Na drugom je mjestu završio Lando Norris, drugoplasirani u prvenstvu vozača, dok je na trećem mjestu završio Charles Leclerc u Piastriju.

• Nico Hulkenberg (8) – Završio je osmi i osvojio zaslužene bodove za vrlo dobar vikend. U sprint kvalifikacijama je završio senzacionalni četvrti, ali nije uspio iskoristiti tu startnu poziciju jer je sudjelovao u kaotičnom sudaru. Šef McLarena Zak Brown nepravedno ga je okrivio za sudar i nazvao amaterom, ali se osobno ispričao Nijemcu zbog tog komentara.
• Gabriel Bortoleto (5) – Jedan od lošijih vikenda u kratkoj karijeri talentiranog Brazilca. Iako nije radio velike pogreške, Bortoleto jednostavno nije bio na visokoj razini koju je pokazaoa njegov momčadski kolega. A kao razlog tome pripisao je probleme s balansom i manjak samopouzdanja.
• Carlos Sainz (4) – Bio je snažniji vozač Williamsa tijekom vikenda, ali je sve uprskao kada se sudario s Mercedesom Kimija Antonellija i odustao iz utrke u kojoj su ga vjerojatno čekali bodovi.
• Alexander Albon (4,5) – Utrku je uprskao u kvalifikacijama, gdje je ispao u Q1 nakon pogreške. Suci su mu obrisali vrijeme nakon što je kršio granice staze, a strategija s tvrdim gumama nije nikome donijela ploda u utrci.
• Liam Lawson (6) – Priznao je kako su bodovi bili mogući u Austinu, a bio im je i prilično blizu. U sprintu je završio deveti, a u utrci kao 11. Vjerojatno bi bio među osvajačima bodova da nije bio stisnut u prvom zavoju utrke.
• Isack Hadjar (4) – Uništio si je vikend sudarom u kvalifikacijama, zbog čega je krenuo sa starta grida, a nije mu pomogla ni strategija hard-medium.
• Oliver Bearman (7) – Cijeli je vikend evidentno brži Haas. Maksimalno je iskoristio nove nadogradnje i kvalificirao se u top 10, ali je imao incident s Tsunodom, koji je tijekom kočenja promjenio liniju, na što je Bearman zapravo vrlo dobro reagirao i izbjegao sudar. Zbog toga se izvrtio, ali je uspio zadržati deveto mjesto i dva boda. Iako je Tsunoda nespretno reagirao, mladi Bearman vjerojatno je bio previše optimističan oko pretjecanja u tom zavoju.
• Esteban Ocon (5) – Očito mu baš i nisu ‘sjele’ nove nadogradnje Haasa, a nije mu pomogla ni strategija u utrci. Startao je na tvrdim gumama i vrlo brzo shvatio kako na njima nema budućnosti, a ni sadašnjosti. Prvi je otišao u boks kako bi ih se riješio, nakon čega je morao produžiti stint na mekanim gumama.
• Franco Colapinto (5) – Malo je toga dijelilo Argentinca od iskusnijeg Gaslyja u Austinu, a najslabija sesija vjerojatno su mu bile sprint kvalifikacije. Iako su oba Alpinea izborila Q2, nisu imali brzinu za borbu za bodove, a francuski konstruktor samo je nepotrebno podigao tenzije kada je Colapintu zabranio manevar nad Gaslyjem.
• Pierre Gasly (5) – Dobio je novu podnicu, ali ona nije donijela neku revoluciju u Alpineu, koji je i dalje najsporiji bolid na gridu. Gasly nije osvojio bodove od VN Belgije, a ostaje dobro pitanje hoće li ih uopće osvojiti do kraja sezone.
• Lance Stroll (4) – Iako je ostavio dobar dojam u utrci, ona ne može zamaskirati loš posao koji je obavio prije nje. Napravio je veliki kiks u sprintu, apsolutno je pogriješio zonu kočenja i amaterski je pogodio bolid Estebana Ocona, zbog čega je dobio pet mjesta kazne za utrku. Bio je znatno sporiji od Alonsa u obje kvalifikacijske sesije, stoga može biti i više nego zadovoljan konačnim plasmanom. Ali ne i nastupom.
• Fernando Alonso (7,5) – Trebao je otići iz Austina s više od mršavog boda u džepu. Sjajan je bio u sprint kvalifikacijama, plasirao se kao šesti i bio u poziciji za dobar bodovni plijen. Iako je započeo ‘domino efekt’ i veliki sudar u prvom zavoju, teško ga je kriviti za incident, s obzirom da je samo pokušao uzeti prostor koji je ostao na unutarnjoj strani. Odustao iz sprinta nakon sudara, a u utrci je osvojio bod zahvaljujući odustajanjima Antonellija i Sainza.
• Kimi Antonelli (5) – Mučio se na početku vikenda, što se odrazilo i u njegovim rezultatima. Tek 11. u sprint kvalifikacijama i osmi u sprintu, više-manje zahvaljujući odustajanjima Norrisa, Piastrija te Alonsa. U utrci nije imao sreće, startao je sedmi pa ga je pogodio Sainz i uništio utrku. Završio je 13., ali bodovi tada više nisu bili mogući.
• George Russell (7) – Vjerojatno je ostavio nešto vremena na stolu u kvalifikacijama, a šanse za postolje izgubio je na startu utrke. Nije imao dobru liniju i pao je s četvrtog na šesto mjesto, nakon čega je vozio prilično anonimnu utrku. U sprintu je iskoristio sudar na startu i osvojio drugo mjesto, a čak je pokušao uzeti i pobjedu, iako je njegov pokušaj protiv Verstappena bio previše optimističan.
• Yuki Tsunoda (5) – Rezultat je zamaskirao ne tako dobar dojam koji je ostavio tijekom vikenda u Austinu. Podigao je prašinu nakon što je neutemeljeno optužio Lawsona za zadržavanje u kvalifikacijama, a u utrci je vjerojatno zaslužio kaznu za pomicanje bolida prilikom kočenja u borbi s Bearmanom. Izbjegao je kaznu i za sudar s Hadjarom kojeg je izazvao u sprintu.
• Max Verstappen (9,5) – Odradio je fantastičan vikend i zasluženo smanjio zaostatak za McLarenima. Štoviše, ‘skinuo’ je čak 23 boda zaostatka u odnosu na Piastrija. Iako je Red Bull vjerojatno imao najbrži paket u Austinu, Max nije napravio krivi potez, a to radi razliku u ovoj borbi za titulu s obzirom na to da ih njegovi rivali rade…
• Charles Leclerc (8) – Hamilton je bio brži u sprint kvalifikacijama, ali Monegažaninu za to možemo malo progledati kroz prste, s obzirom na to da je praktički propustio prvi trening. Zbog pogreške je izgubio poziciju od Hamiltona u sprintu, što ga vjerojatno i košta veće ocjene. Ipak, trebamo istaknuti njegovu sjajnu vožnju u utrci, gdje je branio drugo mjesto od Norrisa do samog kraja. Posebno je impresivno što je odoljevao napadima McLarenova vozača na punom tanku goriva i mekanim gumama u prvom stintu.
• Lewis Hamilton (7,5) – Četvrto mjesto u sprintu, a isti je rezultat ostvario i u utrci. Čini se kako je uhvatio brzinu za volanom Ferrarija, sve su manje razlike u odnosu na Leclerca, koji je ipak svejedno bio bolji u Austinu.
• Oscar Piastri (3) – Peto mjesto, samo po sebi, nije loše. Međutim, loše su okolnosti u kojim ih je osvojio. Piastri je za volanom bolida koji je već prije nekoliko tjedana osigurao prvenstvo, a vodeći je vozač u prvenstvu vozača. Unatoč tome, njegova je forma nakon europskog dijela sezone otišla nizbrdo, a u Austinu je imao najgoru utrku u sezoni nakon katastrofalnog vikenda u Bakuu. Iako je riječ o trkaćem incidentu, Piastri je mogao malo bolje razmisliti o potezu kojeg je izveo na početku sprinta. U ostatku vikenda nije bio baš relevantan, bio je prespor u odnosu na momčadskog kolegu i top 4, a u Teksasu je izgubio čak 23 boda prednosti u odnosu na Verstappena i osam u odnosu na Norrisa. Mora bolje ako želi osvojiti titulu.
• Lando Norris (7,5) – Iako je bio osjetno brži od momčadskog kolege u Austinu, ne mogu zažmiriti na stvari koje je Norris mogao bolje učiniti u Austinu. Izgubio je drugo mjesto na startu, a trebala mu je, praktički cijela utrka da ga vrati u svoje ruke. Iako se Leclerc časno branio, Norris je imao brži bolid, a tijekom borbe baš i nije pokazao široki napadački arsenal. Ipak, učinio je što je trebao – smanjio je zaostatak u odnosu na Piastrija na samo 14 bodova i prvenstvo je sada otvoreno.

