami #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yNApX3xpUs

— Formula 1 (@F1) May 4, 2025

U ovoj drugoj kategoriji, onoj nezadovoljnih, zasigurno se smjestila momčad Alpine. Iz momčadi Alpine svoje nezadovoljstvo Jackom Doohanom nisu krili, nego su ga smjestili na klupu nakon samo šest prvenstvenih utrka. Na njegovo mjesto od ovog vikenda dolazi mladi Argentinac Franco Colapinto, kome je stalno mjesto na gridu pred ovu sezonu izmaklo za dlaku, a koji je prošle godine pokazao da definitivno ima talenta. Colapinto Doohanovo mjesto dobija na pet utrka, tijekom kojih se mora pokazati ukoliko misli dobiti i stalan posao. Da su mladi vozači zamjenjiva roba već nekoliko godina (pa i ove) uči nas Red Bull i njihova druga momčad. Njima je postala ustaljena praksa mijenjati vozače onda kad njima nisu zadovoljni.

“Postoji razlog zašto smo bili vrlo zadovoljni napraviti dogovor s Alpineom, jer sam stvarno smatrao da mu je to najbolja šansa da dođe do mjesta u bolidu. Ponosan sam što je bio dio naše akademije i što imamo određenu odgovornost za to što je danas na startnom gridu. Znam da je iznimno brz“, James Vowles, šef momčadi Williamsa, izrazio je veliko povjerenje u sposobnosti Franco Colapinta.

Istovremeno, momčad Alpine prolazi kroz novu fazu restrukturiranja, nakon najnovije promjene u vrhu menadžmenta, što je još jedan znak turbulencija unutar tima koji i dalje traži stabilnost i jasnu sportsku viziju. Hoće li ove promjene donijeti svježinu ili dodatni pritisak, ostaje da vidimo već ovog vikenda. Naime, bez detaljnih pojašnjenja, s čela momčadi odstupio je Oliver Oakes, a na njegovo mjesto dolazi stari lisac, Flavio Briatore.

Iz vikenda u vikend pričamo o tome kako se Ferrariju mora nešto dogoditi, a da to nisu nove boje na bolidu ili neke magrinalne stvari, i da dvojac Leclerc – Hamilton konačno mora početi nizati dobre rezultate. Ekipa iz Maranella nikako da se snađe ove godine, iako su pompozno najavljivali kako će ovo biti njihova godina. Iako je njihov bolid pokazao napredak u odnosu na prethodne godine, jasno je da su u utrkama i dalje korak iza Red Bulla i često Mercedesa, a McLaren da i ne spominjemo. No, nekako se već godinama kao poseban problem u Ferrariju ističu strateške greške, a putem momčadskog radija tijekom utrka vidimo da se često i vozači ne slažu s odlukama s grida.

Posebno se u ovom segmentu proteklog vikenda u Miamiju isticao Hamilton, čija je radio komunikacija s momčadi dobar dio utrke zabavljala gledatelje. Šalu na stranu, iako se Ferrari nalazi u gornjem dijelu poretka (na četvrtom mjestu s 94 boda), kombinacija strateških propusta i tehničkih ograničenja dovela je do toga da se prvi dio sezone ne može proglasiti uspješnim, pogotovo kad znamo kakve ambicije ova momčad i njeni vozači imaju. Ferrari je prva momčad u poretku s manje od 100 bodova i čak 152 boda manje od vodećeg McLarena, što njihove ambicije o tituli već polako prevodi u kategoriju nemogućeg. Tko zna, možda na krilima domaćih navijača na Imoli Ferrari napravi neki zapažen iskorak naprijed.

Papaya out front!

Let's take a look at how the teams stack up #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/6Ko4UhO1yO

— Formula 1 (@F1) May 4, 2025

Smještena u slikovitom krajoliku regije Emilije-Romagne, staza Autodromo Enzo e Dino Ferrari još jednom će biti poprište vrhunskog automobilističkog spektakla. Staza u Imoli, duga 4909 metara, jedna je od riijetkih koja se vozi u smjeru suprotnom kazaljke na satu, poznata je po svojoj tehničkoj kompleksnosti: uski pravci, oštri rubnjaci i minimalne zone izlijetanja čine ju izuzetno zahtjevnom za vozače, dok ograničene mogućnosti pretjecanja stavljaju naglasak na brzinu u kvalifikacijama i strategiju.

