Zimska stanka u Formuli 1 bliži se kraju. Period predstavljanja novih bolida nije nam baš pružio previše atrakcija jer zajednička prezentacija u Londonu bila je glamurozna, no zapravo je otkrila vrlo malo o samim bolidima. Još su i livreje uglavnom ostale vrlo slične prošlogodišnjima, čast izuzecima. Pored tog ‘F1 75’ showa timovi su nam dali mrvice – tek poneku fotografiju ili kratki video novog bolida, s ciljem da se više sakrije nego otkrije. Zato jedva čekamo predsezonska testiranja.

Dosta je već vremena prošlo od posljednjeg slučaja u kojem se predsezonska testiranja i prva utrka sezone nisu održavali na istoj lokaciji. Zadnji put to se dogodilo pandemijske 2020. godine kad su predsezonska testiranja održana u Barceloni, a prvenstvo je startalo tek u srpnju Velikom nagradom Austrije.

U periodu od 2021. do 2024. predsezonski testovi održavali su se u Bahreinu, a Sakhir je ujedno bio i domaćin prve utrke u sezoni. Specifičnu smo situaciju imali jedino 2022. godine, kad su zbog uvođenja novih pravila testiranja održana u dva dijela. Prvi dio u Barceloni, a drugi u Bahreinu.

Uoči početka Svjetskog prvenstva Formule 1 2025. testiranja će se ponovno provesti u Bahreinu. Zašto baš tamo? Staza Bahrain International dugačka je 5412 metara i ima 15 zavoja. Nudi kombinaciju bržih i sporijih zavoja, kao i dva dugačka pravca, što je timovima pogodno za testiranje različitih postavki na bolidima. Također, u ovo doba godine Bliski istok obično nudi znatno stabilnije i povoljnije vremenske uvjete nego što je to slučaj s europskim stazama.

Međutim, Velika nagrada Bahreina u ovom slučaju neće biti prva, već četvrta utrka u kalendaru Formule 1. Sezona će startati Velikom nagradom Australije u Melbourneu od 14. do 16. ožujka, a potom slijede utrke u Kini (21. – 23. ožujka) i Japanu (4. – 6. travnja) prije povratka u Bahrein. Timovima i vozačima to će malo zakomplicirati situaciju jer, za razliku od prošlih sezona, na prvom trkaćem vikendu neće imati sasvim svježe podatke s testiranja na istoj stazi i idealno podešene bolide.

Budući da Svjetsko prvenstvo na prijelazu iz 2024. u 2025. nije doživjelo neke značajnije promjene u tehničkom pravilniku, svi ovogodišnji bolidi zapravo su evolucija prošlogodišnjih i ne treba očekivati nekakve senzacionalne promjene u odnosima snaga među timovima. Krajem prošle sezone moglo se uočiti kako su razlike među timovima sve manje, a za očekivati je kako će se taj trend nastaviti u novoj sezoni i da će ekipe iz sredine ili donjeg dijela poretka smanjiti zaostatak za vodećima. Možda nam već tri dana bahreinskog testiranja to i dokažu.

Možda novi bolidi neće predstavljati tako veliku nepoznanicu za inženjere deset F1 timova, ali zato su vozačke postave doživjele ogromne promjene u odnosu na 2024. pa će naglasak u većoj mjeri biti stavljen na prilagodbu novih lica.

Samo dvije momčadi imaju iste vozačke postave kao prošle godine. Jedna od tih momčadi je McLaren i sasvim sigurno aktualni konstruktorski prvaci u toj stabilnosti imaju određenu prednost pred svojim konkurentima. Druga momčad koja je zadržala iste vozače je ona Aston Martinova.

Posve novi vozački par imaju Sauber i Haas, dok je preostalih šest timova mijenjalo po jednog vozača. Također, iznenađujuće je velik broj debitanata u natjecanju. Za Isacka Hadjara, Gabriela Bortoleta i Kimija Antonellija VN Australije bit će prva F1 utrka u karijeri. Jack Doohan je do sada vozio jednu, Oliver Bearman tri, a Liam Lawson 11 utrka. Ne treba posebno naglašavati koliko će svim novacima – novacima općenito ili novacima u timovima, predsezonska testiranja biti važna za privikavanje na novo radno okruženje.

Iako je svaki od transfera bio intrigantan na svoj način, nema nikakve sumnje da će pažnja javnosti u najvećoj mjeri biti usmjerena na Lewisa Hamiltona i Ferrari. Jednostavno, ne događa se često da najtrofejniji vozač svih vremena mijenja momčad pa još k tome seli iz Mercedesa u Ferrari.

Satnica predsezonskih testiranja je uobičajena. Tri su testna dana, a momčadi u svakom danu imaju na raspolaganju osam sati za vožnju. Jutarnja sesija odvija se od 8 sati ujutro do podneva, zatim slijedi jednosatna stanka, a poslijepodnevna sesija traje od 13 do 17 sati po srednjoeuropskom vremenu. Vremenska razlika između Bahreina i Hrvatske je dva sata, tako da sesije po lokalnom vremenu traju od 10 do 14 i od 15 do 19 sati.

Za one koji u prošlosti nisu pratili predsezonska testiranja, važno je napomenuti da svaka momčad na testiranju smije koristiti samo jedan bolid. Timovi su većinom objavili kako su rasporedili svoje vozače za ta tri dana. Gotovo svi timovi će u svakom testnom danu koristiti oba vozača – jednog u jutarnjoj, a jednog u poslijepodnevnoj sesiji. Iznimka su Red Bull i Williams, koji će svakom svom vozaču dati jedan cijeli dan. Ferrari je zasad objavio raspored samo za prvi dan.

