Q1 – Eliminirani vozači: Albon, Bearman, Perez, Bottas, Alonso i Stroll

Prvi na stazu na početku prve kvalifikacijske runde je izašao dvojac iz Racing Bulla, a iza njih je bila i nekolicina drugih vozača koji su htjeli odmah od početka biti na stazi i postavljati brza vremena. Nakon desetak minuta svi vozači su postavili svoja prva mjerena vremena, a najbrži je bio Antonelli u Mercedesu. Iza njega je bio Leclerc, a iza njih Piastri, Hamilton i Russell koji je napravio manju grešku u prvom pokušaju.

Green light in the pit lane

QUALIFYING AT SUZUKA IS GO! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/MUTqFUJoB6

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Nakon toga se Russell požalio svojem inženjeru kako ima problema sa stražnjim krajem bolida, a nekolicina vozača je nakon prvih pokušaja otišla u bokseve na promjenu guma, pogotovo oni koji su bili u stražnjem dijelu poretka. Leclerc i Hamilton su uz dva McLarena bili jedini koji su od ‘vodećih’ odradili dva brza kruga na istom setu guma, a Russell je nakon kratkog boravka u boksevima također izašao na stazu kako bi odradio joše jedan brzi krug.

Na dnu poretka prije posljednjih pokušaja su bili već ‘klasično’ vozači Williamsa, Cadillaca i Aston Martina, a u posljednjim minutama je bilo pitanje hoće li netko od njih uspjeti preskočiti ostale vozače i ući u drugu kvalifikacijsku rundu. U zadnjih nekoliko minuta je bila velika gužva na stazi, a najveći gubitnik je ispao Bearman koji nije uspio poboljšati svoje vrijeme te je ispao već iz Q1 pomalo neočekivano. 

Carlos Sainz je postavio vrlo dobro vrijeme u odnosu na performanse bolida te je iskoristio kikseve nekih vozača i tako ušao u Q2, dok je njegov momčadski kolega Albon ispao kao prvi ispod linije. Perez je uspio biti brži od Bottasa, a na začelju su još jednom bili Alonso i Stroll u Aston Martinu koji i dalje nije riješio probleme koji imaju pa nije uopće neočekivano što su posljednji.

Hadjar taking the tightest line possible

The Red Bull driver is currently P6 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/tSgoCuQfE3

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Q2 – Eliminirani vozači: Verstappen, Ocon, Hulkenberg, Lawson, Colapinto, i Sainz

Na početku druge kvalifikacijske runde na stazu su odmah izašli vozači Mercedesa i Ferrarija na korištenim mekanim gumama iz prve kvalifikacijske runde kako bi probali postaviti kompetitivno vrijeme na istim gumama i kako bi potrošili manje setova guma. U tim prvim pokušajima najbrži je bio Antonelli s minimalnom prednosti u odnosu na Leclerca, a nekoliko desetinki sekundi iza su bili Russell i Hamilton, a kasnije se još tu ugurao Bortoleto, ali na novom setu guma.

Hadjar taking the tightest line possible

The Red Bull driver is currently P6 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/tSgoCuQfE3

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Ipak, iza njih su na stazu izašli McLareni na novim setovima guma te je Piastri bio najbrži, a Norris je imao vrijeme u rangu Antonellija i Leclerca. Na začelju je očekivano bio Sainza, a blizu su bili i dva Racing Bulla i Colapinto. Russell je među prvima izašao na novom setu guma, a brzo iza njega su na stazi bili i vozači Ferrarija također na novom setu guma.

Leclerc je uspio postaviti najbrže vrijeme ispred Piastrija, a Russell se nastavio žaliti kako bolid nije dobar i kako ima neočekivanih problema. Hamilton je na novom setu guma bio skoro sedam desetinki sporiji od Leclerca koji je spojio odličan krug, a Verstappen se jako mučio i imao zaostatak od preko devet desetinki. Verstappen je imao velikih problema te je bio tek deveti, a kasnije se pokazalo kako mu to nije bilo dovoljno za proći u Q3.

ELIMINATED IN Q2

11: Verstappen
12: Ocon
13: Hulkenberg
14: Lawson
15: Colapinto
16: Sainz#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/4dfd0tfDTn

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Ispred njega su se ugurali Gasly, Bortoleto, Hadjar i Lindblad osim šestorice od koje se očekivalo da će biti ispred, a to su bili vozači Mercedesa, Ferrarija i McLarena. Max se odmah požalio kako bolid nije dobar, ali Hadjar je pokazao kako je Red Bull ipak malo bolji od ispadanja u Q2. Osim njega u Q2 su ispali i Ocon, Hulkenberg, Lawson, Colapinto i Sainz.