Godine 1980. Imola je prvi put ugostila Veliku nagradu Italije, zamijenivši Monzu. Od 1981. do 2006., staza je bila domaćin Velike nagrade San Marina, omogućujući Italiji da ima dvije utrke u kalendaru Formule 1. Nakon pauze, Imola se vratila u F1 kalendar tijekom prve korona sezone 2020. godine s Velikom nagradom Emilije-Romagne. Utrka 2023. godine otkazana je zbog poplava u regiji.

Povijest Imole uvijek nosi emocionalnu težinu, jer ju najčešće povezujemo s jednim od najtužnijih vikenda u povijesti Formule 1, onom 1994. goidne kad su tijekom Velike nagrade San Marina poginuli vozači Roland Ratzenberger i Ayrton Senna. Ovi događaji doveli su do značajnih promjena u sigurnosnim standardima Formule 1.

Navijači Ferrarija Imolu smatraju domaćom stazom Ferrarija, s obzirom na to da se nalazi manje od 100 km od Ferrarijeve tvornice u Maranellu. U razdoblju od 1999. do 2006., u vrijeme vrhunca Ferrarijeve dominacije u Formuli 1, Michael Schumacher je oduševljavao domaću publiku sa šest pobjeda na Velikoj nagradi San Marina. Schumacher nije pobijedio samo 2001. godine, kad je pobijedio njegov mlađi brat Ralf, no niz dodatno upotpunjuje pobjeda iz 1994. godine kad je bio vozač momčadi Benetton.

Sa sedam pobjeda, Michael Schumacher je ubjedljivo najuspješniji vozač na stazi u Imoli. U novije doba, otkako utrka nosi naziv Velika nagrada Emilija Romagne, na ovoj stazi dominirao je Max Verstappen. Na prvom povratničkom izdanju pobijedio je Hamilton, tada vozač momčadi Mercedes, dok je Max nanizao tri uzastopne pobjede, 2021., 2022. i 2024, godine (s tim da 2023. godine utrka nije održana).

2005 SAN MARINO

Finish between Fernando Alonso v Michael Schumacher at Imola #F1 pic.twitter.com/gxP7z21NKB

— F1 Icons That Go Hard (@CrystalRacing) May 10, 2023

Vremenska prognoza je tipična za svibanj u ovom dijelu Europe, pretežno sunčano s povremenom naoblakom i mogućim pljuskovima. Temperature će se kretati oko 20°C, s tim da je mogućnost kiše najveća u petak. Subota i nedjelja bi trebale biti s umjereno oblačnim vremenom, s tim da je u nedjelju moguća i pojava povremenih pljuskova. Samo neka ne bude kao 2023.

Pirelli je za ovu utrku odabrao tri najmekše komponente guma iz svoje palete, pri čemu je nova C6 komponenta označena kao meka, C5 kao srednja, a C4 kao tvrda. Vozači će na raspolaganju imati dva seta tvrdih guma (obilježenih bijelom bojom), tri seta srednje tvrdih guma (žuta boja) i osam setova mekih guma (crvena boja), kao i zelene gume za promjenjive vremenske uvjete i plave kišne gume, ukoliko zatrebaju. Velika nagrada Emilije Romagne bit će prva prilika da se komponenta C6 koristi na ovogodišnjim bolidima.

“Homologirana za staze koje najmanje opterećuju gume, komponenta C6 bi mogla pružiti još više prijanjanja tokom brzog kruga, posebno jer je površina staze u Imoli manje abrazivna od prosjeka. Teško je zamisliti da će se koristiti tokom dužeg stinta u trci, ali podaci prikupljeni u Imoli, a zatim i u Monaku i Montrealu, omogućit će inženjerima Pirellija da analiziraju korištenje te gume za ostale utrke u drugom dijelu sezone”, naveli su iz Pirellija u svojoj najavi trkaćeg vikenda.

