Ferrari SF-26

Project 678, (kodno) ime ovogodišnjeg bolida, ususret testiranjima nije bio od velikog interesa javnosti. No, Ferrari je predzadnjeg dana testiranja navijačima i konkurenciji priuštio Mercedesov “DAS moment” iz 2020. Zanimljivo, isto je odradio i isti vozač. Tada je također Lewis Hamilton povukao volan prema sebi, baš kao što je sada “okrenuo” krilo.

An eye-catching piece of engineering from Ferrari!

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far… #F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Radi se o vrlo neobičnom rješenju aktivne aerodinamike, a sastoji se od toga da stražnje krilo ima gornji element (flap) koji se može okrenuti više od 180°, tj. „naopako“. Kada se aktivira režim rada za pravce, krilo se rotira tako da postaje gotovo obrnuto od normalne konfiguracije.

U nekim konfiguracijama element se okreće čak i do oko 270° rotacije, što je ekstremno u odnosu na druge bolide. Napomena za legalnost – rotacija se mora odraditi unutar 4 desetinke sekunde. Takav profil krila vidno smanjuje, tj. praktički u tom trenu više ne stvara potisnu silu (downforce) nego postaje gotovo neutralan ili čak blago „negativan”.

Naravno, kroz zavoje se konfiguracija krila vraća u klasičan (zatvoren) profil. Prema riječima Freda Vasseura, ovaj “trik” je moguće kopirati od strane drugih momčadi, ali da nije baš tako jednostavno. Ostaje za vidjeti koliko će ovo Ferrari koristiti u utrkama. No, Ferrari je pokazao još jedno rješenje koje je, navodno, teško kopirati.

Svrha ovog malog krilca direktno ispred ispušnog sustava odmah je jasna. Budući da je izravno izloženo vrućim ispušnim plinovima, taj element stvara dodatni potisak prema dolje kako se broj okretaja motora povećava. Ranih 2010-ih se ovaj trik koristio do krajnjih granica, a Red Bull je tada prvi prepoznao njegov potencijal. Dodatni ispušni plinovi iz nižih stupnjeva prijenosa u zavojima, u kombinaciji s „ispuhanim” krilcima (blown winglets), mogli bi pomoći da se stražnji dio bolida snažnije pritisne uz asfalt.

Iako se rješenje čini relativno lako za kopirati, pitanje je koliko je ovo ovisno o posebnim programima rada motora kako bi se dodatno povećao protok ispušnih plinova – što bi moglo predstavljati problem za konkurenciju ako takav rad motora zahtijeva više zahvata osim samog mapiranja pogonske jedinice. Naravno, tu je i pitanje cijele arhitektura stražnjeg dijela bolida koja mora biti podložna ovakvim silama.

Ferrari je zabrinuo konkurenciju i radi navodnog “eksplozivnog” starta, koji je rezultat kompaktnijeg (manjeg) turbopunjača koji donosi manju masu, brže zavrtanje turbine, bolji odziv na gas i ono o čemu svi pričaju – lakše upravljanje energijom – koja je itekako potrebna na samom startu utrke. Pitanje je naravno kolike će biti negativne posljedice kada će veći turbopunjači konkurencije razvijati više snage.

Haas VF-26

Američka momčad je ovogodišnji bolid razvila na temelju stabilnijeg, manje rizičnog koncepta razvoja, s ciljem lakšeg razumijevanja samog bolida. Bolid je razvijen pod vodstvom tehničkog direktora Andree De Zorda i koristi Ferrarijevu pogonsku jedinicu, mjenjač i stražnji ovjes.

Vjerojatno će se ovisnost o Ferrarijevim komponentama smanjivati sve većom suradnjom Haasa i Toyote. Šef momčadi Ayao Komatsu kaže kako momčad može promijeniti aero-koncept tijekom godine, te da se mogu prebaciti na drugačiju filozofiju ako konkurencija pronađe bolje rješenje.

Prednje krilo prati trend nosača na glavnom prednjem dijelu krila, a nos je nešto uži u odnosu na ostatak grida. Spomenuti smanjeni rizik samog koncepta vidi se i po jednostavnim bočnim usisima zraka, kao i gornjem airboxu.

Barem prema riječima Estebana Ocona, momčad za sada neće “ganjati” Ferrarijevo rješenje s krilcem ispred ispušnog sustava, unatoč tome što bi se zbog Ferrarijevih komponenata to moglo isprobati puno lakše u odnosu na konkurenciju.