Već po običaju, ne treba očekivati da će nam predsezonska testiranja dati odgovor na pitanje koja momčad započinje prvenstvo u najboljoj formi. Postala je tradicija da se dobri timovi na testiranjima vole igrati skrivača, odnosno ne pokazivati baš svu raskoš svog potencijala.

Testiranja prvenstveno služe za isprobavanje svih sustava i različitih postavki bolida. Ponovno ćemo na bolidima gledati razmazane fluorescentne boje i raznorazne konstrukcije sa senzorima, koje timovi koriste za prikupljanje podataka. U prvi plan uvijek se stavlja pouzdanost, dok vremena najbržih krugova nisu pretjerano relevantna. Možemo reći kako se na testiranjima obično ne može otkriti tko je najbolji, ali se vrlo često može otkriti tko je najlošiji i tko ima najviše problema.

Ranije u tekstu spomenuto je kako Bahrein obično nudi stabilne vremenske uvjete, ali… Vremenske prognoze sugeriraju kako bi ove godine mogla pasti kiša tijekom četvrtka. U srijedu i petak trebalo bi biti suho, no ne pretjerano toplo. Najviša dnevna temperatura trebala bi se kretati između 15 i 20 stupnjeva.

Zanimljivo je da su samo dvije momčadi od Pirellija ‘naručile’ kišne gume. Za testiranje je svaki tim mogao izabrati 35 setova guma, a tijekom tri dana smije iskoristiti 30 setova. Može se uočiti kako su najpopularnije gume s oznakom C3.

Gume će itekako biti predmet interesa timovima i vozačima jer nisu iste kao prošle godine. Kako kažu u Pirelliju, konstrukcija guma malo je modificirana kako bi bolje ogovarala povećanom aerodinamičkom opterećenju kojem će biti izložena najnovijom verzijom ove generacije bolida. Novost je smjesa C6, najmekša guma u spektru talijanskog proizvođača. Tijekom sezone uglavnom će se koristiti na uličnim stazama i na mjestima gdje opterećenja za gume nisu prevelika.

Oni koji žele pratiti predsezonska testiranja uživo, mogu to učiniti pretplatom na F1 TV. Na portalu GP1 moći ćete svakog dana pročitati izvještaj o najvažnijim zbivanjima – prvi nakon jutarnje sesije i drugi na kraju dana. Također, za naredne dane spremamo vam tehničke analize bolida i druge tekstove kojima ćemo vas uvesti u novu sezonu.

Utrkivanje sad već nedostaje svima, ali do prvog gašenja svjetala nije ostalo puno. Potrebno je još samo malo strpljenja, a predsezonska testiranja dat će nam nešto sadržaja za zabavu do Melbournea.

Objava U srijedu počinju predsezonska testiranja F1 bolida – evo najvažnijih informacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Timovi Formule 1 iduće će godine imati tri dana predsezonskih testiranja, od 26. do 28. veljače, a sada je službeno potvrđeno kako će se ta testiranja održati na Bahrain International Circuit.

Bit će to šesti put od 2009. godine da će se predsezonska testiranja održati na toj lokaciji na Bliskom Istoku. Inače, Velika nagrada Bahreina održava se od 2004. i ove je godine proslavila 20. obljetnicu.

Posljednjih godina bila je praksa da u Bahreinu i započinje sezona Svjetskog prvenstva Formule 1, no 2025. to neće biti slučaj. Sezona će biti otvorena Velikom nagradom Australije od 14. do 16. ožujka. Nakon toga karavana će posjetiti Kinu (21. – 23. ožujka) i Japan (4. – 6. travnja), a Bahrein će ugostiti četvrtu utrku sezone od 11. do 13. travnja.

Iduća sezona bit će posljednja u eri aktualnih tehničkih pravila, a od 2026. na snagu stupaju nove regulative i radit će se posve novi bolidi.

Objava Predsezonska testiranja F1 bolida 2025. održat će se u Bahreinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prilično nezgodna situacija za vozače koji su odrađivali jutarnji program jer su umjesto četiri, na stazi mogli provesti samo dva sata i 15 minuta. U tom periodu najviše krugova odvozio je Yuki Tsunoda u bolidu RB-a, njih 40. Lewis Hamilton je u Mercedesu skupio 39, a Guanyu Zhou u Sauberu 38 krugova. Vlasnik najbržeg kruga bio je Charles Leclerc, koji je u svom Ferrariju išao 1:31,750.

Session will not be resumed

Due to track repairs, the AM session ends after three hours

We take an early lunch break now, and the PM session will begin one hour earlier at 1400 local time#F1Testing #F1 pic.twitter.com/OoiO1RUeGF

— Formula 1 (@F1) February 22, 2024

Nakon što je Max Verstappen odradio srijedu u bolidu Red Bulla bez ikakvih problema i pritom bio uvjerljivo najbrži na stazi, Sergija Pereza zadesili su u četvrtak ujutro problemi s kočnicama. Bilo je čak malo plamena iz kočnica kad se vratio u boks, tako da dan mu nije počeo kako se nadao. Još je kasnije imao nekoliko trenutaka u kojima nije baš najbolje vladao svojim bolidom – proklizavanja i blokiranja kotača na kočenjima.

