Sergio Perez i Valtteri Bottas pripremaju se za svoj povratak u Formulu 1 kao članovi trkaće postave Cadillac F1 Teama, a dobili su i trećeg člana vozačke postave. Mjesto rezervnog vozača u američkoj momčadi popunit će Guanyu Zhou.

Bottasu je on dobro poznat, budući da su tri godine bili momčadski kolege u Sauberu. 26-godišnji Kinez u Formuli 1 je skupio 68 nastupa i osvojio 16 bodova. Najbolje rezultate ostvario je u Kanadi 2022. i u Kataru 2024. kad je utrke završavao na osmom mjestu.

Zhou Guanyu has entered the chat

Welcome to the team, Zhou pic.twitter.com/dY4EWBD3Td

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) January 5, 2026

Prošle godine Zhou je bio rezerva u Ferrariju, a sada će donijeti korisna znanja u redove Cadillaca, posebno u kontekstu suradnje američkog tima s Ferrarijem u vidu korištenja pogonskih jedinica i mjenjača talijanskog proizvođača.

“Prva stvar, stvarno sam uzbuđen zbog ovog novog projekta. Poznajem Graemea, Valtterija i također puno inženjera koji rade u timu, a glavna je stvar da sam tijekom prošle godine vidio kako se taj tim sastavlja i zaista osjetio da ima svijetlu budućnost.”

“Ne pokreću ovaj tim samo kako bi bio na gridu, već ga pokreću kako bi se natjecali. Imaju cilj svoje misije i pokušat će ga ostvariti tijekom godina. Žele dovesti Cadillac u središnji dio poretka i tako dalje, a to me stvarno privuklo.”

“S druge strane, mislim da je ekipa vidjela što mogu i kakva je bila moja uloga prošle godine pa mislim da ova suradnja stvarno može biti korisna za obje strane. Biti jedini rezervni vozač u timu za mene je najbolja prilika u smislu povratka za volan, a u isto vrijeme mislim da sam sposoban doprinijeti informacijama i gurati momčad prema naprijed u suradnji s dvojicom vrlo iskusnih vozača. Ove godine imamo ogromnu promjenu pravila, a sva ta znanja i iskustva koja smo prikupili tijekom godina mogu biti od pomoći”, rekao je Zhou.

Odluku o angažmanu kineskog vozača komentirao je šef momčadi Graeme Lowdon.

“Naš proces odabira rezervnog vozača bio je temeljit kao i potraga za vozačima utrka. Željeli smo kandidata koji ima nedavna vozačka iskustva u F1, koji je spreman marljivo raditi kao dio momčadi i koji razumije izazove razvoja bolida tijekom sezone. Zhou se savršeno uklapa. Bit će nam odličan dodatak za početak utrkivanja u 2026. i veselimo se što će biti važan kotačić u našem timu.”

Cadillacu će još na raspolaganju biti i bivši vozač IndyCar utrka Colton Herta u ulozi testnog vozača.

Objava Cadillac odabrao Zhoua za ulogu rezervnog vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kineski vozač Guanyu Zhou vraća se u Ferrari. On je bio član Ferrarijeve vozačke akademije u periodu od 2015. do 2018., a tijekom tog perioda natjecao se u Formuli 4 i Formuli 3. Potom je napustio Ferrarijevu akademiju, a nastupima u prvenstvu Formule 2 i osvajanjem trećeg mjesta u ukupnom poretku, zaslužio je priliku u elitnom natjecanju.

U Formuli 1 angažirala ga je momčad Sauber na početku 2022. godine, tada još pod imenom Alfa Romeo Racing. U protekle tri sezone Zhou je odvozio 68 utrka u Formuli 1, no nije se posebno iskazao. Ukupno je osvojio tek 16 bodova. Dvaput je sezonu završavao na 18., a jednom na 20. mjestu.

Sauber je prošle godine donio odluku o promjeni obojice vozača, tako da su i Zhou i njegov momčadski kolega Valtteri Bottas ostali bez radnih mjesta. Obojica će u 2025. biti rezervni vozači – Bottas u Mercedesu, a Zhou u Ferrariju.

Welcoming Zhou Guanyu back to the Ferrari family as he joins Antonio Giovinazzi as our official reserve driver! Zhou spent four years with the Scuderia Ferrari Driver Academy from 2015 to 2018, and will split reserve driver duties with Antonio for the 2025 season pic.twitter.com/54OLL5uJm7

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) February 5, 2025

Talijanska momčad službeno je potvrdila da će ove godine u ulozi rezervnih F1 vozača imati Guanyua Zhoua te vozača koji se već udomaćio na tom radnom mjestu Antonija Giovinazzija.

Karijere Zhoua i Giovinazzija imaju puno dodirnih točaka. Talijanski vozač također je nastupao za Alfa Romeo (Sauber) u Formuli 1, ali u periodu od 2019. do 2021., prije spomenutog dolaska prvog kineskog F1 vozača. Giovinazzi je i prije i poslije toga radio za Ferrari kao testni i rezervni vozač. Antonio će se i tijekom 2025. natjecati u Svjetskom endurance prvenstvu, također u Ferrarijevoj momčadi.

