FIA i Formula 1 su objavile kako su utrke u Saudijskoj Arabiji i Bahreinu otkazane zbog sukoba u toj regiji svijeta te se, barem za sada, te utrke neće nadoknaditi u nastavku sezone.

The Bahrain and Saudi Arabian Grands Prix will not take place in April

Due to the ongoing situation in the Middle East the Grands Prix, alongside F2, F3, and F1 Academy rounds, will not take place as scheduled

While alternatives were considered, no substitutions will be made in… pic.twitter.com/wsgXUR2FKn

— Formula 1 (@F1) March 14, 2026

Objava SLUŽBENO: Utrke u Saudijskoj Arabiji i Bahreinu otkazane! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza McLarena su dvije izrazito uspješne godine. Svjetsko prvenstvo konstruktora osvojio je i 2024. i 2025., a vrhunac prošle godine bilo je osvajanje i vozačkog naslova s Landom Norrisom. Novi prvak iskoristio je pravo u nadolazećoj sezoni nastupati s brojem 1 na svom bolidu.

A taj bolid, nazvan MCL40, prezentiran je javnosti u ponedjeljak poslijepodne, dva dana prije početka drugog predsezonskog testiranja. Bolid je to koji je napravljen u skladu s novim tehničkim pravilima, o kojima se neprestano priča već tjednima. Manji je i lakši od svog prethodnika, a vidjet ćemo hoće li biti jednako uspješan, odnosno hoće li Lando Norris i Oscar Piastri tijekom 2026. moći konkurirati za pobjede i osvajanje prvenstva.

MCL40 is giving main character energy #McLarenF1 pic.twitter.com/hjLuiQQtPZ

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) February 9, 2026

Prve kilometre s novim bolidom već su odradili u sklopu prvog predsezonskog testiranja na stazi u Barceloni. Bolid je tom prilikom bio sav u crnom, a McLaren je sada prezentirao livreju za 2026. godinu. Nema tu nekih specijalnih iznenađenja kod vizualnog identiteta bolida i momčadi, budući da je McLaren i dalje vezan uz papaya narančastu boju.

Vozačka postava nije se mijenjala, a promjena nije bilo niti u vodstvu momčadi, što je logično s obzirom na ostvarene uspjehe. CEO McLaren Racinga je Zak Brown, šef momčadi Andrea Stella, a glavni dizajner bolida Rob Marshall. Svi su oni bili prisutni na prezentaciji bolida, koja je održana u Bahreinu.

“Presretni smo jer predstavljamo livreju našeg bolida za 2026. u našem drugom domu, u Bahreinu. Legendarna papaya boja ostaje na bolidu MCL40 i nastavljamo našu tradiciju prenošenja pobjedničke livreje u sljedeću sezonu Svjetskog prvenstva. Natjecateljske performanse također su u samom središtu dizajna pri istraživanju kreativnih smjerova, a kreativnu viziju uravnotežili smo s aerodinamičkim zahtjevima kako bismo stvorili ovog upečatljivog konkurenta za sezonu 2026.”, rekao je Brown.

“Hvala svim našim predanim dioničarima i partnerima, bez kojih jednostavno ne bismo mogli sudjelovati u utrkama, našim navijačima na njihovoj kontinuiranoj podršci te našem timu ljudi koji su neumorno radili kako bi nas doveli do ove točke u uzbudljivoj novoj eri Formule 1. Svi s nestrpljenjem iščekujemo njegov izlazak na stazu.”

McLaren je prošle godine pobijedio na 14 od 24 utrke Svjetskog prvenstva, ali nova pravila sada poništavaju sve prednosti i nedostatke iz proteklih sezona i svi timovi kreću od nule. Stoga, McLaren očekuje žestoku konkurenciju.

“Fantastično je predstaviti livreju našeg izazivača za 2026., MCL40, u trenutku kada dosežemo važnu prekretnicu u nevjerojatnom radu i predanosti našeg tima, uoči početka utrkivanja ove sezone”, kaže Andrea Stella.

“2026. označava novi izazov jer ulazimo u novu eru propisa Formule 1. U sezonu također ulazimo kao neovisni izazivač, suočeni s pet vrhunskih proizvođača koji nas svi žele pobijediti. Iako imamo prednost lekcija naučenih kroz uspjehe posljednjih nekoliko godina, cijelo se društvo ponovno vraća na nulu i naši dosadašnji uspjesi ne znače ništa.”

“Naš je cilj krenuti snažno od samog početka, a imamo najbolju moguću kombinaciju tima, vozačkog dvojca, suradnje s Mercedes HPP-om, partnera i navijača kako bismo to ostvarili. Nastavit ćemo se usredotočavati na stvaranje uvjeta za uspjeh dok se približavamo najvećem izazovu dosad. Pred navijačima bi trebala biti fantastična sezona utrkivanja i jedva čekamo krenuti.”

U nastavku pogledajte fotografije bolida MCL40 iz različitih kuteva…

O bolidu s kojim će braniti naslov prvaka, Norris je rekao: “Dizajn izgleda sjajno i radujem se nastavku utrkivanja u bojama koje su prošle godine bile dio našeg velikog uspjeha. Pobijediti u Prvenstvu s timom s kojim sam od samog početka bilo je nevjerojatno. Ulazimo u ovu godinu kao svjetski prvaci i s nestrpljenjem iščekujem što možemo postići u ovoj novoj eri Formule 1.”