Objava Ocjene s VN SAD-a: Oscar je totalno podbacio pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappenova četvrta pobjeda na VN SAD-a niti u jednom trenutku nije došla pod znak pitanja, a za drugo mjesto kroz cijelu se utrku vodila zanimljiva borba između Landa Norrisa u McLarenu i Charlesa Leclerca u Ferrariju. Bilo je izravnih okršaja na stazi, kao i onih na taktičkom planu, a Norris je na kraju uspio osvojiti drugo mjesto.

Leclercov momčadski kolega Lewis Hamilton osvojio je četvrto mjesto, dok je Oscar Piastri završio peti. Time mu je značajno smanjena prednost u ukupnom poretku prvenstva. Pet utrka do kraja prvenstva Australac ima 14 bodova više od Norrisa, a 40 bodova više od Verstappena.

MAX WINS IN DOMINANT STYLE!!

Verstappen moves himself firmly into the championship fight with an impressive victory in Austin #F1 #USGP pic.twitter.com/iyaFgTycrj

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Tijek utrke:

Pobjedom u subotnjoj sprint utrci Max Verstappen je svoj zaostatak u prvenstvu spustio na 55 bodova iza vodećeg Oscara Piastrija, a u nedjeljnoj Grand Prix utrci glavni mu je cilj bila nova pobjeda, kojom bi se još malo približio McLarenovim vozačima. Red Bullov as startao je s prvog mjesta, Lando Norris bio je pored njega, a Piastri tek u trećem startnom redu na šestoj poziciji. Između Landa i Oscara nalazili su se Charles Leclerc, George Russell i Lewis Hamilton.

Vremenski uvjeti za nedjeljnu utrku bili su slični kao u subotu – bilo je sunčano i vrlo toplo, a prepuno gledalište jedva je čekalo početak akcije. Među prvih 15 vozača na gridu svi su izabrali srednju smjesu guma za početak utrke, osim Leclerca koji je odlučio startati na softu. Mekše gume imali su još Bortoleto na 15. i Stroll na 19. mjestu, dok su na hardu startali Ocon, Albon i Stroll.

Verstappen je odlično startao i bez problema obranio prvu poziciju, no promjena se dogodila na drugoj jer je Leclerc uspio iskoristiti mekše gume za skok ispred Norrisa. Russell je bio veliki gubitnik u vodećoj grupi jer je izgubio dvije pozicije, Hamilton je uzeo četvrto, a Piastri peto mjesto.

Leclerc into P2!

Let's take a look at how the Grand Prix started… #F1 #USGP pic.twitter.com/m040BRcqWr

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

U sredini poretka najviše je napredovao Tsunoda, s 13. na deseto mjesto. Alonso nije imao dobar start i pao je s desete na 12. poziciju. Bearman je na početku zadržao osmo mjesto iz kvalifikacija, ali nakon nekoliko krugova jako lijepim manevrom prestigao ga je Sainz, a ubrzo i Tsunoda. Za razliku od sprint utrke, prvi su zavoj svi prošli čisto, a u prvom su krugu kontakt imali jedino Albon i Bortoleto.

Prvi pravi incident dogodio se u sedmom krugu kad su se sudarili Antonelli i Sainz u borbi za sedmo mjesto. Španjolac je napao mladog Talijana na istom mjestu gdje je prestigao Bearmana, ali ovaj mu put nije uspjelo. Carlos je morao odustati, a Antonelli je pao na začelje poretka. Uslijedio je period virtualnog sigurnosnog automobila.

Carlos Sainz is OUT after making contact with Kimi Antonelli!

Here's what happened… #F1 #USGP pic.twitter.com/OIIUH031CO

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Max je u desetom krugu imao gotovo tri sekunde prednosti na vrhu. Prije VSC-a Norris je pritiskao Leclerca, ali nije uspijevao proći. Kad je VSC završio, više nije bio tako blizu. Hamilton, Piastri i Russell također su se dosta razdvojili i nije bilo izravnih dvoboja. Tsunoda je došao na sedmo mjesto, a u prvih deset bili su još Bearman, Hulkenberg i Alonso.

Novi napad Norrisa dogodio se u 15. krugu, ali nije bio uspješan. Leclercova i Norrisova borba omogućila je Verstappenu drastično povećanje prednosti, na sedam sekundi u 17. krugu, a čak se i četvrtoplasirani Hamilton uspio približiti. Za to vrijeme, Piastri se žalio na stanje svojih guma i nije uspijevao ostati blizu Hamiltona.

Norrisova agonija iza Leclerca potrajala je sve do 21. kruga. Kad je napokon pronašao rješenje i preuzeo drugu poziciju od Ferrarijevog vozača, za vodećim Verstappenom zaostajao je skoro 11 sekundi. U idućem krugu došlo je do uzbudljive borbe Leclerca i Hamiltona, a onda je monegaški vozač otišao u boks riješiti se mekših guma, koje su zapravo trajale duže nego što se moglo očekivati. Leclerc je sa softa prešao na medium.

Norris gets it done on Leclerc in the braking zone

That's P2 for the McLaren! #F1 #USGP pic.twitter.com/TzktXDimps

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Vozači koji su startali na medium pokušavali su produžiti svoj prvi stint, kako bi onda mogli koristiti soft u drugom dijelu, a ne sporiji hard. Norris je u deset krugova uspio smanjiti zaostatak za Verstappenom za samo jednu sekundu.

Iz vodeće skupine idući je na promjeni guma bio Piastri, u 31. krugu. Prešao je na soft, a u idućem krugu isti je potez napravio Hamilton kako ne bi izgubio poziciju od Australca. Norris je imao jednu veću pogrešku, nakon koje je otišao u boks u 33. krugu i vratio se iza Leclerca, tako da ga je opet čekala borba za drugo mjesto.

LAP 33/56

Norris locks up at the end of the back straight, and heads to the for a fresh set of tyres

It's not the quickest of stops but he's back out on track!#F1 #USGP pic.twitter.com/BVZtVYAsTz

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Krug kasnije svoja su zaustavljanja odradili Verstappen i Russell pa se poredak resetirao na stanje iz početne faze: Verstappen, Leclerc, Norris, Hamilton, Piastri, Russell. Tsunoda i Bearman borili su se za sedmu poziciju, a mladi se Britanac skoro zabio u Yukijev bolid. Kako bi ga izbjegao, izvrtio se na stazi, nakon čega je izgubio osmo mjesto od Hülkenberga.