Objava Guanyu Zhou i Antonio Giovinazzi rezervni vozači Ferrarija za 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

A sad, krenimo redom…

Ferrarijev jedini put dalje je prema gore

Dok su u Ferrariju trajale entuzijastične pripreme za ovu sezonu, u pozadini se odvijala zanimljiva igra. Pregovaralo se s Lewisom Hamiltonom o njegovom prelasku u crvenu ekipu, što je i potvrđeno čak i prije samog predstavljanja bolida. To je unijelo malo nemira kod drugog vozača, Carlosa Sainza, jer je odmah postalo jasno da on odlazi i kako mu je ovo posljednja sezona u Ferrariju. U neku ruku, to je i moglo pomoći Ferrariju, jer je obično vozač na odlasku motiviraniji da dokaže ekipi kako griješi s odlukom o prekidu suradnje.

Sezona je počela tamo gdje je prošla završila – Red Bull je dominirao, Ferrari čvrsto drugi, iza njih McLaren pa Mercedes. Da je bolid definitivno dobar dokazao je Oliver Bearman koji je neočekivano u Saudijskoj Arabiji zamijenio bolesnog Carlosa Sainza – završio je na operacijskom stolu zbog slijepog crijeva. Mladi Olie je utrku startao 11., a završio sedmi, u bolidu u koji je sjeo tek na trećem slobodnom treningu i sa svim postavkama i volanom na koji nije naviknuo jer je inače testirao s Leclercovim postavkama. U te prve dvije utrke je Leclerc vrijedno skupljao bodove dodatno učvršćujući drugo mjesto ekipe po brzini, s emotivnim vrhuncem u Monaku gdje je Leclerc konačno odnio pobjedu u svom dvorištu.

Zatim je u Australiji proradio Sainz bez slijepog crijeva i fantastičnom vožnjom osigurao ekipi prvu pobjedu u sezoni, a Leclerc je drugim mjestom udvostručio slavlje. U nastavku izdanja nisu bila loša, ali je vidljivo bilo kako McLaren sve više i više napreduje. Nešto slabiji niz ekipa je imala od Kanade do Britanije kad je Leclerc ubilježio samo jedan plasman u bodovima u utrci (u Austriji je osvojio bodove u sprintu). U tom periodu ih je McLaren prestigao u poretku konstruktora.

Ipak, nakon slabijeg srednjeg dijela sezone, u završnih osam utrka su skupili najviše bodova od svih, no to je bilo dovoljno samo za prestizanje Red Bulla i osvajanje drugog mjesta u poretku konstruktora, iako su bili u borbi za naslov do zadnjih trenutaka utrke u Abu Dhabiju. Iz tog završnog dijela treba istaknuti emotivnu pobjedu Leclerca u Monzi s taktičkim nadigravanjem McLarena, potom novu dvostruku pobjedu u Austinu, ovaj put s Leclercom kao pobjednikom. Naravno, emotivno je bilo i u Meksiku gdje je Sainz ostvario svoju posljednju pobjedu za Ferrari s dominantnom vožnjom. Ispada kako je Ferrari samo emotivne pobjede ostvarivao. No, za nešto više, moraju ostvarivati više od emocija, i zato je ovo drugo mjesto zasluženo, a za prvo su bili prekratki. Možda im iduća sezona bude #blessed pa konačno neku titulu osvoje.

Agonisingly close to the title, but still an incredible year for the team in red

Here's how @ScuderiaFerrari's Charles Leclerc and Carlos Sainz measure up after their best seasons ever#F1 pic.twitter.com/iZeUzJBmHp

— Formula 1 (@F1) December 13, 2024

Što se tiče vozača, njima se ne može naći neke zamjerke. Imali su kikseva, ali su uglavnom skladno osvajali bodove i kao momčadske kolege su imali najskladniji omjer osvajanja bodova u odnosu na McLaren i Red Bull.

Haas – postali su “bettoh” bez Steinera

Da, definitivno jesu. Dok je Steiner često s visokim očekivanjima ulazio u sezonu pa bi često doživjeli fijasko, ovaj put su sezoni pristupili japanski oprezno, bez puno nadimanja i prevelikih očekivanja.

Malo mirniji početak sezone, s nekoliko devetih i desetih mjesta. Konstantniji je bio Hulkenberg, ali ne smijemo zanemariti ni Magnussenov utjecaj i doprinos jer je upravo on svojim defanzivnim vožnjama kojima je izluđivao protivnike i skupljao kazne i negativne bodove na licenci bio velika pomoć Hulkenbergovim plasmanima u bodovima u prvom dijelu sezone. Najbolja utrka im je bila u Austriji kad je Hulkenberg bio šesti a Magnussen osmi. Sljedeću utrku u Silverstoneu je Hulkenberg ponovio istu poziciju, i sve je izgledalo kao da je šesto mjesto samo njihovo i nedostižno svima. Čak je i Bearman dao svoj doprinos osvojivši jedan bod u Bakuu gdje je mijenjao Kažnjenog Magnussena jer je skupio 12 negativnih bodova na licenci.