“Veliko hvala svima koji su sudjelovali u dizajniranju i izradi ovog bolida, dovodeći nas do ove prekretnice. Posebno hvala svim navijačima koji dolaze svake utrke, te našim partnerima na podršci. Spreman sam za ovu sezonu i jedva čekam ponovno sjesti u bolid i nastaviti pritiskati prema naprijed.”

Our iconic duo #McLarenF1 pic.twitter.com/6kWDH8wY08

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) February 9, 2026

“Nova livreja na našem MCL40 izgleda izvrsno, a sjajno je što smo zadržali dizajn koji nam je donio naslov prvaka 2025. Uvijek je zabavno utrkivati se u papaja bojama. Hvala svima u tvornici, našim navijačima i partnerima na podršci.”

“Pred nama je veliki izazov s novim pravilima, ali u ovu sezonu ulazim s puno pozitivnog duha i spreman sam se suočiti s ovom novom eri Formule 1. Puno smo naučili iz prošle godine, osjećam se snažnije nego ikad i veselim se vidjeti što možemo postići ove godine”, poručio je Piastri.

Druga predsezonska testiranja počinju u srijedu na stazi Bahrain International.

Objava Foto: McLaren prezentirao bolid s kojim kreće u obranu dvostruke titule pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

CHAMPIONS OF THE WORLD!!

Ferrari wins the 2025 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship.
#WEC #8HBahrain #Ferrari @FerrariHypercar @fia pic.twitter.com/2m4Z8gS7Vm

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025

Kamui Kobayashi, Mike Conway i Nyck de Vries kontrolirali su veći dio utrke u Toyoti GR010 Hybrid s brojem 7, osiguravši dugo očekivanu pobjedu za japanskog proizvođača i prekinuvši niz bez pobjeda koji je trajao još od prošlogodišnje utrke u Bahreinu.

Međutim, dan i sezona pripali su Ferrariju. Trojac James Calado, Alessandro Pier Guidi i Antonio Giovinazzi u bolidu #51 499P potvrdio je vozački naslov impresivnom vožnjom do četvrtog mjesta.

Calado, Pier Guidi i Giovinazzi ušli su u završni vikend s 13 bodova prednosti ispred Ferrarija #83 AF Corse ekipe (Robert Kubica, Yifei Ye i Phil Hanson), te dodatnih osam bodova ispred Porschea #6 (Laurens Vanthoor i Kevin Estre) ekipe Porsche Penske Motorsport.

Kako je Ferrari #83 završio tek peti, a Porsche #6 nije osvojio nijedan bod, pobjednici 24 sata Le Mansa 2023. lagano su potvrdili svoj prvi vozački naslov u Hypercar kategoriji.

Njihov rezultat pomogao je Ferrariju da osvoji i prvi konstruktorski naslov u prototip kategoriji još od 1972., zahvaljujući i trećeplasiranom bolidu #50 (Miguel Molina, Nicklas Nielsen i Antonio Fuoco), koji je donio dodatne bodove.

Ferrari je nakratko zaprijetio Toyoti u Bahreinu, kada se Giovinazzi u drugom satu utrke približio Conwayu na samo tri desetinke. No, to je bilo najbliže što su došli vodstvu, jer se Toyota #7 ubrzo odvojila zahvaljujući boljem tempu i upravljanju gumama.

TOYOTA WIN THE SEASON FINALE IN BAHRAIN!

#7 @TGR_WEC are your Hypercar race winners #WEC #8HBahrain #Toyota pic.twitter.com/Fad7zXUbMs

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025

Jedini trenutak kada je Toyota izgubila vodstvo bio je na polovici utrke, kada je Aston Martin, stavljanjem novih guma na Valkyrie LMH #009 prije ponovnog starta, omogućio Alexu Riberasu da preuzme vodstvo.

No, ubrzo nakon četvrtog sata Aston Martin je dobio “drive-through” kaznu zbog prekršaja pod uvjetima žute zastave, čime je Toyota ponovno preuzela vrh.

U tom trenutku, Toyota #8 je vodila ispred #7, nakon što je Hartley pretekao De Vriesa pri ranijem restartu. Međutim, #8 je također dobila “drive-through” kaznu zbog pretjecanja pod žutom zastavom, što je otvorilo put ekipi #7 do pobjede.

Sigurnosni automobil u posljednjem satu, izazvan zaustavljanjem BMW-a #15 M Hybrid V8 na stazi, unio je kratku napetost, ali je Toyota #7 zadržala vodstvo i slavila s 20 sekundi prednosti.

Dok je pobjednik bio praktički odlučen do petog sata, borba za drugo mjesto bila je otvorena do kraja, jer su timovi primjenjivali različite strategije.

Na kraju je Buemi doveo Toyotu #8 do drugog mjesta, upotpunivši dvostruku pobjedu japanskog proizvođača, dok je Ferrari #50 zauzeo posljednje mjesto na postolju nakon što je momčad naredila zamjenu pozicija s Ferrarijem #51 u posljednjem krugu.

To je omogućilo posadi #50 da skoči na treće mjesto u ukupnom poretku, čime je Ferrari ostvario 1-2-3 u vozačkom prvenstvu.

Ferrari #51 osvojio je naslov s četvrtim mjestom, dok je Kubica završio peti u klijentskom Ferrariju AF Corse.

Najbolji LMDh automobil bio je Cadillac #12 V-Series.R (Alex Lynn, Will Stevens i Norman Nato), koji je solidnom vožnjom stigao šesti.

Aston Martin se nije uspio u potpunosti oporaviti od kazne, pa su Riberas, Marco Sørensen i Roman de Angelis završili sedmi u Valkyrie #009.