Ollie goes for a spin!

Bearman and Tsunoda get too close for comfort into Turn 15 #F1 #USGP pic.twitter.com/SObdG5gSKn

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

S Leclercom i Norrisom ponovila se priča iz prvog dijela utrke. McLarenov vozač se opet približio, ali Leclercova obrana bila je čvrsta. Nakon samo sedam krugova na softu, Norris je rekao da su gume ‘otišle’. Ubrzo nakon toga Norrisov zaostatak za Leclercom povećao se na dvije i pol sekunde. Verstappen je za to vrijeme držao sedam sekundi prednosti.

Među prvih deset nije bilo izravnih okršaja u tom periodu utrke, a zanimljiva se borba vodila iza leđa desetoplasiranog Alonsa, između Lawsona i Strolla. Bili su blizu Španjolca, tako da im je taj zadnji bod još uvijek bio dostižan.

Nakon što se malo distancirao od Leclerca i pokušao sniziti temperaturu svojih guma, Norris je sedam krugova do kraja krenuo u završni pokušaj osvajanja druge pozicije. Bila su to jako važna tri dodatna boda za Landa, dok se njegov momčadski kolega i dalje vozio na petom mjestu, s velikim zaostatkom za Hamiltonom.

LAP 51/56

Norris sends it at Turn 1, however, Leclerc does the switcheroo…

But Norris gets it done on the back straight, into P2! #F1 #USGP pic.twitter.com/NEYt8YC3RQ

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Norris je napao u prvom zavoju na ulasku u 51. krug, ali Leclerc je odmah vratio poziciju. Novi pokušaj imao je na kraju dugačkog pravca i bio je uspješan. Norris je pet krugova prije kraja preuzeo drugu poziciju. Za nešto više od toga nije bilo dovoljno krugova ni realnih mogućnosti jer je Verstappen pobjegao na devet sekundi prednosti.

U završnim krugovima nije bilo promjena. Verstappen je bez ikakvih problema priveo utrku kraju i četvrti put u svojoj karijeri osvojio VN SAD-a. Norris je završio drugi, Leclerc treći, a dobar dan Ferrarija upotpunio je Hamilton četvrtim mjestom. Piastri je ostao peti, čime ne može biti zadovoljan jer je izgubio puno bodova u odnosu na Norrisa i Verstappena. Bodove su još osvojili Russell, Tsunoda, Hulkenberg, Bearman i Alonso.

U ukupnom poretku vozača Piastri vodi s 346 bodova, Norris ima 332, a Verstappen 306. U konkurenciji timova nastavlja se zanimljiva borba za drugo mjesto, iza već okrunjenog prvaka McLarena. Mercedes je skupio 341 bod, Ferrari je na 334, a Red Bull na 331.

Iduća utrka vozi se idućeg tjedna u Mexico Cityju.

Objava Verstappen rutinski pobijedio na VN SAD-a i dodatno smanjio zaostatak za McLarenima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Staza Circuit of the Americas ponovno je vratila Veliku nagradu SAD-a 2012. godine, nakon četverogodišnje pauze, a zahtjevna staza duljine 5,5 kilometara odmah je postala omiljena među vozačima i navijačima

Postojeći ugovor COTA-e istjecao je nakon sljedećeg izdanja utrke, no predsjednik Bobby Epstein i izvršni direktor F1-a Stefano Domenicali sada su dogovorili osmogodišnje produženje.

“Kako Formula 1 nastavlja rasti i napredovati u Sjedinjenim Državama, ponosni smo što možemo produžiti naše partnerstvo s Bobbyjem i njegovim izvanrednim timom u Austinu, kao i s guvernerom Abbottom, čije je vodstvo bilo ključno u podršci razvoju ovog sporta u Teksasu i šire.”

rekao je Domenicali.

Epstein je dodao:

“Drago nam je što je Formula 1 pronašla svoj dom u Teksasu i zahvalni smo navijačima, timovima i cijeloj F1 zajednici koja nas je kontinuirano podržavala i učinila Veliku nagradu SAD-a jednim od omiljenih događaja na globalnom kalendaru. Jednako tako, ponosni smo na stanovnike središnjeg Teksasa koji su bili tako srdačni domaćini.”

S ovim ugovorom, COTA će prestići Watkins Glen kao najdugovječniju stazu Formule 1 u Sjedinjenim Državama.

Ranije ove godine za odabrane medije, Epstein je izjavio da se Formula 1 dobro pozicionirala u SAD-u s tri utrke – u Austinu, Miamiju i Las Vegasu – koje su svaka razvile svoj vlastiti identitet:

“Postali smo prijateljski rivali, a svaka utrka ima svoj karakter. Meksiko je imao veći negativan utjecaj na nas kad se pojavio nego ove utrke, koje na nas nisu negativno utjecale.”

“Mislim da je činjenica da se utrka u Miamiju održava u proljeće prilika da sport dođe u SAD dvaput godišnje, što je vrlo dobro za nas. Mi smo reklama jedni za druge, a dovoljno smo udaljeni.”

“Utrka u Las Vegasu mogla je predstavljati određeni izazov, ali pokazalo se da privlači drukčiju publiku. Svaka utrka dokazala je da je dovoljno jedinstvena da može opstati sama za sebe.”

COTA je posljednjih mjeseci i vikenda uložila u infrastrukturu izvan staze, uključujući novi hotel, kongresni centar i tematski park.

Objava COTA u kalendaru Formule 1 do 2034. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zahvaljujući izrazitoj dominaciji tijekom sezone, ali i raznoraznim problemima koji muče konkurenciju, McLaren je vrlo rano osigurao naslov najbolje momčadi u Formuli 1. Druga uzastopna konstruktorska titula matematički je potvrđena na Velikoj nagradi Singapura, a društvo iz Wokinga moglo si je priuštiti umjereno slavlje prije odlaska na američku turneju.

Neka veća fešta još će malo pričekati jer u aktualnom trenutku nitko u McLarenu ne može biti miran ni opušten za slavlje. Tenzije između dvije susjedne garaže vrlo su izražene, budući da Oscar Piastri ima 22 boda prednosti u odnosu na Landa Norrisa te bitka za vozačku titulu ne može biti napetija. U posljednje vrijeme između njih dvojice bilo je dosta škakljivih situacija, uz određenu dozu uplitanja momčadi s čudnim i nejasnim ‘Papaya pravilima’. Iako se mnogi ne bi složili s njim, Zak Brown je rekao da se strategija momčadi neće mijenjati i da pristup ostaje isti.

Nakon prošle utrke u Singapuru glavna je tema bio Norrisov potez u prvom krugu kad je vrlo agresivno uletio Piastriju riskirajući sudar.

“Stvari se analiziraju, a postoje i postojat će posljedice za mene do kraja sezone. Nije da sam se izvukao, ali to je također bio incident koji je, recimo, bio manji i postojao je potencijal da ga se pokuša izbjeći.

To je nešto što nikad ne želim… Rekao sam to nakon utrke, ne smijem si dopustiti kontakt i da se dogodi išta slično onome što se dogodilo, jer ako nešto pođe po zlu, jednako ugrožavam cijelo svoje prvenstvo, kao i onoga protiv koga se utrkujem.

Naravno, posljedice su za mene, ali inače, pristup i način na koji se utrkujemo ostaju isti kao i uvijek.”

Lando Norris, McLaren

Oscar Piastri retains his Drivers' Championship lead, but the gap has reduced to 22 points #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/hIlAsI1VKL

— Formula 1 (@F1) October 5, 2025

“Mislim da su razgovori nakon Singapura bili vrlo produktivni za sve uključene. Mislim da je zaključak bio da ono što se dogodilo u Singapuru nije način na koji se želimo utrkivati kao tim, i na kraju je Lando preuzeo odgovornost za to.

