MXGP karavanu iz vikenda u vikend prate kišni oblaci. Gdje se god pojave najbolji motocross vozači svijeta, eto i kiše. Vikend ranije potopila je Loket u Češkoj, a onda zadavala glavobolje vozačima i njihovim mehaničarima na stazi u belgijskom Lommelu. No, kao i u Loketu, padaline su prestale nakon subotnjeg kišnog showa pa je nedjelja bila suha i sunčana.

Zapravo, s kišom ili bez kiše, vozači su u Lommelu izloženi ekstremnim naporima. Duboki je to pijesak koji ne nudi čvrsti oslonac pod kotačima, a špure se mijenjaju iz kruga u krug, sve dok na kraju dana ne postanu duboke barem do koljena.

Lucas Coenen, drugoplasirani u ukupnom poretku klase MXGP, imao je veliku podršku na svojoj domaćoj utrci. Odgovorio je navijačima pobjedom, no nije mu bio lak put do nje i nije ostvario bodovnu razliku koju je priželjkivao.

U subotnjoj kvalifikacijskoj utrci pobijedio je na KTM-u ispred svog rivala u borbi za naslov prvaka, Romaina Febvrea, tako da je zaostatak spustio s deset na devet bodova. Francuz na Kawasakiju dobro je startao u prvoj nedjeljnoj vožnji i onda dao sve što je imao kako bi zadržao Coenena iza sebe. U jednom trenutku belgijski je rookie u MXGP klasi prešao u vodstvo, ali agresivnim manevrom Febvre se vratio na prvo mjesto i zadržao ga do kraja. Coenen je bio drugi, Calvin Vlaanderen (Yamaha) treći, Isak Gifting (Yamaha) četvrti, a Glenn Coldenhoff (Fantic) peti.

U drugoj je vožnji jedno vrijeme vodio povratnik nakon još jedne ozljede, Jeffrey Herlings (KTM), ali nakon nekoliko padova završio je na osmom mjestu. Baš kao i u prvoj vožnji.

O pobjedniku se opet odlučivalo između Coenena i Febvrea, no ovaj put je Belgijac bio osjetno brži i pobijedio je s 11 sekundi prednosti. Febvre kao da se zadovoljio drugim mjestom i činjenicom da nedjelju završava s identičnim brojem bodova kao Coenen. Obojica su upisali jedno prvo i jedno drugo mjesto, što im je donijelo 47 bodova za prvenstvo, a zbog boljeg rezultata u drugoj vožnji Gran Prix pobjeda piše se Coenenu. Treći je u drugoj vožnji bio Andrea Bonacorsi (Fantic), ispred Coldenhoffa i Vlaanderena. Trećim i petim mjestom Vlaanderen je osigurao treće mjesto na postolju.

U ukupnom poretku Febvre vodi sa 734 boda, a Coenen je na 725. Daleko iza njih je trećeplasirani Coldenhoff s 534 boda.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

De Wolf superioran u klasi MX2

Na pijesku Lommela klasa za sebe bio je Kay de Wolf, kad govorimo o MX2 prvenstvu. Nizozemac na Husqvarni gotovo da je vodio u svim krugovima te je ostvario savršeni učinak 1-1-1. Pobijedio je u kvalifikacijskoj utrci te u nedjeljnim Grand Prix vožnjama pa zasluženo osvojio maksimalnih 60 bodova.

Jedan od svojih najboljih nastupa ove sezone imao je Camden McLellan na Triumphu, osvojivši drugo mjesto u prvoj i treće mjesto u drugoj vožnji. Završio je najteži GP sezone na drugoj stepenici postolja, dok se na treću popeo Sacha Coenen, vozač KTM-a. On je u prvoj vožnji bio četvrti, a u drugoj drugi.

Preostali vozači KTM-ovog tima, ujedno i prva dvojica u ukupnom poretku klase MX2 uoči dolaska u Lommel – Simon Längenfelder i Andrea Adamo, nisu baš briljirali na teškoj pješčanoj stazi. Adamo je imao dobru prvu vožnju u kojoj je bio treći, ali je u drugoj to pokvario tek osmim mjestom, dok je Längenfelder upisao sedmo i četvrto mjesto u vožnjama za peto mjesto na kraju Grand Prixa.

Takvim raspletom ove utrke De Wolf je značajno smanjio svoj zaostatak u ukupnom poretku prvenstva. Längenfelder je i dalje prvi, ima 704 boda, no De Wolf je sad skočio ispred Adama. Nizozemac ima 666, a Talijan 655 bodova.

Do kraja prvenstva ostalo je još pet utrka, a iduća je Velika nagrada Švedske 16. i 17. kolovoza.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

Objava Coenenu MXGP pobjeda u brutalnom Lommelu, Febvre zadržao vodstvo u prvenstvu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Unatoč tome što je u posljednje vrijeme bilo sve više upitnika oko nastavka održavanja utrke u Belgiji, uoči samog početka ovogodišnje VN Belgije je došla obavijest kako će Spa i sljedeće sezone biti u kalendaru Formule 1.

