Mladi Japanac do sada je uspio skupiti 14 bodova iz osam utrka, završivši tri puta unutar osvajača bodova, dok treba istaknuti da je njegov najbolji rezultat sedmo mjesto u Azerbajdžanu. 

Nakon što je iznenadio automoto svijet sjajnim devetim mjestom u otvaranju sezone u Bahreinu, pritom prestigavši na stazi čak tri svjetska prvaka, slijedilo je nekoliko lošijih izvedbi, pogotovo u kvalifikacijama, u kojem je Tsunoda bio česti gost zelenih površina i zidova pored staze, a nakon kojih je uglavnom slijedilo niz vrlo kreativnih i sočnih psovki. 

Nakon što su kritike na Tsunodine performanse bile sve glasnije, a pogotovo ako uzmemo u obzir da bolid koji vozi nije bezazlen i može biti konkurentan, što je uostalom dokazao Japančev momčadski kolega Pierre Gasly, momčad AlphaTaurija tada radi sjajan potez i nalaže Tsunodi da se iz Velike Britanije preseli u talijansku Faenzu, dom druge momčadi Red Bulla.

Tim potezom mu je omogućen svakodnevni rad s mehaničarima, fokusiranost na dostizanje što boljih performansa i razvoj njegovog neupitnog talenta, kao i što veći napredak u postizanju rezultata. Franz Tost, šef Yukijeve momčadi, potpuno razumije probleme s kojima se susreću novaci u F1, s obzirom na to da je druga momčad Red Bulla poznata kao odličan poligon za razvoj mladih vozača.

“Yuki je novak, on je novi u Formuli 1 i vjerujte mi, za te mlade vozače je vrlo teško doći u Formulu 1. Svaka staza, svaki trkaći vikend u rookie sezoni, tamo se prvi put kvalificirate. Naravno, možete reći, ‘da ali oni imaju prvu, drugu i treću trening sesiju i moraju znati gdje i kako voziti’. No, npr., vjetar možda pojačava, ili dolazi iz drugog smjera, ili je staza toplija ili hladnija. Mijenja se mnogo stvari.”

“Mlade vozače to ne možete naučiti. On mora učiti, u pojedinim kvalifikacijama što napraviti na stazi. Ovdje vam je iskustvo veoma važno”, rekao je Tost.

Franz je rekao kako je poprilično zadovoljan načinom na koji se Japanac razvija nakon preseljenja u Italiju. Podsjetimo, prošle sezone je Tsunoda vozio u Formuli 2 za momčad Carlin, u kojoj je ostvario treće mjesto u ukupnom poretku vozača i na taj mu je način prije početka ove sezone ponuđeno vozačko mjesto u momčadi AlphaTaurija, ispred Rusa Danilla Kvjata.

“Yuki dobro napreduje, cjelokupni proces ide u dobrom smjeru. On nije promijenio pristup. On je već imao dobar pristup. No, on sada provodi mnogo više vremena s inženjerima, zato što živi u Faenzi.”

“Uvijek govorim da mladim vozačima treba tri godine da razumiju složenost današnje Formule 1, zato što je F1 postala mnogo složenija nego što je bila u godinama prije ove ere. Veoma sam sretan zbog Yukija. On je pokazao fantastičnu prirodnu brzinu, koja napreduje dan za danom, sesiju po sesiju.”

“Veoma sam optimističan oko toga da će biti dobar u drugom dijelu sezone, i da će Yuki biti uspješan u budućnosti”, zaključio je Tost.

Svakako se možemo složiti kako je današnja Formula 1 mnogo složenija nego je to bila prije pojave hibridne ere, jednako kao što je poprilično jasno da Tsunoda lijepo napreduje. Prije treće utrke unutar samo 15 dana, vozač Red Bulla Sergio Perez je poslao poruku podrške Tsunodi, uz to da mu je iskusni Meksikanac i ponudio nekoliko dobronamjernih savjeta.

Ako je suditi po 5. i 6. mjestu na prvoj odnosno drugoj trening sesiji u petak, čime je Yuki po ostvarenom vremenu bio dvaput bolji od svog momčadskog kolege, jasno je kako su mu savjeti Sergia Pereza očito pomogli. Na nama je da danas vidimo hoće li Tsunoda ponoviti ove rezultate i u kvalifikacijama za VN Austrije.