Cadillac MAC-26

Ime MAC-26 je skraćeno od Mario Andretti Cadillac 26 i odabrano je u čast legendarnog vozača Maria Andrettija, koji je imao važnu ulogu u stvaranju Cadillac F1 projekta. Momčad trenutno koristi Ferrarijev pogon, a od 2029. bi to trebao biti vlastiti pogon.

Projekt je imao težak put do ovog statusa, iako novac nije bilo problem. Momčad je tek prije malo manje od godinu dana i službeno postala F1 momčad i tek tada dobila pristup bazi podataka koja sadrži tehničke dokumentacije koje momčadi zajednički koriste.

Za razliku od drugih Ferrarijevih klijenata (posebno Haasa), iz Cadillaca poručuju kako ne žele kupovati previše dijelova. Haas kupuje gotovo sve što pravila dopuštaju. MAC-26 će za sada koristiti Ferrarijev motor i mjenjač, ali ne i njihov stražnji ovjes, nosač mjenjača i stražnji dio šasije.

Prednje krilo također prati trend nosača na glavnom prednjem dijelu krila. Bočnim usisi zraka su nešto manji od Haasovog, kao i airbox. Samo testiranje je za ovakav stupanj pristupa Formuli 1 odrađeno zadovoljavajuće.

U momčadi trenutno ne planiraju osvajati bodove, koliko god to zvuči nelogično, ali s druge strane to jasno daje do znanja koliko je projekt posvećen razvoju i eksperimentiranju kako bi se ostvario cilj da 2029. postanu punopravna tvornička momčad.

Objava Tehnička analiza bolida 2026. – Ferrarijeva obitelj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Cadillac F1 Team priprema se za svoju prvu sezonu u Formuli 1. Za prezentaciju vizualnog identiteta svog prvog bolida američka je momčad iskoristila jedan od najvećih sportskih događaja u Americi, ali i globalno – Super Bowl. Bolid je prezentiran javnosti televizijskom reklamom tijekom NFL utakmice između Seattle Seahawksa i New England Patriotsa.

Naziv bolida još uvijek nije objavljen. Ono što je poznato, Cadillacove jurilice pokretat će Ferrarijeva pogonska jedinica, a za volanom će sjediti iskusni vozački par Valtteri Bottas – Sergio Perez.

History in motion. Our 2026 livery. pic.twitter.com/WbaoEpOoDA

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) February 9, 2026

Tijekom svoje prve sezone u Formuli 1 američka će se momčad natjecati s bolidom crno-sivo-bijele kombinacije boja, a svakom promatraču u oči će prvo upasti činjenica da je bolid s lijeve strane dominantno sivo-bijeli, dok je desna strana pretežno crna.

“Ovaj dizajn predstavlja mnogo više od rasporeda boja. Predstavlja ono što mi jesmo i ono što donosimo u Formulu 1. Svaki je detalj tu s namjerom: odvažan, moderan i nepogrešivo američki, respektirajući nasljeđe i preciznost koja definira ovaj sport”, rekao je CEO Cadillaca Dan Towriss.

“Odabir prezentacije naše prve trkaće livreje za vrijeme Super Bowla i u srcu Times Squarea je način prezentacije našeg identiteta svijetu, na raskršću performansi, kulture i zabave, i način povezivanja s navijačima na mjestima daleko od paddocka.”

Cadillacov bolid već je prošao prva predsezonska testiranja u Barceloni, a ovoga će tjedna pripreme za sezonu nastaviti testiranjem u Bahreinu.

A livery deserving of a double-take. pic.twitter.com/2tFhIKlX0S

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) February 9, 2026

Objava Predstavljen prvi bolid Cadillac F1 Teama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nova momčad u Svjetskom prvenstvu Formule 1 odlučila je iskoristiti pravo na dan snimanja čak i prije početka prvih predsezonskih testiranja u Barceloni, tako da je Sergio Perez odradio prve krugove u Cadillacovom F1 bolidu na stazi Silverstone.

Pravila nalažu da se na ovakvom testiranju smije voziti najviše 200 kilometara i to na gumama koje su drukčije od onih na Grand Prix utrkama.

Naravno, ovaj privatni test održan je daleko od očiju javnosti, no Cadillac je objavio nešto sadržaja na svojim kanalima. Neke su znatiželjne oči uspjele pratiti što se događa na Silverstoneu pa su se pojavile i informacije da je bilo nekih problema s bolidom. Američka momčad naposljetku je uspjela odraditi zacrtano i Perez je nizao krugove, dok su Valtteri Bottas i rezervni vozač Guanyu Zhou pružali podršku iz garaže.