Leclerc je vrlo brzo počeo raditi dosta dobre krugove. Zasjeo je na vrh rezultatom 1:31,822 pa onda otprilike pola sata kasnije popravio na 1:31,750. Bio je to najbrži krug kojeg smo vidjeli prije prekida. Leclerc je imao najbolja vremena u prva dva sektora, a malo je pokvario u trećem, inače bi došao još malo bliže jučerašnjem vremenu Maxa Verstappena od 1:31,344. Vozio je na gumama C3.

U prvih sat vremena nisu baš puno vozili Fernando Alonso i Sergio Perez. Španjolac u svom Aston Martinu nije imao mjereni krug, a i Perez je uglavnom izlazio iz boksa na instalacijske krugove pa se vraćao do svojih mehaničara. Hamilton je imao jedan trenutak u zavoju broj 7. Blokirao je kotače pa prešao agresivno preko pasice, ali nije bilo posljedica.

Lewis and Checo join the fun

After sitting out Wednesday due to their team mates having a full day of running, Hamilton and Perez are out on track for the first time in 2024#F1Testing #F1 pic.twitter.com/Qyi6U44KYq

— Formula 1 (@F1) February 22, 2024

Baš kad su svi počeli hvatati dobar ritam vožnje, dogodio se prekid. Vidjelo se na usporenoj snimci kako je prilikom prolaza Leclerca i Hamiltona došlo do oštećenja na vanjskom rubu pasice u zavoju broj 11. Nekoliko je komada poletjelo u zrak i službe na stazi Sakhir morale su reagirati. Testiranje je prekinuto, a počeo je rad na sanaciji tih oštećenja.

Kad su shvatili da će sve skupa potrajati, odlučeno je da se jutarnji dio testiranja prekine u 13 sati po lokalnom vremenu (11 sati po hrvatskom). Momčadi su ranije dobile jednosatnu pauzu, a poslijepodnevni dio testiranja trebao bi početi u 14 sati po lokalnom vremenu (točno u podne po hrvatskom) te bi trebao trajati jedan sat duže, kako bi se nadoknadilo izgubljeno tijekom jutra.

Ovako su stajale stvari u trenutku prekida:

U drugom dijelu programa sve će momčadi zamijeniti vozače, osim Mercedesa i Williamsa.

Objava Jutarnji dio testiranja prekinut zbog oštećenja na stazi, Leclercu najbrži krug pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Naravno, za timove se ne može reći da su imali nekakvu konkretnu zimsku stanku jer u tvornicama se od trenutka kad je prošla sezona završila radilo punom parom na novim bolidima. Međutim za nas, fanove i pratitelje tog sporta, završava zimski period u kojem se uglavnom malo toga događa i u kojem nam nedostaje onaj ključni sastojak – jurnjava bolida po trkaćim pistama.

Istini za volju, u zadnjih nekoliko tjedana nije bilo dosadno u svijetu Formule 1. Nestrpljivo čekajući na predsezonska testiranja i prvu utrku, pažljivo smo pratili prezentacije bolida/livreja svih timova. Zatim, događale su se važne stvari na vozačkoj tržnici – prvo novi ugovori Leclerca i Norrisa, a onda ona bombastična najava transfera Hamiltona u Ferrari za 2025. Pažnju je privlačila i Andrettijeva prijava za ulazak u Formulu 1, koja je na kraju odbijena (barem zasad), a imamo i nemir u Red Bullu dok je Christian Horner pod istragom zbog navodnog nedoličnog ponašanja.

Tako da, nije ovo bila najdosadnija zima ikad, ali… Svaka čast svemu, dajte vi nama ipak bolide na stazama.

Nakon što su prezentirali svoje bolide za 2024. godinu, timovi su uglavnom odradili one probne vožnje na koje imaju pravo. Hoćemo li ih zvati shakedownovima, danima snimanja ili kako god, te vožnje ipak služe samo za provjeru osnovnih sustava bolida, dok oni ozbiljni testovi kreću ove srijede. Williams je svoju probnu vožnju odradio u Bahreinu, dan prije službenog početka testiranja.

Our 2024 challenger pic.twitter.com/8dSc6FhoMn

— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 20, 2024

Za one koji možda nisu toliko upoznati s konceptom predsezonskih testiranja, evo nekih osnovnih informacija.

I ove se godine predsezonska testiranja održavaju u Bahreinu, na stazi Sakhir. Timovi i vozači na raspolaganju imaju samo tri dana testiranja, a svakog će se dana akcija na stazi odvijati u periodu od 8 do 17 sati po hrvatskom vremenu (10 do 19 po lokalnom), uz jednosatnu stanku za ručak između 12 i 13 sati.

Dakle, testnih dana je opet jako malo. Vozači se povremeno žale na to i pokušavaju se uspoređivati s drugim sportovima, u kojima sportaši daleko više treniraju prije natjecanja, no čini se da vodstvo Formule 1 baš ne mari previše za te pritužbe. Ako se već ne želi povećati broj dana testiranja, nerazumno je zašto se ne dopusti da svaka momčad testira s oba bolida. Posebno u ovoj situaciji kad se ionako testira na stazi na kojoj se tjedan dana kasnije vozi prva utrka sezone. Dakle, timovima ne bi bio nikakav problem, niti dodatni trošak, doći na testiranje s dva bolida pa da oba vozača mogu odraditi tri puta po osam sati za volanom. Umjesto toga, testira se i dalje s jednim bolidom, a vozači su prisiljeni dijeliti vrijeme u kokpitu.