BMW se oporavio nakon lošeg početka i stigao do osmog mjesta (Rene Rast, Robin Frijns i Sheldon van der Linde), dok je Peugeot izgubio priliku za postolje zbog strateške pogreške — dodatnog ulaska u boks na kraju četvrtog sata.

Mikkel Jensen, Paul di Resta i Jean-Eric Vergne završili su deveti u najboljem Peugeotu 9X8, tik ispred sestrinskog #94 (Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire, Loïc Duval).

Jensen, koji je vozio svoju posljednju utrku za Peugeot, kasno je pretekao Alpine #35 i Jakobsenov Peugeot kako bi završio deveti.

Jenson Button’s last drive of his professional racing career #WEC #8HBahrain pic.twitter.com/4BEt1bN04v

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025

Porscheova oproštajna Hypercar utrka završila je razočaravajuće, jer su oba tvornička bolida Penske izgubila pozicije nakon prelaska na srednje tvrde gume u hladnijim uvjetima.

Estre i Vanthoor, koji su bili u borbi za naslov, završili su izvan bodova — 13. u Porscheu #6, koji su dijelili s Mattom Campbellom. Porsche #5 (Julien Andlauer, Mathieu Jaminet, Laurin Heinrich) završio je odmah iza — 14. mjesto.

Jenson Button završio je svoju posljednju profesionalnu utrku s dva kruga zaostatka, na 16. mjestu, nakon što je izazvao sudar s Ferrarijem #54 (Thomas Flohr) u četvrtom satu. Za incident je kažnjen s 30 sekundi “stop’n’go” kazne, a Flohr je završio u zaštitnoj ogradi, što je izazvalo prvu intervenciju sigurnosnog automobila.

Cadillac #38 (Button, Earl Bamber, Sébastien Bourdais) već je zaostajao, a dodatno je izgubio vrijeme kada je Bamber izletio i okrenuo se u prvom zavoju pred kraj utrke.

Porscheu drugi uzastopni LMGT3 naslov, Lexusu pobjeda

ASP tim ostvario je drugu LMGT3 pobjedu sezone 2025. u Bahreinu, s Joseom Maríjom Lopezom, Clemensom Schmidom i Razvanom Umbrarescujem u Lexusu RC F GT3 #87.

LEXUS WIN OUR FINAL RACE IN BAHRAIN!

#87 @AkkodisASPTeam are your LMGT3 race winners #WEC #8HBahrain #Lexus pic.twitter.com/Sm2JKc6lJa

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025

Mercedes-AMG #61 Iron Lynx (Lin Hodenius, Martin Berry, Maxime Martin) mijenjao se s Lexusom za vodstvo tijekom prve polovice utrke, no Schmid se odvojio nakon pretjecanja Hodeniusa u petom satu.

Naslov u LMGT3 kategoriji pripao je Manthey Porscheu 911 GT3 R #92 (Ryan Hardwick, Richard Lietz, Riccardo Pera), nakon impresivnog povratka s 18. mjesta na startu do četvrtog u ciljnom poretku.

PORSCHE WIN THE LMGT3 SEASON TITLE!

#92 Manthey 1st Phorm claim the FIA Endurance Trophy for LMGT3 Teams.
#WEC #Bahrain #Porsche @manthey_racing @PorscheRaces pic.twitter.com/voaReiCzoj

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025

Utrku su započeli s 11 bodova prednosti pred Ferrarijem #21 AF Corse (Alessio Rovera, Simon Mann, François Heriau). Ferrari je završio peti nakon što je Mann dobio kaznu od 10 sekundi zbog kontakta s Corvetteom #33 TF Sport (Jonny Edgar), što je omogućilo Porscheu da osigura naslov unatoč padu s drugog na četvrto mjesto nakon završnog restarta.

To je drugi uzastopni LMGT3 naslov za Manthey i Porsche, nakon što su Joel Sturm, Alex Malykhin i Klaus Bachler osvojili prvi naslov 2024.

Aston Martin #27 Heart of Racing (Mattia Drudi, Ian James, Zacharie Robichon) najviše je napredovao nakon sigurnosnog automobila — Drudi je čak nakratko napao Lexus za vodstvo, no na kraju ga je ponovno prestigao Martin u Mercedesu #61 i zauzeo drugo mjesto.

Objava WEC Bahrein: Ferrariju naslov, pobjeda Toyote, oproštaj Buttona pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

S obzirom na to da iduće godine na snagu stupaju nova pravila vezana za šasije i pogonske jedinice bolida Formule 1, vodstvo natjecanja je predvidjelo nešto veći broj testnih dana, što će sigurno razveseliti timove i vozače.

Prvi dio testiranja održat će se od 26. do 30. siječnja. Bit će to privatni test na stazi u Barceloni. Nakon toga F1 karavana će preseliti u Bahrein, gdje će na raspolaganju imati još dva testna termina, po tri dana svaki. Test 1 na rasporedu je od 11. do 13. veljače, a test 2 od 18. do 20. veljače. Novo prvenstvu počet će 6. ožujka Velikom nagradom Australije.

2026 Pre-season Testing = CONFIRMED!

A new era will begin with three pre-season tests across 11 days, in Spain and Bahrain#F1 pic.twitter.com/dcgkSTUW4o

— Formula 1 (@F1) June 30, 2025

Osim testnih dana, Formula 1 je objavila i jednu manju promjenu u kalendaru za 2026. godinu, a ona se tiče Velike nagrade Azerbajdžana. Utrka je prebačena s nedjelje na subotu, kako se ne bi podudarala s azerbajdžanskim Danom sjećanja, nacionalnim danom žalosti koji se obilježava 27. rujna u spomen na žrtve sukoba u regiji Nagorno-Karabah 2020. godine.

