MotoGP ekipa Španjolca Jorgea Martineza Aspara potvrdila je nastavak suradnje s Aprilijom koja za 2014. priprema radikalno izmjenjenu evoluciju svog CRT prototipa.

Uoči početka VN V. Britanije, Asparov Gino Borsoi potvrdio je da će španjolska momčad nastaviti uspješnu suradnju s Aprilijom i iduće sezone, kada će talijanski proizvođač svojim ekipama ponuditi radikalno poboljšani prototip.

„Iz Aprilije su nas obradovali dobrim vijestima. Iduće sezone ćemo imati novi paket uključujući motor, okvir i aerodinamiku. Jako smo sretni zbog toga i mislim da možemo biti optimistični.“

Sudeći prema glasinama, Aprilijin poboljšani prototip trebao bi imati najnoviju tehnologiju po uzoru na tvorničke momčadi, poput pneumatskih ventila, a govori se i o seamless mjenjaču.

Iako su vodeći ljudi Aprilije najavljivali mogućnost osnivanja tvorničke momčadi, što bi talijanskoj tvrtci omogućilo utrkivanje sa vlastitim elektronskim softwareom, zasada još nema konkrentnijih informacija.

Objava Aspar nastavlja suradnju s Aprilijom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Loši vremenski uvjeti u Sepangu i nepouzadnost novih motora stvorili su dosta problema CRT ekipama na početku testiranja u Maleziji.

Prije službenog početka MotoGP predsezone, CRT momčadi dobile su nekoliko dodatnih testnih dana kako bi se što bolje upoznale sa novim standardiziranim ECU jedinicama. Ipak, loši vremenski uvjeti pokvarili su planove ekipa Forwarda, Iode i Avintia Racinga, pa su vozači većinu dana proveli u boksovima.

Situacija s vremenom nije se bitno popravila ni jučer na drugom danu testiranja, no vozači su ipak uspjeli sakupiti 58 krugova. Najbrže vrijeme dana odvozio je Iodin vozač Danilo Petrucci koji je testne dužnosti podijelio s novim momčadskim kolegom Lukasom Pesekom.

Japanac Hiroshi Aoyama nije želio riskirati pad i dodatno pogoršanje ozlijede, preskočivši tako i drugi dan testiranja za ekipu Avintije.

Testiranje se nastavlja danas kad se očekuje nastup tvorničkih momčadi sa novim prototipovima.

Objava Težak početak predsezone za CRT momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako priznaje da je razočaran debijem CRT koncepta, talijanski vozač Michele Pirro vjeruje u svjetlu budućnost nove kategorije MotoGP-a.

Unatoč optimističnim najavama i prednostima prilikom razvoja motocikala, nove MotoGP momčadi koje su prošle godine debitirale po CRT pravilima jednostavno nisu opravdale očekivanja i najave vodećih struktura FIM-a i Dorne. Nova formula za jeftinije utrkivanje u kraljevskoj klasi privukla je neke nove momčadi i investitore popunivši prazna mjesta na gridu, no izuzev Aprilije, niti jedan drugi CRT motocikl nije uspio doći ni blizu tvorničkim prototipovima, pa su ljubitelji motociklizma umjesto zanimljivih obračuna kroz cijeli poredak uglavnom gledali utrke razdvojene na dvije zasebne klase.

Iako je proteklu sezonu završio na trećem mjestu u novoformiranoj klasi, Pirro ne skriva razočaranje performansama CRT motocikala, no smatra da format ima svjetlu budućnost.

“CRT-ovi mogu uspjeti ukoliko se smanji zaostatak za MotoGP prototipovima. Motocikl s kojim sam se utrkivao bio je užasan, bili smo previše ograničeni po pitanju proračuna za razvoj.”

“Međutim, kod Aprilije imamo potpuno drukčiju situaciju, ART paket se pokazao konkurentnim i ove bi godine trebao biti još brži uz posebne mekše gume koje će koristiti CRT momčadi.”

“2014. na snagu stupaju nova pravila koja bi trebala smanjiti razlike između prototipova i CRT-ova koji će tako preuzeti ulogu satelitskih motocikala. To je budućnost MotoGP-a.”

