Honda je napravila velike promjene na dizajnu motora preko zime 2016./2017., ali problemi vezani uz ulje su donijeli poteškoće na samom startu sezone.

Japanski proizvođač se pridržava koncepta te ga prilagođava za Toro Rosso, što znači ima priliku raditi na trenutnoj specifikaciji motora na prvim utrkama ako ne uspiju unaprijediti pouzdanost pogonske jedinice koja je namijenjena za novu sezonu.

“Dobra nam je to pomoć,” rekao je šef projekta u odlasku Yusuke Hasegawa za Motorsport.com.

“Potrebno nam je još pouzdanosti i performance. Puno je bolje u ovoj fazi sezone.”

“Nismo se još odlučili za potpune specifikacije, ali barem imamo rezervni plan koji se nalazi u trenutnom motoru. Siguran sam kako možemo dobro startati sljedeću sezonu.”

“Modificirali smo koncept trenutnog motora za sljedeću sezonu te nema sumnje da je to bio nužna promjena za nas. Mislimo da je to bio pravi potez.”

Hasegawa, kojeg će na kraju ove godine zamijeniti Yasuaki Asaki i Toyoharu Tanab, uvjeren je da koncept može Hondu približiti rivalima.

“Izabrali smo skoro pa identični koncept kao i naši konkurenti te s tog stajališta ne vidim nikakav razlog zašto bi zaostajali za drugima,” rekao je.

Objava Honda ostavlja trenutni motor kao rezervu za sljedeću sezonu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hasegawa je preuzeo F1 projekt od Yasuhisa Araia na početku 2016. nakon Hondine povratničke sezone. Honda kroz tri godine nikako nije mogla napraviti kvalitetan motor. Cijelo vrijeme imali su problema s performansama i pouzdanošću. McLaren i Honda ove su godine odlučili raskinuti suradnju pa Japanci odlaze u Toro Rosso.

Iz Honde su objavili da se Hasegawino mjesto dijeli na dvije različite uloge – tehnički i operativni direktor.

Tehnički direktor vodit će testne i trkaće operacije, a operativni direktor će nadzirati istraživanje i razvoj utrka i testiranja.

Tanabe će imati ulogu tehničkog direktora. U kompaniji se nalazi od 1984., a između ostalog bio je inženjer Gerharda Bergera i Jensona Buttona. Operativni direktor još uvijek nije imenovan.

Hasegawa će vršiti ulogu izvršnog direktora, ali više neće biti povezan s Formulom 1.

Novi rekonstruiran sistem na snazi je od 1. siječnja 2018.

Objava Yusuke Hasegawa izgubio mjesto u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao što znamo, Honda je ponovno u Formulu 1 zakoračila 2015. zajedno s McLarenom, no zbog problema s pouzdanošću i performansama motora ljubav između momčadi je pukla te od iduće sezone McLarenovu šasiju će pokretati motor Renaulta, dok je Honda potpisala trogodišnji ugovor s Toro Rossom.

Hasegawa kaže kako će odnos Honde i Toro Rossa biti puno ravnopravniji nego onaj koji je bio s McLarenom referirajući se na iskustvo koje imaju nakon trogodišnje suradnje s britanskom momčadi.

“Pošteno je reći kako će suradnja s Toro Rossom biti puno ravnopravnija nego s McLarenom, ne po pitanju veličine tima nego po pitanju vodstva.” rekao je Hasegawa.

“Honda je velika kompanija, ali imamo malo iskustva u Formuli 1 te po tom pitanju McLaren je i dalje jači od nas.”

“Radimo brzo kako bi prebacili momčadi. Ovo će biti radna zima za nas pošto sve treba biti spremno do veljače.”

“Razvoj na pogonskoj jedinci je u punom jeku. Ostat će isti koncept motora kao i ove godine, stoga možemo koristiti ovaj kao početnu točku.”

Hasegawa je izjavio kako su potrebno još mnogo modifikacija, ali vjeruje kako su Honda i Toro Rosso započeli na pravi način.

“Toro Rosso je također jako dobra momčad i vrlo su otvoreni prema nama,” rekao je Hasegawa.