Pristup se tu razlikuje od ekipe do ekipe. Evo što zasad znamo o rasporedu za prvi dan testiranja, srijedu 21. veljače.

Osim što je korisno vozačima zbog hvatanja ritma vožnje i upoznavanja novih bolida, testiranje je itekako važno i inženjerima. Jasno, svi će timovi željeti maksimalno iskoristiti raspoloživo vrijeme kako bi u potpunosti odradili svoje zadane programe. Eventualni kvarovi uvijek su u ovakvim situacijama jako skupi jer se gubi dragocjeno vrijeme na stazi.

Tehnička se pravila nisu značajnije mijenjala u odnosu na prošlu sezonu, tako da su bolidi uglavnom evolucije prošlogodišnjih, no neki su timovi bili radikalno nastrojeni i dolaze testirati neke nove koncepte, ideje, dijelove… Vidjet ćemo već prvi dan hoće li biti nekakvih revolucionarnih ideja ili velikih iznenađenja, odnosno što se to skrivalo prilikom prezentacija bolida.

Red Bull, koji je prošle sezone uživao u gotovo pa totalnoj dominaciji, jedna je od momčadi koje su iznenadile prezentiranim bolidom. RB20 neočekivano se dizajnom dosta udaljio od prethodnika, a F1 stručnjaci pitaju se hoće li doista takav bolid započeti predsezonska testiranja. Mercedes, Ferrari i McLaren djeluju uvjereni da su napravili potrebne korake kako bi se ipak približili Red Bullu ove sezone i učinili prvenstvo zanimljivijim.

Aston Martin je prošle godine bio otkriće testiranja jer je napravio ogroman iskorak, a pitanje je može li tako nešto ponoviti. Naravno, i svi ostali sanjaju nekakav drastičan napredak u performansama svojih bolida, osim možda Haasa koji kao da se već pomirio da ga na početku sezone čeka čuvanje začelja poretka. Sa zanimanjem će se pratiti status novih bolida RB-a i Williamsa, ekipa od kojih se trenutno očekuje dodatni napredak u odnosu na prošlu godinu.

One more sleep until cars on track for the first time in 2024

We've got all the info you need ahead of the first day of #F1Testing #F1

— Formula 1 (@F1) February 20, 2024

Vremenske prognoze najavljuju stabilno vrijeme tijekom predsezonskog testiranja. Uobičajeno za pustinjsko okruženje, bit će suho i toplo. Ipak ne prevruće, s najvišom dnevnom temperaturom zraka između 22 i 24 stupnja Celzija, dok će se noću ona spuštati do 15 stupnjeva. Petak bi trebao biti najsunčaniji, dok bi u srijedu i četvrtak moglo biti oblačnih razdoblja.

Kao i uvijek, testiranja će ponešto otkriti, a dosta toga neće jer momčadi to ne žele. Tako da ćemo vremena krugova opet uzimati “sa zrnom soli”, ali zaljubljenicima u Formulu 1 ne treba puno za sreću. Nakon stanke koja je trajala dva i pol mjeseca, samo nek ti bolidi krenu gutati kilometre i nizati krugove. Brzo će doći i one prave stvari… Prvi ovosezonski Lights out and away we go sad je već jako blizu.

Testiranja se mogu gledati uživo putem F1 TV-a. Na GP1 vas očekuju izvještaji i reakcije tijekom sva tri testna dana.

Objava Predsezonska testiranja počinju za tri, dva, jedan… pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bile su to u najmanju ruku uzbudljive kvalifikacije, bar kroz prvu i drugu rundu kvalifikacija. U trećoj, završnoj, vidjeli smo podijeljene strategije, netko je imao dva pokušaja za postaviti najbrže vrijeme, dok su se neki odlučili samo na jedan, kao što je to bio Ferrarijev Charles Leclerc.

Leclerc je za medije potvrdio da nije došlo do nikakvih tehničkih problema na bolidu, već je riječ o strateškoj odluci.

“Ne, nije bilo problema. Mislim da smo bili u borbi za najbolju poziciju, što je iznenađujuće, da budem iskren. Nisam to očekivao nakon predsezonskih testiranja i treninga koji su za nas bili teški. Uspjeli smo pronaći taj tempo za dobar kvalifikacijski krug, što je dobro”, rekao je Leclerc.

“Međutim, moramo imati na umu kako zaostajemo za Red Bullom po pitanju tempa u utrci. U dobroj smo poziciji, mislim da je bolje krenuti treći na novim gumama, nego prvi na korištenim. Ne znam bismo li osvojili pole, ali bilo bi blizu”, dodao je Ferrarijev vozač.

Leclerc nije krio nezadovoljstvo tijekom predsezonskih testiranja, s obzirom na sliku koju je imao prije kvalifikacija, Monegažanin je ohrabren preokretom kojeg su napravili.

“Puno smo bliže nego što smo očekivali, što izgleda dobro za budućnost. Mislim da to Formulu 1 čini uzbudljivijom, dakle, veselim se predstojećim utrkama. Čini se da za sada imamo slabost, nova guma će nam svakako sutra pomoći, iako nisam siguran koliko će se slika promijeniti s time, ali barem idemo u pravom smjeru”, zaključio je Leclerc.