Stefano Domenicali, CEO Formule 1, je u kratkoj izjavi netom nakon objave izjavio kako su čelni ljudi uvijek cijenili utrku u Belgiji, a da su ih posljednje preinake na stazi dodatno ‘natjerale’ kako bi se i dogodine karavane najboljih bolida i vozača vratila u Belgiju.

”Moramo čestitati organizatorima na odličnom poslu uoči i tijekom samog trkaćeg vikenda jer su odradili odličan posao. Vidjeli ste i sami koliko su uložili u preinake na stazi, a i koliko ljudi dolazi vidjeti ovu nevjerojatnu utrku. Ovo je nevjerojatna reklama za naš sport te sam vrlo zadovoljan što možemo potvrditi nastavak naše suradnje.”

”Uvijek smo govorili kako je utrkivanje na ovoj stazi dio naše tradicije te da ima vrlo bitno mjesto u našem kalendaru, a s obzirom na to smo htjeli podijeliti ovu vijest i prije početka same utrke,” rekao je.

Kompletan kalendar bi trebao izaći u nadolazećim danima, a prema najavama vrlo vjerojatno u njemu neće biti VN Francuske.

Objava SLUŽBENO: Belgija ostaje u kalendaru Formule 1 i 2023.! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka za Veliku nagradu Belgije potom se selila na staze Zolder i Nivelles, da bi se na Spa vratila 1983. godine. Spa Francorchamps je preuređena, rekonstruirana i skraćena na sigurniju izvedbu od 7 kilometara. Otad je VN Belgije rijetko izbivala iz kalendara, nismo ju imali priliku vidjeti 2003. i 2006. godine, a 2020. je bila jedna od rijetkih koja se održala u svom standardnom terminu. Uslijed ograničenja zbog pandemije održana je bez gledatelja, dok je prošlogodišnje izdanje, unatoč punim tribinama održano bez ikakve akcije zbog jake kiše koja je padala na stazi.

Staza Spa Francorchamps nalazi se u pitoresknoj regiji Ardennes i jedna je od rijetkih preostalih klasičnih staza Formule 1. Svakako predstavlja poslasticu za ljubitelje Formule 1, a kao najprihvatljivija opcija za gledatelje su lokacije uz stazu bez označenih mjesta za sjedenje. Niz je primamljivih tribina uz stazu, od čega je najbolje mjesto za pratiti utrku natkrivena centralna tribina uz startno-ciljnu ravninu i Eau Rouge. Natkrivene tribine su najbolja opcija ako idete na VN Belgije, jer je kiša vrlo česta pojava u ovo doba godine. Unatoč tomu što se radi o europskoj stazi, Belgija je jedna od skupljih događaja u kalendaru Formule 1. Osim što se ulaznice prilično skupe, treba uračunati i troškove dolaska do staze svakog dana, osim u slučaju da se odlučite za kampiranje uz stazu. Najpovoljnija varijanta za VN Belgije podrazumijeva ulaznice na neku od tribina bez sjedećih mjesta, smještaj u kampu i skroman džeparac, a košta oko 2.700 kuna. Nešto komotnija opcija, ali svakako ne i najskuplja, podrazumijeva trodnevne ulaznice za zlatnu tribinu, smještaj u hotelu s tri zvjezdice u blizini staze i nešto više džeparca. Za ovu varijantu potrebno je izdvojiti oko 7.000 kuna. Za one s najdubljim džepom, tu je F1 Experiences paket za dva dana vikenda, smještaj u hotelu s četiri zvjezdice i komotan džeparac, no u ovom slučaju potrebno je pripremiti oko 24.000 kuna.

Putovanje u Belgiju se svakako isplati, a ako uključuje i posjet utrci za VN Belgije, sigurno se nećete pokajati. Belgija i okolica staze Spa imaju mnogo toga za ponuditi turistima.

Belgija je manja zemlja u sjeverozapadnoj Europi koju nastanjuje oko 11,4 milijuna stanovnika. Podijeljena je u svoje manje regije, Flandriju na sjeveru u kojoj se govori flamanski jezik sličan nizozemskom, dok se na istoku nalazi Wallonia u kojoj se govori francuski jezik. Glavni grad Belgije je Bruxelles koji predstavlja važno sjedište međunarodne politike, te je dom nekih od glavnih institucija Europske unije i NATO-a.

Kao u većini zemalja Europske unije, službena valuta u Belgiji je euro, a u dijelu Belgije u kojem se nalazi Spa govori se francuski jezik. Nizozemski, njemački i engleski jezik su u široj upotrebi, posebice uz stazu.