Q3 – Antonelli postavio najbrže vrijeme drugu utrku zaredom

Posljednja kvalifikacijska runda je krenula po rasporedu te smo dočekali posljednjih 13 minuta kvalifikacijskog dana u Suzuki. Prvi od vodećih na stazi je bio Antonelli ispred Russella, a kroz cijeli krug su bili jako blizu. Ipak, u drugom dijelu staze je Antonelli ipak bio malo bolji te je postavio vrijeme skoro tri desetinke brže od Russella. Iza njih su vremena postavili svoja vremena i dva McLarena, a upravo su oni i bili 3-4 nakon prvih pokušaja jer Ferrarijev dvojac nije mogao biti brži od Norrisa koji je kasnio šest desetinki sekunde u odnosu na Antonellija.

Antonelli is on provisional pole after the first Q3 runs #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/SsQqRtLRLN

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Dva Ferrarija su u prvom sektoru bili ‘al-pari’ sa dva Mercedesa, ali su u posljednja dva sektora ipak izgubili previše vremena kako bi bili blizu vodećima. McLareni su konstantije gubili kroz krug, ali je Piastri uspio složiti bolji krug te je bio skoro tri desetinke brži od Norrisa. 

U drugim pokušajima Mercedesi nisu poboljšali svoja vremena, a jedini od vodećih vozača koji je poboljšao svoje vrijeme je bio Leclerc koji je došao do četvrte pozicije između Piastrija i Norrisa. Šesti je završio Hamilton koji se nije najbolje snašao u trećoj kvalifikacijskoj rundi. Leclerc je imao najbrži prvi sektor, ali greška u drugom sektoru i slabiji motor su mu oduzeli mogućnost da se još više približi Mercedesima na vrhu.

ANTONELLI TAKES POLE AT SUZUKA!!

That’s back-to-back poles for Kimi #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/JpuJTI37yZ

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Objava Kimi Antonelli osvojio pole poziciju u Japanu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U nadolazećoj sezoni Formule 1 prvi će put sudjelovati tvornički tim Audija. Njemački automobilistički gigant preuzeo je momčad Sauber i startat će s natjecanjem u Svjetskom prvenstvu 2026. s vlastitom šasijom i pogonskom jedinicom.

Vozačku postavu također je preuzeo od Saubera. Iskusni Nijemac Nico Hülkenberg i mladi Brazilac Gabriel Bortoleto pokušat će dovesti Audijeve bolide do dobrih rezultata u premijernoj sezoni. Šef momčadi je Jonathan Wheatley, dok Audijev F1 projekt predvodi Mattia Binotto. Sva ta lica okupila su se u Berlinu na prezentaciji bolida R26, a pridružio im se i CEO Audija Gernot Dollner.

“Ovo danas je više od predstavljanja i označava javnu objavu nove ere za Audi. Formula 1 je najzahtjevnija pozornica u automobilističkom svijetu, a mi nismo ovdje samo da bismo se natjecali, već da bismo određivali budućnost ‘Vorsprung durch Technik’. Ovaj projekt katalizator je za cijelu našu tvrtku, simbol naše transformacije prema kulturi koja je snažnije usmjerena na rezultate, učinkovitost i inovacije.”

“Naša filozofija temelji se na apsolutnoj, dugoročnoj predanosti. Svjesni smo da uspjeh u Formuli 1 zahtijeva neumoljivu ustrajnost te Audi Revolut F1 Team nije ovdje samo da popuni startnu listu; naš je cilj boriti se za naslov svjetskog prvaka do 2030. godine”, poručio je Dollner.

Kao što je postala standardna praksa, Audi je na ovoj prezentaciji otkrio livery za novu sezonu, a sva tehnička rješenja za sada ostaju skrivena. Morat ćemo pričekati predsezonska testiranja pa vidjeti kako će Audi izgledati u usporedbi s drugim timovima.

Inače, Audi je s bolidom R26 već odradio prvu vožnju. Iskoristio je pravo na dan snimanja pa izveo bolid na stazu u Barceloni ranije ovog mjeseca. Poslije ove prezentacije trkaći tim ponovno će krenuti put Katalonije jer će se tamo održati prvi set predsezonskih testiranja od 26. do 30. siječnja. Ta će testiranja biti zatvorenog tipa.