A onda se dogodio Brazil. Sreća se osmjehnula Alpineu pa su drugim i trećim mjestom odjednom, niotkuda, postali glavni konkurenti Haasu za šesto mjesto. Iako je Hulkenberg odmah sljedeću utrku osvajanjem osmog mjesta u Las Vegasu vratio izgubljeno šesto mjesto, ipak nije bilo dovoljno. Gasly je solidnim izdanjima u sljedeće dvije utrke priskrbio Alpineu šesto mjesto i tako je Haas završio šesti. Može se smatrati uspjehom, ali ostaje žal za jednim mjestom više i kojim milijunom nagrade više.

An incredible season from the incredible Hulk

See how the two Haas drivers matched up this year #F1 pic.twitter.com/0MoF5MknsA

— Formula 1 (@F1) December 17, 2024

Kao što vidimo, najviše je ekipi doprinio Hulkenberg u drugom dijelu sezone. Magnussen je malo češće srljao iz greške u grešku, što je rezultiralo i zabranom nastupa u Bakuu zbog 12 skupljenih negativnih bodova na licenci. Zato je Bearman ispao odlična zamjena, te je dao do znanja da se na njega sljedeće sezone može računati.

Blijedi, bezlični i mlitavi Sauber

Iskreno, o Sauberovoj sezoni se nema što puno reći. Prvu utrku Zhou je završio 11., blizu bodova, a u nastavku sezone je najbolje što su vozači mogli postići nekoliko 13. mjesta. Vrlo često na začelju grida, sa sporim bolidom čak ni vozači nisu mogli puno toga učiniti i stvarno je tužno bilo vidjeti vozača poput Bottasa da se pati s takvim bolidom.

Toliko je loša bila sezona za Sauber da su velikoj većini promatrača, gledatelja i navijača u utrkama prolazili ispod radara, rijetko tko bi primijetio da su ikako u utrci. Jedini trenutci kad bi imali pažnju na sebi je bilo tijekom odlaska u bokseve kad su bili jednako katastrofični kao u utrci, ako ne i gori. U svemu tome ovo osmo mjesto Zhoua u Kataru je neko maleno zrno utjehe da barem ne završe sezonu bez bodova.

Sve ovo nije uopće zadovoljavajuće za Audi. Nastave li se ovako loši rezultati, ekipa će stvoriti slabe temelje za ulazak brenda Audijevog renomea. Nadam se da će imati uspješniju iduću sezonu. Tko zna, možda Binotto ima neki masterplan za ekipu.

Objava Ferrarijev pogon u 2024. – Ferrari doktorirao osvajanje 2. mjesta, Haas solidan, Sauber “zafenjerao” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Velika nagrada Katara bila je vrlo sadržajna, a po dobrom će svoj nastup na stazi Lusail pamtiti Guanyu Zhou. Kineski vozač odrađuje svoje posljednje nastupe za Sauber, budući da mu ugovor nije produžen za 2025. godinu, a baš pred kraj sezone došao je do svog najboljeg rezultata.

Bilo je tu dobrih pretjecanja i obrambenih poteza od strane 25-godišnjeg Kineza. Jasno, pomogao je i bolid Saubera koji nakon nadogradnji prezentiranih u Las Vegasu djeluje mnogo konkurentnije. Tako su i Zhou i Valtteri Bottas u kvalifikacijama ušli u Q2, a u utrci je mlađi član vozačkog para zauzeo osmo mjesto, dok je Finac bio 11.

Zanimljivo, Zhou je zadnji put osvojio bodove također u Kataru. Očito mu odgovara ta staza i okruženje. Lani je na toj utrci bio deveti.

“Ovo je olakšanje. Mislim da sreća nije prava riječ, olakšanje je riječ koju tražim. Bila je dugačka sezona, a na putu kojeg smo prošli od početka i tijekom ove sezone, nismo očekivali da ćemo imati bolid s kojim ćemo se moći boriti za bodove. Nakon Vegasa, s ovim novim paketom, jednostavno je mnogo ugodnije. Bila je ovo vrlo intenzivna utrka, no bili smo pravi”, komentirao je Zhou.

“Sezona je bila iscrpljujuća za nas, za mene i Valtterija, za cijelu momčad. Nakon odličnog nastupa u subotu, znali smo da je ovo naša najbolja prilika. Željeli smo pokazati što možemo i utrka je, po mom mišljenju, odrađena vrlo čisto i kvalitetno. Puno se rada odvija iza kulisa i ljudi to ne vide. Svakog vikenda se trudimo i nadamo da će nam se nešto vratiti i ovo je bio taj dan.”

Ovaj dobar nastup Zhou je ipak došao prekasno. Već je izgubio mjesto za iduću sezonu, budući da je Sauber angažirao Nica Hülkenberga i Gabriela Bortoleta. Momčad će se još jednu sezonu natjecati pod ovim imenom, prije nego postane tvornički tim Audija.

Zhou se spominjao u kombinacijama za mjesto rezervnog vozača u nekoj od ekipa, no ništa vezano za njegovu budućnost još nije službeno potvrđeno.