Pred nama je prva utrka sezone, nadamo se da će nam Bahrain pružiti dobru utrku kakvu smo uvijek imali priliku gledati na tlu spomenute države. Red Bull je zasigurno u najboljoj poziciji, ali nitko nije došao stajati i gledati, vozači su željni utrkivanja, željni pobjeda, stoga vjerujem kako nas očekuje jedna veoma sadržajna utrka.

Objava Leclerc: Bolje je krenuti treći na novim gumama, nego prvi na korištenim pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ekipa Aston Martina svake godine u sezonu ulaze s visokim očekivanjima, ali kako to često biva, razočaranje uslijedi čim se ugase prva svjetla. Najlakše je reći da će se prošlost ponoviti, ali u to ne možemo biti sigurni, Aston Martin na čelu s Fernandom Alonsom zaista izgleda moćno, što je primijetio i vozač ekipe Haasa Kevin Magnussen.

“Aston Martin je ova tri dana izgledao zaista impresivno. Mislim da su napravili veliki korak.”

Kevin Magnussen

Haasova prošla sezona nije bila bajna, ali u odnosu na 2021. godinu bila je ogroman iskorak. Radi se o momčadi s dna, čiji su trenutni apetiti i realno stanje borba s momčadima iz sredine poretka.

“Postoji ta velika skupina timova za koje je vrlo teško vidjeti gdje ste. Barem znamo da smo blizu te skupine, u kombinaciji, a onda je pred nama duga sezona, to je razvojna utrka koja će se dogoditi.”

Kevin Magnussen

Danac je nakon kombiniranog trodnevnog testiranja završio sedmi, odrađeni su različiti programi. Ukratko je opisao svoj vlastiti osjećaj o cijelom Haasovom načinu pristupanju novoj sezoni.

“Drugačije je u odnosu na prošlu godinu jer su bolidi drugačiji, postoje drugačija pravila, postoje sitnice koje osjećam drugačije, no sve u svemu zadovoljan sam. Stavili smo meku gumu na bolid i odradili simulaciju kvalifikacija, mislim da vrijeme kruga kojeg smo napravili izgleda kao da je još uvijek negdje na sredini, što je dobra početna točka. Bit će uzbudljivo vidjeti kako ćemo proći na kvalifikacijama u subotu, a onda naravno u nedjelju je veliki ispit”, poručio je Danac.

Američka momčad u novu sezonu ulazi s promjenom u vozačkoj postavi, otpušten je Mick Schumacher, a kao zamjena za Micka stigao je povratnik na grid Nico Hülkenberg. Haas sada posjeduje jednu iskusnu vozačku postavu, vidjet ćemo je li to dobitna kombinacija koja donosi hrpu bodova.

Objava Magnussen: Aston Martin izgleda impresivno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vasseur je napustio mjesto direktora tima Sauber-Alfa Romeo ove zime kako bi preuzeo poziciju šefa momčadi u Ferrariju, koji se razišao sa sada već bivšim direktorom Mattiom Binottom, nakon što je doživio poraz od Red Bulla u 2022. godini.

Nakon prvih šest tjedana u ulozi šefa Ferrarija Vasseur je prokomentirao svoju vozačku postavu Sainz/Leclerc, koja ulazi u treću sezonu zajedničkog rada, a cilj vozača i tima je vratiti šampionsku titulu natrag u Maranello.

Na pitanje o utiscima koje je ostavio Sainz nakon svoje vožnje na testu Vasseur je dao zanimljiv odgovor:

“Bio sam jako blizu rada s njim kada sam radio u Renaultu, ali sam otišao prije njegovog dolaska. Pokušao sam ga dovesti u Sauber, ali on to nije želio. U prošlosti smo bili par puta jako blizu toga da radimo zajedno. Sada je osjećaj jako dobar, poznajemo se već duže vrijeme i mnogo je lakše raditi kada je atmosfera dobra. Veoma sam zadovoljan postavom vozača.”

Što se Sainzove dosadašnje vožnje na testiranju tiče, šef Ferrarijeve momčadi kaže: “Jako je rana faza, ali prvi dojmovi su dobri. Najvažnija je stvar bila odraditi kilometražu bez problema i uspjeli smo odraditi sve prema planu. Sve je do sada prošlo dobro.”

Vasseur je također spomenuo veliku želju za titulom koja vlada među svim zaposlenicima Ferrarija jer pobjednički šampanjac nisu okusili već petnaest godina.

“Nisam imao mnogo vremena za prilagodbu. Kada sam preuzeo Ferrari imali smo samo šest tjedana do prvog dana testiranja. Prvi dojmovi su jako pozitivni, strast i entuzijazam su tu. Za sada sve je odlično.”

“Između timova zapravo i nije tako velika razlika jer DNK jednog trkaćeg tima je uvijek isti. Motivirani ste napretkom i boljim odrađivanjem posla.

Frederic Vasseur, šef momčadi Scuderia Ferrari

Može li se Ferrari napokon izdignuti i vratiti se u visine kojima pripada? Uz novog direktora i novog šefa strategije će svakako pokušati smanjiti broj pogrešaka, no hoće li trebati vremena da se stvori kohezija između novih članova momčadi ostaje vidjeti, a najbolji odgovor dat će nam predstojeće utrke.