“U usporedbi s njihovom pozicijom – po pitanju veličine i resursa, zapravo su vrlo konkurentni.”

“Ne znam kako ostatak paddocka gleda na Toro Rosso, no mi smo imali puno sastanaka s njima i oni su tehnički jako profesionalni.”

“Instalacija je najveći posao za nas, da motor prilagodimo prema šasiji. Potrebno je napraviti puno modifikacija, što je veliki posao pogotovo za ovako kratko vrijeme.”

“Honda i Toro Rosso, gledano s obje strane, rade odličan posao.”

Objava Honda će s Toro Rossom biti više proaktivna pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alonso je nakon te utrke izjavio kako je nedostatak snage impresivan i naglasio kako bi Toro Rosso, koji od sljedeće sezone koristi Hondine motore, mogao biti u velikim problemima.

U intervjuu za motorsport.com, Hasegawa je izjavio kako performanse variraju od staze do staze.

”Sve zavisi od staze do staze. Na nekim stazama su Williams i Force India brži, a na nekim smo mi u rangu njih dvoje i s Renaultom.”

”Zaostajemo još malo po performansama u odnosu na druge proizvođače motora. Smanjujemo taj zaostatak, ali nismo još došli do tog. Ovaj vikend nismo imali problema sa pouzdanošću, što je jako pozitivno.”

Hasegawa smatra kako je McLaren-Honda od početka sezone dosta napredovala kao paket i da je osmo mjesto Alonsa u Brazilu realno.

”Osmo mjesto je rezultat paketa koji imamo. Brži smo od Williamsa i skoro smo na istom nivou s Force Indijom.”

”Šteta što ne možemo prestići Williams, ali smo sretni što smo uspjeli obraniti poziciju od Sergija Pereza,” zaključio je Hasegawa.

Objava Honda: Imamo solidan motor pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Španjolac je bio dosta glasan oko Hondine nesposobnosti da isporuči dobar motor i konstantna pitanja pouzdanosti do čestih poruka preko radija koje su bile sve osim pohvalnih.

Otkada je McLaren objavio kako raskidaju suradnju s Hondom te od iduće godine kreću u suradnju s Reanultom, sve se više vjeruje kako će Alonso produžiti suradnju s momčadi iz Wokinga na još jednu sezonu.

“Alonso je uvijek vršio pritisak na mene,” rekao je Hasegawa španjolskim novinama El Confidencial.

“Ako je bolid bio loš, nije imao nikakvu grižnju savjeti da mi kaže kako nije sretan s tim. Dobar je kao osoba, ali se vjerojatno osjećao vrlo posramljen što me mrzio, ali je to morao reći.”

“U konačnici, on je želio da sve bude u redu, zbog toga se ja sramim.”

Ali Hasegawa može razumijeti njegovu ljutnju i nije se uvrijedio na njegove komentare oko Honde.

“Ne, niti malo. Alonso nas je kritizirao zato što nije zadovoljan, imao je pravo tako što napraviti,” rekao je Hasegawa.

“Očito je kako ima ljudi u momčadi kojima se ne sviđa Alonsov stav, ali po meni to nije bio neki problem.”

“S profesionalnog stajališta, bilo je tu puno drugih stvari zbog kojih on nije nikada bio sretan i jako je teško uspostaviti dobru poslovnu suradnju.”

“Vozači su u konačnici su jako emocionalne osobe i morate ih razumijeti kada se tako ponašaju. Ako bi mi imali najbolji bolid, zar ne bi Alonso bio sretan?”

Hasegawa, koji je bio pod ogromnim pritiskom kao jedan od glavnih ljudi Honde, očekuje se da će nadgledati poslovanje japanskog dobavljača motora s novim partnerima iz Toro Rossa.

Objava Hasegawa: Honda nije sretna Alonsovim stavom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Honda je zaostajala za ostalim proizvođačima motora, ali nakon uvođenja spec 3.5 motora u Belgiji krenuli su u pravom smjeru, barem tako tvrdi Hasegawa.