To je sada prošlost i pravila se zbog toga neće mijenjati. U konačnici, taj okvir imamo postavljen s razlogom i nema razloga da se to sada mijenja. To je riješeno i sada gledamo prema budućnosti.”

Oscar Piastri, McLaren

Nervozu u McLarenu dodatno pojačava Max Verstappen. Činilo se u jednom periodu sezone da četverostruki prvak svijeta jednostavno nema šansu obraniti naslov u ovoj sezoni, međutim percepcija se promijenila. U zadnje četiri utrke Nizozemac ima dvije pobjede i dva druga mjesta, dok su Piastri i Norris imali svojih kikseva, tako da 63 boda zaostatka u ovom trenutku ne djeluju nedostižno.

“I dalje mislim da u Singapuru nismo do maksimuma iskoristili potencijal bolida, ali onda sve analizirate i pokušate raditi bolje. Tako ćemo pokušati i ovdje. Ovo je odlična staza za vožnju, a sprint vikend je uvijek pomalo kaotičan. Znatiželjan sam vidjeti što možemo napraviti. Šanse za prvenstvo? To je 50/50. Ili ga osvojite ili ne. Ne razmišljam o tome.”

Max Verstappen, Red Bull

Važna vijest u proteklom tjednu stigla je iz redova Mercedesa. George Russell i Kimi Antonelli potpisali su nove ugovore sa Srebrnim strijelama, tako da je konačno došao kraj toj sapunici. Obojica se sada mogu u potpunosti posvetiti svojim aktivnostima u bolidima, iako im je u posljednje vrijeme stvarno dobro išlo. Russell ima drugo mjesto iz Azerbajdžana i pobjedu iz Singapura, dok je mladi Talijan na tim utrkama upisao četvrto i peto mjesto.

“Ne ostvarujemo rezultate za kakve vjerujemo da smo sposobni ostvarivati, ali sljedeće se godine pruža velika prilika za mene kao vozača, ali i za tim. Bit će to velika promjena i uzbudljiva. Ja sam jako sretan, zajedno smo jako sretni što nastavljamo ovo putovanje. Odan sam Mercedesu, a oni su pokazali odanost meni. Vjerujem da mi za 2026., bez sumnje, Mercedes pruža najbolju šansu za osvajanje Svjetskog prvenstva.”

George Russell, Mercedes

Mercedes trenutačno drži drugo mjesto u poretku konstruktora i do kraja sezone će ga pokušati obraniti u troboju protiv Ferrarija i Red Bulla. Iako se, naravno, niti jedna od te tri momčadi neće zadovoljiti drugim mjestom. Ali, realno, McLarenu ove godine nisu mogli apsolutno ništa i preostaje im jedino utješna nagrada.

I dok se Red Bull ponovno lagano diže na krilima Verstappena, Ferrari je opet u lošem razdoblju i nema plasman na postolje još od utrke u Belgiji. Charles Leclerc i Lewis Hamilton nikako ne mogu biti zadovoljni ovom sezonom, a peto i šesto mjesto u poretku vozača niti približno ne ostvaruje postavljene ciljeve.

The crown is secured

McLaren win their second consecutive Constructors' Championship, but it's still all to play for behind #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/QOIH6jfKEr

— Formula 1 (@F1) October 5, 2025

Ako izuzmemo sedmoricu najboljih vozača u prvenstvu, zanimljivo je istaknuti da je samo jedan od preostalih 13 vozača osvojio bodove na utrkama u Azerbajdžanu i Singapuru. Taj vozač je Carlos Sainz iz Williamsa, koji je izvrsnom trećem mjestu u Bakuu dodao deseto mjesto na prošloj utrci. Španjolca je krenulo kad je Alex Albon upao u manju krizu, što Williams drži na lijepih 30 bodova prednosti pred Racing Bullsima te 34 boda pred Aston Martinom. Peto mjesto među konstruktorima lijepo je ostvarenje. Nisu predaleko niti Sauber i Haas, jedino je Alpine daleko na začelju sa samo 20 osvojenih bodova.

Čak će pet timova na Velikoj nagradi SAD-a na Circuit of the Americas nastupiti sa specijalno pripremljenim dizajnom svojih bolida. Očekuje ih sprint vikend, četvrti od šest u ovoj sezoni, tako da će se dijeliti nešto veći broj bodova nego inače.

Bit će ovo 45. izdanje Velike nagrade SAD-a u povijesti Formule 1, a 12. na stazi u Austinu. Promijenilo se čak šest različitih staza u periodu od 1959. do danas: Domaćin je 20 puta bio Watkins Glen, COTA 11, Indianapolis osam, Phoenix tri, a po jednom Sebring i Riverside. Pod drugim nazivima održavane su utrke u Long Beachu, Detroitu i Dallasu, a u aktualnoj eri Formule 1 svoje mjesto u kalendaru drže još Miami i Las Vegas. Produkt je to značajnog proboja Formule 1 na američko tržište posljednjih godina.

Lewis Hamilton vozač je s najviše uspjeha na američkom Grand Prixu. Prvi je put slavio u Indianapolisu 2007., dok na stazi u Austinu ima pet pobjeda. Michael Schumacher ima pet pobjeda (sve u Indianapolisu), a po tri su skupili Graham Hill (Watkins Glen), Jim Clark (Watkins Glen) i Max Verstappen (COTA). Hamilton i Schumacher izjednačeni su po broju najboljih startnih pozicija na četiri.

Ferrari je najuspješniji tim po pitanju pobjeda na VN SAD-a, skupio ih je 11. Po osam puta pobjeđivali su Lotus i McLaren, Mercedes pet, a Red Bull četiri. Rekord kruga drži Charles Leclerc s Ferrarijem, postavljen 2019. godine – 1:36,169.

Nedjeljna utrka na Circuit of the Americas trajat će 56 krugova. Čak je 20 zavoja na 5,5 kilometara dugoj stazi, a neki od njih izgrađeni su po uzoru na neka legendarna mjesta svjetskog automoto sporta – Silverstone, Suzuku, Hockenheim… Stazu karakterizira i čak 41 metar visinske razlike s onim strmim usponom na startno-ciljnom pravcu, prije dolaska do prvog zavoja. Fanovi Formule 1 generalno su zavoljeli ovu stazu, a trkaći vikend u Austinu iz 2022. drži rekord po broju gledatelja na stazi tijekom tri dana: oko 440 tisuća.

Što se guma tiče, Pirelli je pripremio neuobičajenu kolekciju. Drugi put ove sezone timovi i vozači neće imati tri uzastopne vrste guma u Pirellijevom spektru. Bit će tu C1 kao tvrđa guma, C3 kao srednja te C4 kao mekša i to bi trebalo omogućiti vozačima korištenje različitih strategija, a naravno, u obzir treba uzeti i sprint format te činjenicu da na raspolaganju imaju samo jedan slobodan trening od sat vremena.

Vremenska prognoza najavljuje uglavnom suh, sunčan i vrlo topao vikend u Teksasu. Najviša temperatura zraka svakog će dana prelaziti 30 Celzijevih stupnjeva, ali mogućnost za poneki pljusak nije sasvim isključena, posebno u subotu. Šanse za kišu nisu velike, ali ipak postoje.

Sesije će se održavati u večernjim satima po srednjoeuropskom vremenu. U petak ćemo od 19:30 pratiti slobodni trening, a sprint kvalifikacije počinju u 23:30. Sprint utrka je u subotu u 19, a kvalifikacije u 23 sata. Nedjeljna utrka startat će u 21 sat.