Europski fanovi Formule 1 konačno će moći pratiti trkaći vikend u ‘normalno’ doba dana. Kvalifikacije su u subotu u 16 sati, dok je start utrke predviđen za nedjelju u 15 sati.

Objava Najava VN Emilije-Romagne: McLaren u naletu, Ferrari traži iskupljenje pred domaćom publikom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pobjedničko postolje upotpunio je Ferrarijev Charles Leclerc. Tifosi su nadali borbi za pobjedu nakon što je Ferrari donio nadogradnje, ali morat će se zadovoljiti podijem Monegažanina.

Iz utrke je odustao Alexander Albon.

Ocjene vozača

• Kevin Magnussen (7,5) – Ispao je već u Q1 nakon što ga je Oscar Piastri zadržao tijekom brzog kruga u kvalifikacijama. U utrci je spasio što se spasiti moglo, napredovao je za čak šest pozicija i završio odmah iza momčadskog kolege. Iako nije osvojio bodove, može se veseliti što nije zaradio kaznene bodove, s obzirom na to da mu prijeti zabrana utrkivanja…
• Nico Hulkenberg (7,5) – Ponovno je odradio sjajne kvalifikacije, ali je završio 11. i nije osvojio bodove nakon što se Lance Stroll probio kroz poredak.
• Zhou Guanyu (5,5) – Pobijedio je Bottasa u utrci nakon što je još jednom izgubio u kvalifikacijama. S obzirom na Sauberovu brzinu, čini se kako jedino možemo analizirati njihovu unutarnju borbu ove sezone…
• Valtteri Bottas (5) – Zanimljivo, Bottas je pobijedio momčadskog kolegu Zhoua 15 puta u posljednjih 16 kvalifikacija. Na žalost Finca, nije toliko dominantan i u utrci. U Imoli je završio na 18. mjestu, koje je de facto bilo posljednje jer je Albon odustao, a Fernando Alonso bio u posebnom svijetu.
• Daniel Ricciardo (6) – Izborio je Q3, ali je cijelog vikenda sporiji od momčadskog kolege Tsunode. Lako je moguće da nakon ove sezone više nećemo gledati simpatičnog Australca u RB-u, a možda i Formuli 1.

• Yuki Tsunoda (7) – Oduševio je na slobodnim treninzima i kvalifikacijama zbog čega su mnogi očekivali kako bi mogao postaviti najbolji rezultat sezone (što je trenutačno sedmo mjesto). Ipak, nije odradio dobar start, a kasnije je zapeo i u gužvi. Svakako njegov RB nije bio na razini Mercedesa u utrci, unatoč sjajnoj brzini u jednom krugu. Možda se najviše veseli činjenici kako je Sergio Perez, čovjek koji trenutačno drži mjesto u Red Bullu na koji cilja i Tsunoda, imao loš vikend.
• Logan Sargeant (4) – Više nije tajna kako je Sargeant na vrućem sjedalu. Šef Williamsa, James Vowles, otvoreno je priznao kako je njegova ekipa u razgovorima s nekoliko vozača. Stoga je ključno da Sargeant ubrzo pokaže kvalitetu i odvozi utrku koja bi mu povećala šanse za Formulu 1, ali u Imoli se to nije dogodilo. Završio je 17. i bio prilično anoniman.
• Alexander Albon (x) – Odustao iz utrke nakon katastrofalne utrke u kojoj je sve pošlo po krivu za vozača Williamsa, koji je uoči VN u Imoli potpisao novi ugovor s ekipom. Mehaničari mu nisu dobro pričvrstili kotač tijekom promjene guma, zbog čega je zaradio deset sekundi stop/go kazne, a nakon nekog vremena Williams je zaključio kako nema smisla trošiti bolid, stoga se Albon povukao iz VN Emilije-Romagne.
• Esteban Ocon (6,5) – U Miamiju je osvojio prvi ovosezonski bod, ali ispred ekipe Alpinea je još uvijek puno posla kako bi se vratili među krug redovnih osvajača bodova. Završio je utrku ispred momčadskog kolege, ali to je jedini što može slaviti nakon vikenda u Imoli.
• Pierre Gasly (6) – Osvojeno 16. mjesto daleko je bolje od pozicija na kojima je završavao na početku sezone, ali Francuz i dalje čeka prve bodove u sezoni. U utrci se kockao sa strategijom od dva zaustavljanja u boksu, ali sigurnosni automobil kojem se nadao nikad nije došao…