Objava Tost: Tsunoda lijepo napreduje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ne može tu vozač AlphaTaurija kriviti bilo koga osim sebe samoga. Sami start je odradio dobro i sačuvao u kvalifikacijama stečenu petu poziciju, iako je bio na srednje tvrdim gumama, za razliku od vozača oko njega koji su bili na mekšim.

Ubrzo je uslijedio period sigurnosnog automobila, a kad se novi Aston Martinov Safety Car povukao sa staze na ulasku u četvrti krug, Gasly je bio u borbi s vozačima McLarena i tu je skrivio kontakt s bolidom Daniela Ricciarda.

“Naravno da sam vrlo razočaran. Imali smo dobar vikend od trenutka kad smo stigli i start s pete pozicije, tako da sam se nadao nekim dobrim bodovima, ali onda je praktično bio kraj nakon kontakta s Danielom. Slomio sam prednje krilo, imao sam oštećenje podnice i bio sam minutu iza nakon prvog kruga utrkivanja. Vrlo razočaravajuće.”

“No, mislim da ima dosta pozitivnih stvari koje možemo ponijeti s ovog vikenda i tome ćemo težiti za utrku u Imoli”, rekao je Gasly.

Da AlphaTauri ne mora kući bez bodova pobrinuo se debitant Yuki Tsunoda osvajanjem devetog mjesta, a šef momčadi žali za dobrom prilikom koja se nudila. AT02 je prošlog vikenda definitivno bio bolid spreman za veće stvari. Čak je Franz Tost malo i požalio što je Gasly startao na mediumu, iako se to nakon kvalifikacija činilo kao velika prednost za Francuza.

“Možda bi mekše gume spriječile tu nesreću, budući da je grip na srednje tvrdim nakon perioda sigurnosnog automobila bio prilično loš. Od tada, Pierreova je utrka bila kompromitirana jer je imao i oštećenje podnice, što je dovelo do velikog gubitka performansi.”

“Bez obzira na to, u posljednjem stintu pokazao je neka fantastična vremena i bio je jedan od najbržih na stazi. Odradio je fantastičan posao u kvalifikacijama i pokazao brzinu u utrci, ali nije imao sreće”, rekao je šef momčadi Franz Tost.

Bez prilike za osvajanje bodova, Gasly nije niti ostao na stazi do kraja utrke, već je parkirao u garažu pet krugova ranije čuvajući mjenjač. Novu priliku za nešto konkretniji bodovni ulov AlphaTauri će imati u Imoli. Druga utrka sezone na rasporedu je 18. travnja.

Objava Gasly: Razočaranje je veliko, ali nosimo iz ovog vikenda i puno pozitivnih stvari pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Njegova se karijera do sada razvijala vrlo brzo. Yuki Tsunoda u Europu je došao prije dvije godine, lani debitirao u Formuli 2 i osvojio treće mjesto u ukupnom poretku pa zaradio poziv u AlphaTauri i za manje od mjesec dana debitirat će na najvišoj sceni.

O očekivanjima od svog novog vozača govorio je šef momčadi Franz Tost: “Očekujemo da krivulja učenja u njegovom slučaju bude prilično strma, trebao bi doći do dobrih nastupa prilično brzo.”

“Naravno, dogodit će mu se neki sudari, to je dio razvojnog programa, ali ono što je izvanredno s njegove strane je kontrola bolida, njegova snaga na kočenjima i brzina u brzim zavojima. Nastavi li proces učenja onako kako je radio na testovima u Imoli i Abu Dhabiju prošle godine, siguran sam da ćemo od njega vidjeti neke fantastične utrke.”

S druge strane garaže bit će Pierre Gasly, pobjednik prošlogodišnje utrke u Monzi, koji je već najavio da je spreman preuzeti ulogu vođe momčadi.

“Pierre je vrlo sposoban vozač i sada ima potrebno iskustvo za ulogu vođe u momčadi i za Yukija. Svaki se vozač uspoređuje s timskim kolegom pa što je taj kolega bolji, tako vozač jače radi kako bi sebe unaprijedio.”