“Strateška odluka o ulasku u Formulu 1 kao punopravna tvornička momčad naše je najveće pojedinačno strateško bogatstvo”, izjavio je Mattia Binotto, voditelj Audijevog F1 projekta.

“Posljednjih smo godina s velikom pedantnošću gradili ne samo pogonsku jedinicu u Neuburgu, već i postavljali temelje tehničke organizacije koja povezuje razvoj šasije u Hinwilu i Bicesteru. Ova besprijekorna integracija daje nam potpunu kontrolu nad vlastitom sudbinom, uklanja kompromise te omogućuje razinu agilnosti i inovativnosti koja je nužna za uspjeh.”

“Upravo to Audi Revolut F1 Team čini jednom vizijom – kontrolirajući svaku varijablu, od bloka motora do prednjeg krila. To je temelj na kojem se grade šampionski naslovi.”

Official launch car and branding highlights here #audif1 pic.twitter.com/xqi8kNrEMZ

— Audi F1 Racing Team (@audi_f1stars) January 20, 2026

Jonathan Wheatley stigao je u Sauber nakon dugogodišnjeg angažmana u Red Bullu, a sada ima veliku čast biti prvi šef F1 momčadi Audija.

“Danas započinjemo ovo putovanje s golemim ponosom, ali i s poniznošću. Ovo je tek prvi dan duge kampanje. Naša je misija ugraditi pobjednički, šampionski DNK u svako vlakno ove momčadi”, izjavio je Wheatley.

“Kulturu upornosti, preciznosti i neumorne znatiželje u kojoj ne stajemo ni pred čim kako bismo pronašli dodatne performanse. Za sve nas ovdje, uzbuđenje proizlazi iz ovog izazova: izgraditi momčad koja jača sa svakim krugom, svakim debriefingom i svakom utrkom. Svoju dugoročnu ambiciju pretvorit ćemo u stvarnost na stazi – iz dana u dan, od odluke do odluke.”

Driver 27 ready … #audif1 pic.twitter.com/VpmA4Z5Dq7

— Audi F1 Racing Team (@audi_f1stars) January 18, 2026

“Nakon mnogo godina provedenih u paddocku Formule 1, naučite razlikovati ambiciju od stvarne sposobnosti“, rekao je Hülkenberg. “Ono što danas ovdje osjećam jest duboka ozbiljnost i nevjerojatna energija koja ovu momčad izdvaja od ostalih.“

“Mi smo istinska tvornička momčad s jasnom, dugoročnom vizijom, potkrijepljenom golemim resursima i vrhunskom stručnosti. Za vozača je iznimno uzbudljiva mogućnost biti s Audijem na samom početku njegova puta. Imamo priliku zajedno izgraditi nešto uistinu posebno i veselim se izlasku ovog bolida na stazu u Melbourneu.”

Objava Audi predstavio bolid s kojim će debitirati u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza Gabriela Bortoleta dva su vrlo teška vikenda. Prvo su nesreće obilježile njegov nastup pred domaćom publikom u Sao Paulu, a sada se loše proveo i u Las Vegasu. U subotnjim kvalifikacijama nije se dobro snašao u kišnim uvjetima i ispao je već u prvoj rundi osvojivši 18. mjesto.

Želja za popravkom plasmana očito je bila prejaka pa se Bortoleto na ulasku u prvi zavoj odlučio na izuzetno riskantan i preoptimističan potez. Pokušao se ubaciti s unutarnje strane i prestići veći broj bolida, no kočio je prekasno i sudar je bio neizbježan. Pogodio je Aston Martin Lancea Strolla i tu je završila utrka za obojicu.

Zbog ekstremno kasnog kočenja na ulasku u prvi zavoj suci utrke naknadno su kaznili vozača Saubera, a kaznu gubitka pet pozicija na startnom gridu odradit će na idućoj utrci sljedeće nedjelje. Da je nastavio voziti u Las Vegasu dobio bi 10 sekundi kazne, no s obzirom na odustajanje ubrzo nakon sudara, kazna se prenosi na iduću utrku koja će se voziti na stazi Lusail International.

“Bila je to moja pogreška. Pogrešno sam procijenio razinu gripa i svoju poziciju na stazi. Vrlo sam dobro krenuo i napao sam Williams s unutarnje strane, a kad sam pozicionirao bolid s lijeve strane Williamsa, već je bilo vrijeme za kočenje. Kočio sam možda pet metara prekasno i došao sam prebrzo u zavoj. Nisam mogao skrenuti jer sam bio sasvim na unutarnjoj strani. Pogrešna procjena, moja greška”, priznao je Brazilac.