• Lance Stroll (7) – Čisti vikend bez grešaka i incidenata za Strolla, za razliku od momčadskog kolege. Krenuo je u utrku kao 13., ali je zahvaljujući uspješno provedenom ‘overcutu’ i nekoliko dobrih pretjecanja završio deveti i uzeo dva boda.
• Fernando Alonso (3) – Jedan od najgorih vikenda u karijeri dvostrukog svjetskog prvaka. Napravio je grešku na trećem slobodnom treningu, a mehaničari Aston Martina jedva su stigli popraviti njegov bolid za kvalifikacije, gdje je ponovio sličnu grešku i ponovno ‘zaronio’ u šljunčanu zamku. Utrka je zbog svega spomenutog bila testiranje za Alonsa i Aston Martin i nema sumnje kako Španjolac želi čim prije zaboraviti ovaj vikend.
• Oscar Piastri (8) – Nije odgovaran za kaznu od tri mjesta na gridu koju je dobio zbog zadržavanja Kevina Magnussena u kvalifikacijama. McLaren mu nije pravovremeno javio kako mu je Haas u stražnjem krilu, zbog čega je Piastri izgubio dobru priliku za prvo ovosezonsko postolje. Iako se kvalificirao ispred Norrisa, ipak vjerujem kako bi ga iskusniji Britanac pobijedio u utrci, kako često bude slučaj.
• Lando Norris (9) – Britanca je samo sedam desetinki dijelilo do druge uzastopne pobjede! Kvalificirao se iza Piastrija, ali je krenuo s drugog mjesta u utrku nakon što mu je momčadski kolega dobio kaznu. Stisnuo je Verstappena krajem utrke, ali nije imao života u gumama za pretjecanje na stazi koja je nudi puno prilika. Sve je bliže Leclercu i Perezu u borbi za drugo mjesto u prvenstvu vozača…
• Carlos Sainz (7) – Nakon sjajnog početka sezone, Španjolac je ovog vikenda bio korak iza Leclerca. I sam je priznao kako se mučio u vožnji, pogotovo na mekanim gumama. Sainz je tako treću uzastopnu utrku završio iza momčadskog kolege, ali i dalje skuplja dobre bodove.

• Charles Leclerc (9) – Možda ispod radara prolazi Leclerova konzistentnost u 2024. Jedini je vozač koji je u svakoj utrci završio minimalno u top 4, a u Imoli je osvojio četvrto postolje. Istina je kako su se Tifosi nadali pobjedi u Italiji s obzirom kako je Ferrari donio nadogradnje, ali čini se kako Talijani moraju još malo raditi kako mi sustigli rivale.
• Lewis Hamilton (7) – Još uvijek muku muči u kvalifikacijama, ali je pokazao zavidni tempo u utrci unatoč ‘izletu’ u šljunčanu zamku. ‘Srebrne strijele’ na Imoli su bili u svijetu za sebe, daleko od prve petorke, ali osjetno ispred ostatka društva…
• George Russell (7) – U kvalifikacijama je pokazao vrlo dobru brzinu, njegov je krug bio unutar desetinke za vremenom kojeg je postavio Ferrarijev Carlos Sainz. U utrci nije bio brz kao Hamilton, a očito je imao i problema s degradacijom guma zbog čega je morao otići drugi put u boks. Time je izgubio jedan bod, iako je postavio najbrži krug utrke.
• Sergio Perez (4) – Vrlo loše izdanje za Pereza, koji je u Imoli pokazivao prošlogodišnje slabosti. Ispao je u Q2 nakon što je popravio vrijeme, ali ne i poziciju u novom ‘hotlapu’. Možda loše kvalifikacije ne bi toliko koštale Pereza da se utrka nije održavala u Imoli, gdje su mogućnosti za pretjecanje ograničene. Zato je Meksikanac morao biti pametniji i proći u Q3 u bolidu koji je ove sezone, u rukama njegovog momčadskog kolege, osvojio svaki pole position.
• Max Verstappen (10) – Iako je u Imoli ostvario 59. pobjedu u karijeri, Nizozemac se za nju morao potruditi više nego što je to slučaj posljednjih godina. Red Bull nije izgledao dobro na slobodnim treninzima, Max je bio nervozan jer mu je bolid bježao na sve strane, ali kada je bilo bitno je izvukao svaku moguću sekundu iz Red Bullove mašinerije i uzeo sedmi uzastopni pole. U utrci je suvereno vodio i sjajno sačuvao gume za kraj utrke kako bi održao vodstvo i prošao kroz cilj 0,7 sekundi ispred Norrisa. Mislim kako bi svakako trebalo početi odvajati pojam ‘Verstappenova dominacija’ od ‘dominacije Red Bulla’.