To znači da će prvi i drugi slobodni trening biti održani u četvrtak, a treći slobodni trening i kvalifikacije u petak. Ovaj pomak u rasporedu ne bi trebao stvoriti dodatne komplikacije, budući da u vikendima prije i poslije gostovanja u Bakuu nema drugih utrka.

Objava Formula 1 potvrdila datume i termine predsezonskih testiranja za 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Norris je, s druge strane, osvojio četvrto postolje u jednako toliko utrka ove sezone, a na pobjednički podij zakoračio je još i Mercedesov George Russell.

• Nico Hulkenberg (6) – Naknadno je diskvalificiran, ali je odvezao dobru utrku u kojoj se popeo na 13. mjesto.
• Gabriel Bortoleto (5) – Prilično anonimni vikend za Brazilca, koji sigurno zavidi ostalim rookie vozačima zbog bolida koje voze. Iako u Bahreinu ima vozačkog iskustva, mučio se s potrošnjom guma i nije bio baš blizu momčadskom kolegi.
• Carlos Sainz (4,5) – U kvalifikacijama je pokazao zavidnu brzinu, ali je u utrci nes(p)retnim potezima zaradio kaznu i štetu na bolidu zbog koje nije mogao doći do cilja.
• Alexander Albon (5,5) – Težak vikend za Albona u kojem nije imao sreće. Najprije je zapeo u gužvi, zbog čega nije uspio dobro zagrijati gume za brzi krug, a onda je ostao bez mjesta u Q2 zbog propusta sudaca! S boljom startnom pozicijom vjerojatno bi se borio za bodove.
• Liam Lawson (4) – Još jedan neuvjerljiv vikend Novozelanđanina. Dobio je i dvije kazne, za koje se može reći kako nije bio apsolutni krivac, ali u svakom slučaju to nije bio vikend na dobroj razini za Lawsona.
• Isack Hadjar (5,5) – RB se, kao i prva momčad poznatog proizvođača energetskih pića, mučio pri visokim temperaturama u Bahreinu, a Hadjar u tim uvjetima nije uspio izvući nešto više od bolida.
• Oliver Bearman (8) – Napravio je atipičnu pogrešku u kvalifikacijama zbog koje je startao s 20. pozicije. Međutim, sve je pogreške popravio u utrci, napredovao čak 10 (!) pozicija i uzeo jedan, ali vrijedan bod ispred žestoke konkurencije.
• Esteban Ocon (8) – Idealno se vratio na pravi put nakon nesreće koju je imao u drugoj kvalifikacijskoj rundi. Napredovao je za šest pozicija i nastavio dobru formu zahvaljujući kojoj Haas trenutačno drži peto mjesto u prvenstvu konstruktora.
• Jack Doohan (5) – Još jedan vikend u kojem je sin MotoGP legende na trenutke pokazivao dobru brzinu, ali ponovno nije uspio sastaviti kvalitetnu vožnju koja je urodila plodom. U Bahreinu je imao najbolju šansu u dosadašnjem dijelu sezone za prve F1 bodove, ali ga je malo koštao i izlazak sigurnosnog automobila.
• Pierre Gasly (9) – Alpine je u pustinjskim uvjetima pronašao brzinu, a Gasly je to iskoristio na najbolji način. Iako je u zadnjem krugu utrke izgubio šesto mjesto od Verstappena, osvojio je dobre bodove i pokazao kako mu je malo potrebno za dobar rezultat. Impresivno je što mu je jako malo nedostajalo da se kvalificira ispred Leclerca i Russella.
• Lance Stroll (5) – Kao i njegov iskusniji momčadski kolega nije puno mogao napraviti za volanom Aston Martina koji je pokazivao opskurnu brzinu. Ipak, Kanađanin se lošije snašao u Bahreinu i uspio je pobijediti samo Bortoleta u utrci.
• Fernando Alonso (5,5) – Bilo je neobično slušati Španjolca kako spokojno čestita ekipi na 13. mjestu u kvalifikacijama. To je dovoljni odraz brzine Aston Martina, koji je u Bahreinu vrlo vjerojatno bio tek deveti najbrži bolid. Iako je Španjolac imao neke dobre trenutke, pred njime i cijelom ekipom je, izgleda, teška sezona.
• George Russell (9) – Osvojio je treće postolje u ovoj sezoni i nastavio fantastičnu formu. Russell je vjerojatno najkonzistentniji vozač u dosadašnjem dijelu sezone, a u Bahreinu se suočio i s neočekivanim problemom, skoro je ostao bez nadzorne ploče i u tim je uvjetima uspio sačuvati drugo mjesto ispred Norrisa…
• Kimi Antonelli (5) – Uzeo je bodove u prve tri utrke F1 karijere, a u Bahreinu je iskusio na svojoj koži što je to biti F1 vozač. Prvi je put pokazao “dječje bolesti” i mučio se s očuvanjem guma pri visokim temperaturama. Mercedes je iz tog razloga odabrao strategiju od tri zaustavljanja i dva stinta na soft gumama, što je na kraju koštalo Antonellija top 10 rezultata zbog nemilog izlaska sigurnosnog automobila. Ipak, i mladi Talijan može zapamtiti koju lekciju iz ove utrke.
• Max Verstappen (8) – Mučio se s kočnicama tijekom cijelog vikenda u Bahreinu, a bio je neobičan prizor vidjeti ga na 20. mjestu, pa iako je to bilo nakon promjene guma. U zadnjem je krugu prestigao Gaslyja za šesto mjesto i to mu može biti blaga utjeha za težak vikend Red Bulla, koji se mučio pri visokim temperaturama u pustinjskom Bahreinu. Ipak, peta titula i dalje mu je itekako u dometu, tako da je sve na njegovoj ekipi…
• Yuki Tsunoda (6) – U drugoj utrci je osvojio prve bodove za Red Bull. Iako nije imao briljantne trenutke, Tsunoda je dijelovao prilično stabilno tijekom cijelog vikenda u Bahreinu i nije previše kasnio za momčadskim kolegom. U utrci je imao nekoliko incidenata, ali je izvukao tanji kraj u tim okršajima.
• Lewis Hamilton (7,5) – Korak u pravom smjeru za sedmerostrukog svjetskog prvaka i Ferrari, koji je u Bahreinu imao najbolji vikend sezone. Hamilton se u utrci iskupio za još jedne slabo odrađene kvalifikacije
• Charles Leclerc (8,5) – U utrci bez sigurnosnog automobila možda je mogao i do postolja. No, Monegažaninu se ništa ne može zamjeriti za vikend u Bahreinu. Vrlo je lijepo čuvao poziciju od Norrisa u bržem McLarenu i bio je konzistentno brži od momčadskog kolege tijekom vikenda.
• Oscar Piastri (10) – Cijelog je vikenda izgledao nevjerojatno uvjerljivo za volanom McLarena. Dominirao je u kvalifikacijama, a samo su ga tri kruga dijelila od prvog grand chelema karijere. Ipak, može biti zadovoljan ‘hat-trickom’ i drugom pobjedom u sezoni. Ako će zadržati ovu formu, nije ga teško proglasiti prvim favoritom za titulu.
• Lando Norris (6) – Zadržao je vodstvo u prvenstvu vozača i osvojio četvrto postolje u četvrtoj utrci ove sezone, što mu nudi razlog za zadovoljstvo i utjehu nakon vikenda u kojem nije briljirao. Najprije je kiksao u kvalifikacijama i izborio tek šesto mjesto, dok je njegov momčadski kolega osvojio pole position. U utrci je puno griješio, čak i prije samog početka kada je pogrešno pozicionirao bolid na startu. Možda je bio previše nestrpljiv u napadu na Russella u zadnjem krugu, a u Saudijskoj Arabiji mora pokazati drugo lice ako želi ostati na vrhu. Više od njegove vožnje mogu brinuti razočarani komentari, nakon kvalifikacija koristio je riječi koje brojni prvaci ne bi…