Objava Pirro vjeruje u budućnost CRT klase pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Komentirajući uspješan debi u CRT klasi, Španjolac Aleix Espargaro istaknuo je pobjedu nad momčadskim kolegom Radyjem de Punietom kao vrhunac sezone.

Randy de Puniet i Aleix Espargaro, vozači Asparove CRT momčadi, ove su godine u potpunosti opravdala ulogu favorita u novoformiranoj klasi MotoGP-a, boreći se za titulu do posljednje utrke sezone. Iskusni de Puniet predvodio je CRT društvo na početku sezone, no kako su utrke prolazile, 23 – godišnji  Espargaro smanjivao je zaostatak za momčadskim kolegom i na kraju je zasluženo ušao u povijesti kao prvi pobjednik nove klase MotoGP-a.

“Mislim da imamo dosta razloga za zadovoljstvo, ostvarili smo ciljeve postavljene na početku prošle sezone, a posebno mi je drago što sam nadmašio momčadskog kolegu na istome motociklu.”

“Očekivali smo da će dominirati momčad koja se najbolje prilagodila novom motociklu. Čim sam saznao da ću voziti s Randyjem, shvatio sam da me čeka jako težak posao. Riječ je o vrhunskom vozaču i znao sam da neće biti lako.”

Španjolac je kao prijelomnu utrku istaknuo VN Jereza gdje je završio na 12. mjestu nakon odustajanja momčadskog kolege.

“U Jerezu nisam zaslužio pobjedu u CRT klasi, no uspjeli smo zahvaljujući Randjyevom odustajanju i to je bila važna utrka za moje samopouzdanje. Nakon te utrke počeo sam drukčije razmišljati, shvativši da moram biti ustrajan jer je sve moguće.”

“Sezona je proletjela u trenu i vrlo brzo smo se našli u posljednjem dijelu prvenstva. Znao sam da svaka pogreška sa sobom donosi gubitak bodova i mjesta u prvenstvu. Samopouzdanje je raslo sa svakom novom utrkom i na kraju sam pokušao osvojiti što više pobjeda.”

Jorge Martinez, vlasnik momčadi Power Electronics Aspar, već je potvrdio da će de Puniet i Espargaro ostati u momčadi za 2013.

“2014. na snagu stupaju velike promjene pravila i zbog toga je iduća godina jako važna. Moramo se pripremiti na najbolji mogući način,” zaključio je Espargaro.

Objava Espargaru najdraža pobjeda protiv de Punieta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Michele Pirro tvrdi da je uloga testnog vozača Ducatijeve momčadi ostvarenje svih njegovih snova.

Nakon uspješnog debija u CRT kategoriji MotoGP-a, Talijan Michele Pirro pridružio se Francu Battainiju kao testni vozač Ducatijeve tvorničke ekipe. Uz standardne dužnosti testnog vozača, Pirro će iduće sezone dobiti nekoliko prilika za utrkivanje na novom Desmosediciju.

“Ovo je ostvarenje svih mojih snova,” rekao je 26 – godišnji Michele.

“Vožnja MotoGP motocikla cilj je svakog vozača, a nastupi za Ducatijevu momčad poseban su izazov. Ne mogu biti sretniji nego što jesam. Momčad mi je odmah nakon testiranja u Mugellu ponudila posao koji se pokazao kao logičan izbor u odnosu na ostanak u CRT momčadi.”

“Točno je da ću voziti samo nekoliko utrka, no s Ducatijem ću moći pokazati koliko zapravo vrijedi.”

Prema posljednjim informacijama, Pirro će nastupiti na utrkama u Jerezu, Mugellu i Misanu, no uglavnom će biti preokupiran poslovima testnog vozača.

“Za razliku od Nickyja i Andree kojima je cilj motocikl što bolje prilagoditi svom stilu vožnje, ja moram ocijeniti potencijal novih dijelova i odabrati ona poboljšanja koja ćemo zadržati.”

“Franco će se koncentrirati na pouzdanost i testiranje trajnosti komponenti, dok ću ja raditi na izvlačenju maksimalnih performansi.”

Podsjetimo, Pirrov najbolji rezultat u debitantskoj MotoGP sezoni bilo je peto mjesto u Valenciji.

Objava Pirro: S Ducatijem sam ostvario san pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Komentirajući uspjeh svoje momčadi u debitantskoj MotoGP sezoni, Španjolac Jorge Martinez “Aspar” najavio je svjetlu budućnost nove CRT klase.