“Nitko ne pamti vašu prvu utrku. Svi pamte zadnju, tako da sam želio što je moguće više uživati u preostalim utrkama s ekipom i dovesti se u najbolji mogući položaj prije odlaska s grida iduće godine, a čekajući povratak. Iskoristit ću svaku priliku za povratak u trkaće sjedalo. Siguran sam da ću odraditi puno bolji posao kad se ta prilika otvori. Vidjet ćemo što budućnost nosi, a pokušat ću uživati u ovom trenutku i pokazati paddocku što mogu”, poručio je Guanyu.

Bez obzira na prve osvojene bodove, Sauberu treba pravo čudo na zadnjoj utrci u Abu Dhabiju za izbjegavanje posljednjeg mjesta u poretku konstruktora. Williams je na devetom mjestu s 13 bodova prednosti.

Objava Zhou: Nakon kvalifikacija znali smo da je ovo naša najbolja prilika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Buran je dan iza Saubera i njegovih djelatnika. Prvo je objavljen rastanak s dosadašnjim vozačkim parom po završetku aktualne sezone, a nakon toga i potpis ugovora s Gabrielom Bortoletom, koji će uz Nica Hülkenberga činiti vozaču postavu momčadi iz Hinwila u 2025. godini.

Valtteri Bottas i Guanyu Zhou ostaju tako bez posla u Sauberu, ali i bez mjesta općenito u Formuli 1. I dok Kinez nekako nije ni bio u ozbiljnim kombinacijama za iduću sezonu, prema riječima Mattije Binotta, ozbiljno se razmišljalo o nastavku suradnje s Bottasom.

“Izražavamo najveću zahvalnost Valtteriju za prethodne tri zajedničke godine. On je bio utjelovljenje profesionalizma, koristeći svoje bogato iskustvo u svrhu razvoja momčadi. Valtterijeva predanost i pristup bili su izuzetno vrijedni tijekom ključnog razdoblja u našoj prošlosti, a uspomene na ove godine ostat će s nama još dugo vremena. U razmatranjima vezanim za našu vozačku postavu u nadolazećim sezonama, Valtteri je neupitno bio ključni kandidat.”

“Međutim, odluka je morala biti donesena. Nakon otvorenih i konstruktivnih razgovora, zajednički smo zaključili da konačni uvjeti nisu mogli biti ispunjeni, tako da smo se složili kako je vrijeme za rastanak. Valtteriju će vrata u Hinwilu uvijek biti otvorena”, poručio je Mattia Binotto u ime Sauber Motorsporta.

Bottas je na kraju 2021. napustio redove Mercedesa i skrasio se u momčadi Alfa Romeo Racing. Prva sezona bila je dosta uspješna. Finac je 2022. skupio čak 49 bodova i završio deseti u poretku vozača, dok je 2023. bila dosta slabija s deset bodova i 15. mjestom.

Međutim, čak i to iz današnje perspektive izgleda sasvim u redu. Povratkom imena Sauber, švicarska momčad sasvim je potonula u poretku Formule 1. U cijeloj ovoj sezoni, a do sada je održana 21 utrka, Bottas i Zhou nisu osvojili niti bod. Iduće sezone Sauber će još uvijek biti Sauber, prije nego 2026. postane Audijeva tvornička momčad.

Prema toj tranziciji momčad ipak kreće s novom vozačkom postavom, miksom iskustva i mladosti, što definitivno predstavljaju Hülkenberg i Bortoleto. Pred Bottasom su još tri utrke pa – oproštaj.

“Situacija poput ove nikad nije jednostavna ni za koga. Nakon dobrih i detaljnih razgovora u prošlim tjednima, shvatili smo da uvjeti za zajedničko razvijanje ovog projekta nisu zadovoljeni. Ove prošle godine s momčadi predstavljaju nevjerojatno putovanje, puno rasta, izazova i nezaboravnih trenutaka. Zahvalan sam svima na zajedničkim iskustvima, kao i na povjerenju i podršci koju sam osjećao na svakom koraku.”

“Iako je vrijeme za krenuti dalje, ja ću uvijek nositi dio ove momčadi sa sobom. Veseli me vidjeti što budućnost nosi za obje strane”, izjavio je finski vozač.

U Formuli 1 Valtteri se počeo natjecati 2013. godine. Bio je član Williamsa sve do 2017. kad je preselio u Mercedes, nakon naprasnog odlaska u mirovinu Nica Rosberga. Do sada je skupio 243 starta u elitnom natjecanju, a bude li sve u redu u završnici sezone, doći će do brojke od 246 startova. Ima deset pobjeda, 20 najboljih startnih pozicija i čak 67 plasmana na postolje.

Naravno, većinu tih uspjeha ostvario je vozeći za Mercedes u eri dominacije njemačke momčadi. Kako piše Motorsport.com, moguće je da Valtteri ostane dio Formule 1, barem djelomično. Naime, u tijeku su razgovori baš s Mercedesom, o ulozi rezervnog vozača.