Objava Zadnja četvrtina prvenstva počinje okršajem u Austinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vodeći vozač prvenstva Max Verstappen dominantno je osvojio sprint utrku i treće mjesto u utrci. Na postolju je završio nakon intenzivne borbe s Landom Norrisom, koji je prestigao Nizozemca, ali izvan granica staze zbog čega je dobio pet sekundi vremenske kazne.

• Kevin Magnussen (7,5) – Ovo je vjerojatno bio Magnussenov najbolji vikend u ovoj sezoni. Bio je konzistentno brži od Hülkenberga, ali ga je strategija od dva zaustavljanja koštala bodova u utrci.

• Nico Hülkenberg (7) – Iako Hülkenberg nije u svakom trenutku vikenda bio najbrži vozač Haasa, Nijemac je osvojio više bodova od Maggnusena tijekom dvije utrke. Osvojio je bodove i sprintu i u utrci i time pružio vjetar u leđa Haasu, koji je prestigao RB na šestom mjestu u prvenstvu konstruktora

• Zhou Guanyu (4) – Kineski vozač polako, ali sigurno klizi iz Formule 1. Imao je najsporiji bolid u Austinu s obzirom na to da nije dobio nadogradnje koje je Bottas imao na raspolaganju, ali u utrci ga je puno koštala i pogreška u prvom zavoju u desetom krugu.

• Valtteri Bottas (5,5) – Imao je nadograđeni Sauberov bolid, ali jasno je kako je to samo mali korak prema naprijed i nedovoljno za bodove, koje Sauber još uvijek nije osvojio ove sezone…

• Liam Lawson (8) – Iako Fernando Alonso nije bio njegovim utrkivanjem u sprint utrci, Lawson je izgledao prilično impresivno u povratničkoj utrci u F1. Teško je sjetiti se posljednje utrke u kojoj su Tsunoda ili Ricciardo osvojili bodove nakon starta s 19. pozicije.

• Yuki Tsunoda (5) – Imao je dobrih trenutaka tijekom vikenda, ali puno ga je koštala pogrešna strategije RB-a i pogreška kada se izvrtio u utrci. Lawson ga je zasjao u povratničkom vikendu u F1…

• Franco Colapinto (7) – Drugi je put osvojio bodove ove sezone, i to u svojoj prvoj F1 utrci u sprint formatu. Dokazao se u Teksasu završivši ispred Albona u sprint utrci i utrci. Argentinac je svojim vožnjama zaslužio posljednje mjesto u F1 za 2025…

• Alexander Albon (4) – Prilično loš vikend za Albona. Izvrtio se u sprint kvalifikacijama i završio pet sekundi u sprint utrci iza Colapinta, a u utrci je izvrtio Ocona. U ostatku utrke nije puno mogao s obzirom na podnicu koju mu je nakon sudara s Oconom oštetio Bottas.

• Esteban Ocon (5) – Nije imao nadogradnje koje su Gaslyju bile raspoložive u Austinu, ali u Alpineu cijene najbrži krugu koji je postavio na kraju utrke i time uzeo bod Williamsu.

• Pierre Gasly (5,5) – Njegovo šesto mjesto možda je najviše iznenadilo u kvalifikacijama. Njegov Alpine teško je mogao konkurirati za bodove, ali nije mu pomogla kazna od pet sekundi zato što je Albona prestigao izvan granica staze.

• Lance Stroll (4) – Griješio je i ponovno bilo osjetno sporiji u odnosu na Alonsa. Dobar momentum u utrci upropastio je pogreškom dok je bio na 12. mjestu.

• Fernando Alonso (5,5) – Iznenadio me ulaskom u Q3, s obzirom na to kako je utrka u Austinu i prošle sezone bila izazovna za Aston Martin. U utrci je Alonso bio laka meta za bolide one iz sredine poretka.

• Oscar Piastri (6) – Jedan prilično prosječan vikend za Piastrija, kojem je vrijeme obrisano u SQ1. U sprintu je završio deseti i ostao bez bodova, a u utrci je završio gdje je i počeo, na petom mjestu. To nije loš rezultat, ali je Australac jednostavno bio skroman u SAD-u.

• Lando Norris – (6,5) – Kada ugrubo sumiramo, Norris je još jednom izgubio pobjedu s pole positiona i završio iza rivala za prvenstvo vozača. To ne znači da je Britanac imao loš vikend, ali Norris je vjerojatno i sam svjestan kako je mogao bolje u Teksasu. McLaren je zakazao jer nije rekao Norrisu da vrati poziciju Verstappenu nakon pretjecanja izvan staze, ali treba istaknuti i kako je Lando imao Maxa na nišanu dobrih zadnjih deset krugova utrke. I imao je puno prilika za pretjecanje. Iako na krajnji ishod nije imao puno utjecaja, još je jednom pokazao slabost u okršaju s Maxom, koji to zna iskoristiti.

• Carlos Sainz (8,5) – Oba su Ferrarija imala sjajan vikend u Austinu, a Sainz je zasjao u sprint utrci, gdje je bio osjetno brži od Leclerca kojeg je prestigao nakon uzbudljive borbe. U prvom stintu utrke zapeo je iza Verstappena i nije ga mogao prestići sve do ‘undercuta’. Sainz je iskoristio svježe gume i Ferrarijevu brzinu i odjurio do drugog mjesta.

• Charles Leclerc (9) – Monegažanin je odlično iskoristio pruženi prostor u prvom krugu utrke. Oteo je vodstvo ispred Verstappena i Norrisa, a zatim jednako impresivno čuvao vodstvo i kontrolirao utrku. Zasluženo je slavio treći put u sezoni, ali pri ocjeni moramo računati i sprint utrku u kojoj Leclerc nije bio brz kao Sainz. I to ga je koštalo desetke.

• Lewis Hamilton (4) – Lovio je prvo mjesto u sprint kvalifikacijama i nije imao sa žutom zastavom koju je uzrokovao Franco Colapinto. A sprinterski program vikenda u Austinu jedini je bio dobar za Hamiltona u Austinu. Ispao bi u Q1 i da mu suci nisu obrisali krug, a u drugom krugu utrke se izvrtio i sudario u zaštitnu ogradu. Iako Mercedes inzistira kako je za nesreću kriva prašina i snažan vjetar, Hamilton je preiskusan vozač za takvu pogrešku.

• George Russell (7) – Vikend pun uspona i padova za Britanca. Malo mu je nedostajalo do prvog mjesta u sprint kvalifikacijama, iako je u sprint utrci potonuo na peto mjesto. Pogriješio je, izletio i slupao bolid u Q3, zbog čega je startao utrku iz boksa i izvukao maksimalno šesto mjesto u utrci. Pitanje je koliko bi Russell bio bolji u utrci i bez te pogreške u Q3…

• Sergio Perez (4) – Meksikanac je u Austinu vozio sa starom verzijom Red Bullova bolida, stoga mu moramo malo progledati kroz prste u usporedbama s Verstappenom. Ono što Perezu ne mogu opravdati je tek šest osvojenih bodova u SAD-u, što Red Bullu neće biti dovoljno u borbi za prvenstvo konstruktora. Zaribao je i ispao u SQ2, u sprint utrci nije uspio do bodova, a sreća ga nije pomazila jer su žute zastave uništile njegov jedini pokušaj u Q3. Ne pomaže mu ni što ga je Russell prestigao u predzadnjem krugu utrke.

