Sigurno je da će na startu biti dramatično, da će se na stazi voditi prave borbe, a možda usput igrati i neke psihološke igrice. Isto tako, borbe neće nedostajati na strateškom planu. Prošla utrka u Kataru pokazala je koliko jedna pogrešna odluka može biti skupa.

Kad je Velika nagrada Abu Dhabija u pitanju, uoči trkaćeg vikenda smatralo se da će to sigurno biti utrka s jednim zaustavljanjem u boksu za većinu vozača. Posebno kad se pogleda situacija od prošle godine, u kojoj je najboljih osam vozača provelo istu taktiku jednog zaustavljanja u boksu. Start na mediumu pa prelazak na hard bio je odabir većine vozača.

Međutim, zanimljivo je da se godinu ranije koristila strategija s dva ulaska u boks. Prvih sedam vozača na kraju te utrke imalo je strategiju medium – hard – hard, iako su gume bile identične kao 2024.

Prema Pirellijevim simulacijama, jedno zaustavljanje u boksu trebalo bi biti optimalno za ovogodišnju utrku. Start na mediumu, ulazak u boks između 20. i 26. kruga pa prelazak na hard. Ipak, treba imati na umu da su timovi tijekom slobodnih treninga u petak uočili povećanu razinu degradacije guma i pojavu graininga, što bi možda moglo natjerati neke vozače na raniji ulazak u boks i odabir strategije s dva zaustavljanja.

Ako pak netko krene u boks ranije, možda će natjerati i druge oko sebe koji će se bojati undercuta pa to pokrene lavinu ulazaka u boks. Upravo se tako nešto dogodilo spomenute 2023. godine.

Vremenska prognoza najavljuje slične uvijete kao u subotu. Bit će suho, s temperaturom zraka oko 25 Celzijevih stupnjeva. U nastavku pogledajte koje gume vozači imaju na raspolaganju za posljednju utrku sezone. Start je u 14 sati po hrvatskom vremenu.

Objava Kakve se opcije nude na VN Abu Dhabija u pogledu guma i strategije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Početkom sezone 2023. Pirelli je donio određene promjene vezane za svoj spektar guma za F1. Promjene su se očitovale u tome da je dodana šesta smjesa guma i to tako da se prošlogodišnja C1 smjesa pretvorila u C0 i tako postala najtvrđa smjesa guma u njihovoj ponudi.

Uoči Velike nagrade Australije Isolu su upitali kakve su performanse guma tijekom dosadašnjeg dijela sezone, a on je rekao da je sretan jer su ispunjeni ciljevi koji su bili zadani.

”Sretan sam jer su ciljevi bili povećati razinu integriteta za novu konstrukciju, što smo i učinili jer one koriste niži pritisak. Druga točka odnosila se na smanjivanje podupravljanja, a i u ovom slučaju vjerujem da nova konstrukcija pomaže uravnotežiti bolid. Treći cilj bio je testiranje nove smjese C1 koja je prilično dobro radila u Bahreinu.”

”Također, pokušavamo shvatiti možemo li je koristiti na više utrka. Blizu je C2, pa možda možemo zamijeniti C2 s C1. Moramo dobiti još malo više podataka i dogovoriti se s FIA-om oko raspodijele. Ali da, nova smjesa radi prema očekivanjima, stoga zadovoljan sam.”

Mario Isola, direktor Pirelli Motosporta

Ovo je Pirellijeva 13. uzastopna sezona u ulozi službenog dobavljača guma za F1, ugovor im traje do 2025, a hoće li nastaviti s dobavljanjem guma ostaje za vidjeti. Vjeruje se da će se Pirelli prijaviti na natječaj koji je FIA raspisala krajem prošlog mjeseca.

”Nikad nije laka odluka [nastaviti u F1] jer ulažemo mnogo resursa i novaca u Formulu 1, ali zadovoljni smo dosadašnjim rezultatima. Dug je period 13 godina, a nastaviti još tri, četiri godine također je velika obveza, ali sport je vrlo zdrav, zadovoljni smo trenutnom situacijom, sretni smo što igramo svoju ulogu u sportu.”

”Kao što sam rekao, moramo slijediti zahtjeve koji dolaze od vozača, momčadi, FIA-e i F1, da imamo sport koji je još bolji, ako je to moguće.”