U Belgiji pada dosta kiše, posebno u brdovitoj Ardennes regiji gdje se nalazi staza Spa Francorchamps. Gledatelji iz 2021. godine su belgijsku kišu odlično osjetili na svojoj koži. Vremenske prilike se uz stazu mijenjaju prilično brzo, pa nije neobično da utrka koja na početku djeluje kao suha, u određenom trenutku postane kišna. Stoga se potrebno pripremiti za sve vremenske prilike i pripremiti kabanice i vodootporne cipele. Ako utrka prođe bez kiše i zahlađenja, mogu se očekivati i temperature između 25 i 30°C, tipične za kasno europsko ljeto.

Belgija se smatra sigurnom zemljom za turiste, no kao i svugdje drugo džeparoši su aktivni u gradu, pa tako treba dobro voditi računa o osobnim stvarima, te o nakitu. Posebice treba biti oprezan u gužvama i na događajima s velikom posjećenošću poput utrke, a ne preporučuje se ostavljati vrijednosti u automobilu ako ga ostavljate na nekom od parkirališta uz stazu.

Kako je prošle godine utrka zvanično održala, organizatori nisu imali nikakvu obavezu prema oko 75.000 gledatelja koji su pokisli i smrzli se uz stazu, a utrkivanje nisu gledali. Iako nisu imali obavezu, organizatori su ipak kontaktirali gledatelje od prošle godine, ponudili im F1 TV pristup, priliku da sudjeluju u nagradnoj igri za 170 ulaznica za ovogodišnju utrku i poseban događaj predviđen za četvrtak prije trkaćeg vikenda. Dva tjedna prije utrke fanovi su saznali da ovaj ekskluzivni događaj podrazumijeva aktivnosti u fan zoni, demonstracije na stazi i pojavljivanja različitih slavnih osoba.

Gradić Spa po kojem staza i nosi ime naziva se još i biserom Ardennesa. Navodno je sam engleski kralj Henry VIII hvalio ljekovite vode ovog grada. Ni slučajno ne možete posjetiti europsku kolijevku zdravstvenog turizma, a ne posjetiti termalne i mineralne izvore.

Desetak kilometara udaljen od staze nalazi se muzej Musée De Circuit De Spa Francorchamps i mjesto je koje se također mora posjetiti. Ovdje su prikazani različiti dijelovi povijesti utrkivanja, kao i začeci utrke 24 sata Le Mansa, te niz trkaćih automobila, bolida i originalni taksi iz 1912. godine.

Dva do tri sata vožnje udaljen od staze je glavni grad Belgije, Bruxelles. Povijesni grad je destinacija obavezna za posjetiti ako ste u Belgiji. Neke od glavnih znamenitosti su Zgrada gradske uprave, Muzej grada Bruxellesa, Mont de Arts – brdo umjetnosti, Muzej muzičkih instrumenata i Kraljevski muzej finih umjetnosti.

Također, oko dva sata vožnje od staze je i Luksemburg, grad država kao iz bajki. Smješten u dubokoj šumi sa srednjovjekovnom arhitekturom i predivnim pogledima. Vrijedi posjetiti Notre Dame katedralu, prošetati nekom od besplatnih tura i pojesti fini obrok u nekom od brojnih restorana nagrađenih Michelinovim zvjezdicama. Luksemburg je grad koji ima više Michelinovih zvjezdica po stanovniku nego ijedan drugi na svijetu.

U Belgiji se proizvodi više od 500 vrsta piva, male pivnice i festivali piva su na svakom koraku. Uz pivo se obavezno služe krumpirići, ali nikad s kečapom, uvijek s tartar sosom. Vafli su još jedan od sinonima za hranu u Belgiji.

Osim nabrojanog, u blizini staze Spa Francorchamps je još predivnih gradova za obići, belgijski Liege, njemački Aachen ili nizozemski Maastricht. Svi oni mogu biti dobro mjesto za odsjesti tijekom trkaćeg vikenda. No, ako ne želite trošiti vrijeme na prebacivanje do staze, Spa je mjesto za biti. Uzbuđenje uz stazu, opuštanje u termama, bolje ne može.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Belgija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kreator Gaming Pro Cup natjecanje je u digitalnom motorsportu koje okuplja profesionalne hrvatske vozače auto utrka iz različitih disciplina – od kružnih i brdskih utrka, preko rallyja pa do Formule Driver i autoslaloma. Svi vozači, njih 14, nastupaju s identičnim automobilima marke “Porsche 911 RSR”, a Cup se sastoji od šest bodovanih utrka na platformi Gran Turismo.

Nakon prve dvije utrke, vožene na stazama Interlagos i Monza, vodeći vozač Kreator Gaming Pro Cupa je Marko Devčić s dvije pobjede, odnosno maksimalnih 50 osvojenih bodova. Prati ga Davor Sertić, koji je dvaput bio drugi (40 bodova), a treće mjesto ukupnog poretka dijele Ivan Pulić i Nikola Belohradski s 33 osvojena boda.