Objava Bortoleto izazvao krš i lom u prvom zavoju, kaznu će odraditi na VN Katara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tko bi svima udovoljio? Posljednjih godina često se pisalo i pričalo o tome kako se Formula 1 praktički više ne vozi po kiši jer su neke utrke odgađane ili prekidane zbog kišnih uvjeta. Kvalifikacije u Las Vegasu vozile su se kiši usprkos, a prošle su iznenađujuće dobro, bez ijednog prekida ili većeg incidenta.

Ali opet nije svima bilo po volji. Alex Albon sa svojim je Williamsom zakačio zaštitnu ogradu i ispao iz kvalifikacija već u prvom dijelu, a onda je kasnije doveo u pitanje je li se u tim uvjetima trebalo voziti.

“Iznenadilo me da smo vozili, iskreno, na mnogo načina. Aquaplaning na ulasku u zavoj broj 14 bio je nevjerojatan. Bilo je poput lutrije, hoćete li ga imati ili nećete. Da, bilo je nezgodno. Možda su se trebali zapitati trebamo li voziti. Mislim da se moglo pokazati crvenu zastavu pa krenuti ponovno, tako bi se zaustavile te neke slučajnosti zbog aquaplaninga”, komentirao je vozač Williamsa.

“Mi moramo proučiti gdje smo bili na stazi jer smo se nažalost našli u sporoj skupini, gdje smo bili Lewis, ja i Liam. U tom trenutku svi smo bili spori na stazi, a ja sam ih sustizao i ulazio u prljavi zrak. Na kraju sam imao jedan brzi krug i morao je biti pravi. Nisam bio u pravom ritmu, napravio sam pogrešku i to je to.”

Gabriel Bortoleto nije se žalio na uvjete niti na odluku da se kvalifikacije voze po kiši, ali bio je razočaran svojim nastupom, nakon što je zauzeo slabo 18. mjesto.

“Nisam mogao izvući više gripa u zadnja dva kruga. Mislim da me uglavnom to koštalo, ta zadnja dva kruga. Izgubio sam povjerenje u bolid. Na početku sesije bio sam prilično sretan, kočio sam kasno i osjećao se ugodno, ali na kraju sam se osjećao kao da više nemam nimalo samopouzdanja. Grip je bio na nuli. Bilo je vrlo loše, definitivno. Moje najlošije izdanje u bolidu Formule 1”, rekao je Bortoleto.

S druge pak strane, bilo je i onih koji su uživali u kišnim i vrlo izazovnim uvjetima na stazi Las Vegas Strip. Fernando Alonso uspio je osvojiti vrlo dobro sedmo mjesto, a razvoj događaja ugodno ga je iznenadio.

“Bilo je zabavnije nego što sam mislio. Čak jedan sat prije nego sam uskočio u bolid, mislio sam da će biti ekstremno teška sesija jer čak i na gumama za suho nemamo mnogo gripa na ovoj stazi. Smatrao sam da nas čeka duga večer, s puno crvenih zastava i prekida te sličnih stvari. No ništa se nije dogodilo.”

“Uvjeti na stazi s ovim gumama funkcionirali su stvarno dobro, bolje od očekivanja. Imali smo zabavne kvalifikacije, bilo je lijepo voziti i uživao sam. Bili smo vrlo kompetitivni, ali znali smo da ćemo malo pasti u Q2 i Q3. Svejedno, sedma pozicija bila nam je nezamisliva dva sata prije kvalifikacija. Ekstremno sam sretan i ponosan na ekipu, prihvatit ćemo tu sedmu poziciju”, izjavio je Alonso.

Objava Albon: Iznenadilo me da smo vozili; Alonso: Zabavnije nego što sam mislio pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iduće sezone na gridu Formule 1 neće biti Saubera, već ćemo umjesto švicarske momčadi gledati tvornički tim Audija. Jasno, bit će to zapravo isti tim s uglavnom istim osobljem i vozačima, no poprimit će novi imidž. Procesi trkaćeg tima i odjela za šasiju nastavit će se odvijati u Sauberovom sjedištu u švicarskom Hinwilu, ali pored toga Audi gradi svoju bazu za pogonske jedinice u Neubergu u Njemačkoj, dok bi tehnološki centar u Bicesteru u Ujedinjenom Kraljevstvu također trebao biti od velike pomoći.