”Trenutno smo u procesu analize dokumenta koji je prilično dug. Drugačiji je od prijašnjih s puno više stranica za analizu, ali kao što sam rekao, opći je osjećaj da se želimo prijaviti i nastaviti. To je proces i čekat ćemo kraj procesa.”

Jedno je sigurno, Formula 1 želi postati ugljično neutralna do 2030. godine, to će svakako zahtijevati određene promjene glede smjese guma u nadolazećim godinama. Također, Formula 1 želi ukinuti grijače guma koji se koriste, ako na kraju do toga i dođe na proizvođačima će biti mukotrpan posao naći smjesu koja će raditi bez problema ako guma nije prethodno zagrijana.

Objava Direktor Pirellija zadovoljan gumama u ovoj sezoni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Aktualni dobavljač guma Pirelli, koji je ujedno i jedini dobavljač, u F1 je ušao 2011. godine. Talijanski proizvođač guma tako je naslijedio Bridgestone koji je u sportu bio još od davne 1997. godine. FIA očekuje da će se Pirelli ponovo prijaviti kako bi zadržao ulogu dobavljača, a proizvođač čija prijava prođe za Formulu 1, dobiva automatski ugovor i za serije F2 i F3. Vrijedi spomenuti i da se novi dobavljač bira na period od tri godine s opcijom produžetka suradnje i 2028. godine.

Prednost Pirellija je ta što se dizajn pneumatika neće mijenjati kao ni njihova osnovna svojstva. FIA namjerava zadržati 23-inčne gume za 18-inčne naplatke, kako bi tehnologija proizvodnje bila što sličnija onoj u autoindustriji, te kako bi se stečena znanja mogla primijeniti i u realnom sektoru.

“Ciljevi su dogovoreni s nosiocima komercijalnih prava, ali i s momčadima. Gume moraju imati širok spektar uvjeta u kojima funkcioniraju, ali cilj je i minimalizacija pregrijavanja pneumatika, te smanjenje potrošnje istih kako bi se omogućilo što više strateških pristupa. Jedan od zahtijeva koji eventualni dobavljač pneumatika mora ispuniti je i analiza utjecaja na okoliš te će biti neophodno demonstrirati najbolji pristup i inovacije uzimajući u obzir cijeli životni ciklus pneumatika.”  

Službeno priopćenje FIA-e

F1 teži ka tome da nivo emisija ugljika bude ravan nuli do 2030. godine. To će svakako podrazumijevati dosta promjena u godinama koje dolaze, a jedan od “pogođenih” sektora će biti i proizvodnja pneumatika.

Jedan od ciljeva vodstva F1 je ukinuti i grijače guma koji se koriste u pit laneu. Ako dođe do toga, proizvođači će morati pronaći mješavinu koja će jednako dobro raditi bez prethodnog zagrijavanja, a poznato je da današnje gume ne daju dovoljno gripa ako prethodno nisu pripremljene.

Objava FIA raspisala poziv za dobavljače guma u Formuli 1 od 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Novost za 2023. godinu je da Pirelli ukupno ima šest smjesa guma za suho, koje su imenovane oznakama od C0 (najtvrđa) do C5 (najmekša). Prošlogodišnja najtvrđa guma, tada s oznakom C1, postala je za ovu sezonu C0, a nova guma je zapravo ona koja će u ovoj sezoni nositi oznaku C1. U Pirelliju su odlučili dodati još jednu smjesu u spektar kako bi smanjili prilično veliku razliku u performansama između dviju najtvrđih smjesa.

Što se odabira guma za utrke tiče, princip ostaje isti kao i lani. Na temelju karakteristika staze i klimatskih uvjeta koji vladaju u tom dijelu svijeta, talijanski će proizvođač nominirati po tri smjese guma za svaki Grand Prix. Najmekša će guma i dalje nositi crvenu oznaku, srednja žutu, a najtvrđa bijelu. Naravno, za svaki trkaći vikend spremne će biti i gume za kišu (plava oznaka) te intermediji (zelena oznaka).

Za svaki trkaći vikend vozač dobije 13 setova guma za suho, četiri seta intermedija i tri seta kišnih guma. Na snazi ostaje pravilo da je tijekom utrke obavezno korištenje minimalno dvije od tri smjese guma, ako se radi o utrci po suhom.