“Yuki može naučiti mnogo od Pierrea u svim segmentima, primjerice uspoređujući vremena krugova, postavke bolida, vozačke putanje. Sve je to vrlo važno, posebno na stazama koje će biti nove za Yukija. Ako imate dobrog i iskusnog timskog kolegu, možete uspoređivati mnoge različite parametre, što vam onda pomaže u vlastitim nastupima”, rekao je Tost.

Objava Tost: Tsunodi će se dogoditi poneki sudar, ali očekujemo strmu krivulju učenja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gasly je 2020. upisao svoju prvu pobjedu u karijeri na Velikoj nagradi Italije, a ukupno je tijekom sezone osvojio 75 bodova, dok je njegov ruski kolega ostao na tek 32 boda. Zbog toga su u AlphaTauriju odlučili zamijeniti Kvjata mladim Japancem Tsunodom.

On je prošle godine bio treći u poretku Formule 2, a u Formulu 1 stiže kao prvi vozač rođen nakon početka 2000. godine. Jasno je da mu manjka iskustva, a predsezonska testiranja ove će godine biti kraća nego ikad. Pa dok će se Yuki prilagođavati na okruženje Formule 1, od Gaslyja se očekuje preuzimanje uloge vođe i odrađivanje velikog posla u pogledu razvoja bolida. Francuz tvrdi da je za to spreman.

“Naravno, Yukijev dolazak znači da ću imati veću odgovornost unutar momčadi i spreman sam preuzeti ulogu vođe. Ipak, on je vrlo brz vozač i pomoći će nam unaprijediti momčad. Znam Yukija, on je kompetitivan tip i pokazao je što može u F2, zato je i promoviran u F1 nakon samo jedne sezone. Radit ćemo zajedno kako bismo ostvarili ciljeve.”

“Iskustva mu nedostaje i neće mu uvijek biti lako, ali mislim da je talentiran. Njegov dolazak zapravo ne mijenja moj pristup, koji će biti isti kao prošle godine, kad smo uspjeli izvući najviše od onoga što smo imali na raspolaganju gotovo na svim utrkama, osim na jednoj ili dvije.”

“Moramo nastaviti s istom filozofijom jer vjerujem da je prošla godina bila najbolja za momčad u pogledu razvoja, performansi i načina vođenja trkaćih vikenda. Isto vrijedi i za mene i samo moramo nastaviti tako i pokušati biti malo bolji nego prošle godine”, rekao je Gasly.

Veliku vjeru u francuskog vozača pokazuje i šef momčadi Franz Tost. Mnogo je puta hvalio Pierrea za njegov oporavak nakon neuspjeha u Red Bullu, a sada mu je uputio doista veliki kompliment.

“Smatram da je Pierre jedan od najboljih vozača današnjice u F1. Pierreovo dobro razumijevanje tehničke strane omogućuje mu izvlačenje najboljeg iz bolida. Sad je već neko vrijeme u momčadi, poznate su mu procedure i naš način rada.”

“On će biti dobar vođa i pomoći Yukiju u njegovom razvoju. Zna dobiti utrku, dokazao je u Monzi prošle godine, a ako mu mi osiguramo kompetitivan bolid, očekujem da će biti vrlo uspješan ove sezone”, rekao je Tost.

AlphaTauri je već predstavio svoj bolid za 2021., s kojim želi nadmašiti prošlosezonskih 107 osvojenih bodova, dovoljnih za sedmo mjesto u poretku konstruktora.

Objava Gasly: Spreman sam za ulogu vođe momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull očito nije jedna od tih momčadi, barem ne u ovom trenutku, jer Horner i dr. Marko nisu odlučili dati Francuzu novu priliku kad su već odlučili iz bolida izbaciti Alexandera Albona. Međutim, šef AlphaTaurija Franz Tost vjeruje da Red Bull itekako želi zadržati Gaslyja u svojoj obitelji.

“Znate, ako je vozač kompetitivan poput Pierrea, naravno da će se druge momčadi raspitivati o detaljima njegovog ugovora. Željet će znati kad bi eventualno mogao postati slobodan. Međutim, on ima ugovor s Red Bullom i ne mislim da će ga Red Bull dati nekome besplatno u ovako ranoj fazi.”