Objava Vasseur priznao da je želio Sainza u Sauberu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema planovima deset timova, tijekom drugog dana predsezonskih testiranja u akciju će ukupno 17 vozača. Fernando Alonso za Aston Martin, Guanyu Zhou za Alfa Romeo i Logan Sargeant za Williams danas testiraju cijeli dan. Tijekom jutra još su vozili Sergio Perez (Red Bull), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Lando Norris (McLaren), Kevin Magnussen (Haas) i Yuki Tsunoda (AlphaTauri), a bolide tih sedam timova nakon stanke za ručak preuzet će momčadski kolege navedenih vozača.

Najbrži krug u ovom dijelu testiranja odvozio je Sainz u Ferrariju SF-23. Njegovo vrijeme bilo je 1:32,486 i to je krug gotovo četiri desetinke sekunde brži od najbržeg kruga Maxa Verstappena tijekom četvrtka. Drugi dan zaredom Španjolac je vozio u prvom dijelu testiranja, Charles Leclerc će preuzeti poslijepodne, a u subotu bi trebali okrenuti redoslijed, tako da i Španjolac osjeti uvjete na stazi u večernjim satima.

Drugo vrijeme imao je Logan Sargeant u Williamsu FW45. Bio je 64 tisućinke sekunde sporiji od Sainza, no treba napomenuti da je svoj najbrži krug odvozio na mekšim gumama, u odnosu na gume koje je koristio Ferrarijev vozač. Unutar jedne sekunde sa Sainzom bili su još njegov sunarodnjak Alonso (+0,483), Kinez Zhou (+0,684) i Danac Magnussen (+0,956). Blizu je i bio i Ocon, predstavnik francuske momčadi Alpine, sa zaostakom od jedne sekunde i četiri tisućinke.

Sergio Perez i Red Bull ovog se jutra nisu posebno iskazali brzinom, no to im očito nije ni bio cilj. Najbrži Meksikančev krug bio je 1:33,751. Međutim, proveo je jako puno vremena na stazi i prikupio vrijedne podatke odradivši 76 rundi stazom Sakhir. Jedini vozač koji je odvozio više krugova bio je Yuki Tsunoda u sestrinskom AlphaTauriju. Japanac je skupio čak 85 krugova, no bio je najsporiji od deset vozača.

Prema najbržim krugovima, između Pereza i Tsunode smjestili su se Britanci – Hamilton i Norris. Oni su u određenim trenucima imali svojevrsnih problema sa svojim bolidima, ali su na kraju ipak skupili respektabilan broj krugova. Mercedesov vozač odradio je 72, a McLarenov 65 krugova. Najmanje je uspio odvoziti Zhou, samo 43 kruga.

Ono što je do sada obilježilo ova predsezonska testiranja je izvrsna pouzdanost bolida. Danas su uspješno odrađena četiri sata testiranja bez ikakvih prekida i crvenih zastava, sve dok u samoj završnici nije odrađen test virtualnog sigurnosnog bolida i prekida “utrke” crvenom zastavom. Nakon toga, uslijedio je i test starta.

Što se nekih problema tiče, moglo se primijetiti da je muke svojim mehaničarima, inženjerima i Landu Norrisu opet zadavao MCL60. U dan i pol testiranja, McLarenova se jurilica nekako doima nepouzdanom. S Mercedesovog je bolida u jednom trenutku odletio komad podnice, a preko istoga je prešao Alonso. Na bolidu Aston Martina nije bilo oštećenja, ali su se mehaničari Mercedesa morali zavući pod bolid i potrošiti veću količinu ljepljive trake.

Poslijepodnevni dio programa trajat će od 13 do 17:30.

Objava Drugo jutro testiranja: Tsunoda i Perez vozili najviše, Sainz najbrže pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen jedini je od vozača proveo cijeli dan u svom bolidu. Red Bull je prvi dan predsezonskih testiranja u potpunosti povjerio svom prvaku, dok je Sergio Perez jedini od 20 prisutnih vozača današnji program u cijelosti morao pratiti iz garaže. Dan je za Nizozemca bio uspješan i protekao je bez ikakvih tehničkih problema. RB19 je odradio više krugova od ostalih devet bolida, a usput je Verstappen postavio i najbolje vrijeme dana. Najbrži je bio već u jutarnjem dijelu testiranja, a onda u večernjim satima još malo popravio svoj rezultat i zaustavio štopericu na 1:32,837.

Preostalih 18 vozača dijelilo je vrijeme u bolidu unutar testnih programa svojih timova. Što se tiče najbržih krugova, koji naravno nisu nekakav relevantan pokazatelj u ovoj fazi priprema za sezonu, spomenimo da je drugo vrijeme imao Fernando Alonso u bolidu Aston Martina. Španjolac je vozio poslijepodnevnu sesiju i bio tek 29 tisućinki sekunde sporiji od Verstappena.

Treće i četvrto vrijeme imali su vozači Ferrarija. Njihove najbrže krugove dijelilo je samo 14 tisućinki sekunde, ali bili su preko četiri desetinke sporiji od dvostrukog svjetskog prvaka u Red Bullu. Carlos Sainz Junior vozio je ujutro i odradio desetak krugova više od svog momčadskog kolege Charlesa Leclerca, koji je bolid preuzeo nakon stanke za ručak.

Iza Propetih konjića bili su Britanci – Lando Norris u McLarenu i Lewis Hamilton u Mercedesu. Njihov zaostatak za Verstappenom bio je veći od šest desetinki.

Pogledamo li broj odrađenih krugova, kao što je već rečeno, Red Bull je opet završio dan na vrhu. Verstappen je ukupno tijekom dana odvozio čak 157 rundi. Zadovoljni u tom pogledu mogu biti u Williamsu, budući da su Alexander Albon ujutro i Logan Sargeant poslijepodne ukupno odvozili 149 krugova.