Sezona počinje od 3. do 5. ožujka u Bahreinu, a nakon toga slijede utrke u Saudijskoj Arabiji i Australiji. Pirelli je za prvu utrku sezone odabrao smjese C1, C2 i C3, dok će momčadi na iduće dvije utrke imati za stupanj mekše gume C2, C3 i C4.

Objava Pirelli objavio odabir guma za prve tri utrke u sezoni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Želja Svjetske automobilističke federacije je smanjiti broj guma koje se koriste tijekom svake Velike nagrade u Formuli 1. Prema trenutnim pravilima, svaki vozač ima na raspolaganju 13 setova po vikendu, a iduće bi se godine na dva trkaća vikenda primijenilo pravilo da svaki vozač ima 11 setova.

“To će biti odrađeno kako bismo ocijenili utjecaj redukcije setova guma na vožnju tijekom vikenda, s generalnom namjerom postizanja nešto održivijeg korištenja guma u budućnosti”, stoji u priopćenju FIA-e.

To bi podrazumijevalo i određene izmjene pravila o korištenju guma tijekom kvalifikacija. Danas vozači imaju potpunu slobodu pri odabiru guma za kvalifikacije, dok bi na ovim eksperimentalnim trkaćim vikendima određene gume bile zadane za svaku kvalifikacijsku rundu – tvrđe gume za Q1, srednje tvrde za Q2, a mekše za Q3. U slučaju kišne sesije, izbor bi bio slobodan.

Timovima bi setovi guma bili i nešto drukčije raspoređeni. Imali bi četiri seta softa, četiri seta mediuma i tri seta harda po vozaču. Trenutno su ti omjeri: osam setova mekših guma, tri seta srednje tvrdih i dva seta tvrdih. U krovnoj automobilističkoj organizaciji smatraju da bi ovakvim korištenjem guma mogli smanjiti količinu otpada koji ostaje nakon svakog Grand Prixa.

Objava Formula 1 će sljedeće godine testirati donekle izmijenjeni format kvalifikacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Situacija je bila drukčija od 2016. godine, kad je doneseno pravilo da svaka momčad može neovisno odlučivati o tome kako će ukupni broj dozvoljenih setova guma rasporediti po komponentama. Za svaku utrku momčad je mogla odlučiti koliko želi mekših, koliko srednje tvrdih, a koliko tvrdih setova guma.

To je pravilo ukinuto 2020. kao jedna od hitnih mjera u odgovoru na pandemiju korona virusa te je Pirelli tada počeo svim momčadima isporučivati jednaki broj setova svake od komponenata.

Očekivalo se da bi momčadi možda željele vratiti slobodu izbora za 2022. godinu, no Mario Isola iz Pirellija objasnio je da to nije slučaj.

“Morali smo pronaći rješenje za vrijeme pandemije, kako bismo imali brže reakcije. No, timovi su nam onda rekli kako je taj sustav zapravo dobar te da ga žele zadržati i u budućnosti. Stoga, nije bila naša odluka nastaviti s tom istovjetnom raspodjelom za sve.”

“Iz timova su nam rekli da s takvom fiksnom raspodjelom svi imaju iste uvjete, tako da nema prednosti za jednoga ili drugoga. Planiraju s takvom fiksnom raspodjelom, umjesto da netko troši vrijeme i resurse na to treba li tražiti jedan set mediuma više, a jedan set softa manje. Dobiju gume koje dobiju i s time moraju raditi.”

“U 2020. su rekli da žele nastaviti u 2021. S obzirom na dolazak novog proizvoda za 2022., nitko nema tu sigurnost pri odlučivanju oko komponenti pa su odlučili nastaviti kao i do sada. Ne znam hoće li poželjeti promjenu za 2023., ali za sada je ovako.”

U sezoni koja je pred nama počinje se s korištenjem novih Pirellijevih 18-inčnih guma.

Objava Timovima i u ’22 istovjetni broj setova Pirellijevih guma za utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon dobrog rezultata u kvalifikacijama stvari su izgledale vrlo pozitivno za Ferrari. Carlos Sainz je utrku startao kao peti, a Charles Leclerc je bio sedmi. No, kako je utrka odmicala tako su oba vozača gubili poziciju za pozicijom. Rezultat toga je da su oba vozača Ferrarija završila utrku izvan bodova što je prvi put ove sezone da tim iz Maranella nije osvojio ni jedan bod. Razlog za takav pad u formi Ferrari je pronašao u degradaciji guma.