Vozački par činit će i dalje Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto, koji su vezani ugovorima za 2026. godinu. Vozači su se ove srijede pridružili CEO-u Audija Gernotu Döllneru, šefu Audijevog F1 projekta Mattiji Binottu i šefu trkaćeg tima Jonathanu Wheatleyju u Audi Brand Experience Centru u Münchenu, gdje je prezentiran raspored boja na konceptu Audijevog prvog F1 bolida za 2026.

A bold new chapter with Audi joining the grid in 2026! #F1 pic.twitter.com/Eyw6nuLvjA

— Formula 1 (@F1) November 12, 2025

Kompletni vizualni identitet novog bolida bit će prezentiran javnosti u siječnju 2026. godine, prije nego Audi krene u svoju prvu F1 sezonu kao konstruktor, s vlastitim bolidima i pogonskim jedinicama.

Na konceptu bolida R26 moglo se vidjeti segment prepoznatljive Audijeve crvene boje, u kombinaciji s karbonskom crnom te bojom titana. Jasno, tu je i legendarni logo s četiri prstena.

“Motorsport je dio Audijevog DNK-a i oduvijek je bio pokretačka snaga tehnološkog napretka i inovacija”, rekao je Döllner. “Ulaskom u vrhunac motosporta, Audi daje jasnu i ambicioznu poruku. To je sljedeće poglavlje u obnovi kompanije. Formula 1 bit će katalizator promjena prema lakšem, bržem i inovativnijem Audiju.”

“Ne ulazimo u Formulu 1 samo da bismo bili prisutni. Želimo pobjeđivati. Istodobno znamo da se ne postaje vrhunska momčad u Formuli 1 preko noći. Potrebni su vrijeme, upornost i neumorno preispitivanje postojećeg stanja. Do 2030. želimo se boriti za naslov svjetskog prvaka.”

Iz te poruke izvršnog direktora jasno je da Audi ulazi u elitno natjecanje s velikim ambicijama. Prema realizaciji tog plana momčad bi trebao povesti Binotto i Wheatley, ljudi s ogromnim iskustvom u Formuli 1.

“Audijev F1 projekt najuzbudljiviji je projekt u motosportu, ako ne i u sportu općenito”, rekao je Binotto. “Cilj je jasan: boriti se za naslove prvaka do 2030. godine. To je putovanje koje zahtijeva vrijeme, prave ljude i način razmišljanja usmjeren na stalno poboljšanje. Formula 1 jedno je od najkompetitivnijih okruženja. Postati prvak znači prolaziti kroz proces napretka.”

“Pogreške će se događati, ali učenje iz njih ono je što pokreće transformaciju. Zato slijedimo pristup u tri faze: započinjemo kao izazivač s ambicijom rasta, zatim se razvijamo u natjecatelja koji se usuđuje propitivati postojeće stanje i ostvaruje prve uspjehe, a naposljetku postajemo prvaci.”

“Ovo putovanje nije samo o cilju, nego i o suradnji s ljudima koji omogućuju svaki korak. Riječ je o stavu, fokusu, otpornosti i samopouzdanju bez samozadovoljstva. Momčadi koje osvajaju prvenstva ne grade se na magiji – grade se na ljudima koji vjeruju jedni u druge, u proces i u cilj. Naši vozači, Nico i Gabi, utjelovljuju taj duh. Donose strast i glad te svaki krug vide kao priliku za učenje i napredak”, rekao je Wheatley.

Objava Audi prezentirao boje svog F1 bolida za 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gabriel Bortoleto na Hungaroringu se kvalificirao na sedmu poziciju, a u početnoj fazi utrke našao se u vrlo delikatnom položaju. Vozio se na šestom mjestu, ispred njega bio je dvostruki prvak svijeta Fernando Alonso, a iza njega četverostruki prvak svijeta Max Verstappen.

Nije si Brazilac dopustio nekakav kiks ili gubitak koncentracije, već je čvrsto držao svoju poziciju. Uspio se u drugom dijelu utrke obraniti od Lancea Strolla te završiti utrku između dva Aston Martina. Alonsa nije uspio pobijediti za svoj prvi Top 5 u F1 karijeri, tako da je morao čestitati svom suparniku i menadžeru.