Objavljeni video predstavlja prvi snimak Cadillacovog bolida u akciji, ali isto tako i prve zvukove novog Ferrarijevog motora.

The first lap of something bigger. pic.twitter.com/QCOcF7RoGt

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) January 16, 2026

“Danas je bio stvarno izvrstan dan. Svi bi se trebali osjećati izuzetno ponosno jer smo kao tim kompletirali naše prve krugove. Svaka pojedina osoba naporno je radila kako bismo došli do ovog trenutka i bilo je emotivno sudjelovati u djeliću automobilističke povijesti. Možemo i trebamo uživati, ali ovo me apsolutno nabrijalo za još više. Samo se želim vratiti u bolid i skupljati kilometre. Ovo je tek početak”, izjavio je Perez.

Cadillac će od 26. do 30. siječnja sudjelovati na predsezonskom testiranju u Barceloni, a svoj bolid za 2026. prezentirat će 8. veljače reklamnim spotom u sklopu prijenosa Super Bowla.

“Današnji test značajan je korak za Cadillac Formula 1 Team. Bili su to trenuci ponosa dok smo gledali kako bolid izlazi iz garaže. Prvi krugovi na stazi povijesno su postignuće. Kulminacija tisuća radnih sati, pokretanih čistom strašću. Graeme [Lowdon] je odradio izvanredan posao u sastavljanju tima apsolutnih trkača koji su dali sve da bismo došli do ovog trenutka. Ovo je samo početak, a naš se rad ubrzano nastavlja prema Melbourneu i dalje”, rekao je CEO Cadillacovog F1 Teama Dan Towriss.

Naslovna fotografija: Cadillac F1 Team

Objava Cadillac na Silverstoneu odradio prvu vožnju sa svojim F1 bolidom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sergio Perez i Valtteri Bottas pripremaju se za svoj povratak u Formulu 1 kao članovi trkaće postave Cadillac F1 Teama, a dobili su i trećeg člana vozačke postave. Mjesto rezervnog vozača u američkoj momčadi popunit će Guanyu Zhou.

Bottasu je on dobro poznat, budući da su tri godine bili momčadski kolege u Sauberu. 26-godišnji Kinez u Formuli 1 je skupio 68 nastupa i osvojio 16 bodova. Najbolje rezultate ostvario je u Kanadi 2022. i u Kataru 2024. kad je utrke završavao na osmom mjestu.

Zhou Guanyu has entered the chat

Welcome to the team, Zhou pic.twitter.com/dY4EWBD3Td

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) January 5, 2026

Prošle godine Zhou je bio rezerva u Ferrariju, a sada će donijeti korisna znanja u redove Cadillaca, posebno u kontekstu suradnje američkog tima s Ferrarijem u vidu korištenja pogonskih jedinica i mjenjača talijanskog proizvođača.

“Prva stvar, stvarno sam uzbuđen zbog ovog novog projekta. Poznajem Graemea, Valtterija i također puno inženjera koji rade u timu, a glavna je stvar da sam tijekom prošle godine vidio kako se taj tim sastavlja i zaista osjetio da ima svijetlu budućnost.”

“Ne pokreću ovaj tim samo kako bi bio na gridu, već ga pokreću kako bi se natjecali. Imaju cilj svoje misije i pokušat će ga ostvariti tijekom godina. Žele dovesti Cadillac u središnji dio poretka i tako dalje, a to me stvarno privuklo.”

“S druge strane, mislim da je ekipa vidjela što mogu i kakva je bila moja uloga prošle godine pa mislim da ova suradnja stvarno može biti korisna za obje strane. Biti jedini rezervni vozač u timu za mene je najbolja prilika u smislu povratka za volan, a u isto vrijeme mislim da sam sposoban doprinijeti informacijama i gurati momčad prema naprijed u suradnji s dvojicom vrlo iskusnih vozača. Ove godine imamo ogromnu promjenu pravila, a sva ta znanja i iskustva koja smo prikupili tijekom godina mogu biti od pomoći”, rekao je Zhou.

Odluku o angažmanu kineskog vozača komentirao je šef momčadi Graeme Lowdon.

“Naš proces odabira rezervnog vozača bio je temeljit kao i potraga za vozačima utrka. Željeli smo kandidata koji ima nedavna vozačka iskustva u F1, koji je spreman marljivo raditi kao dio momčadi i koji razumije izazove razvoja bolida tijekom sezone. Zhou se savršeno uklapa. Bit će nam odličan dodatak za početak utrkivanja u 2026. i veselimo se što će biti važan kotačić u našem timu.”