Najbolji vozači

• 1. Piastri – 10
• 2. Russell – 9
• 2. Gasly – 9
• 4. Leclerc – 8,5
• 5. Verstappen – 8
• 5. Ocon – 8
• 5. Bearman – 8
• 8. Hamilton – 7,5
• 9. Hulkenberg – 6
• 9. Norris – 6
• 9. Tsunoda – 6
• 12. Alonso – 5,5
• 12. Albon – 5,5
• 12. Hadjar – 5,5
• 15. Antonelli – 5
• 15. Doohan – 5
• 15. Stroll – 5
• 15. Bortoleto – 5
• 19. Sainz – 4,5
• 20. Lawson – 4

Objava Ocjene s VN Bahreina: Lando nije pokazao gard svjetskog prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na četvrtom i petom mjestu završile su “srebrne strijele”, brži je bio George Russell (+1,181) s u odnosu na tinejdžera Kimija Antonellija (+1,270 s).

Pierre Gasly bio je šokiran McLarenovom brzinom, ali i on je postavio vrlo dobro vrijeme u Alpineu. Završio je šesti s 1,3 sekundi zaostatka, a sedmi je bio Isack Hadjar, koji je pokazao solidnu brzinu na treninzima u RB-u.

U top 10 završili su još Max Verstappen (+1,381 s) i Carlos Sainz (+1,446 s) te Lewis Hamilton (+1,465 s). Kvalifikacije počinju u 17 sati.

Tijek treninga

Treći slobodni trening počeo je u 14.30 sati po hrvatskom vremenu, a prvi je na stazu izašao Bearman. Temperatura zraka na početku treningu bila je 33C, a staze 44C. Uvjeti će ipak biti nešto hladniji tijekom kvalifikacija i utrke, tako da konstruktori nisu žurili s izlaskom na stazu.

FP3 GREEN LIGHT

No sign of any cars yet! #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/yF5dbqZNyj

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

Nakon pet minuta treninga Bearman je jedini postavio vrijeme (1:37,825), a na stazi su mu se pridružili Hamilton i Ocon.

Ollie Bearman is our first driver out on track #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/sORzeQ17su

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

Francuz u Haasu ubrzo je preuzeo vodstvo od momčadskog kolege, a Bearman je istaknuo kako ima puno manje gripa nego tijekom vožnje po noći.

Hamilton je nakon skoro 15 minuta treninga spustio najbrže vrijeme na 1:34,876, koje je postavio na softu. Ubrzo su na stazu izašli i ostali vozači, a Norris je postavio vrijeme od 1:33,7. Verstappen je morao odustati od brzog kruga nakon odličnog prvog sektora jer je otišao široko kroz 13. zavoj.

Norris se nije dugo zadržao u vodstvo, Piastri je bio brži čak četiri desetinke. Australac je dijelovao prilično komforno za volanom McLarena, koji je letio po stazi u pustinji Sakhir.