“Njega je teško pobijediti jer zna kako igrati igru, kad je pravo vrijeme za usporiti, a kad treba pritisnuti. Imati Maxa iza sebe na početku utrke nije bilo lagano, a zadržati ga tamo bilo je jako teško. Iskreno, bila je to odlična utrka i drago mi je da sam se borio s tim vozačima u ovom trenutku moje karijere”, rekao je Brazilac.

Kad dođete u Formulu 1 s pedigreom osvajača prvenstava Formule 3 i Formule 2, naravno da se od vas puno očekuje. Bortoleto je odradio deset utrka bez osvojenog boda, ali postepeno se dizala forma – i njegova i Sauberova. To je rezultiralo osmim mjestom u Austriji, devetim u Belgiji i sada šestim u Mađarskoj.

“Bio sam pravi početnik kad je sezona počela, ali to je normalno. Značajno napredujete kroz sezonu kad počnete voziti na toj razini i ja osjećam da sam jako puno toga naučio. Nisam samo dobio sirovu brzinu, već mislim da sam stekao razumijevanje bolida i sada točno znam što trebam od njega, kako raditi s inženjerima i svima ostalima.”

“Odradili smo izvanredan posao u Mađarskoj, ekipa mi je dala izvrstan bolid za utrku. Uspjeli smo sve staviti na svoje mjesto, a strategija je bila odlična. Nismo mogli bolje završiti prvi dio sezone”, dodao je Bortoleto.

Sauberova renesansa stvarno je vrijedna divljenja. Švicarska momčad u prošloj je sezoni bila zakucana za dno poretka i osvojila je mršava četiri boda na predzadnjoj utrci. Na polovici ove sezone Sauber je sedmi u poretku s 51 osvojenim bodom i samo je bod iza Aston Martina. Zadrži li formu koja ga je krasila u posljednjih mjesec ili dva, može čak pogledavati prema petoplasiranom Williamsu koji je skupio 70 bodova.

Objava Bortoleto: Drago mi je da sam bio u borbi s Alonsom i Verstappenom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U samoj završnici utrke na Red Bull Ringu odvijala se vrlo interesantna borba za sedmo mjesto. Fernando Alonso u Aston Martinu pokušavao se obraniti od Gabriela Bortoleta u Sauberu. Poznato je da su oni više od običnih suparnika na F1 stazama, budući da je Španjolac dio Bortoletovog menadžerskog tima.

Brazilac je u ovom dvoboju bio na mnogo svježijim gumama, ali Alonso je u obranu pozicije uložio sva svoja znanja i ogromno iskustvo. Također, na ruku mu je išlo što se u borbu upleo vodeći Lando Norris pa pretjecao obojicu za cijeli krug. Malo je poremetio Bortoletov napad, a još je Alonsu omogućio korištenje DRS-a i skratio mu utrku za jedan krug. Tako je Fernando završio sedmi, a Bortoleto osmim mjestom stigao do svojih prvih bodova u Formuli 1.

Evo kako je Alonso komentirao nastup svog štićenika: “Nevjerojatno, sretan sam zbog njega. Gabi je bio izvanredan cijelu sezonu. Iz nekog je razloga Hülkenberg osvajao bodove nedjeljom, ali mislim da ih je i Bortoleto zaslužio još ranije. No, nadam se da su mu ovo prvi od još mnogo. Prvi bodovi u Formuli 1 uvijek su nešto veoma posebno.”

Pohvale je Alonso imao i za svoju momčad, koja je uspješno izgurala strategiju sa samo jednim zaustavljanjem u boksu, bez obzira na visoke temperature i naglašenu degradaciju guma.

“Bilo je napeto. Prva stvar bila je strategija. Momčad je bila u pravu, strategija s jednim zaustavljanjem bila je pravi izbor ovoga puta. Ja nisam bio brz kao vozači Kick Saubera ili Haasa, ali sam svejedno završio ispred njih.”

“Jedno zaustavljanje bilo je pravi izbor, imali smo dobar pit stop i dobar tajming. Još sam na kraju imao sreće kad je Gabi došao s puno boljim tempom. Zbog Norrisa smo imali plave zastave pa Gabi nije mogao napasti u zadnjim krugovima i još je utrka bila jedan krug kraća jer je kockasta zastava pokazana čim nas je Norris prošao. Sve u svemu, savršena kombinacija za nas”, prenio je svoje dojmove Španjolac.