Tko zna, možda bi mogao ponoviti put vozača koji ga nasljeđuje u Sauberu. Hülkenberg je nakon odlaska iz Renaulta krajem 2019. prihvatio ulogu rezervnog vozača Racing Pointa/Aston Martina, a onda se 2023. vratio u ulogu stalnog vozača momčadi Haas. Dobrim vožnjama došao je do mjesta u Sauberu, pa će to biti Audi… Kao i u slučaju mladog, vrlo perspektivnog Bortoleta. Lanjskog prvaka Formule 3, a moguće i Formule 2 za nekoliko tjedana.

Objava Bottas o odlasku iz Saubera: Dio ove momčadi uvijek ću nositi sa sobom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finac Valtteri Bottas i Kinez Guanyu Zhou napuštaju redove Saubera na kraju aktualne sezone. Od ranije je poznato kako će jedno vozačko mjesto popuniti Nijemac Nico Hülkenberg, koji će doći iz Haasa, a sada je službeno potvrđeno kako će njegov momčadski kolega u 2025. godini biti 20-godišnji Gabriel Bortoleto.

Momčad je objavila potpis višegodišnjeg ugovora s mladim Brazilcem, tako da će on i iskusni ‘Hulk’ biti dio tranzicije švicarske momčadi u tvorničku ekipu Audija.

After open and constructive discussions with Valtteri Bottas and Zhou Guanyu, we mutually concluded that conditions to continue together could not be met so we agreed that it is time to part ways. We would like to thank both for the contribution they have made to the team in the… pic.twitter.com/Gaqmu5trt7

— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) November 6, 2024

Gabriel Bortoleto prošlogodišnji je prvak Formule 3, a u završnici aktualne sezone drži vodeću poziciju u poretku Formule 2. Još ostaju utrke u Kataru i Abu Dhabiju, a Brazilac ima četiri i pol boda prednosti u odnosu na Isacka Hadjara.

Prošle godine Bortoleto se priključio McLarenovom vozačkom programu, a s britanskom je ekipom imao i prvu priliku voziti F1 bolid na stazi Red Bull Ring.

“Gabriel je već u juniorskim kategorijama pokazao da ima ono što je potrebno kako bi bio pobjednički vozač,” rekao je Sauberov COO i CTO Mattia Binotto.

“Jako nam je drago što će on postati član Saubera i Audija. Zajedno s Gabrielom idemo prema uspjehu i razvit ćemo se u ujedinjenu silu, koja će oblikovati novu eru Audija u motosportu. Nico i Gabriel predstavljaju idealnu kombinaciju iskustva i mladosti, što nas odlično pozicionira za budućnost.”

*Bortoleto has been added to the group chat* pic.twitter.com/hIgBKTMuVN

— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) November 6, 2024

“Ovo je jedan od najuzbudljivijih projekata u motosportu, ako ne i u svim sportovima. Pridružiti se timu koji spaja bogatu povijest motosporta Saubera i Audija prava je čast. Osim što sam član, želim rasti uz ovaj ambiciozni projekt i dosegnuti vrhunac motosporta.”

“Nevjerojatno sam zahvalan na prilici koju mi ​​je dao tim i na prilici da radim uz iskusnog vozača kao što je Nico. Oba programa imaju dokazane rezultate u njegovanju mladih talenata i uvjeren sam da ćemo zajedno ispisati vlastitu priču o uspjehu”, izjavio je Bortoleto.

Aktualnu sezonu, koja je za Sauber bila sve samo ne uspješna, zaključit će Bottas i Zhou. Oni su bili timski kolege u posljednje tri sezone, a tijekom 21 trkaćeg vikenda u 2024. godini nisu uspjeli osvojiti niti bod. Ostaju još tri utrke za pokušaj izbjegavanja tog neslavnog učinka. Budućnost finskog i kineskog vozača zasad nije poznata, no vozačko mjesto u Formuli 1 za iduću sezonu nisu si osigurali.

Objava Sauber se oprostio od Bottasa i Zhoua, potvrdio Bortoleta za 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Stanje u Sauberu prilično je loše. Momčad koja za nešto više od godinu dana postaje Audi, u aktualnoj sezoni još uvijek nema niti bod. Nedavno su se dogodile promjene u vodstvu pa je na mjesto izvršnog direktora sjeo bivši šef Ferrarijeve momčadi Mattia Binotto.

Naravno da će i njemu trebati vremena za bilo kakve značajne promjene i odluke. Međutim, jednu će odluku sa svojim kolegama morati donijeti vrlo brzo, a to je odluka o drugom vozaču za 2025. godinu. Sauber je već dogovorio suradnju s Nicom Hülkenbergom, no drugog vozača još nema na vidiku. Poznato je, Carlos Sainz je bio želja, no on je izabrao Williams.

“Tek sam nekoliko tjedana ovdje i rano je za mene, ali to je definitivno odluka koju moramo donijeti – tražimo li iskustvo ili nešto drugo? Ovo je projekt kojeg pokreću dugoročni ciljevi, a pitanje je što je najbolje za nas sada, da bismo došli do krajnjeg cilja.”

“Želimo li kratkoročno imati iskustvo pa se onda okrenuti nečem drugom? Trebamo odlučiti, no mislim da još nismo u poziciji za dati odgovor. Sigurno je da slušamo sve potencijalne vozače. Procjenjujemo njihove bolje i lošije strane kako bismo pronašli najbolji kompromis.”