We're 25 mins into the session and the McLaren's are again setting a scorching pace

TOP 5
Piastri 1:33.324s
Norris +0.472s
Alonso +0.913s
Leclerc +1.211s
Gasly +1.404s#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/hxpKZebiLg

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

Nakon pola sata treninga Piastri je bio u vodstvu ispred Norrisa i Alonsa, a u top 5 bili su još Hamilton i Leclerc.

Nedugo zatim Hulkenberg je izazvao prvu žutu zastavu na treningu. Nijemac je zaustavio Sauber na ulazu u zavoj 8, što je izazvalo virtualni sigurnosni automobil.

Hulkenberg is parked up at Turn 8

"Car went into anti-stall just by itself" Hulk tells the team #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/D0X8qzfhbL

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

Idućih desetak minuta nije bilo puno akcije na stazi, a novu žutu zastavu uzrokovao je Russell, koji se izvrtio na izlazu iz zavoja 10.

Posljednjih deset minuta vozači su iskoristili za brze krugove, a opet se istaknuo Piastri, koji je odvezao nevjerojatni krug od 1:31.646. Pierre Gasly u nevjerici je komentirao na radiju koliko je McLaren brz, a Australcu se nije uspio približiti ni momčadski kolega Norris, koji se smjestio na drugo mjesto s 0,668 sekundi zaostatka.

Oscar Piastri is setting a crazy pace

His 1:31.646 lap is over six tenths ahead of his team mate, Norris and 0.834 faster than third place Leclerc #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/bbRxJbvx2o

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

Objava Piastri pomeo konkurenciju na posljednjem treningu u Bahreinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari sa SF-25 konkurira za vodeće pozicije u poretku, Haas s novom vozačkom postavom ne bi trebao biti pri dnu poretka. To mjesto će ipak pripasti, kako za sada stvari stoje, Sauberu.

Ferrari SF-25

Loic Serra kao tehnički direktor šasije, potvrdio je ususret testiranjima da je SF-25 radikalno modificiran u usporedbi s bolidom iz prethodne sezone. Prednji ovjes je prebačen u pullrod konfiguraciju, a izjavio je također da je promijenjeno 99% cjelokupnog dizajna.

Nos i prednje krilo još uvijek su relativno slični prošlogodišnjim. Ispod samog nosa se i dalje nalazi još jedan “izdvojeni” element prednjeg krila. Veće promjene u dizajnu krila i strukturi elemenata krila neće biti napravljene do VN Španjolske kada se postrožuju pravila za fleksibilnost krila.

Dakle, taj pullrod. Prema riječima iz momčadi, prešlo se na tu konfiguraciju iz aerodinamičkih razloga za poboljšanje protoka zraka. Prema Serri, stari koncept se više nije mogao dalje razvijati u tom pogledu. Straga je ostala pullrod konfiguracija ovjesa, kako bi dizajn bio što uži da se ne ometa protok zraka prema stražnjem krilu. SF-25 je jedini bolid na gridu s pullrod-pullrod konfiguracijom ovjesa.

Promijenila se tu naravno i geometrija prednje osovine. U pogledu odozgo na SF-24, prednja poprečna šipka bila je raširena prema naprijed, a stražnja unatrag. Sada je prva gornja šipka prednjeg ovjesa pričvršćena na šasiju pod kutom od 90 stupnjeva. To u osnovi gura kotače prema naprijed, prilagođava raspodjelu težine i povećava udaljenost između prednjeg kotača i bočnih elemenata bolida kako bi se tamo stvorilo više prostora za aerodinamične manevre.

Bočni usisi standardno imaju overbite (gornji dio iznad donjeg) na otvoru za radijatore, s tim da je ove godine to još malo ekstremnije nego na zadnjoj verziji SF-24. Osim toga, gornji element na vanjskom kraju ispod retrovizora ima malu završnu ploču. Ulaz za hlađenje ispod ima oblik uha, s donjim okomitim dijelom koji vodi izravno u S-kanal na bokovima šasije.

Glavna površina gornjeg dijela bokova s blagim padom ide dolje prema podnici. Oblik kade na vrhu ponovno je izraženiji, gotovo slično kao 2022. Izbočina s vanjske strane praktički počinje s ulazom za hlađenje i nastavlja se do kraja bokova.

Iz momčadi poručuju da se uložilo puno truda u dizajn podnice. Vanjska pregrada ide prema dolje u četiri nazubljene linije. Mnogo se radilo i oko kokpita i haloa. Valovita, okomita peraja nalazi se pored spojeva haloa sa šasijom. Mini S-kanal u podnožju haloa i rubu kokpita je malo zaobljen prema van kako bi se smanjile turbulencije oko kokpita i omogućio bolji protok zraka u stražnjem dijelu.

S poklopcem motora, Ferrari ima sličan pristup kao McLaren, Williams i Haas, dakle ravniji i širi. To poboljšava protok zraka prema stražnjem krilu. Time je promijenjen i položaj hladnjaka ispod poklopca motora.

Na bočnoj strani poklopca motora vidi veliki nabor i otvor, što je u biti kopirano od Haasa, a u vrućim utrkama će vjerojatno biti i “škrga”.

Bilo je tu potrebno i novo stražnje krilo. Glavna oštrica je povučena niže u sredini. Neposredno prije prijelaza na krajnje bočne ploče. Donji element je postao uži, dok preklop iznad njega postaje širi.