O svom najboljem rezultatu u F1 karijeri i borbi protiv Alonsa, Bortoleto je rekao:

“Bila je to vrlo intenzivna borba, vjerojatno najintenzivnija koju sam imao do sada u F1. Izvana, iznutra, igranje s plavim zastavama kad su došli Norris i Piastri. Bilo je ludo, znate? Nemam što reći, osim da je bila odlična borba i da mi je drago da sam se mogao boriti s Fernandom do kraja utrke za te bodove.”

“Odradili smo odličan posao u boksu, odlična je bila i strategija. Osjećam da smo napravili sve što je bilo u našim rukama i nadam se da možemo tako nastaviti, ponavljati vikend poput ovoga svaki put. Mislim da možemo osvojiti još bodova i imati odlične rezultate.”

“Jednostavno je dobro konačno biti u bodovima. Više zbog momčadi koja je to stvarno zaslužila, nego zbog mene. Uvijek sam znao da sam sposoban za to, nisam u Formuli 1 slučajno. Ovdje sam kako bih jednog dana pobijedio, tako da neću biti sretan samo zbog toga što sam osvojio par bodova, iako i to je postignuće, naravno. Trebamo biti sretni zbog svakog malog postignuća i ići u pravom smjeru kako bismo ostvarili naš veliki san, a to je osvajanje prvenstva jednog dana.”

Osvajanjem sedmog mjesta u Austriji, Alonso se po učinku u ovoj sezoni izjednačio s momčadskim kolegom Lanceom Strollom. Obojica imaju 14 bodova i nalaze se na 12. i 13. mjestu u poretku. Bortoleto je s četiri boda na 19. mjestu.

Naslovna fotografija: Sauber Motorsport AG (Photo by Andy Hone/LAT Images)

Objava Alonso: Gabi je bio izvanredan, prvi bodovi u F1 uvijek su nešto posebno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi put u svojoj F1 karijeri Gabriel Bortoleto uspio je ući u Q3. I ne samo to, vozač Saubera plasirao se na odličnu osmu poziciju i dijelit će četvrti startni red s Maxom Verstappenom u Red Bullu.

Upravo su njih dvojica imali jednu zanimljivu situaciju u završnici kvalifikacija. Verstappen je trebao početi svoj posljednji mjereni krug, ali je naletio na žute zastave zbog nezgode koju je imao Pierre Gasly. Tako mu je propala prilika za pokušaj popravka vlastitog rezultata, ali je u retrovizorima vidio Bortoleta te mu je odlučio pomoći na startnom pravcu.

“Da, moj je krug ionako bio uništen. Kad sam ga vidio iza sebe, a on je stvarno imao dobar vikend do sada, pomislio sam kako bih mu mogao malo pomoći”, rekao je Verstappen.

Omogućio je Brazilcu nekoliko sekundi vožnje u zavjetrini i povukao ga prema boljem rezultatu. Njih se dvojica inače dosta dobro slažu i često se utrkuju jedan protiv drugoga u virtualnom svijetu.

Bortoleto je naposljetku bio 14 stotinki sekunde brži od Kimija Antonellija u Mercedesu, a nije zaboravio zahvaliti Verstappenu za tu mini asistenciju.

“Uvijek me povuče, najbolji je. Baš je jako drag. Ja sam pokušao njemu dati zavjetrinu na pravcu između osmog i devetog zavoja, ali onda je bila žuta zastava.”

Gabrielu je ovo najbolji F1 vikend do sada, možda ga uspije okruniti prvim bodovima: “Osjećam kao da je ovo prvi vikend u kojem se stvarno osjećam ugodno od prvog treninga. Stvari sjedaju na svoje mjesto i idem u pravom smjeru. Ovo je vrlo obećavajuće i nadam se da ćemo moći imati ovakve kvalifikacije svaki put. I nije to samo zbog nadogradnji bolida, već i zbog mene, odnosno boljeg razumijevanja bolida.”

“Ostvariti prvi ulazak u Q3 na posebnom mjestu kao što je Red Bull Ring vrlo je zadovoljavajuće. To je staza koju sam uvijek volio.”

Nico Hülkenberg u drugom Sauberu završio je kvalifikacije na posljednjem mjestu, kako je sam rekao – zbog glupe pogreške u četvrtom zavoju.

Objava Bortoleto: Max me uvijek povuče, najbolji je pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bolid Ferrarija u Miamiju će imati puno više bijele i plave boje, a ovim specijalnim dizajnom obilježava se prva godina suradnje s tvrtkom HP.