Devčić je na Interlagosu do pobjede došao nakon velike borbe, vozačke i taktičke, sa Sertićem, dok je na drugoj utrci u Monzi imao nešto lakši posao. U trećem krugu preuzeo je vodstvo nakon borbe s Belohradskim i onda stvorio veliku prednost koja mu je bila dovoljna za trijumf. Sažetak te utrke i izjave vozača možete pogledati u ovom videu:

Odmah nakon utrke u talijanskom “Hramu brzine”, vozači su se posvetili treninzima za treću utrku natjecanja, koja će se voziti na legendarnoj belgijskoj stazi Spa-Francorchamps. Format je standardan – kvalifikacije u trajanju od deset minuta, a onda utrka dugačka nešto više od 100km (15 krugova), uz naglašenu potrošnju guma i goriva.

Devčićevi prvi pratitelji sigurno će napraviti sve kako bi zaustavili njegovu pobjedničku seriju, no osim spomenute četvorke Kreator Gaming Pro Cup ima još odličnih vozača, kako u pravim automobilima, tako i u virtualnom svijetu. Dario Šamec, Florian Šalec, Ivica Marić i Florian Blažutić samo su neki od njih i sigurno će se pobrinuti za odličnu utrku na jednoj od najpoznatijih svjetskih staza.

Utrku Kreator Gaming Pro Cupa na stazi Spa možete pratiti u nedjelju 19. travnja od 14 sati na Kreator TV-u ili YouTube kanalu Kreator TV-a. Pokrovitelji tog sadržaja su tvrtke Kaspar Papir, Grafiti Becker i Pako, a organizator je Kreator Gaming. Nakon Spa, u Kreator Gaming Pro Cupu slijede Mount Panorama, Suzuka i staza Dragon Trail – Seaside.

Objava Kreator Gaming Pro Cup: Mogu li na stazi Spa konkurenti zaustaviti Devčića? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvih devet utrka Svjetskog prvenstva 2020. već je odgođeno ili otkazano zbog pandemije koronavirusa, a očekuje se da će ista sudbina zadesiti i desetu po redu – Veliku nagradu Francuske, nakon što su francuske vlasti zabranile javna okupljanja do sredine srpnja.

Nova loša vijest stiže iz Belgije, koja je trebala ugostiti utrku na stazi Spa 30. kolovoza. Premijerka Sophie Wilmes potvrdila je da se u Belgiji zabranjuje održavanje bilo kakvih masovnih okupljanja sve do 31. kolovoza, uključujući festivale i velike sportske događaje.

VN Belgije jedan je od najpopularnijih F1 događaja u godini i tijekom vikenda stazu Spa posjeti oko 250 tisuća navijača. Formula 1 razmatra i opciju održavanja nekih utrka pred praznim gledalištem, no još nije jasno bismo li takav scenarij mogli gledati u Belgiji.

Komercijalni direktor Spa Grand Prixa Stijn de Boever kaže: “Čuli smo odluku premijerke, a zdravlje naših ljudi je najvažnije. U sljedećim ćemo danima postaviti mnogo pitanja i razmisliti o opcijama.”

“Znate opcije i sami – drugi datum ili zatvoreni event. Čak i bez gledatelja, morali bismo imati mnogo ljudi na stazi za organizaciju utrke. Što se smatra masovnim eventom? Je li to 500 ljudi, tri tisuće ili pet tisuća?”

“Ono što je sigurno, utrka Formule 1 neće se održati na zakazani datum pred velikim brojem ljudi.”

Organizatori pritom ne isključuju održavanje utrke bez publike, ali inzistirali bi na izmjenama komercijalnih dogovora s Formulom 1.

“To je opcija, ali pod drukčijim financijskim uvjetima. Komercijalno Formula 1 također treba preživjeti, njima trebaju utrke. Naš odgovor nije negativan, nego tako nešto ostaje opcija. Nadamo se da ćemo uskoro imati više informacija”, rekao je De Boever.

Objava VN Belgije: Utrka pred praznim tribinama ili promjena datuma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ima li bolji način vratiti F1 cirkus u akciju nakon ljetne pauze nego na, po mnogima, najboljoj stazi u kalendaru? Kao iz inata, Vettel je pobjedom uzvratio svima koji su (možda preoptimistično?) najavljivali da će u ovoj fazi sezone karte biti daleko ujednačenije i izmješanije nego što su to bile prije godišnjih odmora. Ali, bez obzira na Nijemčevo dodatno povećavanje ionako gigantske prednosti u prvenstvu, Spa-Francorchamps je donio fantastičnu utrku ― baš kao što se to od njega i očekuje.

I tako je aktualni svjetski prvak napravio još jedan masivan korak prema obrani titule. Sada već ima devedesetak bodova prednosti pred Webberom (kod kojeg ima i Hornerov “Keep distance” bonus), te preko stotinu pred Alonsom ― više od četiri pune pobjede. Sa sedam utrka do kraja, sada bi ga više samo nekakvo čudo odlijepilo od titule prvaka 2011., koliko god uvijek izranjali optimisti koji ukazuju na brojke, komentirajući da još teoretski titula nije odlučena. Konkretno numerički, Webber i Alonso bi sada trebali početi nadoknađivati u prosjeku dvanaest i pol, odnosno četrnaest i pol bodova po utrci da dosegnu Vettela na kraju GP Brazila.