“Mnogo su novca uložili da bi ga izgradili, a prije ili kasnije željet će ubrati plodove i ostvariti dobre rezultate s njim, osvajati utrke i prvenstva. Vidjet ćemo, poručuje Tost.

Gasly je u 2020. bio apsolutni vođa AlphaTaurija. Uz spomenutu pobjedu, prvu te momčadi od one Sebastiana Vettela 2008. pod imenom Toro Rosso, Pierre je AlphaTauriju donio gotovo tri četvrtine osvojenih bodova u prošloj sezoni. Kvjat mu nije mogao parirati, a u novoj sezoni imati će i novog kolegu, Japanca Tsunodu. Također, u 2021. Gasly bi mogao dodatno profitirati od činjenice da će bolid biti u većoj mjeri prilagođen njemu.

“Gasly je sada iskusan vozač i uspješan vozač, također. Svaka je momčad uvijek orijentirana i koncentrirana na uspješnog vozača. Što to znači? Momčad dobiva povratne informacije od svog vozača i to onda utječe na razvoj bolida. Dizajneri i inženjeri uzimaju u obzir sve tehničke povratne informacije koje daje tako dobar vozač, da bi učinili bolid za sljedeću godinu još boljim. Bolid tada odgovara stilu vožnje tog vozača i jednostavno postaje brži, to je normalan put”, objašnjava Tost.

Objava Tost: Sumnjam da bi Red Bull dopustio Gaslyjev odlazak iz AlphaTaurija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Franz Tost i Helmut Marko tada su naglašavali kako AlphaTauri više neće biti rezervna momčad Red Bulla, nego će momčadi biti ravnopravne. Sezona 2019. bila je uspješna za Toro Rosso. Zabilježena su dva postolja, uvjerljivo najveći broj bodova (85) otkako se natječu u Formuli 1 te izjednačeno dotad najbolje šesto mjesto u poretku konstruktora. Stoga je bilo za očekivati kako će momčad s novim identitetom i u novoj sezoni htjeti nastaviti u istome ritmu te učvrstiti svoju poziciju u sredini poretka. Njihovu sezonu svakako je obilježila pobjeda Pierrea Gaslyja u Monzi, tako da je zabilježen rezultatski napredak u odnosu na prethodnu sezonu.

Statistika AlphaTauri-Honde u 2020. godini:
Mjesto u poretku konstruktora: 7.
Broj osvojenih bodova: 107
Broj pobjeda momčadi: 1
Broj postolja momčadi: 1
Broj plasmana u top 5: 3
Broj plasmana u top 10: 17
Broj najbržih krugova: 0
Rezultatski najuspješnija utrka u sezoni: VN Italije
Najbolji rezultat u kvalifikacijama: VN Emilije Romagne (4. i 8. mjesto)

Bolid pod imenom AT01 prvi je put službeno testiran na stazi u Misanu. Određene tehničke specifikacije, poput ovjesa, mjenjača i hidraulike, dijeli s Red Bullovim bolidom, a u odnosu na prošlosezonski model STR14 vidljive su aerodinamičke promjene na nosu bolida. Na predsezonskim testiranjima u Barceloni vozači AlphaTaurija zabilježili su ukupno 11. i 14. vrijeme, što je nagovijestilo da bi u Faenzi mogli očekivati sezonu sličnu prošloj.

Prvih nekoliko utrka sezone proveli su u traženju forme, a dogodilo im se i nekoliko odustajanja. U uvodnoj VN Austrije Gasly je ostvario solidno sedmo mjesto, dok je Kvjat zbog kvara na ovjesu morao odustati dva kruga prije kraja utrke. Francuz je zabilježio odustajanje na VN Mađarske zbog problema s mjenjačem, dok je Rus odustao i na VN Velike Britanije nakon sudara uzrokovanog puknućem gume. U prvih sedam utrka sezone vozači AlphaTaurija osvojili su bodove u njih šest, no niti jednom obojica. Uoči VN Italije momčad je s osvojenih 20 bodova u konstruktorskom poretku čvrsto držala sedmo mjesto.