Pogledamo li broj odrađenih krugova, kao što je već rečeno, Red Bull je opet završio dan na vrhu. Verstappen je ukupno tijekom dana odvozio čak 157 rundi. Drugo mjesto po odrađenoj kilometraži zauzeo je Mercedes. George Russell je u prvom dijelu dana skupio 69 krugova, a Lewis Hamilton je bio još produktivniji s 83 u poslijepodnevnom terminu. Zadovoljni u tom pogledu mogu biti u Williamsu, budući da su Alexander Albon ujutro i Logan Sargeant poslijepodne ukupno odvozili 149 krugova.

Bolid Alfa Romeo C43 odradio je 138 rundi, Ferrarijev SF-23 tri runde manje, a preko 130 išao je još AlphaTauri AT04. Dobar je posao odradio debitant Nyck de Vries s čak 85 krugova u svom dijelu programa. Gledajući samo vozače, on je odvozio najviše krugova, izuzmemo li Verstappena koji je jedini u bolidu bio cijeli dan.

Alpineov francuski vozački duo, Pierre Gasly i Esteban Ocon, odvozio je 113 krugova, a pet manje skupili su Nico Hülkenberg i Kevin Magnussen u Haasu. Najviše tehničkih problema, a samim time i najmanje krugova, imali su u Aston Martinu i McLarenu.

Ujutro je nakon samo nekoliko krugova na stazi stao bolid AMR23, dok je njime upravljao prvak Formule 2 iz prošle sezone, Felipe Drugovich. Brazilac je ovdje zamjena za ozlijeđenog Lancea Strolla, a nakon što su njegovi mehaničari osposobili bolid uspio je skupiti 40 krugova. Alonso je preuzeo nakon ručka, no također nije sve išlo glatko i morao je određeno vrijeme provesti u garaži dok su mehaničari provjeravali podnicu bolida.

McLaren je jedini ostao ispod ‘stotke’. Ujutro je debitant Oscar Piastri odradio 52 kruga, a Lando Norris uspio je dodati samo 40. Pojavio se problem kod prednjeg desnog kotača, koji su mehaničari rješavali zanimljivom metodom, kao što je vidljivo na slikama ispod.

Generalno, timovi su ovaj prvi dan u najvećoj mjeri koristili za testiranje aerodinamičkih komponenata i prikupljanje vrijednih podataka tijekom vožnje. Mogli smo vidjeti bolide s montiranim rešetkama na kojima su senzori, a potrošeno je i dosta fluorescentne boje kojom se provjerava strujanje zraka oko bolida. S obzirom na to da su bolidi većinom evolucija prošlogodišnjih, ne treba čuditi da nije bilo nekih značajnijih kvarova na početku testiranja, a dobar pokazatelj ostvarenog razvoja su značajno brži krugovi nego prvog dana testiranja prošle godine (Gasly – 1:33,902).

Predsezonska testiranja nastavljaju se u petak s istim rasporedom kao danas. Dakle, prvi dio od 8 do 12 sati, a drugi dio od 13 do 17:30. Raspored vožnje možete pogledati ovdje:

Objava Odličan prvi dan testiranja za svjetskog prvaka, najviše kilometara i najbrži krug pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zimska pauza je završena i sve je spremno za novu sezonu utrkivanja bolida Formule 1. Još jednom sezonu otvaramo na stazi Bahrain International, još poznatoj pod nazivom Sakhir, koja je ujedno i prva staza koja je ugostila bolide Formule 1 na Bliskom istoku. Staza Sakhir, čija je izgradnja koštala oko 150 milijuna američkih dolara, izgrađena je za samo 16 mjeseci. Dizajnirao ju je svijetu Formule 1 dobro poznati Hermann Tilke, a prva utrka je vožena 2004. godine. Osim standardne konfiguracije staze, 2020. godine vožena je utrka pod nazivom VN Sakhira, na po kraćoj i bržoj vanjskoj konfiguraciji stazi, što možda i nije bila svačiji cup of tea.

Pod spektakularnim svjetlima staze Sakhir utrku može pratiti oko 45.000 gledatelja, uključujući i 10.500 gledatelja na tribini uz startno-ciljnu ravninu. Staza ima i osam specifičnih tornjeva za gledatelje s VIP propusnicama, a prema tijekom vikenda na što boljem ugođaju tijekom utrke za gledatelje radi skoro 5.000 zaposlenim uključujući 1.800 policajaca i osiguravajućeg osoblja, 600 sudaca i 25 liječnika.

Za posjetiti VN Bahreina bilo bi potrebno poprilično odriješiti kesu, pa se tako za čitav vikend uz stazu treba izdvojiti oko 5.000 kuna za ugođaj srednje klase. Takav ugođaj podrazumijevao bi ulaznice na tribini uz prvu krivinu, hotel srednje klase i ne baš komotan džeparac. Treba voditi računa da se u Bahreinu komunalna voda ne smatra sigurnom za piće, no za kupovinu je voda dostupna i jeftina, dok je s druge strane alkohol prilično skup iako dostupan, i ne baš uklopiv u ovaj stisnuti džeparac. Dakle, za nešto opušteniji ugođaj u Bahreinu, trebalo bi izdvojiti dosta više novaca. Ovaj iznos ne podrazumijeva i troškove leta ili drugačijeg prijevoza do Bahreina, troškove viza i drugih potrebnih dokumenata za ulazak u zemlju. No, kako svaka zemlja i svaka staza imaju svoje ljepote i svoje prednosti, svakako bi se isplatilo otići na VN Bahreina, svakome kome se pruži prilika. Ovom prilikom dajemo nekoliko razloga zašto posjetiti Bahrein, veliku nagradu i stazu Sakhir i što od takvog putovanja možete očekivati.