KOJI JE KRITERIJ OCJENJIVAJA?

Za kraj ćemo još jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda. Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često.

Napravili smo i jednu promjenu kod kriterija ocjenjivanja. Prošle su sezone desetke bile rezervirane samo za iznimne vožnje, one koje se viđaju možda jednom u sezoni. Međutim, naši su čitatelji u nekoliko navrata tijekom sezone istaknuli nelogičnosti takvog kriterija. Zašto bi neki vozač, ako je besprijekorno odradio trkaći vikend, dobio manju ocjenu od desetke? Samo zato što ju čuvamo za trenutak koji možda ne dođe tako uskoro? Takav slijed razmišljanja nije bio konzistentan, stoga ćemo ove sezone puno češće dodjeljivati desetke nešto manje tražiti dlaku u jajetu.

Istaknimo još da u obzir uzimamo i kvalitetu bolida, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Objava Ocjene s VN Emilije-Romagne: Jedna od Maxovih najboljih vožnji u F1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Talijanska momčad impresionirala je na treninzima u petak, ali u pripremama za kvalifikacije činilo se da momčadi nedostaje tempa na početku kruga u odnosu na konkurentni Red Bull i McLaren.

GPS analize pokazuju da je njegov Ferrari bio između 3-4 km/h sporiji na ravninama u usporedbi s dva McLarena, a čak i više u zaostatku u usporedbi s Maxom Verstappenom koji je i osvojio pole position, zahvaljujući ponajviše vožnjom u slobodnom zraku iza Nice Hülkenberga.

“Gledajući unatrag na jučerašnji dan, ponovno analizirajući kvalifikacije, mislim da smo u biti izgubili sve na početku kruga iz nekog razloga.”

“Imali smo malo drugačiju strategiju s rasporedom snage bolida u usporedbi s McLarenom i Red Bullom, i sve smo izgubili u vožnji do drugog zavoja. Max je, povrh toga, imao i slipstream.”

“Ovo je nešto što ćemo morati razmotriti jer, posebno na ovakvoj stazi, pozicija na njoj je apsolutno sve. Kada imate samo desetinku između Red Bulla, McLarena i nas, morate sve napraviti savršeno.”

Objašnjavajući svoje prve dojmove o Ferrarijevom opsežnom paketu nadogradnji za utrku u Imoli, Leclerc je rekao da ih je teško procijeniti s obzirom na zahtjeve staze u Imoli.

Ali, bio je uvjeren da je momčad postigla svoje ciljeve s novim elementima, podom i krilima:

“Dobra stvar je da sve što smo očekivali od tih nadogradnji, imamo i u pogledu podataka. Učinilo se točno ono što se trebalo učiniti, što je uvijek dobra stvar.”

Objava Leclerc: Strategija u kvalifikacijama koštala nas je boljeg rezultata u utrci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WHAT A FINISH!!