Nijemac je, po tipičnoj praksi, odradio svoju utrku bez greške. Možda ga je malo izbacilo iz takta što na kraju prvog zavoja nije bio prvi već mu se pred nosom stvorio neki Mercedes, ali kao što smo vidjeli, Rosberg nije imao previše šanse obraniti mjesto pred Red Bullovom mašinerijom.

Dobru utrku odradio je i Webber, drugim mjestom izjednačivši svoj najbolji plasman sezone (iz Turske, kad je Red Bull također slavio dvostruku pobjedu). On je sada u jednoj inače rijetko viđenoj situaciji u Formuli 1 ― drugoplasiran je u vozačkom prvenstvu bez i jedne pobjede. To zapravo dobro govori o njegovoj konzistenciji vožnje: u prosjeku je osvajao oko petnaest bodova po utrci (ekvivalent stalnog trećeg mjesta). Izvrstan prosjek, bez obzira na manjak pobjeda, i sigurno nije neopažen od strane Red Bullovog vodstva koje, jasno, želi čvrsto osvojiti i konstruktorski naslov.

Tek je poslije utrke izašlo na vidjelo da je Red Bull išao na veliku kocku ekstremnim podešavanjem kotača što je praktički “ogulilo” gume u utrci. No, na ovaj ili onaj način, pobjeda je legitimna, pravila su poštivana, i rizik im se isplatio.

A upravo koliko su stvari ovog vikenda bile dobre za Vettela i Webbera, toliko su bile loše za jednog od njihovih glavnih konkurenata ― Lewisa Hamiltona. Kvalificiravši se u prvi red u super-uzbudljivim kvalifikacijama gdje je prošao kroz duel s Pastorom Maldonadom, sasvim sigurno je ciljao na pobjedu, da bi mu sudar s Kobayashijem rasplinuo taj cilj i ostavio ga bez bodova drugi put ove godine. Britanac i inače ima renome agresivnog vozača, ali kad se nađe u blizini nekoga jednako oštrog (iako sporijeg), rezultat su leteći dijelovi ugljičnih vlakana i udubljena ograda.

Drugi snažan konkurent, Alonso, pamti i bolje utrke mada je četvrto mjesto još i prihvatljivo s obzirom na loše startno mjesto. Utrka je još jednom jasno pokazala koliko je Ferrari osjetljiv na tvrđe gume (odnosno u ovom slučaju, srednje). Drživši itekako konkurentan tempo na mekanima, njegov pad od sekunde i više po krugu jednom kad se prebacio na srednje potkraj utrke, kad su ga pretekli i Webber i Button, nije bio prizor kojeg bi se Tifosi prerado sjećali. No, još uvijek daleko bolje od Masse koji je, unatoč kvalificiranju u drugi red, utrku završio na osmom mjestu, preko minute iza Vettela.

S druge strane, belgijski GP ćemo pamtiti po nekoliko “velikih nadoknada”, tj. vozačima koji su katastrofalno prošli kroz kvalifikacije, ali u nedjelju to kompenzirali izvrsnom vožnjom i strategijom. Naravno, prvi među njima je Michael Schumacher, koji je petim mjestom (prvi put nakon Kanade ispred Rosberga) lijepo proslavio dvadeset godina prisutnosti u Formuli 1, nakon što je dan ranije otpadanjem kotača zauzeo najniže kvalificirano mjesto u svih tih dvadeset godina. Ugledni Nijemac počeo je polako grabiti tempo, i mada je i dalje iza Rosberga, razlike među njihovim osvojenim bodovima kroz zadnjih nekoliko utrka nisu drastične.

Drugi masivan proboj naprijed napravio je, jasno, Jenson Button. Nakon McLarenovog gafa zbog kojeg je u utrku krenuo s trinaestog mjesta, u zadnjim krugovima pretjecanjem Alonsa čak je uspio doseći postolje. Toliko o nekim tmurnim komentarima da Button zna voziti samo kad je utrka kaotična i kišna ― uostalom, nakon ove utrke u vozačkom prvenstvu je pretekao svojeg momčadskog kolegu.