Nisu samo bolidi dobili taj bijelo-plavi dodatak, već će Leclerc i Hamilton nositi bijelo-plava trkaća odijela.

Get a better look at the blue vibe pic.twitter.com/0lnkTIB3Pa

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) April 30, 2025

Momčad Racing Bulls otišla je pak u ružičastom pravcu s dizajnom svog bolida VCARB 02. Livreja je inspirirana novim Red Bullovim napitkom ‘Summer Edition White Peach’. Za predstavljanje ovog specijalnog izdanja organiziran je event u Miamiju, kojemu su prisustvovali vozači i vodstvo tima.

Treća momčad koja će ovog vikenda nastupiti s izmijenjenim vizualnim identitetom je Sauber. Na prvu, Sauberova se livreja najmanje razlikuje od originalne jer je zadržala standardne boje, no iz švicarske momčadi ističu kako je ovaj dizajn inspiriran modernom umjetnošću. Također, najavljena su i specijalno dizajnirana trkaća odijela za Hülkenberga i Bortoleta.

Objava FOTO: Specijalna izdanja bolida Ferrarija, Racing Bullsa i Saubera za VN Miamija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi trkaći vikend u 2025. godini donio je veliku sreću u garažu Saubera. Momčad koja je prošle godine bila uvjerljivo najlošija u Svjetskom prvenstvu i koja je tijekom 24 natjecateljska vikenda uspjela osvojiti malena četiri boda, novu je sezonu započela u daleko konkurentnijem izdanju.

Uoči Velike nagrade Australije očekivalo se da će Kick Sauber ponovno biti osuđen na začelje poretka, ali švicarska momčad izdigla se iznad tih negativnih prognoza. U kvalifikacijama je dobar posao odradio debitant Gabriel Bortoleto ulaskom u Q2, dok je u kišnoj utrci do izražaja došlo iskustvo Nica Hülkenberga.

Nijemac je znao iskoristiti prilično kaotičnu utrku s čestim promjenama uvjeta i brojnim odustajanjima. U završnici se uspio probiti do sedmog mjesta i donijeti Sauberu šest bodova na otvaranju sezone.

“U prvoj polovici utrke stvari nisu izgledale dobro, ali prema kraju utrke postalo je interesantnije. Mi smo donijeli neke dobre odluke, mislim da su se drugi mučili pa smo pokupili ponuđeno. Bili smo na pravom mjestu kad je bilo najvažnije i možemo biti vrlo sretni što smo osvojili te bodove.”

“Prva je utrka iza nas i to vam je kao prva prekretnica jer se tijekom utrke puno toga nauči. Prožvakat ćemo to i procesuirati sve. Imamo nekoliko dana za analizu, regrupiranje pa idemo ispočetka”, rekao je Hülkenberg.

Utrku u Melbourneu nije završilo čak šest vozača, što je veliki broj odustajanja za modernu Formulu 1. Nažalost po Sauber, među tom šestoricom bio je i Bortoleto. Svoju debitantsku F1 utrku Brazilac je završio izlijetanjem 12 krugova prije kraja.

“Bortoleto je izjavio: “Bila je teška utrka, tempo tijekom utrke bio je, mislim, vrlo dobar s onim što smo imali. Bilo je nekoliko nesretnih okolnosti. Kad smo ušli u boks i vratili se, sigurnosni automobil je ušao baš ispred mene. Kad sam se uspio vratiti u isti krug, nisam mogao doći do kraja kolone jer sam imao samo jedan krug za to.”

“U osnovi, nastavio sam utrku skroz sa začelja, pokušavajući se vratiti, no nažalost sam zakačio rubnik i završio u zidu. Šteta, žao mi je zbog tima, ali sretan sam zbog bodova koje je Nico osvojio. Odradio je nevjerojatan posao, zaslužuje to i tim to zaslužuje.”

“U ovakvim uvjetima sve se može dogoditi. Vozimo na granici i pokušavao sam sve što sam mogao, na kraju sam pritisnuo malo previše, ali utrka je do tada išla dobro i kvalifikacije su bile dobre.”

Sve u svemu, početak sezone donio je određenu dozu optimizma u garažu Saubera. Ako se po jutru dan poznaje, onda ova zadnja sezona pod imenom Sauber, prije transformacije u tvorničku momčad Audija, ipak neće biti tako traumatična kao prošla.

Naslovna fotografija: Sam Bloxham/LAT Images

Objava Hülkenberg: Bili smo na pravom mjestu kad je bilo najvažnije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.