“Od početka sezone poboljšavamo našu pogonsku jedinicu, ne samo u performansama, nego ih u pouzdanosti. Mislim da su naše performanse nakon uvođenja spec 3.5 motora blizu Renaultovih, ali najvažnija je pouzdanost koja se poboljšala.”

Hasegawa je bio upitan je li zaostatak za najboljima sada najmanji od samog početka.

“Da, mislim da je. Nismo dovoljno blizu, ali zaostatak je manji u odnosu na prošle dvije godine.”

Hondi bi ovogodišnji motor trebao biti temelj za sljedeću sezonu.

“Ne postoje sumnje u aktualni koncept. Odabrali smo sličan kao Renault, Ferrari i Mercedes. Ne postoji razlog zbog kojeg ne bi ostvarili jednaku razinu performansi s aktualnim konceptom,” izjavio je Hasegawa.

Za podsjetnik, Honda od sljedeće godine dobavlja motore Toro Rossu, a McLaren prelazi na Renault.

Objava Hasegawa: Vrlo smo blizu Renaultovog motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon objave u Singapuru kako se prekida suradnja McLarena i Honde, momčad je otišla osigurati svoje najbolje uzastopne rezultate ove godine sa Stoffelom Vandoorneom koji je dva puta završio sedmi. Fernando Alonso je također bio kandidat za to, ali je bio nevina žrtva sudara u Singapuru, a u Maleziji nije uspio uhvatiti bodove.

S dodatnim zamahom s obzirom na zadnje dvije utrke, Hondin šef Yusuke Hasegawa fokusira se na slične performanse i u Suzuki kako bi prekinuo ovu trogodišnju frustraciju pozitivnim krajem.

Prije dvije godine, Alonso je opisao Hondin motor kao “GP2 engine”, no revizija njegove filozofije i vanjska pomoć kako bi se povećala brzina je doživjela veliki neuspjeh, što je na kraju rezultiralo raskidom suradnje McLarena i Honde. Međutim, Hasegawa je i dalje čvrsto fokusiran na pozitivan rezultat, počevši od ove utrke.

“Ovo će biti naša zadnja utrka kao McLaren-Honda i zbog toga je našoj momčadi ovo posebna utrka,” rekao je Hasegawa.

“Imam snažne osjećaje za ovu utrku i nadam se kako će biti nezaboravna i za momčad i za navijače.”

“Uvijek se radujemo povratku na domaću stazu te toplom i veselom dočeku japanskih navijača. Atmosfera nas puno podiže i nadamo se da ćemo im ponuditi odličnu utrku.”

“Za inženjere, jako je uzbudljiva staza gdje smo u mogućnosti da pokažemo svoje vještine u uvjetima pronalaženja pravog set-upa, iako je i to samo po sebi jako veliki izazov. Balans bolida bit će jako važan, zato moramo biti sigurni kako postaviti bolid na pravi način u koheziji sa zahtjevima McLarenove šasije.”

McLaren je trenutno na devetoj poziciji u konstruktorskom poretku, ali Vandoorneovih šest bodova iz Malezije su pomogli da se približe na samo 14 bodova iza Haasa pet utrka prije kraja prvenstva.

Objava Honda želi nezaboravnu VN Japana s McLarenom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon debakla u prve dvije sezone u F1 s novim pogonskim jedinicama, Honda je odlučila ove sezone dizajnirati kompletno novu pogonsku jedinicu u nadi da će se tako približiti jačim momčadima, ali je odmah u početku bilo vidljivo da zaostaju u performansama u odnosu na ostale pogonske jedinice te su isto tako imali puno problema s pouzdanošću.

Prvi bodovi za McLaren-Hondu su došli tek na kaotičnoj VN Azerbajdžana u Bakuu, iako je Honda uvela 3. specifikaciju pogonske jedinice na VN Austrije koja je donijela poboljšanja i u polju performansi i u polju pouzdanosti. Na zadnjoj utrci prije ljetne pauze, na VN Mađarske, Fernando Alonso je završio 6. te je time malo smirio situaciju u ekipi.