No čini se da taj problem na bolidu Ferrarija nije veliko iznenađenje. U intervjuu prije VN Štajerske Sainz je otkrio da je taj problem postoji već neko vrijeme.

“Prošla su samo tri dana od utrke i jasno je da je cijeli tim bio pomalo iznenađen. Ali na neki način smo već neko vrijeme bili svjesni problema s većom degradacijom prednjih guma. Interesantno je za vidjeti na koji način tako velika organizacija razvija plan za oporavak i na koji način pristupa otklanjanju tog problema.” izjavio je Sainz te dodao:

“Dosta sam uključen u sastanke na kojima se razgovara kako ćemo to popraviti. Zadnja tri dana sam proveo u Maranellu i mogu vam potvrditi da smo razvili kratkoročan, ali i dugoročan plan kako poboljšati situaciju. Moramo eksperimentirati s različitim postavkama bolida, te s različitim konfiguracijama koje su nam dostupne kako bi bar kratkoročno umanjili problem, a osim toga pokrenuli smo i veliku istragu kako bi i dugoročno u potpunosti riješili problem.”

Nakon takvog razvoja događaja postavlja se logični pitanje: Da li je rezultat iz Francuske kratkotrajni pad u formi ili je indikator većeg problema?

Leclerc smatra da je rano dati odgovor na to pitanje, te se nada da će se on i Ferrari ponovno boriti za bodove na stazi koju osobito voli, te gdje se penjao na postolje u dvije od zadnje tri utrke na Red Bull Ringu.

“Smatramo da je problem s gumama bio specifičan za Francusku, no nije nemoguće da se problem ponovno pojavi na sljedeće dvije utrke. Još uvijek nemamo sve informacije i zato smo i pokrenuli istragu, kako bismo pokušali u potpunosti razumjeti koje točno okolnosti dovode do tog problema, te zašto je na nekim stazama problem veći. Trenutno nam je to prioritet.” objasnio je Leclerc te zaključio:

“Uživam se ovdje utrkivati. To je jedna od mojih najdražih staza. U prošlosti sam svaki put ovdje ostvario dobar rezultat, pa se stoga stvarno nadam da ćemo i ovaj vikend imati dobru utrku.”

Objava Ferrari pokrenuo veliku istragu zbog problema s degradacijom guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nove gume testirane su u Bahreinu, a vozači nisu bili impresionirani. Pamtimo oštre kritike Lewisa Hamiltona i Sebastiana Vettela, koji su predložili da Formula 1 nastaviti koristiti gume koje su i do sada bile u upotrebi.

S druge strane, Toto Wolff je pozvao vozače da pruže podršku Pirelliju, ističući da su nove gume nužne zbog zahtjeva koje pred njih postavljaju aktualni bolidi, a kako ne bi dolazilo do pucanja i sličnih nedaća. Evo što o toj temi kaže sportski direktor Ferrarija, Laurent Mekies:

“Znamo da su gume napravljene za bolju sigurnost, taj prototip, i tako je kako je. Svi želimo sigurnost, svi želimo pritiskati koliko god možemo bez zabrinutosti za sigurnost guma i mislim da je Pirelli upravo to i omogućio.”

“Da, kad je u pitanju nedostatak prianjanja, ne volimo nedostatak prianjanja, ali ako je to cijena koju moramo platiti, sigurno da je to u redu. Nezgodna je stvar da ove gume osim nedostatka gripa dolaze i s promjenama balansa kroz zavoje i to će vjerojatno uzrokovati dosta glavobolja i promišljanja tijekom zime, da bismo dokučili kako se najbolje s time nositi.”

Vozači su se u Bahreinu žalili na podupravljanje i isticali da nove gume ne otklanjaju problem pregrijavanja. Budući da bolidi ostaju praktično isti kao ove godine, prilagodba na nove gume mogla bi dosta utjecati na odnos među momčadima u narednoj sezoni.

Objava Mekies: Nove gume za 2021. uzrokovat će dosta glavobolja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sebastian Vettel komentirao je nakon treninga kako gume ni po čemu nisu bolje od onih koje se koriste u ovoj sezoni te ističe nadu da do korištenja ovih novih guma neće niti doći.