Kvalifikacije u Monzi nisu najavljivale bilo kakav pomak od uobičajenih rezultata. Pierre Gasly startao je deseti, a Daniil Kvjat jedanaesti. Ipak, događanja u utrci presložila su karte u korist talijanske momčadi, ponajprije u korist francuskog vozača. U 18. krugu Kevin Magnussen parkirao je svoj bolid uz sami ulazak u boks. Gasly je uspio odraditi prolazak kroz boks prije izlaska sigurnosnog automobila. Dok je sigurnosni automobil bio na stazi, boks je bio zatvoren, što Lewis Hamilton i Antonio Giovinazzi nisu primijetili te su dobili kaznu od 10 sekundi zaustavljanja u boksu. Nakon otvaranja bokseva, većina vozača odradila je svoja zaustavljanja te se Gasly našao na trećem mjestu iza Hamiltona i Strolla.

Utrka je nastavljena u 28. krugu ponovnim startom. Lance Stroll loše je startao, a Hamilton je morao odraditi kaznu te se Gasly našao na vodećoj poziciji. Iako ga je Carlos Sainz pritiskao do posljednjeg zavoja, Francuz je zadržao prvu poziciju te ostvario svoju prvu pobjedu u Formuli 1. Bila je to prva pobjeda jednog Francuza nakon Oliviera Panisa na VN Monaka 1996. godine te prva pobjeda za momčad pod novim imenom. Simbolično, jedinu dosadašnju pobjedu bivšem Toro Rossu donio je Sebastian Vettel 2008. godine upravo u Monzi. Slavlje momčadi upotpunilo je deveto mjesto Daniila Kvjata, čime su prvi put u sezoni oba vozača AlphaTaurija osvojila bodove.

Najbolja utrka sezone talijanske momčadi dogodila se upravo u najvećoj utvrdi talijanskog automobilizma, a s obzirom na slabu formu Ferrarija tijekom cijele sezone, mnogi su smatrali kako bi se momčad iz Faenze mogla s kolegama iz Maranella upustiti u borbu za najboljeg talijanskog konstruktora.

Do kraja sezone bodovi su osvojeni u svim utrkama osim VN Turske, no samo su još na VN Rusije oba vozača završila u bodovima. Gasly je imao još dva odustajanja, oba na preostalim utrkama u Italiji. U Imoli je momčad zabilježila najbolji rezultat u kvalifikacijama, 4. mjesto Gaslyja i 8. mjesto Kvjata. Ukupno je osvojeno 107 bodova, što je novi rekord momčadi. U konstruktorskom su poretku ipak pali za jedno mjesto u odnosu na prošlu sezonu, a prestigao ih je osnaženi Racing Point.

Statistika vozača AlphaTauri-Honde u 2020. godini:
Broj osvojenih bodova: Gasly 75 – 32 Kvjat
Broj pobjeda: Gasly 1 – 0 Kvjat
Broj pole positiona: Gasly 0 – 0 Kvjat
Broj najbržih krugova: Gasly 0 – 0 Kvjat
Broj odustajanja: Gasly 3 – 2 Kvjat
Međusobni omjer vozača u utrkama: Gasly 9 – 8 Kvjat
Međusobni omjer vozača u kvalifikacijama: Gasly 13 – 4 Kvjat

U netom završenoj sezoni Pierre Gasly se pokazao kao prvi vozač AlphaTaurija, čak kada i ne bismo računali utrku u Monzi. Nakon što ga je Red Bull sredinom prošle sezone zamijenio Alexom Albonom te poslao u tada još uvijek razvojni Toro Rosso, Francuza to očito nije pokolebalo te je pokazao da svakako zaslužuje svoje mjesto u Formuli 1. Protiv momčadskog kolege bio je uvjerljiv i u kvalifikacijama i u samim utrkama. Iako međusobni omjer u utrkama na prvi pogled pokazuje svojevrsnu neizvjesnost, Gasly je prosječno ostvarivao bolje plasmane. Francuz je imao i jedno odustajanje više.

Gasly je deset utrka završavao u bodovima, dok je Kvjatu to pošlo za rukom sedam puta. Gaslyjev najbolji rezultat osim pobjede u Monzi bilo je peto mjesto na VN Portugala, dok je najbolji Kvjatov plasman u utrci bilo četvrto mjesto na VN Emilije Romagne. Francuz je sezonu završio na desetom mjestu u poretku vozača s osvojenih 75 bodova, dok je Rus 14. s osvojena 32 boda. To je nakon Ferrarija najveća relativna razlika u bodovima između dva stalna vozača unutar iste momčadi u netom završenoj sezoni.