HAAS VF-25

Ovogodišnji bolid je lagana evolucija prošlogodišnjeg bolida. Nije se čak ni popratio Ferrari s promjenom konfiguracije prednjeg ovjesa.

Prednje krilo je u sa svim elementima vezano na nos, tj. nema nekog donjeg elementa koji bi se šuljao bez kontakta kao kod Ferrarija. Bokovi su dodatno “podrezani” ispod kako bi bilo što više prostora za protok zraka. Nad otvorima u visini ruba kokpita i dalje se proteže mali “krov”, iako ne tako izraženo kao kod prethodnika.

Nova/stara značajka je element ispod bočnih retrovizora. Ovu vrstu dizajna je popularizirao Ferrari prije nekoliko godina, što je dovelo do širokog spektra rješenja koja su se nakon toga pojavila na ostatku grida. Momčadi su bile manje usredotočene na ovo s trenutnom generacijom automobila, ali počele su se viđati složenije interpretacije.

Haas je prvi tim koji se vratio rješenju da oko cijelog retrovizora postoji praktički još jedno otvoreno kučište, kako bi se smanjila neučinkovitost koju stvara samo kućište ogledala. Dio otvorenog vrha svakog od tih profila krila će poboljšati protok zraka duž bokova bolida.

Glavna površina gornjeg dijela bokova skoro pa nema nikakvih kanala i jednostavno se spušta prema stražnjem dijelu bolida. Složenijih rješenja oko dijela gdje se halo spaja s bokovima bolida za sada nema.

Dosta se radilo na stražnjem dijelu bolida. Revidirala se izrezana završnu bočna ploču, s mnogo većim dijelom uklonjenim kako bi se poboljšala učinkovitost krila. U međuvremenu, gornji element je također optimiziran, s promijenjenim oblikom i zakrivljenošću kako bi se poboljšalo djelovanje svih tokova zraka koje se skupljaju u ovom području.

SAUBER C45

Ovo je posljednja iteracija Saubera s Ferrarijevim motorom prije prelaska na Audijev pogon od sljedeće godine. Nažalost, po svemu sudeći, loša forma od prošle sezone će se nastaviti.

Bolid je izgledom dosta sličan prethodniku C44, ali pod vodstvom tehničkog direktora Jamesa Keya donosi prema riječima momčadi potpuno rekonstruirani aerodinamički paket, uz mehanička poboljšanja ispod karoserije uključujući optimizirani sustav hlađenja i novu arhitekturu prednjeg i stražnjeg ovjesa.

Poput Haasa, revidirao se prostor ispod bočnih usisa za što veći manevarski prostor strujanja zraka. Glavna površina gornjeg dijela bokova skoro pa nema nikakvih kanala, ali tečnost spuštanja “rampe” prema stražnjem dijelu bolida ipak je prekinuta jednog blagom konturom spuštanja prema podnici bolida.

Posljednjih godina momčad je uvijek imala relativno jednostavne retrovizore, tj. kučista i okolinu. Ove godine s vanjske strane nalazi se krilo koje usmjerava zrak prema van te je momčad ulovila trend iskorištavanja ovog prostora za čišćenje štetnih vrtloga prema bokovima bolida.

Za razliku od Ferrarija, mala peraja je ostala na vrhu pokrovu bolida, a škrge se također nalaze i na tom okomitom spustu prema stražnjem dijelu bolida. Stražnje krilo je prilično slične geometrije kao i na C44 s ipak nekom promjenom na stražnjem gornjem dijelu, tj. sada s oštrijim kutom gornje ploče i produženim krilom prema gornjem vrhu.

Objava Tehnička analiza bolida 2025. – Ferrarijev pogon pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Timovi Formule 1 iduće će godine imati tri dana predsezonskih testiranja, od 26. do 28. veljače, a sada je službeno potvrđeno kako će se ta testiranja održati na Bahrain International Circuit.

Bit će to šesti put od 2009. godine da će se predsezonska testiranja održati na toj lokaciji na Bliskom Istoku. Inače, Velika nagrada Bahreina održava se od 2004. i ove je godine proslavila 20. obljetnicu.

Posljednjih godina bila je praksa da u Bahreinu i započinje sezona Svjetskog prvenstva Formule 1, no 2025. to neće biti slučaj. Sezona će biti otvorena Velikom nagradom Australije od 14. do 16. ožujka. Nakon toga karavana će posjetiti Kinu (21. – 23. ožujka) i Japan (4. – 6. travnja), a Bahrein će ugostiti četvrtu utrku sezone od 11. do 13. travnja.

Iduća sezona bit će posljednja u eri aktualnih tehničkih pravila, a od 2026. na snagu stupaju nove regulative i radit će se posve novi bolidi.

Objava Predsezonska testiranja F1 bolida 2025. održat će se u Bahreinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na kraju dana je najbrži bio Charles Leclerc u Ferrariju s vremenom 1:30.322 postavljenim na C4 komponenti guma. Drugoplasirani i trećeplasirani su također postavili svoja vremena na C4 komponenti guma u samoj završnici testiranja. George Russell u Mercedesu je bio drugi s vremenom 1:30.368, a treći Zhou Guanyu u Kick Sauberu s vremenom 1:30.647. Zanimljivo je kako je Kinez postavio posljednje mjereno vrijeme na testiranju upravo prije nego su suci pokrenuli proceduru testiranja sigurnosnih sustava poput VSC, SC te crvene zastave.