-> Bahrein je zemlja s niskom stopom kriminala i smatra se jednim od najsigurnijih mjesta za putovanja. Unatoč tome, zabilježeni su slučajevi sitnih krađa i provala, stoga je potrebno voditi računa, što se podrazumijeva na bilo kakvom putovanju. Klimatski uvjeti u Bahreinu su vreli i sušni, no ožujak je idealan mjesec za posjetu ove pustinjske zemlje, obzirom da tad vreline još nisu počele. Tijekom trkaćeg vikenda temperature se kreću oko 25°C, da bi prema sredini godine otišle na 40-50°C u srpnju i kolovozu. Sve tribine na Sakhir stazi su natkrivene, a utrka se odvija u smiraj dana kad dnevne temperature počinju opadati. Najniže noćne temperature u ožujku u Bahreinu se kreću oko 18°C, a šanse za kišu su minimalne.

-> Pomjeranjem termina utrke na večernji otvorila se prilika lokalnom stanovništvu da prisustvuju utrci bez izostajanja s posla, čime se povećala posjećenost, a samim tim i atmosfera uz stazu. Osim toga, dobra atmosfera se ne završava s prolaskom kroz cilj, dobra zabava se nastavlja na koncertima nakon utrke. Kroz godine su gledatelji utrka imali priliku uživati i u nastupima Enrique Iglesiasa, DJ Kygo, Martin Garrix, Khalid, a ovaj vikend gledatelje će zabavljati Afrojack i Don Diablo.

-> Uz stazu je za sve gledatelje dostupan radio prijenos utrke na arapskom i engleskom, a uz stazu postoje i WiFI točke za pristup internetu. Unos hrane i pića na stazu je strogo zabranjen i gotovo ih je nemoguće prošvercati, pregledi prije ulaska su prilično temeljiti i strogi. Pristup stazi je komotan, postoji mnogo parking mjesta uz stazu za one s automobilima, a niz hotela nudi autobuski prijevoz do staze, neki čak i besplatan.

-> Ove godine se u Bahreinu održava premijera sezone, a onda kad nije prva, onda je dio prvog čina sezone, te se u Bahreinu polako stavljaju karte na stol i možemo vidjeti kako su se momčadi pripremile za novu sezonu. Ožujski termin je redovan za utrku na Sakhiru, osim izleta na kraj sezone 2020. godine, kad su održane dvije utrke, a kad je i sama sezona započela sredinom godine. U Bahreinu ne manjka uzbuđenja uz stazu, kroz godine smo mogli vidjeti niz zanimljivih trenutaka. Zasigurno će najupamćeniji ostati Grosjeanov bijeg iz vatre iz 2020. godine, no svi se nadamo kako se takvo nešto više nikad neće ponoviti.

-> Aktivnosti izvan staze moguće je popuniti bogatom kulturom Bahreina, koja u dobroj mjeri podsjeća na priče iz 1001 noći. Bogata kultura i povijest su prekrasno prikazane u Nacionalnom muzeju u kojem se nalaze artefakti stari i 5000 godina. Ulaznice za muzej su prilično jeftine, a muzej je otvoren skoro cijeli dan, tako da se i uz popunjen raspored uz stazu može naći mjesta i za malo razbibrige i kulturnog uzdizanja. Osim toga, vrijedi posjetiti i ostatke Qal’at al-Bahrain utvrde, portugalske utvrde iz 16. stoljeće koja predstavlja spomenik kulture UNESCO-a. Ulazak je besplatan, a uz spomenik je dostupan i muzej.

-> Javne plaže u Bahreinu nisu baš posebne, no za ugodan boravak na pijesku preporučuje se plaža Al Jessayah, kao najljepša javna plaža. Svakako, hoteli i klubovi raspolažu mnogo ljepše i sadržajima bogatije privatne plaže, kojima je pristup omogućen za goste hotela/kluba ili uz određenu naknadu za ulazak. Također, osam minutnom vožnjom od grada udaljen je Al Dar otok, koji sadrži komplekse plaža sa smještajnim kapacitetima, mjestima za šoping, restoranima i kompleksima za vodene sportove. Za posjetu Al Dar otoku neophodno je sa sobom nositi putovnicu. Osvježiti se još može u Wahooo vodenom parku, koji sadrži i otvorene i zatvorene kapacitet, a dio je ogromnog City Centre trgovačkog centra. Na ulicama Bahreina se na svakom uglu mogu pronaći štandovi sa začinima, domaćom hranom i suvenirima, no za potpun ugođaj potrebno je posjetiti pijacu, pravu malu oazu arapske kulture smještenu među modernim neboderima Bahreina.

Sve u svemu, Bahrein, kao i druge zemlje, ima svoje prednosti i mane. Kako i svako drugo putovanje, a posebno ono koje uključuje i trkaći vikend, iziskuje značajniju sumu novca za realizaciju, ali ako se nekome pruži prilika, ni u kom slučaju ne treba ga propustiti.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Bahrein pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.