Što se tiče vozačke postave za iduću sezonu, Gasly je svoje mjesto očekivano zadržao, dok Kvjat očito nije zadovoljio šefove momčadi te će njegovo mjesto zauzeti mladi Japanac Yuki Tsunoda, jedan od trojice debitanata u sezoni pred nama. Japanac je u minuloj sezoni vozio u Formuli 2, gdje je zauzeo treće mjesto u poretku vozača i pritom ostvario tri pobjede. Bogata je povijest japanskih vozača u Formuli 1, a Tsunoda je prvi nakon 2014. godine. Njegov talent nije upitan te nam preostaje vidjeti hoće li ga potvrditi na najvećoj pozornici te može li eventualno postati prvi Japanac s pobjedom u Formuli 1. Što se Daniila Kvjata tiče, njegova je budućnost u Formuli 1 neizvjesna, budući da je trenutno jedino nepotvrđeno vozačko mjesto za iduću sezonu ono Lewisa Hamiltona.

Objava Analiza sezone: Scuderia AlphaTauri Honda – promjena imena i pobjeda u Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kvjat je najveći dio utrke proveo na osmom mjestu, a u boks je otišao u kasnoj fazi utrke kada je Max Verstappen odustao iz utrke i pritom izazvao Safety Car. Rus se nalazio iza Sergija Pereza koji je također otišao u boks po nove soft gume.

Ispred se se nalazili Alexander Albon, Charles Leclerc te Daniel Ricciardo koji su odlučili kockati se na starim gumama kako bi dobili poziciju na stazi. U konačnici, Kvjat je obavio fantastičan posao na softu i vrlo brzo preskočio Pereza i Red Bull Alexandera Albona. Lijepim manevrom je preuzeo četvrto mjesto od Charles Leclerca, ali nije išlo pored Daniela Ricciarda.

“Reći ću to ovako, nismo imali sreće već smo donijeli pravu odluku. Ostali su mogli napraviti isto što smo i mi,” kaže Tost.

“Neku jesu, neki nisu. Mi smo profitirali odlukom jer smo bili na sedmom mjestu i završili na četvrtom iza Ricciarda. Da je ostalo još nekoliko krugova, vjerujem da bi (Kvjat) i njega prestigao.”

Tost je također komentirao lijepi potez Kvjata pored Leclerca i borbu s Ferrarijem za šesto mjesto u poretku konstruktora.

“Fantastičan potez. Daniil je bio vrlo dobar i u kvalifikacijama. Sviđa mu se ova staza, veoma je zadovoljan s bolidom i vozio je jako, jako dobro.”

“Ne zanima nas borba protiv Ferrarija. Radimo najbolji mogući posao, na kraju ćemo vidjeti kakav će biti rezultat.”

Uoči vikenda u Turskoj Tost je rekao da neće biti lako, ali da su svugdje brzi.

“Moram reći da imamo prilično dobar bolid jer smo brzi na svakoj stazi od VN Belgije. Svaka je od tih staza bila drugačijih karakteristika, tako da vjerujem da ćemo biti dobri i u Istanbulu.”

“Staza je vrlo zahtjevna, posebno na gumama. Morat ćemo biti oprezni zbog dugih brzih zavoja. Temperature su također vrlo niske, možda bude i kiše,” zaključuje.

Objava Franz Tost: Kvjat je završio četvrti zbog dobre strategije, a ne zbog sreće pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to “luda” Velika nagrada Italije tijekom koje je više incidenata značajno krojilo poredak. Prvo sigurnosni automobil, onda crvena zastava i kazne pojedinim vozačima – sve je to kumovalo velikoj senzaciji, a Pierre Gasly u svom AlphaTauriju bio je u pravo vrijeme na pravom mjestu. I znao to iskoristiti.