Saving the best 'til last @ZhouGuanyu24 goes third fastest #F1Testing #F1 pic.twitter.com/e2xh8ffp7O

— Formula 1 (@F1) February 23, 2024

Na četvrtom mjestu je Max Verstappen u Red Bullu s vremenom 1:30.755 na C3 komponenti. Max je pokazao veliku konstantnost u vremenima po krugu u simulacijama utrke s vrlo malo odstupanja kako je nizao krugove. Zadovoljan može biti i Yuki Tsunoda u RB-u koji je bio odmah iza Verstappena na petom mjestu s vremenom postavljenim na C4 komponenti.

Na šestom mjestu je rekorder po broju krugova za vozače, Alexander Albon u Williamsu koji je odvozio 121 krug. Sedmo vrijeme je postavio Oscar Piastri u McLarenu, a osmi je bio Fernando Alonso u Aston Martinu. Vrijedi dodati kako je Alonso pokazao vrlo dobar tempo u simulaciji utrke na C3 komponenti, bio je vrlo blizu Verstappenovog tempa bez značajnih znakova degradacije guma.

Prvih deset zatvaraju Carlos Sainz u Ferrariju te Sergio Perez u Red Bullu.

Većinu današnjeg dana smo mogli vidjeti nadmetanje Red Bulla i Ferrarija na vrhu poretka. Po viđenom, Red Bull ima prednost na C3 komponenti u simulaciji utrke u odnosu na Ferrari. Verstappen se istaknuo vrlo ujednačenim tempom i ne prevelikim razlikama po krugovima, prosječno vrijeme je bilo oko 1:37.3 (najbolje vrijeme točno 1:37, a najsporije 1:37.7). S druge strane, Leclerc je u toj simulaciji imao približno sličan tempo u početnom dijelu stinta te bi s nizanjem krugova više gubio brzinu od Maxa.

Kad je došlo do simulacija na tvrđim gumama, točnije C1 komponenti, tu su djelovali dosta ujednačenije. U prosjeku je Leclerc postavljao bolja vremena od Verstappena te izgleda da su u Ferrariju donekle riješili problem s pojačanom potrošnjom guma u utrci. Jedino što može zabrinuti Red Bull je to da Perez ne može pratiti Verstappenov tempo.

Osim kanalizacijskih problema, većih incidenata i izlijetanja nije bilo. Mogli smo vidjeti nešto akcije na stazi i izravnih dvoboja u prijateljskoj atmosferi, a na samom kraju su vozači uvježbavali startnu proceduru.

Mercedes Ferrari

#F1Testing #F1 pic.twitter.com/if0VGIKoxF

— Formula 1 (@F1) February 23, 2024

Testiranja su današnjim danom završena. Momčadi i vozači skupljaju podatke i dojmove, a mi s nestrpljenjem čekamo prvi slobodni trening za VN Bahreina koji je na rasporedu u četvrtak 29.2. u 12:30 po našem vremenu.

Objava Charles Leclerc najbržim vremenom zaključio treći dan testa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sainz je svoje najbolje vrijeme postavio na C4 komponenti Pirellijevih guma. Uz to, Sainz je skupi oi solidan broj krugova, 84 kruga. Za Ferrari je ovo bio dobar dan jer je Leclerc u jutarnjem dijelu skupio 54 kruga.

Suprotno početnim planovima, za Red Bull je cijeli dan vozio Perez. Postavio je drugo najbolje vrijeme, sedam desetinki sporije od Sainzovog vremena. Poslijepodne je trebao voziti Verstappen, no zbog prekida testa u jutarnjem dijelu zadržali su Pereza u bolidu i za poslijepodne kako bi Meksikanac proveo na stazi što više krugova. A i proveo je, skupio je 129 krugova u RB20. Jedini problem za Red Bull je bilo pregrijavanje kočnica, što nije previše poremetilo njihove planove.

Treće vrijeme je postavio Lewis Hamilton u svom prvom nastupu s novim Mercedesovim W15. Vozio je cijeli dan i skupio je čak 123 kruga.

Hamilton has a big snap out on track

Toto and George couldn't resist doing their best impersonation of The Office straight after #F1Testing #F1 @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/Tm5r8f8Zri

— Formula 1 (@F1) February 22, 2024

Četvrti je bio McLarenov Lando Norris. On je bolid preuzeo od Oscara Piastrija koji je vozio u jutarnjem dijelu. Na kraju dana je Piastrijev najbolji krug bio dovoljan za deseto mjesto.

Još jedan dobar dan je imao Daniel Ricciardo u RB-u. Postavio je peto najbolje vrijeme. Najbrže vrijem jutarnjeg dijela testa je Leclercu na kraju dana bilo dovoljno za šesto mjesto. U prvih deset su još na osmom mjestu Esteban Ocon u Alpineu te deveti Valtteri Bottas u Kick Sauberu.

Većina vozača je imala čist dan i odradili su planirane programe. Kao što se zna, jutarnji dio je bio prekinut zbog problema s rubnicima pri čemu je Leclerc oštetio podnicu. Jedino je Sargeant imao još jedan problematičan dan, opet se izvrtio u desetom zavoju te su Williamsovi mehaničari opet morali popravljati štetu. A u završnim minutama nije nedostajalo ni akcije na stazi.

Things we love to see

THIS!!!!! #F1Testing #F1 pic.twitter.com/POgJFKOJg3

— Formula 1 (@F1) February 22, 2024

Sutra je na rasporedu treći i završni dan testiranja. Testiranje počinje kao i u ova prva dva dana, u 8 sati po našem vremenu.

Objava Carlos Sainz s najboljim vremenom testiranja zaključio drugi dan pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.