Cadillacu će još na raspolaganju biti i bivši vozač IndyCar utrka Colton Herta u ulozi testnog vozača.

Objava Cadillac odabrao Zhoua za ulogu rezervnog vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na kraju prošle sezone Red Bull Racing je odlučio da neće zadržati Sergija Pereza u svojim redovima. Meksički je vozač imao lošu sezonu u kojoj se jako mučio, a njegovi rezultati tada su se doživljavali kao veliko razočaranje.

Za sezonu 2025. Red Bull je prvo izabrao Liama Lawsona, onda nakon samo dvije utrke njega zamijenio Yukijem Tsunodom, a rezultati su još lošiji nego u Perezovo vrijeme. To je nekako promijenilo percepciju i dalo ljudima poticaj na razmišljanje je li stvarno bio problem u Meksikancu.

Budući da si Checo tada više nije uspio naći mjesto u nekom drugom timu, morao je napustiti svijet Formule 1. Kaže kako mu je taj odmak koristio te da je u toj novoj situaciji shvatio puno toga i promijenio svoj pogled na sport.

“Nisam to osjećao tada, ali trebao sam stanku. Kad ste u sportu, onda vas ponese situacija u kojoj uvijek razmišljate o sljedećoj godini, sljedećoj utrci, sljedećem ugovoru. Kao da ste u nekom automatskom modu. No, kad ste prisiljeni izaći iz te situacije, onda shvatite puno stvari i gledate na sport drukčije.”

“Kad ste u tom balonu Formule 1, budući da Formula 1 na kraju dana jest poput zatvorenog balona, vi kao vozač brinete o mnogo faktora. Niste uvijek zadovoljni jer niste izvukli neko vrijeme koje ste mogli i tako dalje, a pritom zaboravite da ja glavna stvar uživati u tome. Na kraju krajeva, mi smo privilegirani jer možemo raditi ono što volimo.”

“To mi je bila najveća lekcija, da se u sportu mora uživati. Mi smo tako kompetitivni i stalno fokusirani na davanje maksimuma da usput zaboravljamo uživati”, rekao je Perez u intervjuu za službenu stranicu Formule 1.

Pokazalo se da Perez ipak još nije rekao posljednju riječ na stazama Formule 1. Cadillac, momčad koja se prvi put priključuje Formuli 1 od iduće sezone, odlučio se za iskusnu vozačku postavu s dvojicom povratnika – Sergijem Perezom i Valtterijem Bottasom.

“Na početku, u prvih nekoliko mjeseci bilo mi je odlično. Shvatio sam da mi nedostaje Formula 1 jer sam je nastavio pratiti. Nastavio sam se buditi da bih gledao utrke. Mogao sam vidjeti što se događa, razgovarao sam s prijateljima koji su bili u paddocku i tako sam shvatio da mi sve skupa nedostaje više nego što sam mislio.”

“A onda, kad su krenuli razgovori s Cadillacom i kad smo mogli vidjeti tu strast prema utrkivanju, počeo sam osjećati da još uvijek imam u sebi nešto za pokazati”, poručio je Meksikanac.

Checo će krajem siječnja navršiti 36 godina. U svojoj F1 karijeri ima 281 start u Formuli 1, a nastupao je za Sauber, McLaren, Force Indiju, Racing Point i Red Bull. Skupio je šest pobjeda, tri najbolje startne pozicije i 39 plasmana na postolje.

Objava Perez: Zbog prisilne stanke shvatio sam puno stvari i počeo gledati sport drukčije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Herta, čija je Andretti IndyCar momčad u vlasništvu iste grupe TWG Motorsport koja je većinski dioničar novonastalog F1 tima, pridružit će se redovnim vozačima Valtteriju Bottasu i Sergiju Perezu dok se američka momčad priprema za svoj F1 debi 2026. godine.

“Neizmjerno sam uzbuđen što se pridružujem Cadillac Formula 1 timu kao testni vozač. Ovo je prilika iz snova, nešto na čemu sam dugo radio. Biti dio ulaska Cadillac F1 momčadi u ovako ključno vrijeme nešto je što jednostavno nisam mogao propustiti.”

“Moj san je oduvijek bio natjecati se u Formuli 1 i ovaj potez vidim kao ogroman korak prema tom cilju. Za sada je moj fokus dati sve od sebe Cadillac F1 timu i pomoći u izgradnji konkurentne momčadi.”

Colton Herta

Herta je završio na sedmom mjestu u najnovijoj IndyCar sezoni i u karijeri ima devet pobjeda, no kao dio svojih Cadillac obaveza ovaj 25-godišnjak sada izgleda spreman staviti IndyCar karijeru na pauzu kako bi slijedio F1 ambicije.