“Moram reći da je Pierre odvozio fantastičnu utrku bez ikakvih pogrešaka. Uspijevao je čuvati prednost pred Carlosom, sve je kontrolirao. Imali smo sreću zbog crvene zastave i kazne za Hamiltona, ali moram naglasiti da je momčad odradila fantastičan posao, a Pierre odvozio pravu utrku”, kaže Franz Tost.

Pravi potez bio je Gaslyjev ulazak u boks u 19. krugu, prije nego je krenulo ludilo sa sigurnosnim automobilom i crvenom zastavom. Francuz se onda našao na trećem mjestu, prilikom restarta odmah skočio na drugo, a onda je vodeći Hamilton morao odraditi svoju kaznu i put prema pobjedi bio je otvoren.

U samoj završnici pritisnuo je Carlos Sainz u McLarenu, a Tost objašnjava zašto nije mogao ranije napasti.

“Carlos je bio malo brži u prvom sektoru jer je imao manje krila, ali u drugom sektoru smo mi bili bolji. Ako u drugom sektoru ne možete prići blizu, onda ne možete napasti kroz Parabolicu i nakon Parabolice. Ne možete koristiti slipstream za pretjecanje i to je bila naša prednost.”

“Imali smo malo više krila. Odlučili smo malo riskirati dodavanjem još jednog segmenta zbog degradacije guma. I upalilo je.”

Naravno, nakon ove pobjede brzo su krenule priče o odnosu Red Bulla i Gaslyja. Koliko ova pobjeda boli Red Bull zbog odbacivanja francuskog vozača i hoće li ga Horner i Marko sada poželjeti vratiti?

“Izgubimo li ga zbog Red Bulla, to će značiti da je momčad obavila dobar posao”, kaže šef AlphaTaurija. “U suprotnom ga ne bi uzeli. Međutim, trenutno sam prilično optimističan da će ostati kod nas. Vrlo je motiviran. Bio je još prošle godine kad nam se vratio iz Red Bulla.”

“Došao je u moj ured, pozdravili smo se i tada je rekao: ‘Osjećam kao da sam jučer bio ovdje, ovo je moja obitelj.’ Svidio mu se bolid koji smo imali prošle godine, prilično kompetitivan bolid. Od utrke na Spa poboljšavao je svoje nastupe pa u Brazilu završio drugi.”

“Danas je vozio stvarno briljantnu utrku. Vodio je i kontrolirao situaciju. Kad je Carlos došao malo bliže, povećao je brzinu u drugom sektoru, držao razliku na 1,2 do 1,5 sekundi i to je bilo dobro. Kontrolirao je sve do kraja.”

S obzirom na to da Alexander Albon ove sezone s Red Bullom prolazi slične muke kakve je lani prolazio Gasly, doista će biti zanimljivo vidjeti što će odlučiti šefovi momčadi za 2021. godinu i tko će biti timski kolega Maxu Verstappenu. Gasly je svoju kandidaturu istaknuo.

Objava Tost: Gasly je vozio briljantnu utrku, a prilično sam optimističan da će ostati kod nas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Međutim, šef momčadi AlphaTauri, Franz Tost, ne slaže se s tim stajalištem. Smatra da je definicija konstruktora u Formuli 1 zastarjela i da bi momčadima trebalo dozvoliti kupovanje većeg broja dijelova od drugih timova.

“Moje je mišljenje da bi momčadima trebalo omogućiti kupovinu mnogo više dijelova od drugih timova. Zašto? Zato što je po meni filozofija da svaki tim mora biti konstruktor zastarjela.”

“Znam da će svaki F1 čistunac reći kako svi moraju biti konstruktori i dizajnirati dijelove unutar svoje kuće. Pitanje je kako to financirati? Dosegnuli smo tako visoku razinu s tehnološke strane, a najveći timovi imaju fantastičnu infrastrukturu. Želi li netko doći u Formulu 1, a čak i za timove koji već jesu u Formuli 1, smanjiti nastalu razliku vrlo je teško, gotovo nemoguće.”

“Pritom trošite milijune, a ja se pitam – zašto? Zašto bi svaka momčad morala imati svoj zračni tunel, svoj CFD, 500 do 600 zaposlenika? U redu, sad će doći ograničenje budžeta, ali usprkos tome, moje je mišljenje da trošimo previše novca, posebno u ovim teškim ekonomskim okolnostima.”