Martinezova momčad Power Electronics Aspar dominirala je u prvoj sezoni novoformirane CRT klase sa odličnim Aprilijinim motociklom. Randy de Puniet i Aleix Espargaro bili su najbrži u 13 od 18 utrka, a u sedam navrata su se plasirali unutar prvih deset. Asparovi vozači borili su se do posljednje utrke u Valenciji, gdje je mladi Španjolac Aleix Espargaro konačno potvrdio vodeće mjesto u CRT klasi.

“Iznimno sam ponosan velikim uspjehom naše momčadi. Sezona je bila jako teška u svim kategorijama, no naša CRT ekipa uveseljavala nas je tijekom čitave godine. Godinu smo završili kao šesta MotoGP momčad, i vodeća CRT ekipa sa Aleixom kao prvakom i Randyjem na drugom mjestu.”

Martinez je otkrio da se tijekom sezone morao nositi s velikim rivalstvom svojih vozača.

“Nije lako voditi momčad sa dva podjednaka vozača. Randy je u početku bio nešto bolji i brži, no Aleix je s vremenom rastao kao vozač i konstantno napredovao. Ipak, u boksu je vladalo poštovanje koje uvijek zahtjevam od svojih vozača. Odnos s momčadi i tehničkim osobljem je također bio na vrlo visokoj razini.”

Španjolac se na kraju osvrnuo na pripreme za novu sezonu, najavljujući veliki okršaj u CRT klasi.

“Sezona je završila i već smo krenuli s pripremama za 2013. Mislim da možemo biti zadovoljni debijem u MotoGP-u, konstantno smo bili unutar 1,3 – 1,8 sekundi zaostatka za vodećim tvorničkim prototipovima i vjerujem da će se taj zaostatak iduće godine biti još manji, te očekujem da će nam se pridružiti i ostale CRT momčadi.”

Objava Martinez zadovoljan debijem CRT klase pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

31 – godišnji Hiroshi Aoyama vratiti će se u MotoGP na CRT motociklu ekipe Avintia Blusens.

Hiroshi Aoyama potvrđen je kao zamjena za Yonnya Hernandeza uoči posljednje utrke u Valenciji.

Japanski vozač u dosadašnjem dijelu sezone nije briljirao u utrkama WSBK serije, no mnogi se sjećaju odličnog četvrtog mjesta u posljednjem MotoGP nastupu prošle godine.

Aoyama će tako biti drugi zamjena na gridu VN Valencije, nakon što je već potvrđeno da će Katsuyuki Nakasuga mijenjati Bena Spiesa na drugoj tvorničkoj Yamahi M1.

Promjena će biti i u Moto2 klasi, gdje će se suspendiranog Anthonya Westa zamijeniti indonezijski vozač Rafid Topan Sucipto, potvrdila je tako momčad QMMF.

Objava Hiroshi Aoyama mijenja Hernandeza pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Aleix Espargaro i Randy de Puniet potvrdili su nastavak suradnje sa španjolskom momčadi.

Momčad Power Electronics Aspar ove je sezone debitirala u MotoGP-u sa Aprilijinim CRT motociklom i odmah ostvarila veliki uspjeh. De Puniet i Espargaro su u dosadašnjem dijelu sezone osvojili 11 pobjeda u CRT klasi.

“Drago mi je što ostajem u Asparu. Iako sezona još nije gotova, definitivno možemo reći da smo zadovoljni i mislim da je ostanak u momčadi najbolje rješenje za mene,”, rekao je Randy de Puniet.

Aleix Espargaro nastavlja:

“Jako sam zadovoljan dosadašnjim dijelom sezone. Naučio sam jako puno, a moje zadovoljstvo dijeli i šef momčadi Jorge Martinez. Pred nama su još četiri utrke i nadam se da ću do kraja sezone preuzeti vodstvo u CRT klasi. Ostanak u momčadi je logičan potez nakon ovakve sezone.”

Osnivač momčadi Jorge Martinez godinama je prisutan u nižim kategorijama svjetskog prvenstva, a sada je u prvoj sezoni u kraljevskoj klasi ostvario odličan uspjeh sa svojim timom. Kombinacija odlične vozačke postave i uvjerljivo najboljeg CRT motocikla (Aprilija ART) rezultirala je dominacijom u novoformiranoj klasi MotoGP-a.