• Max Verstappen (8,5) – Vodeći vozač prvenstva napustio je Teksas s 23 boda u džepu, pet više od Norrisa. U napetim sprint kvalifikacijama uzeo je prvu startnu poziciju ispred Russella, a zatim dominantno odvezao sprint utrku i slavio s više od četiri sekundi prednosti. Verstappen gazi prema tituli prvaka, a u ovoj je utrci ponovno pokazao zašto ga je teško skinuti s vrha. Sviđa li vam se to ili ne, Max testira granice utrkivanja do samog ruba. I ove je sezone nekoliko puta izbacio Norrisa iz takta obranom na stazi. Ako Red Bull želi osvojiti prvenstvo konstruktora, bit će im potrebna Maxova pobjeda, na koju čekaju još od VN Španjolske…

KOJI JE KRITERIJ OCJENJIVANJA?

Za kraj ćemo još jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda. Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često.

Napravili smo i jednu promjenu kod kriterija ocjenjivanja. Prošle su sezone desetke bile rezervirane samo za iznimne vožnje, one koje se viđaju možda jednom u sezoni. Međutim, naši su čitatelji u nekoliko navrata tijekom sezone istaknuli nelogičnosti takvog kriterija. Zašto bi neki vozač, ako je besprijekorno odradio trkaći vikend, dobio manju ocjenu od desetke? Samo zato što ju čuvamo za trenutak koji možda ne dođe tako uskoro? Takav slijed razmišljanja nije bio konzistentan, stoga ćemo ove sezone puno češće dodjeljivati desetke nešto manje tražiti dlaku u jajetu.

Istaknimo još da u obzir uzimamo i kvalitetu bolida, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Ocjene s VN SAD-a

1. Leclerc (9)
2. Sainz (8,5)
3. Verstappen (8,5)
4. Lawson (8)
5. Magnussen (7,5)
6. Colapinto (7)
7. Russell (7)
8. Hulkenberg (7)
9. Norris (6,5)
10. Piastri (6)
11. Alonso (5,5)
12. Gasly (5,5)
13. Bottas (5,5)
14. Ocon (5)
15. Tsunoda (5)
16. Zhou (4)
17. Stroll (4)
18. Albon (4)
19. Perez (4)
20. Hamilton (4)

Objava Ocjene s VN SAD-a: Fantastičan Ferrari, Max opet nasamario Landa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijek kvalifikacija:

Sprint kvalifikacije u Austinu su krenule u 23:30 po hrvatskom vremenu te su vozači pomalo počeli izlaziti na samu stazu. Svi vozači su morali biti na srednjoj komponenti guma na kojoj nisu vozili još ovog vikenda na prvom i jedinom slobodnom treningu, pa su momčadi vrlo rano poslale vozače kako bi postavili što više mjerenih vremena.

SQ1 GREEN LIGHT

Out come the drivers for #F1Sprint qualifying! #F1 #USGP pic.twitter.com/hrDN0QkZDg

— Formula 1 (@F1) October 18, 2024

Prvi je na stazi bio vodeći u prvenstvu Max Verstappen, a on je postavio i prvo mjereno vrijeme prvog dijela kvalifikacija koje su trajale 12 minuta. Njegov momčadski kolega je svoj prvi krug napravio praktički s identičnim vremenom kao i Verstappen, ali je njegovo vrijeme izbrisano zbog limita staze. Kevin Magnussen i Yuki Tsunoda su postavili brža vremena od Verstappena, a iza njih su na stazu došla i dva McLarena i dva Ferrarija.

Leclerc i Norris su bili privremeno na vrhu s minimalnom razlikom, a iza njih je došao i Hamilton koji je postavio još brže vrijeme od Leclerca za 56 tisućinki. Ipak, u drugom pokušaju je Verstappen posložio krug te je došao do samog vrha poretka iza Hamiltona i Leclerca.

Pri kraju prve kvalifikacijske sesije se vodila borba za prolazak u drugu kvalifikacijsku rundu te je ‘deblji kraj’ izvukao Oscar Piastri koji je zbog prekoračenja limita staze ostao bez posljednjeg mjerenog vremena, a samim time je ispao u SQ1. Osim njega, u SQ1 su ispali Esteban Ocon, Alexander Albon(koji je u posljednjem brzom krugu imao problema u trećem sektoru), Valtteri Bottas i Guanyu Zhou.

ELIMINATED IN SQ1

Piastri
Ocon
Albon
Bottas
Zhou#F1 #USGP pic.twitter.com/uUADjeEYfe

— Formula 1 (@F1) October 18, 2024

Druga kvalifikacijska runda za sprint utrku je krenula nakon nekoliko minuta te su ponovno svi vozači bili obvezni odvoziti ovih 10 minuta SQ2 na medium komponenti guma. Prvi su na stazi bili vozači Haasa i Mercedesa, ali kroz nekoliko minuta većina vozača je izašla na stazu kako bi odradili dva brza mjerena kruga.

Hamilton je u prvom krugu bio brži od Russella za dvije desetinke sekunde, a iza njih su došli i vozači Ferrarija te Lando Norris koji su postavili također vrlo kompetitivna vremena. Carlos Sainz je postavio najbrže vrijeme, a Charles Leclerc je bio desetinku sporiji od svog kolege. Lando Norris je ipak bio par desetinki sporiji od najbržeg, a Verstappen je zadnji od onih koji su ciljali na prvo mjesto izašao na stazu te je odmah postavio drugo vrijeme.

Two minutes to go in SQ2!

Sainz is fastest, Verstappen is just 0.016s behind #F1 #USGP pic.twitter.com/Foyk8T00bT

— Formula 1 (@F1) October 18, 2024

Sergio Perez je svoje prvo mjereno vrijeme postavio kada je bilo preostalo tek minutu i pol do kraja te je bio sekundu sporiji od najbržeg Sainza na desetoj poziciji, a iza njega je nekolicina vozača popravljala svoja vremena te je njegov prolazak u SQ3 bio pod velikom prijetnjom. Yuki Tsunuda je postavio 10. vrijeme te je time izbacio Pereza iz treće kvalifikacijske runde.

Osim Pereza, iz SQ2 su ispali još Liam Lawson, Pierre Gasly, Lance Stroll i Fernando Alonso. Malo iznenađenje je prolazak oba Haasa i Franca Colapinta u SQ3. Na kraju su zbog limita staze oba Aston Martina ispala u SQ2 bez postavljenog brzog vremena na 14. i 15. mjestu.

ELIMINATED IN SQ2

Perez
Alonso
Lawson
Gasly
Stroll #F1Sprint #USGP pic.twitter.com/GkVb8LOh2c

— Formula 1 (@F1) October 18, 2024

Treća kvalifikacijska runda je krenula nekoliko minuta nakon ponoći po hrvatskom vremenu. U prvim minutama na stazu su samo izašli vozači Mercedesa te Franco Colapinto, a preostalih sedam vozača je čekalo kraj kvalifikacija kako bi odradili jedan mjereni krug na setu mekanih guma.

Colapinto je uzrokovao na kratko i žutu zastavu zbog izlijetanja te je bilo za očekivati da neće postaviti mjereno vrijeme na uništenim gumama. Hamilton se požalio na taj rani izlazak na stazu, a njegovo vrijeme je bilo pola sekunde sporije od Russella u drugom Mercedesu. Preostali vozači su na stazu izašli u zadnjoj fazi SQ3 te je krenula borba između Ferrarija, Norrisa i Verstappena za prve startne pozicije.

Sainz je bio desetinku i pol sporiji od Russela, a Norris samo šest tisućinki brži od Sainza. Charles Leclerc je uspio biti ispred obojice, a iza njih je dolazio Verstappen koji je odličnim krugom postavio najbrže vrijeme dana te s 12 tisućinki prednosti nad Russelom uzeo pole poziciju za sutrašnju sprint utrku.