Treći i četvrti pohodi sa začelja u bodove bili su oni Sutila i Maldonada. Ovime je Nijemac donio dobrodošle bodove ekipi za napad na Sauber u prvenstvu, a sebi za napad na Kobayashija ― u oba slučaja razlika je tri boda. A i ne pođe mu za rukom svaki dan na cilju iza sebe ostaviti jedan Ferrari. Maldonado je osvojio svoj prvi bod nakon starta s 21. mjesta i time odmah napredovao iznad svih “mladih” ekipa, ali veselje oko toga zatamnile su kritike oko udaranja Hamiltona u kvalifikacijama, dan ranije. A opet, kakve je forme Williams ove godine, i kako je Venezuelancu sezona do sad prošla, pitanje je koliko se i tome može veseliti…

Ali i s tim jednim bodom, prošao je bolje nego Bruno Senna koji je na svojoj prvoj “povratničkoj” utrci, u koju je ušao kvalificiravši se kao izvrstan sedmi, krenuo nizbrdo već na prvom zavoju gdje je udario Alguersuarija, što ga je koštalo zaustavljanja zbog popravaka i dodatne kazne prolaska kroz boksove. Ni u kojem slučaju ovo nije idealan početak, ali sama brzina koju je nećak legendarnog Ayrtona pokazao obećava mnogo za nastup u Monzi.

Sve u svemu, Belgija je bila utrka toliko ispunjena akcijom, i to na toliko očito dobroj stazi da se čovjek želi zapitati je li DRS tamo uopće bio potreban. Iako ne sva, neka od pretjecanja koja smo vidjeli u njegovoj zoni djelovala su čak procesijski, kao da se radi o obaveznom propuštanju pod plavom zastavom. Možda ne bi bilo loše u nekoj od sljedećih sezona razmišljati o “podešavanju” utjecaja DRS-a ovisno o rasporedu staze?

Sljedeća nam je u rasporedu jedna ništa manje legendarna staza ― naravno, Monza, kućna utrka Ferrarija, tradicionalno napučena Tifosijima, enormno brza i s nekoliko točaka za pretjecanje. Ferrari će, naravno, dati sve od sebe pobijediti kod kuće, iako je pitanje hoće li to biti dovoljno nadmašiti Red Bull. Alonso može biti zadovoljan ukoliko opet bude viceprvak i vjerojatno će ciljati na to, dok je među konstruktorima Ferrarijev zaostatak za McLarenom ipak malo prevelik da bi se lako nadoknadio ― prije svega zbog dva Britanca koji kući donose podjednako visoke bodove. No, nikad se ne zna…

Heroj utrke: Michael Schumacher. Možda nije završio toliko visoko kao Button (koji je također startao nisko u gridu), ali je ipak kroz utrku nadoknadio nevjerojatnih devetnaest mjesta i završio ispred momčadskog kolege koji je čak u početku vodio. Naravno, donekle su mu pomogle i okolnosti, ali ipak se radi o lavovskom pothvatu, osobito za nekoga tko je proteklih mnogo vremena proveo probijajući se kroz srednji red.

Potez utrke: Mark Webber. S toliko akcije na stazi gotovo je nemoguće izdvojiti jednu posebnu. Ali recimo, Australčev napad na Alonsa u prvom dijelu utrke bio je apsolutno vrhunski. I još je k tome u njemu ulogu igrao legendarni Eau Rouge.

Razočaranje utrke: Bruno Senna. Kakva šteta što je, nakon kvalificiranja na sedmom mjestu (već u prvoj utrci ispred Petrova), tako nespretno udario u Alguersuarija, što je i jednog i drugog koštalo bodova. Velika frustracija i za Španjolca, ali još više za Brunove mirijade navijača koji su nakon tako dobrih kvalifikacija od Brazilca očekivali barem nekoliko osvojenih bodova. No, kakav potencijal ima, možda će već u Monzi biti “Heroj utrke”?

Nagrada za kvalifikacije: Heikki Kovalainen. Iako je Schumacher svojim ispadanjem malo olakšao taj zadatak, ne treba zanemariti podvih Finca koji se uspio provući u Q2 kvalifikacija. U utrci je, doduše, završio ipak iza Trullija.

Nagrada za “preuspješnost”: DRS. Neka od pretjecanja su na duuuugoj ravnini nakon Eau Rougea bila toliko olakšana DRS-om da više nisu djelovala ni dramatično ni neizvjesno, nego rutinski. Komponenta zamišljena da bi napravila utrke napetijima zapravo, kao što vidimo, pod određenim okolnosima može imati suprotan efekt.

Jedan Nijemac manje na gridu (zasad)

Već smo spomenuli da je na GP Belgije u Renaultu Nicka Heidfelda zamijenio Bruno Senna. Ili, drugim riječima, došla je zamjena Kubičine zamjene.

Iako se nitko u Renaultovom vodstvu prije nije libio kritizirati Heidfelda i govoriti kako je njime razočaran (iako je Nijemac obično bio ispred Petrova, neka bude spomenuto), njegova izjava da će tužiti Renault zbog kršenja ugovora još je malo zapaprila situaciju. Teško da bi se netko odvažio na takvu izjavu da nema pravnu osnovu za to što tvrdi.