MAX VERSTAPPEN HOLDS ON TO WIN IN IMOLA – JUST!! #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/dOoyFfcqcE

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Četvrto mjesto je zauzeo drugi vozač McLarena Oscar Piastri, a peto drugi Ferrari Carlosa Sainza. Dva Mercedesa su došla do šestog i sedmog mjesta – George Russell pa Lewis Hamilton, a osmi je završio Sergio Perez u Red Bullu. Krug desetorice najbržih zatvaraju Lance Stroll u Aston Martinu te Yuki Tsunoda u VCARB-u.

Max holds off Lando to the flag
Ferrari on the podium on home turf
Lance marks 150 starts with points

Here's the top ten from the #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/KZQDswSHcC

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Tijek utrke:

Prva utrka na europskom tlu, VN Emilije-Romagne u talijanskoj Imoli, poslužila je momčadima da upogone nove nadogradnje na svojim bolidima. Najveći pomak se očekivao od Ferrarija i McLarena koji je zaposjeo vrh startnog poretka. No, Lando Norris i Oscar Piastri, kasnije ipak kažnjen, ipak nisu bili brži od Maxa Verstappena koji je osvojio osmi uzastopni pole position.

Start utrke prošao je bez incidenata te je vodeća petorka koja je startala na medium komponenti, zadržala svoje pozicije. Fernando Alonso krenuo je iz bokseva radi promjena na bolidu, a najveći gubitnik samog starta bio je Yuki Tsunoda koji je izgubio dvije pozicije.

Norris je hvatao DRS za Verstappenom te se vodeći dvojac u 4. krugu malo izdvojio od oba Ferrarija i Oscara Piastrija. Max je sljedeći krug napravio najbrži te je Norris je ipak pomalo gubio priključak. Piastri je bio prijetnja Sainzu, ali većih prijetnji nije bilo do 8. kruga.

U 9. krugu, noćna mora se nastavila za Williams. Alex Albon izasao je na stazu s nedovoljno pricvrscenim kotacem nakon promjene guma u boksevima. Uspio je doci do bokseva i nastaviti utrku. No, svakako ostaje i kazna za nesiguran izlazak iz bokseva od 10 sekundi.

Samim time počeli su i odlasci u bokseve na promjenu guma. Max je u 15. krugu imao ugodnih 4.5 sekundi prednosti ispred Norrisa kojemu je Leclerc bio taman do DRS-a sa sve jačim tempom. U 18. prvi veći izlet u šljunak imao je Sergio Perez u 17. zavoju. Checo se tada vozio na osmom mjestu iza Lewisa Hamiltona u Mercedesu.

Od vodećih, prvi je u boks ušao Lando Norris u 23. krugu, a odmah krug iza njega je ušao i njegov momčadski kolega Oscar Piastri. To su također ispratili i u Red Bullu s Verstappenom, a nakon nekoliko krugova su isto napravila i dva Ferrarija. Pozicije se nisu previše promjenile, a jedino im je Perez zasmetao koji je na drugačijoj strategiji vozio svoju utrku, ali su svi uspješno prošli kraj njega.

Do 30. kruga se stanje na vrhu vratilo skoro kao na početku, uz iznimku Sainza i Piastrija kojiu su zamijenili pozicije, te je poredak bio: Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz. Piastri je bio cijelo vrijeme na granici DRS-a u odnosu na Leclerca, ali vozač Ferrarija nije popuštao te je bio dovoljno brz da zaštiti svoju poziciju.

Do 38. kruga nije bilo neke pretjerane akcije te su tek tada Perez i Stroll otišli po prvi puta u bokseve na promjenu guma, a isto to je učinio i Kevin Magnussen u Haasu. Oni su se nadali nekom izlasku sigurnosnog automobila kojima bi puno ‘zaradili’ na prolasku kroz bokseve, ali to nisu dočekali. Perez se vratio na 11. mjesta odmah iza Ricciarda te mu je bio u DRS zoni.

Kako je vrijeme odmicalo tako je Leclerc bio sve dalje od Piastrija, a sve bliže Norrisu na drugom mjestu te je u 43. krugu po prvi puta došao u DRS zonu. Ipak, nakon nekoliko krugova u DRS zoni vozač Ferrarija je morao popustiti jer nije uspijevao proći kraj vozača McLarena, a bilo je još puno krugova u kojima je ta guma morala izdržati.