“Odlučit ćemo što je prije moguće, nema sumnje, zato što trebamo posložiti naš tim za iduću godinu i za budućnost. Također, trebamo stati na kraj nagađanjima, zato što to nije u našem interesu. No, za sada nema odluke o tome što će biti najbolje za nas”, rekao je Binotto.

Aktualni vozači, Valtteri Bottas i Guanyu Zhou, ove godine nisu mogli pokazati puno s nekonkurentnim bolidom. U kontekstu novog ugovora spominje se Bottas, koji može ponuditi veliko iskustvo koje Binotto spominje. Kineski vozač, po svemu sudeći, odrađuje svoje posljednje utrke u Sauberu, a vjerojatno i općenito u Formuli 1.

Osim Bottasa, opcije za Sauber su rezervni vozač Theo Pourchaire i mladi Gabriel Bortoleto iz Formule 2. Naravno, mogao bi Binotto pokušati dogovoriti dolazak nekog od rezervnih vozača iz drugih ekipa, primjerice Micka Schumachera ili pak Liama Lawsona, ako on ne dobije trkaće mjesto u Red Bullovoj obitelji.

“Theo je naš rezervni vozač, tako da je nekako već dio obitelji i nema sumnje da je na našoj listi. Gabrielu ide vrlo dobro u F2, mislim da je pokazao da je odličan talent, tako da svakako moramo pratiti što on radi, kao što pratimo i mnoge druge. Nisu to jedina imena koja nam privlače pažnju. Mnogo je imena na listi, vozača s odličnim potencijalom, velikim znanjem, velikim iskustvom.”

“Opet kažem, stvar je u tome da trebamo prosuditi što je najvažnije za nas u kraćem, srednjem i dužem razdoblju pa onda napraviti jasan plan. Za sada ipak nemam odgovor na to”, naglasio je novi CEO momčadi.

Na koga će na kraju pasti Sauberov izbor? Morat ćemo pričekati još neko vrijeme kako bismo to doznali…

Objava Binotto priznaje da u Sauberu još ne znaju kakvog točno vozača traže za 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tržištem vozača za 2025. sada uglavnom upravlja Carlos Sainz, koji mora donijeti odluku između prihvaćanja dugogodišnje ponude Saubera, koji će postati Audi 2026. godine, ili pridruživanja Williamsu.

S obzirom na to da je Sainz najistaknutiji slobodan vozač koji još nije najavio ugovor, njegovo odgađanje odluke također utječe i na neke od njegovih kolega, uključujući upravo Sauberov trenutni dvojac.

Čini se da ni Zhou ni Bottas ne planiraju ostati u Sauberu, tj. Audiju za 2025., iako postoji mala šansa da Bottas ostane, ako izvršni direktor momčadi Andreas Seidl ne osigura svoj glavni cilj – Carlosa Sainza.

U Williamsu je Bottas također poznat kao rezervna opcija za Sainza, a Finac je također bio u razgovorima s Alpineom i Haasom.

“Mislim da moram brzo donijeti svoju odluku. Ništa još nije potpisano s moje strane, ali još uvijek radim sa svim opcijama i moram uskoro povući potez.”

“Audi je spreman čekati dugo vremena. Ali, ja ne mogu zauvijek, pa je ova momčad definitivno još uvijek opcija, ali mislim da nemam vremena čekati predugo, zato želim ubrzati stvari.”

Valtteri Bottas nakon VN Kanade

Na pitanje postoji li šansa da završi izvan grida, Bottas je odgovorio:

“Uvjeren sam da ću dobiti mjesto, ali očito u ovom sportu ništa nije potvrđeno, tako da nikada nije 100% sigurno dok ne potpišeš ugovor.”

“Ali, kako vidim situaciju trenutno, ne brinem. Sigurno će biti zanimljiv tjedan ili dva ispred nas.”

Bottas kaže da mu je niz kasno potpisanih jednogodišnjih obnova ugovora u Mercedesu uz Lewisa Hamiltona olakšao podnošenje neizvjesnosti:

“To je nešto na što se navikneš. Očito je mnogo ugodniji osjećaj kad znaš što se događa, ali u isto vrijeme postoji element da bi se moglo dogoditi nešto novo i uzbudljivo, to je prilično lijepo.”

“Ako pogledate moju prošlost i kada sam obično bio potvrđen u određenim timovima, ovo je još uvijek vrlo rano u sezoni. Dakle, ako možete donijeti odluke prije ljetne pauze u kolovozu, to je već dobra stvar.”

Zhou također vjeruje da bi mogao pronaći mjesto za sljedeću godinu, boreći se za ista mjesta u Haasu i Alpineu kao i njegov iskusniji kolega:

“Mislim da su sva mjesta još uvijek dostupna. Razgovaramo o mojoj budućnosti, ali ništa nije potvrđeno.”

“Osjećam da bi trebalo biti mjesto za mene u budućnosti na ovom gridu, ali jednostavno ne znam gdje.”

“Ne želim biti rezervni vozač i uzeti godinu pauze jer u Formuli 1, kad uzmeš godinu pauze, teško se vratiti.”