Iako Cadillacova objava nije otkrila ništa o Hertinom natjecateljskom programu za 2026., glasine o prelasku u F2 iduće godine kao pripremi za F1 sve su glasnije.

What a ride it’s been. 116 starts, 9 wins, 16 poles, 40 top fives, 64 top tens and so many memories. Thank you, Colton Herta

We’ll be cheering you on in this next chapter pic.twitter.com/mdgWDgILDN

— Andretti INDYCAR & INDY NXT (@AndrettiIndy) September 3, 2025

Cadillac je ipak dao naslutiti kako će sezona 2026. označiti povratak Hertinog natjecanja u Europi i da će objave o njegovom natjecateljskom programu za 2026. biti pravovremeno priopćene.

Herta je bio blizu potpisivanja za AlphaTauri 2023. godine, ali su pregovori zapeli jer Amerikanac nije imao dovoljno bodova na superlicenci. Vodeći vozač IndyCara i dalje je u istoj situaciji te će morati skupiti šest bodova tijekom 2026. kako bi dostigao prag od 40 bodova i stekao pravo za nastup u Formuli 1.

Govoreći o Hertinom dolasku, šef momčadi Graeme Lowdon izjavio je:

“Oduševljeni smo što možemo pozdraviti Coltona Hertu kao testnog vozača. Colton je iznimno talentiran trkač s dokazanom brzinom, vještinom i zrelošću daleko iznad svojih godina.”

“Njegovo iskustvo u vrhunskom američkom motorsportu, kao dijela TWG Motorsport obitelji, čini ga idealnim kandidatom za ovu ulogu, a on će našem timu donijeti dragocjen i svjež uvid, perspektivu i energiju dok nastavljamo graditi budućnost.”

“Imati američkog vozača u američkom F1 timu ogroman je i značajan trenutak, ne samo za naš tim, već i za američki motorsport u cjelini. Colton predstavlja strast, ambiciju i natjecateljski duh koji definiraju Cadillac Formula 1 tim i ponosni smo što će s nama nositi američku zastavu na svjetskoj pozornici.”

Herta je prethodno isprobao F1 bolid 2022. godine u Portimau, kada je testirao McLarenov MCL35M iz 2021. godine.

Objava Colton Herta testni vozač Cadillaca pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Američka ekipa koju vode TWG Global i General Motors prošlog je mjeseca načelno prihvaćena u natjecanje Formule 1, počevši od 2026. godine. Konačnu potvrdu krovnih tijela tek treba dobiti, no čini se kako je taj projekt sada na pravom putu i da ćemo za nešto više od godinu dana imati 11 momčadi u elitnom automobilističkom natjecanju.

Nova momčad koristit će brand Cadillac, a najavljeno je kako će u prve dvije sezone natjecanja koristiti motore nekog drugog proizvođača, da bi za 2028. proizvela vlastite pogonske jedinice. Potvrđena je suradnja s Ferrarijem, koji će Cadillac F1 Teamu isporučivati svoje motore i mjenjače za natjecanje u Formuli 1.

“Ferrari objavljuje sklapanje višegodišnjeg ugovora koji počinje 2026. S Andretti Formula Racingom dogovorena je isporuka pogonskih jedinica i mjenjača trkaćem timu kojeg vode TWG Global i General Motors, pod uvjetom da taj tim dobije pismenu potvrdu od FIA-e i Formule 1 da je njegova prijava za FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2026. prihvaćena i odobrena”, stoji u priopćenju talijanske momčadi.

Ferrari trenutačno svoje motore isporučuje dvjema ekipama, Haasu i Sauberu. Budući da će Sauber koristiti Ferrarijevu tehnologiju još samo iduće sezone, a onda se od 2026. natjecati kao tvornički tim Audija s vlastitim motorima, Cadillac će “uskočiti” na to upražnjeno mjesto, a Ferrari ostati na istom nivou proizvodnje svojih motora i opskrbe partnerskih timova.

Ranije se govorilo o tome da će Cadillac po ulasku u F1 koristiti motore Renaulta, no francuski je proizvođač nedavno potvrdio kako prestaje s izradom vlastitih pogonskih jedinica i zakoračit će u grupu timova koje motorima opskrbljuje Mercedes. Stoga, u američkoj momčadi bili su primorani tražiti druga rješenja, a Ferrari se tu pojavio kao logičan izbor.

Objava Ferrari postaje dobavljač motora i mjenjača za Cadillac F1 Team pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.