MIGHTY FROM MAX

VERSTAPPEN TAKES #F1SPRINT POLE IN AUSTIN #F1 #USGP pic.twitter.com/SE2p2c6AnJ

— Formula 1 (@F1) October 18, 2024

Objava Max Verstappen najbrži u sprint kvalifikacijama u Austinu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Do danas se 58 vozača iz Sjedinjenih Američkih Država natjecalo u Svjetskom prvenstvu Formule 1, od kojih su dvojica osvajala po jedan naslov, Phil Hill i Mario Andretti. Najviše puta nastupio je Eddie Cheever, a posljednji Amerikanac u Formuli 1 bio je Logan Sargeant, kojeg od nedavno više ne pratimo u momčadi Williams. Mnogo veći broj Amerikanaca je zapravo nastupao u Formuli 1, gotovo 200 njih samo na utrci Indianapolis 500 koja je od 1950. do 1960. bila dio Svjetskog prvenstva Formule 1. Do danas, posljednji Amerikanac koji se popeo na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja bio je Mario Andretti, na utrci za VN Nizozemske 1978. godine.

Prvi Amerikanac u Formuli 1 bio je Harry Schell. Schell je vozio tijekom 1950-ih i bio je poznat po svom hrabrom stilu vožnje. Iako nije uspio osvojiti nijednu utrku, osvajao je bodove i postavio temelje za buduće američke vozače u sportu. Nastupio je ukupno na 57 trkaćih vikenda i dva puta se penjao na pobjedničko postolje. Tragično je nastradao na treningu za neprvenstvenu utrku na stazi Silverstone 1960. godine, sa samo 38 godina.

Jedan od najznačajnijih američkih vozača bio je Phil Hill. On je postao prvi Amerikanac koji je osvojio naslov svjetskog prvaka 1961. godine vozeći za Ferrari. Hillova pobjeda bila je povijesna, a njegov uspjeh postavio je SAD na kartu svjetskog motosporta. Njegov miran i precizan stil vožnje bio je suprotnost agresivnijim vozačima toga vremena, a do danas je jedini rođeni Amerikanac okrunjen titulom svjetskog prvaka.

Nakon Phila Hilla, nekoliko američkih vozača je pokušalo slijediti njegove stope. Dan Gurney, jedan od najtalentiranijih američkih vozača, bio je aktivan tijekom 1960-ih. Gurney je bio poznat po svojoj svestranosti, a uz utrke u Formuli 1, natjecao se i u Indy 500 i Le Mansu. On je također pokrenuo vlastiti F1 tim, All American Racers, i postao je prvi vozač koji je pobijedio u F1 utrci u automobilu koji je sam konstruirao. Osim što je bio uspješan vozač i što je radio na konstruiranju bolida, Gurney ostaje upamćen i kao utemeljitelj jedne važne tradicije u Formuli 1, a to je špricanje šampanjca na pobjedničkom postolju.

Mario Andretti, rođen u Kraljevini Italiji u današnjem Motovunu, možda najpoznatiji američki vozač svih vremena, osvojio je naslov svjetskog prvaka 1978. godine vozeći za Lotus. Andretti je bio izuzetno svestran vozač, poznat po svojim uspjesima u različitim trkaćim serijama, uključujući IndyCar i NASCAR. Njegov naslov prvaka u Formuli 1 ostaje posljednji američki naslov u povijesti ovog sporta.

Eddie Cheever se nakratko u Formuli 1 pojavio 1978. godine, a stalno zaposlenje je dobio 1980. godine u momčadi Osella. Bolid nije bio konkurentan pa je te godine završio samo jednu utrku. Tek 1982. vozeći za momčad Ligier uspio se popeti na pobjedničko postolje. Najuspješnija sezona za Cheevera bila je 1983. godina kada ga je Renaultov bolid četiri puta dovezao do pobjedničkog postolja. Nastupio je ukupno 132 puta, ali niti jednom nije uspio pobijediti.

Amerikanac koji je šezdesetih godina prošlog stoljeća osvajao bodove bio je Richie Ginther. On je nastupio na 52 utrke, a na pobjedničkom postolju našao se 14 puta. Pobijedio je na utrci za Veliku nagradu Meksika 1965. godine.

U modernoj eri, američki vozači su se rijetko pojavljivali na F1 gridu. Scott Speed bio je jedan od posljednjih Amerikanaca koji je redovno sudjelovao u utrkama Formule 1, vozeći za Toro Rosso od 2006. do 2007. godine. Međutim, njegov uspjeh bio je ograničen, i nije uspio ostvariti značajne rezultate. Karijeru u Formuli 1 je završio bez ijednog osvojenog boda.

Unatoč tome, interes za Formulu 1 u SAD-u posljednjih godina značajno raste, što se može vidjeti kroz sve veću popularnost utrke u Austinu, kao i ulazak novih staza, momčadi i sponzora sa sjedištem u Americi. Također, postoji sve veća nada da će se u budućnosti pojaviti novi američki talenti koji će moći konkurirati za vrhunske rezultate u Formuli 1.

Iako su američki vozači rijetko dominirali u Formuli 1, njihova prisutnost ostavila je traga u povijesti sporta. Phil Hill i Mario Andretti su dva vozača koja su postigla najveće uspjehe, dok su mnogi drugi, poput Dana Gurneya pomogli oblikovati sport. S porastom popularnosti Formule 1 u Sjedinjenim Američkim Državama, moguće je da ćemo u nadolazećim godinama vidjeti ponovno oživljavanje interesa za ovaj sport među američkim vozačima i momčadima.

Objava Hometown heroes: SAD (2) pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

CHARLES LECLERC ON POLE!!!

Norris grabs P2! Hamilton takes P3!

WOW! What a mega qualifying session! #USGP #F1 pic.twitter.com/hTuFbM5y6v

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Četvrto vrijeme kvalifikacija je postavio Carlos Sainz u drugom Ferrariju, a peto George Russell u Mercedesu. Max Verstappen u Red Bullu će krenuti sa šeste startne pozicije, dok je četvrti startni red rezerviran za momčad Alpinea – Pierre Gasly i Esteban Ocon su završili sedmi i osmi. Krug desetorice najbržih zatvaraju Sergio Perez u Red Bullu i Oscar Piastri u McLarenu.

Q1 – ELIMINIRANI VOZAČI: HULKENBERG, ALONSO, ALBON, STROLL I SARGEANT

Kvalifikacije na stazi u Austinu su krenule u 23 sata po hrvatskom vremenu te je nekolicina vozača odmah izašla na stazu. Vozači su imali smo jedan slobodni trening uoči ovih kvalifikacija pa je bilo za očekivati kako će se vremena tijekom kvalifikacija poboljšavati iz kruga u krug. Logan Sargeant je bio prvi na stazi, ali je odustao od svojeg brzog kruga i vratio se u bokseve.

GREEN LIGHT

Let's go and set the grid for Sunday's Grand Prix! #USGP #F1 pic.twitter.com/dbHJNvIOO6

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Charles Leclerc je odmah postavio najbrže vrijeme, ispred Norrisa i Pereza koji su kasnili manje od desetinke sekunde. Ipak, Verstappen je iza njih postavio još bolje vrijeme i došao na vrh poretka. Nico Hulkenberg u poboljšanoj verziji Haasa je nakon 10 minuta prve kvalifikacijske runde postavio najbrže vrijeme, a vrlo brzo iza njega je isto napravio i Pierre Gasly.