”Mislim da smo ovaj nivo performansi trebali imati na prvoj utrci u Australiji ili čak već na testiranjima. Ako ništa, barem smo nakon pet mjeseci uspjeli doći do ovog nivoa te sada treba ići dalje jer je F1 takav sport gdje nema opuštanja.”

”Ali ipak smatram da je ovo prekasno za ovu sezonu. U neku ruku sam zadovoljan sa napretkom od početka sezone, ali opet razočaran što nismo ovdje bili na početku sezone,” zaključio je Hasegawa.

Objava Hasegawa: Na ovoj smo razini trebali biti na početku sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Japanski proizvođač je obilježeni kao nepouzdani već od predsezonskih testiranja i zbog toga konstantno rade na poboljšanju performansi.

Planovi su bili da će u Montrealu predstaviti novu nadogradnju, ali kako se približava utrka, ne znaju hoće li imati dovoljno vremena za testiranja.

“Ne odustajemo i jako se trudimo, ali ne znam što će biti do četvrtka. Već smo postigli neki napredak, ali nije znatan, pa se ne isplati mijenjati motor. Nismo još počeli raditi na postavkama. Ako nismo dovoljno sigurni da ih možemo uskladiti sa specifikacijama, to će prouzrokovati probleme u vožnji, tako da su i postavke bitne.”

“Imamo još neke elemente na kojima radimo koji će biti spremni ako ih uspijemo testirati. Puno problema još nije riješeno, ali neki jesu,” izjavio je Hasegawa.

Nova nadogradnja se bazira na motoru s unutarnjim izgaranjem uz neke dodatke za turbinu.

“Motor nam je najveće područje na kojem moramo poraditi,” dodao je Hasegawa.

McLaren je jedina momčad koja nije još osvojila bodove ove sezone pa šef momčadi, Eric Boullier, naglašava da je podizanje performansi ključno za postizanje bodova.

“Potreban nam je korak naprijed od naših partnera za drugu polovicu sezone kako bi osvojili bodove,” rekao je Boullier.

Objava Hasegawa: Ne znam što će biti do VN Kanade pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Japanac je u razgovoru za Autosport priznao da je Honda jedini krivac za loše rezultate, ali isključivo na polju performansi.

“Jako sam razočaran. Naravno da smo primjetili većinu kvarova sa naše pogonske jedinice. Pošteno je reći da nije sve do naše pogonske jedinice, ali na polju performansi je najveća slabost naš motor. Jako smo razočarani,” rekao je Japanac i nastavio.

“Zapravo, mi smo prelako mislili, a bilo je preteško primjeniti novu tehnologiju. Imali smo neke pokuse u laboratoriju. Mislili smo da je lako, to je bila moja pogreška. Morali smo shvatiti cijeli paket, a to nismo napravili. Imali smo dobar napredak u mono-cilindru na dinamometru, ali čim so složili kompletan V6 imali smo puno problema.”

Mono-cilindri su specifikacije za testiranje kada se na dinamometar pošalje samo jedan cilindar. Međutim, u Hondi su opet naišli na probleme kada bi svih šest cilindara posložili u tzv. ‘V’ strukturu. Hasegawa dodaje kako su, dok su riješili sve probleme, dobili velike vibracije.

“Nakon što smo otrkili probleme, bilo je vrijeme da se završi finalna specifikacija. Morali smo imati nekakak ‘kompromis’. Imali smo onda velike vibracije. Jedina stvar koju mogu reći da to na dinamometru nismo imali. Kada imamo mjenjač, prijenos i kotače, bilo je nekih rezonancija. Morate razumjeti da ne krivim šasiju, moramo shvatiti situaciju i na dinamometru.”

“Pokušavam reagirati na razočaranje momčadi i vozača, ako postoji način, ali to nije lak posao. Velik je posao poboljšati motore pa nekoliko tjedana moramo živjeti s ovakvom situacijom. Čim prije pronađemo način, stvari će se popraviti. Sigurno je da nemamo vremena u potpunosi promijeniti paket i mislim da nije potrebno sve mijenjati. Ako pronađemo dobro riješenje, motor ćemo promijeniti za petu ili šestu utrku,” dodao je Hasegawa.

Objava Hasegawa: Mislili smo da će biti lako pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.