Lako moguće Bruno Senna jest bolji vozač od Heidfelda, i u nekakvom općenitom smislu, njegov dolazak u aktivni kokpit mogao bi biti dobar potez. Međutim, kad se to radi na način da se postojećem vozaču prekrši ugovor (ako sud potvrdi da je tako), ekipi će to dugoročno neminovno donijeti štetu. Koji ozbiljan vozač će, razmišljavši o opciji Renaulta u budućnosti, previdjeti njihovu “povijest bolesti” u kojoj su bez dogovora izbacivali vozače pod ugovorom?

I još gore, nakon što je Heidfeld objavio početak pravnog procesa, vodstvo ekipe je iznenada počelo glumiti veliku zapanjenost i začuđenost što je on povukao taj potez. Pa čemu bi mu inače onda ugovor služio? Ne mogu se oteti dojmu da Renault s druge strane ne bi, da je primjerice Heidfeld neku utrku iznenada odbio više voziti za ekipu, njega tužio za neku suludu odštetu.

Malo marketinškog glamura ne škodi

I tako je Red Bullov bolid sjeo i Thomas Cruise Mapother IV, nama poznatiji kao Tom Cruise, i odvezao nekoliko krugova. Dietrich Mateschitz i ljudi oko njega rijetko su promašivali prilike skupiti snažan marketing, a ovo je samo još jedan primjer. Nevažno je, naravno, kako se Cruise zapravo snašao u bolidu ili kako je vozio; imati snimku njega u bolidu, u Red Bullovom kombinezonu, već je dovoljno dobar marketinški trik.

Ovo je ujedno i dobra reklama za Formulu 1 općenito, i možda dobar primjer kako raditi zanimljivu promociju sporta drugim ekipama. Posvećenijoj publici, poput one koja je klikala dovoljno marljivo da dođe do ovog teksta, obično su zanimljiviji videoprilozi o dijelovima bolida, tehnici vožnje i nekim drugim suptilnim ali važnim detaljima ostvarivanja rezultata u Formuli 1, ali to teško da će privući posve novu publiku. Malo holivudske reklame teško da može škoditi sportu koji je inače neupućenima ionako dovoljno kompliciran.

Australac još godinu dana u plavom

Slutnje, teorije i kvazi-izvještaji o potencijalnom novom momčadskom kolegi Sebastiana Vettela u 2012. su sada dobili službeni demanti ― potvrđeno je da će Webber zadržati istog poslodavca i sljedeće sezone.

Lako je sad biti general nakon bitke, ali treba reći da je većina priča koje su Australca tjerale iz Red Bulla 2012. bile utemeljene više na insinuacijama i tome što netko nije htio eksplicitno nešto poreći, nego na konkretnim faktima. Webber teško da bi momentalno mogao zamisliti bolje (i još važnije, slobodno) radno mjesto, a Red Bull bi išao u rizik da u ekipu dovede vozača za kojeg ne zna niti kako će se snaći u ekipi, niti kako kotirati prema Vettelu, niti kako osvajati bodove, a sve to umjesto nekoga tko je već “položio ispite”, donosi dovoljno bodova kući da bude drugi u prvenstvu i praktički cementira konstruktorski naslov. Uostalom, Webber je brz, a Red Bull ima novac i dobar bolid u kojem želi dobrog vozača, i kombinacija jednostavno ― štima (osim u “Keep distance” slučaju, i još nekoliko sitnih drugih).

Eventualni detalj koji će rasplamsati ideje će biti to što je ugovor potpisan samo do 2012., što koincidira s još nekoliko drugih ugovora koji tada ističu, pa će biti raznoraznih kombinacija kamo bi Australac mogao otići (ako ne u penziju), i tko će, od pet milijuna kandidata koji se za to mjesto spominju, zauzeti taj čarobni Neweyev bolid. To jest, ako bude jednako čaroban i 2012. godine…

Hoşçakalın, Istanbul Park

Na žalost svih jedanaest gledatelja koji su vjerno dolazili na dosadašnje utrke u Istanbul Parku, FIA je u novoobjavljenom kalendaru potvrdila da 2012. više neće biti GP Turske. Tako će, spletom okolnosti, do daljnjega Michael Schumacher biti posljedni F1 vozač koji je prošao kroz cilj ove staze. (Naravno, nije bio posljednji u plasmanu, već je posljednji prošao kroz cilj, nakon onih obiđenih za cijeli krug.)

I dok je, što se lokalne publike tiče, Turska već dugo na meti zbog loše posjećenosti, pa čak i jednog političkog skandala koji ju je koštao lijepu svotu, zapravo je za utrke donekle šteta. Ovo je jedna od ne-baš-prečestih uspješnih staza Hermanna Tilkea, koju je obično obilježavalo dosta pretjecanja i, osobito, famozni zavoj br. 8 koji je i vozače i bolide tjerao na limit mogućeg. No ostaje se nadati da će novopridošla GP SAD-a biti barem slično zahtjevna i zanimljiva.