“Osobno se često sjetim dana kad smo došli u Formulu 1 kao Toro Rosso i dobili godinu dana star bolid od Red Bulla. Mogli smo se utrkivati s trećinom novca”, kaže Tost.

Objava Tost: Filozofija da svaka F1 momčad mora biti konstruktor je zastarjela pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako iz dana u dan čitamo brojna nagađanja manje ili više relevantnih medija i autora o kombinacijama i tradeovima u kojima bi Vettel mogao završiti, sve češće spominje se i ona opcija koja bi značila povlačenje iz svijeta Formule 1 i odlazak u prijevremenu mirovinu. Prijevremenu jer s 32 godine na leđima Vettel, iako svakako ulazi u skupinu iskusnijih vozača, još uvijek ne nosi epitet veterana.

O cjelokupnoj situaciji oglasio se i Sebastianov nekadašnji šef momčadi Franz Tost koji je s Vettelom surađivao na početku karijere u vrijeme dok je Nijemac u Toro Rossu činio svoje prve korake u Formuli 1. Naime, iako se Vettelova Ferrarijeva era u konačnici završila bez onoga po što je došao i zbog čega je angažiran, Tost smatra kako Vettel još uvijek nije za staro željezo te kako je i ubuduće sposoban doći do novih trofeja i titula.

Podsjetimo četverostruki svjetski prvak u Maranellu je zamijenio Fernanda Alonsa koji unatoč zvjezdanom statusu i svom neupitnom vozačkom umijeću ipak nije uspio ostvariti sveti cilj, osvojiti naslov. Vettel je od strane vodstva momčadi angažiran kako bi učinio upravo ono što njegov prethodnik nije, no priča je ipak završila drugačije zbog čega se bez obzira na neke uspjehe i dobre utrke i sezone Nijemčeva era u crvenom dresu smatra neuspješnom.

Ipak spomenuti Franz Tost smatra kako Vettel ne bi trebao razmišljati o povlačenju i mirovini.

“Kraj jedne priče uvijek je početak neke nove. U njegovom slučaju također, iako naravno puno toga ovisi o tome u kojoj će momčadi završiti. Ukoliko bude u mogućnosti boriti se za vrh, Sebastian je vozač koji do njega može i doći. Mišljenja sam kako on mora dobiti sjedalo u nekoj od top tri momčadi, a tada on svakako ima izglede za nove pobjede i osvajanje naslova. Sebastiana poznajem jako dobro i znam kako mu je i dalje to glavni cilj.” započeo je Tost.

Nekadašnji Vettelov boss naglasio je ono što je u nekoliko navrata izjavio i sam Vettel, a to je činjenica kako Nijemca puko nastupanje sigurno ne zanima.

“On zasigurno nije vozač koji će se zadovoljiti nastupanjem i time što se nalazi na startnom gridu. Njegove ambicije su puno veće i siguran sam kako se on i dalje želi utrkivati i osvajati naslove, ali kao što sam i rekao cijela priča najviše ovisi o tome kakav će bolid eventualni imati u rukama. Također, siguran sam kako u njegovom slučaju nikakve financijske ponude i uvjeti neće biti odlučujući faktor jer on je prvak kojemu je glavni motiv pobjeda, a ne novac.”

Kako bilo, jedno je sigurno, a to je činjenica kako ćemo u nadolazećim danima i tjednima čitati puno toga vezanog za ovu tematiku jer slobodan vozač Vettelovog kalibra uvijek je vruća roba. Ako uzmemo u obzir sve gore navedeno malo je izglednih opcija za povratak na grid koje bi Nijemca mogle zadovoljiti. Povratak u Red Bull malo je vjerojatna opcija, dok se unatoč zanimljivoj njemačko-njemačkoj kombinaciji u Mercedesu još uvijek čeka rasplet budućnosti oba vozača koji su na kraju sezone bez ugovora za 2021. Je li eventualno projekt u Renaultu moguće rješenje pitanje je za milijun dolara, no kao je rečeno o svim navedenim i drugim sličnim kombinacijama čitati ćemo puno toga u nadolazećim danima.

Objava Tost: Vettel još uvijek može osvajati naslove pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.