Nakon desetak krugova u kojima je Leclerc napravio manju grešku i otišao malo preko trave, a zbog toga i povećao zaostatak za Norrisom na preko dvije sekunde, Norris je krenuo ‘skidati’ prednost u odnosu na Verstappena. Max je javio kako ima problema s gumama te je to razlog zbog kojeg je prednost krenula opadati.

U 55. krugu je Williams odlučio umiroviti bolid Alexa Albona zbog ogromnog zaostatka, a Norris je došao na malo više od dvije sekunde zaostatka. George Russell je otišao u bokseve na ‘besplatnu’ promjenu guma kako bi uzeo najbrži krug, a u tome je uspio odmah krug kasnije. Norris je maksimalno pritiskao te je pet krugova prije kraja došao na sekundu i pol u odnosu na vodećeg Verstappena.

Ipak, Norris je do kraja utrke uspio doći do sekunde zaostatka, ali nije uspio ući u DRS zonu i nije uspio dostići, a onda i prestići aktualnog prvaka koju je zadržao svoju prvu poziciju do samog kraja. Charles Leclerc je mirno priveo utrku do kraja te se popeo na pobjedničko postolje na prvoj Ferrarijevoj domaćoj utrci sezone.

Objava Max Verstappen pobjednik utrke u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je stigao na Imolu s ogromnim nadogradnjama na bolidu, ali Talijani nisu bili brzi koliko su se nadali. Charles Leclerc (+0,224s) završio je četvrti, a njegov momčadski kolega Carlos Sainz (+0,487s).

George Russell (+0,488s) završio je šesti, dok je Yuki Tsunoda (+0,719s), koji je bio sjajan u prve dvije kvalifikacijske runde, završio sedmi ispred sedmerostrukog svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona (+0,758s).

Na devetom mjestu smjestio se drugi RB koji je u rukama Daniela Ricciarda (+0,928s), a Nico Hulkenberg zaključio je krug desetorice najbržih (+1,234s).

Utrka je u nedjelju u 15 sati.

Q1

U 16 sati počele su sedme kvalifikacije sezone na legendarnoj Imoli. Max Verstappen osvojio je pole position u šest od šest kvalifikacija, a na Imoli nije bio najbrži ni na jednom od tri treninga. Ferrari je stigao u Italiju s velikim nadogradnjama na bolidu, a Leclerc je sugerirao dobru formu najbržim vremenima na prvom i drugom treningu, dok je Piastri bio najbrži na trećem.

Prvi su na stazi bili vozači Alpinea, a ubrzo su na stazu izašli i vozači Ferrarija i Mercedesa. Ferrarijevci i Russell bili su na mediumu, dok je Hamilton izašao na stazu na soft gumama. Taj se pokušaj Russellu nije isplatio, s obzirom da je na kraju prvog kruga produžio ravno u boks.

Alonso iza sebe ima vikend pun pogrešaka. Izletio je sa staze u trećem treningu i završio u zaštitnoj ogradi, a u kvalifikacijama je ponovno “zaronio” u šljunčanu zamku, čime mu je propao brzi krug. Tome se sigurno nije nadao jer se u tom trenutku nalazio na 16. mjestu u zoni ispadanja zajedno s Hulkenbergom, Zhouom i dvojcem iz Williamsa koji još nisu postavili vrijeme.

Albon je s brzim krugom zauzeo 12. mjesto i u zonu ispadanja gurnuo Magnussena, dok je Alonso u međuvremenu odustao od još jednog pokušaja. Sargeant je zauzeo 15. mjesto i gurnuo Ricciarda u zonu ispadanja, dok je Hulkenberg iznenadio sve i u jedinom odvezenom krugu u Q1 zauzeo prvo mjesto vremenom od 1:15.841!