Jedini koji je u Istanbulu pobijedio više nego jednom (i to, štoviše, tri puta) je Felipe Massa. Uz njega, tamo su slavili još i Räikkönen, Hamilton i Button, te ove godine ― iznenađenje! ― Vettel.

Objava Retrovizor: Povratak starim običajima – postolje opet u Red Bullovim bojama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nico Rosberg izjavio je kako njegov bolid još uvijek neme performanse koje bi bile dovoljne za sam vrh poretka.

Nakon prvih nekoliko zavoja VN Belgije već smo ga vidjeli na čelnoj poziciji, a startao je peti. Ipak, u trećem krugu prestigao ga je Sebastian Vettel.

“Imao sam odličan start i bio je nevjerojatan osjećaj kada znate da Srebrna Strijela vodi u jednoj utrci. Iza sebe sam gledao gužvu Red Bullova, McLarena i Ferrarija. Bilo mi je teško kad sam shvatio da nemam brzinu da zadržim svoje mjesto.”

Na koncu, Rosberg je završio šesti, iza svog timskog kolege – Michaela Schumachera.

“Pritiskao sam jako puno na početku i kroz sredinu utrke, što me je koštalo dovoljno da na kraju izgubim mjesto od Michaela.”

Ekipa nije imala nikakvog problema da se njihova dva vozača utrkuju međusobno. Ross Brawn nakon utrke je izjavio:

“Naši vozači se smiju utrkivati. Nico je krajem utrke bio na rubu s gorivom. Iako smo imali safety car period, tada ne štedite gorivo jer na kraju to bude samo dodatna težina.”

Mercedes je u Belgiji utržio 18 bodova, što im je najbolji kolektivni rezultat ove sezone.

Objava Rosberg: Mercedes nije bio dovoljno brz da zadržim vodstvo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Lewis Hamilton priznao je da je on jedini krivac za sudar s Kamuijem Kobayashijem.

U 13. krugu McLarenov vozač je uz pomoć DRS-a pretekao Japanca na Kemmel pravcu, nakon čega su se približili zavoju Les Combes gotovo bok uz bok. Hamilton je oduzeo prostor Kobayashiju i sudar je bio neizbježan.

“Nakon što sam pogledao snimku shvatio sam da je krivica 100% moja. Nisam mu ostavio dovoljno mjesta, vjerovao sam da sam ispred. Ispričavam se Kamuiju i mojoj ekipi. Zaslužuju bolje od mene.”

Kobayashi je također komentirao cijeli slučaj:

“Znao sam da se ne mogu boriti jer je bio puno brži. Pretekao me koristeći DRS, što ja nisam mogao. Ja sam na raspolaganju imao samo KERS, ali ipak, držao sam korak s njim jer mi je setup omogućavao veliku brzinu na pravcu. Kako smo se približavali zavoju, on je bio na sredini, a ja s lijeve strane. Počeo me zatvarati i nisam imao gdje skrenuti, pa smo se sudarili.”

Objava Hamilton: Krivica za sudar je samo moja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Startavši s vrlo dobre sedme pozicije, Bruno Senna je danas mogao imati izvrstan debi s Renaultom. Ipak, sudar u prvom zavoju na samom početku utrke upropastio je Brazilčeve šanse za dobar rezultat.

“Nikada nisam prolazio kroz prvi zavoj s punim rezervoarom, pa sam, nažalost, krivo procijenio točku kočenja,” rekao je Senna za BBC. “Nisam nikako mogao zaobići Jaimea [Alguersuarija] i veoma mi je žao zbog njegove utrke. Na moju sreću, nisam oštetio ovjes, stoga sam se mogao nastaviti utrkivati.

Ipak, odvezao sam mnogo krugova i, na sreću, mogu nastupiti na još jednoj utrci u Monzi, kojoj se radujem.

Mislim da se radilo o krivoj procjeni i nedostatku iskustva zbog 11 propuštenih utrka. Možda sam trebao biti oprezniji, ali ovo je utrkivanje. Ovdje sam da se utrkujem za pozicije, stoga pričekajmo i pogledajmo što će se dogoditi na idućoj utrci,” dodao je.

Objava Senna se ispričao zbog sudara na startu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

VN Belgije na Spa-Francorchampsu je za Lewisa Hamiltona završila prijevremeno i razočaravajuće. McLarenov vozač se sudario s Kamuijem Kobayashijem na ulazu u Les Combes dok je bio u prilici ostvariti plasman na pobjedničkom postolju.

“Iskreno, nisam siguran što se točno dogodilo,” izjavio je Hamilton za BBC. “Sjećam se samo da sam prilično jako udario u ogradu.

Šteta za momčad – bili smo u dobroj poziciji i, što se mene tiče, bio sam ispred vozača [Kobayashija] s kojim sam se utrkivao u trenutku kada me udario i okončao utrku. No, to je utrkivanje. Imali smo dosta utrka ove godine koje nismo završili i ovo je jedna od njih.”

Objava Hamilton razočaran nakon sudara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.