“Nisu korak naprijed, zapravo suprotno. Isplatilo se probati, ali nadam se da te gume više nećemo vidjeti. Prilično su lošije u usporedbi s gumama koje trenutno koristimo. Dok god nemamo gumu koja će nam pružiti nešto što aktualne ne pružaju, kao recimo manje pregrijavanja ili bolju šansu za borbu s drugim vozačima, ne bismo trebali prelaziti na druge gume. Ove su definitivno lošije i samo će dodatno naglasiti sve probleme koje ionako imamo”, rekao je Nijemac.

Prilično oštar u komentarima je bio i Lewis Hamilton. Također smatra da se gume napravljene za 2019. trebaju koristiti i treću godinu zaredom.

“Na kraju 2019. su donijeli nove gume, kao i inače. Bile su prilično lošije pa su rekli da ćemo ostati na gumama od prošle godine. Dakle, imali su dvije godine za razvoj bolje gume, a sad su se pojavili s gumama koje su tri kilograma teže i sporije otprilike sekundu po krugu.”

“Znam da navijačima to zapravo ne čini neku razliku, ali iz kuta vozača, mi radimo s brendovima i partnerima koji prednjače u svojim tehnologijama, razvijaju se i napreduju. Ovdje se vraćamo s razvojem dvije godine unatrag, tako da stvarno ne znam što se događa”, izjavio je aktualni prvak svijeta.

Objava Vettel: Nadam se da će Formula 1 odustati od prelaska na nove gume u 2021. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prva žrtva festivala probušenih guma bio je Bottas u 50. krugu. Držao je do tada drugu poziciju, a na kraju je ostao bez bodova. Ista sudbina zadesila je Sainza, koji je s četvrte pozicije pao na 13. Malo više sreće od njih imao je Hamilton, kojemu je guma pukla u posljednjem krugu pa je nekako stigao do cilja na tri kotača, šest sekundi ispred drugoplasiranog Verstappena.

Takva neobična situacija zahtijeva istragu, a Mario Isola iz Pirellija poručuje da je rano za bilo kakve zaključke.

“Moglo bi biti do potrošenosti tih guma jer sigurno je da su one nakon 38 krugova bile poprilično istrošene, ali ne tvrdim da je to uzrok problema. Moglo je doći do toga i zbog krhotina, imali smo na stazi dijelove prednjeg krila Kimija Raikkonena i još neke druge krhotine.

“Zbog toga želimo istražiti ne samo ove gume koje su se probušile, već i sve ostale gume korištene u završnim krugovima utrka, kako bismo potražili bilo kakve indikacije što se zapravo dogodilo. Imamo mogućnost provesti analizu u našem laboratoriju na stazi.”

“Vremena za istragu nemamo puno jer sljedeća se utrka vozi već sljedeći tjedan, tako da nam zaključci trebaju što prije. Cilj je imati nešto najkasnije u utorak”, rekao je Isola.

Činjenica je da su vozači imali duži drugi stint nego što je bilo planirano. Incident Daniila Kvjata, koji je uzrokovao izlazak sigurnosnog automobila na stazu, potjerao je sve vozače u boks na raniju promjenu guma i zbog toga je većina na hardu vozila gotovo 40 krugova.

“Naša predviđanja sugerirala su zaustavljanje u boksu oko 18 kruga, ne vjerujem da su timovi planirali ići već u 13. No, izašao je safety car i to je onda druga priča, a nitko nije želio raditi drugo zaustavljanje da ne bi izgubio poziciju.”

“Što bismo mogli napraviti kratkoročno? Implementirati pravilo maksimalnog broja krugova na istim gumama, o tome bismo mogli raspravljati s FIA-om čim otkrijemo uzrok ovih problema. Ako se otkrije da su gume pukle zbog istrošenosti, moramo pronaći neki sustav”, rekao je Isola.

Redoviti pratitelji Formule 1 sjetit će se da ovo nije prvi slučaj “gumarske drame” na Silverstoneu. Prije sedam godina, na VN Velike Britanije 2013., svjedočili smo eksploziji guma na čak šest bolida.

Objava Pirelli pokreće istragu nakon velikih problema s gumama u završnici VN Velike Britanije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.