Do kraja sesije je Verstappen svrgnuo Hulka s trona, dok se Ricciardo spasio od ispadanja devetim vremenom. Alonso se vratio u garažu i odustao od kvalifikacija, Španjolac je tako prvi put ove sezone ispao u prvoj kvalifikacijskoj rundi.

Ispali u Q1: Bottas, Sargeant, Zhou, Magnussen, Alonso

Q2

Russell je prvi postavio vrijeme u Q2 s 1:16,2, ali nije se dugo zadržao na vrhu. Njegov momčadski kolega Hamilton bio je tri tisućinke brži, a prvi je krug brži od minute i 16 sekundi odvezao Verstappen s 1:15,3, što je u tom trenutku bilo najbolje vrijeme vikenda na Imoli.

Perez se smjestio na drugo mjesto s četiri desetinke zaostatka za Maxom, a Hulkenberg je bio brži od vozača Mercedesa. Svi su čekali krugove Ferrarijevih vozača, a Sainz je u prvom pokušaju bio tri desetinke sporiji od Verstappena.

Piastri je odvezao odličan krug i smjestio se iza Verstappena s 0,021 sekundi zaostatka, ali je zatim vodstvo preuzeo Leclerc s pola desetinke prednosti u odnosu na Maxa. Norris je pogriješio u zadnjem zavoju, ali je postavio peto vrijeme s 0,148 sekundi zaostatka. Iznenadio je Yuki Tsunoda, koji je odvezao drugo najbrže vrijeme s tri stotinke zaostatka za Leclercom.

U zoni ispadanja su pred kraj druge kvalifikacijske runde bili Russell, Albon, Gasly, Ocon i Stroll. Upravo je Russell bio prvi koji je pokušao popraviti vrijeme i spasiti subotu.

Popravio je vrijeme u prvom i drugom sektoru, a kroz cilj je ušao s tri desetinke zaostatka za Leclercom i zauzeo šesto mjesto. U međuvremenu je i njegov momčadski kolega Hamilton pao u zonu ispadanja, ali je popravio krug i smjestio se na sedmo mjesto.

Mercedesovi adutu gurnuli su Hulkenberga u zonu ispadanja, ali je Nijemac postavio sedmo vrijeme i gurnuo Sergija Pereza u crvenu zonu. Red Bullov vozač nije vozio sjajan krug, popravio je svoje vrijeme, ali je ispao u drugoj kvalifikacijskoj rundi!

Ispali u Q2: Perez, Ocon, Stroll, Albon, Gasly

Q3

Prve dvije kvalifikacijske runde sugerirale su kako bi se na Imoli mogla voditi velika borba za pole position, iako je Verstappen krajem Q2 postavio najbrže vrijeme s desetinkom i pol prednosti u odnosu na Leclerca.

Verstappen je prvi postavio vrijeme i odvezao je sjajan krug od 1:14.869. Brz je bio i Norris s krugom od 1:14,942, a Piastri je bio nešto sporiji s krugom od 1:15,1 i najbržim trećim sektorom. Zatim su kroz cilj prošli Ferrarijevi vozači, Sainz je vozio 1:15,3, a Leclerc je postavio treće vrijeme s desetinkom i pol zaostatka za Maxom.

Ricciardo jedini nije izašao na stazu na početku Q3. Australac nema dodatan set guma i odlučio je voziti samo jedan brzi krug u trećoj rundi kvalifikacija.

Sainz je prvi pokušao popraviti vrijeme u Q3, a iza njega je bio Leclerc. Španjolac je popravio vrijeme u prvom sektoru, ali je svejedno kasnio čak tri desetinke u odnosu na Maxa. Leclerc nije imao puno više uspjeha, kasnio je dvije i pol desetinke za Maxom u prvom sektoru.

Sainz je popravio najbolje vrijeme, ali ne i poziciju. Ostao je na petom mjestu, kao i Leclerc koji je unatoč najbržem drugom sektoru ostao treći.

Verstappen je u međuvremenu popravio vrijeme i s 1:14,746 zauzeo prvo mjesto. Norris je također popravio vrijeme, ali je Piastri bio još bolji i završio drugi.

Objava Verstappenu pole position, McLareni ispred Ferrarija u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.