Objava De Puniet i Espargaro ostaju u Asparu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Predsjedništvo FIM-a najavilo je promjene CRT pravila za iduću sezonu, kao i nastavak borbe za ograničavanje troškova natjecanja u kraljevskoj klasi.

Vito Ippolito, glavni čovjek krovne motociklističke organizacije, potvrdio je da će jeftiniji i sporiji CRT motocikli ostati na gridu sve dok tvorničke momčadi ne smanje troškove svojih prototipova.

Podsjetimo, CRT pravila uvedena su upravo zbog smanjivanja troškova natjecanja u MotoGP-u i ograničavanja monopola tvorničkih momčadi. Iako su CRT momčadi popunile prazna mjesta na gridu,  nakon prvog dijela sezone prilično je jasno da nove momčadi unatoč raznim pogodnostima prilikom razvoja motocikala ne mogu konkurirati tvorničkim ekipama. Privatne momčadi ne mogu pratiti ritam razvoja velikih proizvođača, pa je MotoGP serija sada praktično podijeljena na dvije klase.

“Nastaviti ćemo podržavati CRT momčadi, a uvođenjem novih pravila osigurati ćemo bolji razvoj motocikala,”, rekao je predsjednik FIM-a Vito Ippolito.

“Proizvođače smo godinama nagovarali na ograničavanje troškova prototipova, no na kraju smo morali osmisliti novu vrstu motocikla, odnosno CRT.

Honda je navodno zainteresirana za proizvodnju jeftinije replike svojih prototipova od 2014.

“Čini se da ima zainteresiranih, no morati ćemo još pričekati. Cilj je nagovoriti proizvođače na proizvodnju serijskih prototipova, to je princip koji je odlično funkcionirao prije dvadesetak godina.”

“To su bili pravi trkaći motocikli s prihvatljivom cijenom.”

FIM u suradnji s Dornom priprema nove promjene u kraljevskoj klasi s ciljem privlačenja novih proizvođača poput BMW-a i Aprilije, a za povratak su navodno zainteresirani Suzuki i Kawasaki.. Najviše se raspravljalo o uvođenju standardizirane ECU jedinice i ograničenja okretaja motora, i čini se da su proizvođači i predstavnici Dorne blizu zajedničkog rješenja.

Vladajuće strukture svjetskog prvenstva najavile su izbacivanje nekih europskih utrka i pokušaj povratka u Južnu Ameriku (Brazil).

Objava FIM ne odustaje od CRT pravila pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon dugotrajnih rasprava, FIM-ova Grand Prix komisija potvrdila je promjene MotoGP pravilnika za 2013.

Posljednji u nizu sastanaka predstavnika momčadi i FIM-ove Grand Prix komisije održan je uoči VN Nizozemske u Assenu. Uoči sastanka bilo je mnogo govora o mogućem uvođenju ograničenja okretaja i standardiziranih elektronskih jedinica motora, no na kraju su izbjegnuta velika iznenađenja, a predstavljene su tek kozmetičke promjene pravilnika.

Sukladno očekivanjima, ukinuto je famozno „rookie“ pravilo, a proizvođači su ograničeni na utrkivanje sa dva tvornička i dva satelitska motocikla, čime je Hondi otvoren put za angažiranje Moto2 zvijezde Marca Marqueza.

Ostale promjene uključuju zamrzavanje razvoja motora do 2014. i novo ograničenje omjera u mjenjaču.

Komisija je odbacila prijedlog pravila o zabrani korištenja rezervnih motocikla i karbonskih kočnica. Očekivalo se da će se smanjiti broj motora koji vozači mogu koristiti za vrijeme sezone smanjiti, no zasada nema promjena.

Uoči sastanka, najviše je govora bilo o odredbama kojima je cilj smanjeniti troškove natjecanja, no čini se da vladajuće strukture MotoGP-a još nisu usuglasile stajališta, a jedan od razloga je Hondina nedavno predstavljena ideja o  razvoju jeftinije replike tvorničkog prototipa RC213V koji bi pod CRT pravilima bio dostupan satelitskim ekipama.

Objava Potvrđene promjene MotoGP pravilnika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.