Objava Bottas: Moram požuriti s odlukom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Od te 2019., Formula 1 je ponovo pod dominacijom jedne momčadi, dosta momčadi je promijenilo ime i šefove, a napustili su nas neki svjetski prvaci. Fernando Alonso primjerice tada nije vozio, ali ga ovog vikenda gledamo sa svježe potpisanim višegodišnjim ugovorom za Aston Martin.

Promijenila se i generacija bolida, a pojavilo se dosta novih navijača. Pojavio se i sprint format utrkivanja koji upravo ovog vikenda ima sezonski, a za samu stazu i generalni debi. Promijenila se malo i sama staza, ali o tome nešto kasnije.

Između prošle VN Japana i nadolazeće VN Kine, najveća vijest je svakako bila novi ugovor za Fernanda Alonsa s Aston Martinom. Nakon objave prelaska Lewisa Hamiltona u redove Ferrarija, Nando je nastavio polako sa slagalicom vozačkih mjesta usred silly seasona.

Bila su tu na temelju javno dostupnih informacija, a i želja navijača, još dva potencijalna mjesta za Alonsa. Priželjkivao se prelazak u Red Bull, što bi značilo povratak u bolid konkurentan za naslov prvaka. Max Verstappen se nije obazirao, niti se obazire previše na potencijalnu veću prijetnju od strane novog momčadskog kolege:

“Nema veze koga dovedu, svejedno ću pobijediti.”

Druga opcija za Fernanda bila je Mercedes koji trenutno ipak više naginje dolasku Carlosa Sainza, iako je i tu u moguć Carlosov povratak u Red Bull. Može se nešto i Sergia Pereza ovdje pitati, pošto je pred istekom ugovora. Checo trenutno vozi po očekivanjima momčadi, odmah uz bok Maxu, te je nedavno izjavio kako će kroz mjesec dana znati više o svojoj budućnosti u Formuli 1.

Formula 1 je neuobičajeno rano objavila kalendar utrka za 2025. godinu. Broj utrka je na “zastrašujućih” 24, a navijači su pozdravili povratak u Melbourne i VN Australije kao prvu utrku prvenstva. Bit će to 75. sezona Formule 1 koja završava u uglavnom dosadnom i sterilnom Abu Dhabiju. Sprint vikenda bi opet trebalo biti šest, ali se još ne zna na kojim bi to stazama točno bilo.

Ovotjedni sprint vikend prema riječima nekih vozača baš i nije najbolja opcija zbog relativno mnogo nepoznanica koje su se pojavile uslijed izbivanja Formule 1 iz Kine. Samo jedan slobodni trening nije dovoljan za ozbiljniju pripremu kvalifikacija i nedjeljne utrke. To će dodatno teško pasti i momčadi Alpine koja je još uvijek bez bodova ove sezone, a donose nove nadogradnje upravo ovaj vikend.

Momčad je također morala pokrivati glasine kako je na prodaju i to s uvjetom da novi vlasnik nastavi koristiti Renaultove motore. Iz momčadi su ubrzo poručili kako nisu na prodaju te da su za trenutno nezabavno stanje krivi ljudi koji više nisu u momčadi, a trenutna postava radi dobar posao za budućnost. Spomenuta nadogradnja odnosi se na novu podnicu koja je navodno preteška, tj. brzinski “pokrpana” dodatnim materijalom kako bi se zadovoljio crash-test.

I dok Alpine barem zna gdje se nalazi, jedna druga momčad koja je nekad bila i u bliskoj borbi s Alpineom, ponovo ne zna gdje se trenutno nalazi. No, slatke su to brige za McLaren koji sada redovito prijeti posljednjim stepenicama podija. I dok bi se boljom taktikom moglo zaprijetiti Ferrarijima, za utrku u Kini su već počela opravdanja.

U redu, treba biti realan oko svojeg tempa, ali sazivanje lošeg vikenda uvelike olakšava stvari konkurenciji. Andrea Stella priznaje kako će im tempo biti nešto slabiji u odnosu na Suzuku pošto staza u Šangaju ima mnogo sporih i srednje brzih zavoja. Bolid MCL38 još uvijek nema odgovore upravo za tu vrstu zavoja, a to bi trebali iskoristiti u Mercedesu čiji W15 solidno funkcionira u takvim zahtjevima.

“Istovremeno, ne smijemo zaboraviti kako je Kina bila jedna od najzahtjevnijih staza po pitanju potrošnje guma. Kako će se gume ponašati na stazi?“

Andrea Stella

No, da razjasnimo ukratko zašto se za McLaren čini kao da ne znaju gdje se trenutno nalaze. Stav oko hvatanja Ferrarija kao druge najbrže momčadi bi trebao biti nešto jasniji i bez downplaya ususret trkaćim vikendima koje uglavnom uključuje usporedbu s Aston Martinom i Mercedesom, trenutno jasno sporijim bolidima od McLarena.

Domaći navijači napokon imaju i domaćeg vozača koji trenutno nema bodova u prvenstvu. Možda je upravo domaća staza prilika za prve bodove Guanyua Zhoua i njegov Kick Sauber. Da, ni momčadski kolega Valtteri Bottas za sad nije uspio osvojiti bodove. Najgore od svega, momčad još i prate užasno odrađeni odlasci na promjenu guma.

Momčadi iza Red Bulla i Ferrarija tako računaju na pokoju s(p)retnu okolnost koju bi mogao donijeti sprint vikend s mnogo nepoznanica. Jedna od možda najvećih promjena jest i nova podloga asfalta na stazi u Šangaju. Nije to toliko ni čudno s obzirom na to da se staza nalazi u močvarnom području podložnom micanjima tla.

Na temelju simulacija i podataka iz prethodnih utrka, upravo prema sumnjama Stelle, gume su ovdje izložene bočnim i uzdužnim silama, pri čemu se vanjski dio gume, posebno na lijevoj strani automobila, najviše troši.

Odabrane gume za ovaj vikend su srednjeg ranga, sa C2 kao tvrdom, C3 kao srednjom i C4 kao mekom komponentom. Nominalno, to je isti izbor kao i 2019., ali scenarij je vrlo drugačiji. Prije pet godina, u upotrebi su bile gume od 13 cola. Bili su to bolidi koji su imali ravnu podnicu i potpuno drugačiju aerodinamiku od sadašnjeg bolida. Uglavnom, ovog vikenda se praktički kreće od nule što se tiče razumijevanja guma.

Situaciju dodatno komplicira i spomenuta činjenica da je Velika nagrada Kine prva od šest trkaćih vikenda ove sezone koji se održavaju u formatu sprinta, koji je za ovu godinu malo modificiran u pogledu redoslijeda održavanja sesija.

Slobodan trening i sprint kvalifikacije su u petak, sprint utrka i glavne kvalifikacije u subotu, a Grand Prix, kao i uvijek, u nedjelju. Parc ferme je također promijenjen, tako da je sada podijeljen u dva dijela: jedan koji pokriva sprint kvalifikacije i sprint utrku i drugi koji počinje prije subotnjih glavnih kvalifikacija. Vremenske prilike su za sada oblačne, ali bez kiše. Satnica je nažalost po nas opet jutarnja, ali nešto blaža:

Od 20 vozača koji ove godine čine grid, samo trojica imaju pobjedu u Šangaju: Lewis Hamilton (6), Fernando Alonso (2) i jedna od najljepših pobjeda na ovoj stazi – Daniel Ricciardo 2018. godine. Hamilton također ima i šest prvih startnih pozicija. Od momčadi, Mercedes je prvi sa šest pobjeda, Ferrari ima četiri, a Red Bull (samo) dvije, tj. čeka se na pobjedu Maxu Verstappena. Zapravo, upravo je ovdje 2009. Sebastian Vettel donio prvu pobjedu momčadi koju, tada kao i sada, vodi Christian Horner.

Objava Najava VN Kine: Povratak u Šangaj dodatno zakompliciran pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad je zajedno s novim bolidom predstavila i novi vizualni identitet u kojemu je naglašena zelena boja, a bolid je u zeleno-crnim bojama zbog novog glavnog sponzora.

Valtteri Bottas je uoči predstavljanja izjavio:

”Veselim se novoj eri u ovoj momčadi koja je dobila novi identitet. Prošla godina je bila prilično teška, ali sretan sam i nadam se da idemo u pravom smjeru. Momčad je zaista puno radila u ovoj zimskoj pauzi te je bolid pun noviteta s kojima ćemo, barem se nadam, otići korak naprijed po pitanju performansi,” rekao je Valtteri.

Guanyu Zhou je izjavio kako nova sezona nosi nova uzbuđenja, a nada se kako će novi vizualni identitet biti prekretnica koja će pokrenuti momčad te kako će imati bolje rezultate nego u prošlim sezonama.

”Do sada sam skupio već dovoljno iskustva te sam si ja, kao i cijela momčad, postavio više ciljeve nego prošle godine. Očekujem da smo napravili dobar korak naprijed, a nadam se da ćemo to pokazati već u Bahreinu. Ozračje u momčadi je odlično i svi jedva čekamo napraviti prve kilometre za nekoliko tjedana, ” zaključio je Zhou.

Vodstvo momčadi na čelu sa Jamesom Keyem i Alessandrom Alunni Bravi je naglasilo neke promjene na bolidu, od kojih je glavna promjena prednjeg ovjesa, a naglasio je i odličnu suradnju s Ferrarijem koji im je i dalje dobavljač pogonske jedinice.

”Prvo bih se htio zahvaliti Jamesu i svim ljudima u Hinwilu koji su pridonijeli u stvaranju ovog novog bolida. Ovo je svojevrsni početak jedne nove ere, a kao prvo ćemo biti fokusirani da napravimo napredak u odnosu na prošle sezone bez da si dajemo neke konkretne ciljeve. Moramo napredovati u svakom polju, od tvornice do same utrke, ali vjerujem da ova grupa ljudi to može,” rekao je Alunni Bravi.

U nastavku pogledajte i kratku galeriju novog bolida..

Objava Stake F1 Team Kick Sauber predstavio bolid za novu sezonu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.