S obzirom na samo jedan slobodni trening, očekivano je kako će se uvjeti na stazi drastično poboljšavati iz kruga u krug što su dokazali vozači Ferrarija pet minuta prije kruga. Logan Sargeant je poništio brzi krug zbog prelaska bijele linije u zavoju 12 te je nekoliko minuta prije kraja prve kvalifikacijske runde bio jedini bez postavljenog vremena.

Fernando Alonso is out in Q1! #USGP #F1 pic.twitter.com/WOiOitfVv9

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Na samom kraju prve kvalifikacijske runde svi vozači su bili na stazi kako bi poboljšali svoja vremena i prošli u drugu kvalifikacijsku rundu. ‘Deblji kraj’ su izvukli Hulkenberg, Alonso, Albon, Stroll i Sargeant što znači da smo ostali bez oba Williamsa i bez oba Aston Martina.

Q2 – ELIMINIRANI VOZAČI: TSUNODA, ZHOU, BOTTAS, MAGNUSSEN I RICCIARDO

Na početku druge kvalifikacijske runde nekoliko je vozača izašlo na korištenim setovima mekanih guma kako bi postavili prve brze krugove. Verstappen je bio najbrži, a u tri desetinke iza njega su bili ugurani vozači Alpinea, Mercedesa, McLarena i AlphaTaurija te je grid bio vrlo izjednačen.

Dva Ferrarija su prvi izašli na stazu za drugi pokušaj na novom setu guma, a većina vozača je čekala posljednje minute kako bi iskoristili najbolje uvjete staze na samom kraju Q2. Leclerc je nakon završetka svojeg brzog kruga bio u tom trenutku najbrži, ali iza njega su dolazili i drugi vozači na novim gumama i očekivanim još bržim vremenima.

OUT IN Q2

Tsunoda
Zhou
Bottas
Magnussen
Ricciardo #USGP #F1 pic.twitter.com/GKJNqyY2oR

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Sainz je bio tri desetinke sporiji, a Verstappen samo četiri tisućinke sporiji od vozača Ferrarija. Hamilton je na kraju složio krug dovoljan za prolazak, a Perez se ‘provukao’  kao deseti u Q3. Tsunoda, Zhou i Bottas su bili jako blizu prolasku, ali po njihovu žalost to nisu uspjeli. Magnussenu ni poboljšani bolid nije bio dovoljan za prolaz u Q3, a Ricciardov posljednji brzi krug je bio poništen zbog granica staze.

Q3 – LECLERC ISKORISTIO GREŠKU VERSTAPPENA I UZEO POLE POSITION

Vozači Red Bulla, Ferrarija, Alpinea i McLarena su odmah izašli na stazu čim je direkcija utrke dozvolila izlazak iz pitlanea, a nakon minute su ih slijedili i vozači Mercedesa. Max Verstappen je bio prvi te je postavio i prvo mjereno vrijeme u trećoj i posljednjoj kvalifikacijskoj rundi. Leclerc je u prvom pokušaju bio desetinku i pol brži od Verstappena, a Sainz je bio još toliko sporiji od Nizozemca.

Q3 GREEN LIGHT

It's time to decide our pole-sitter!

Who's getting it?#USGP #F1 pic.twitter.com/p8Wq669v6n

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Mercedesi su izgledali prilično uvjerljivo te je Hamilton postavio drugo vrijeme nakon prvih pokušaja, samo pola desetinke iza Leclerca. Gasly je bio peti, Perez šesti, a onda su slijedila dva McLarena i Esteban Ocon. George Russell je poništio brzi krug zbog prelaske bijele linije u svojem krugu. Verstappen je bio prilično bijesan zbog toga što je u svojem brzom krugu imao malo smetnje u posljednjem zavoju od svojeg momčadskog kolege.

U druge pokušaje se krenulo s nekoliko minuta do kraja treće kvalifikacijske runde, a prvi u redu je bio Charles Leclerc u Ferrariju koji je u prvom sektoru imao desetinku brže vrijeme od prvog pokušaja. U zadnjem sektoru je imao malo prometa te je izgubio malo vremena, iako je poboljšao svoje vrijeme.

It's provisional pole for Charles Leclerc!

Lewis Hamilton is just behind #USGP #F1 pic.twitter.com/jfcOS5JrHj

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Verstappen je u posljednjem krugu uspio napraviti malo ‘čudo’ te je privremeno preuzeo vodstvo, ali su suci vrlo brzo poništili krug zbog limita staze. Russell i Hamilton nisu uspjeli biti brži od Ferrarija, a jedino mu se približio Lando Norris u McLarenu koji će krenuti iz prvog startnog reda. Max Verstappen je zahvaljujući krugu iz prvog dijela Q3 zadržao šestu poziciju te će krenuti iz trećeg startnog reda.

So so close for Max Verstappen

The Dutchman grabbed provisional pole but his time was deleted for track limits

He will start from P6 on Sunday#USGP #F1 pic.twitter.com/a1rgZ9iCgX

— Formula 1 (@F1) October 20, 2023

Objava Charles Leclerc najbrži u kvalifikacijama za VN SAD-a! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trkaći cirkus posjećivao je osamdesetih godina prošlog stoljeća i druge staze na tlu Novog svijeta, no niti jedna od tih utrka nije nosila naziv Velike nagrade SAD-a. Staze poput Long Beacha i Californije bile su domaćini utrka za VN SAD-a Zapad, dok se Las Vegas pridružio s utrkom za VN Caesars Palacea nazvanoj prema kasinu istog imena. Ulična staza u Detroitu bila je domaćin utrke za VN Detroita. Utrka za VN Sjedinjenih Američkih Država vratila se u kalendar 1989. godine na uličnoj stazi u Phoenixu, u saveznoj državi Arizoni. Nakon samo tri utrke s prilično lošom posjećenošću, Formula 1 se na američko tlo nije vraćala desetak godina.

VN SAD-a se u kalendar vratila 2000. godine na modificiranu verziju poznatog ovala u Indianapolisu, koja sad sadržava seriju novih zavoja. Iako je među obožavateljima imala prilično veliku popularnost, na ovoj stazi su se desile i neke od najomraženijih utrka u povijesti ovog sporta, poput izdanja iz 2005. godine kad je utrku, radi problema s gumama, startalo samo šest bolida. Nakon posljednjeg ovalnog izdanja 2007. godine, Amerika je ponovno ostala bez utrke Formule 1.

2010. godine, Tavo Hellmund, entuzijast motorsporta iz Austina, najavio je prve planove o izgradnji staze s posebnom namjenom za Formulu 1, koju će dizajnirati, a tko drugi nego Hermann Tilke. Staza se trebala nalaziti na ivicama grada Austina u Teksasu, a leđa je ovom projektu držao i Bernie Ecclestone s povjerenjem da se od 2012. godine potpiše desetogodišnji ugovor za održavanje utrke za VN SAD-a. Unatoč kašnjenjima i ugovornim problemima, staza je ipak završena za svoje prvo izdanje i oko 400 milijuna američkih dolara kasnije, u studenom 2012. godine održana je prva utrka na stazi Circuit of The Americas, poznatoj još i pod skraćenim nazivom COTA. Prvo izdanje s tribina je na dan utrke pratilo skoro 117.500 gledatelja.

Kao i mnoge druge, utrka je otkazana 2020. godine, no već 2021. se vratila u kalendar. Unatoč restrikcijama koje su još bile na snazi diljem svijeta, gledalište je bilo u potpunosti rasprodano, i stazom je tijekom trkaćeg vikenda prodefiliralo preko 400.000 ljubitelja utrkivanja. Kako popularnost Formule 1 raste u Americi, tako smo prošle godine u kalendaru dobili utrku i u Miamiju, a ove godine će nakon Miamija i Austina, biti održana još jedna američka utrka, ona u Las Vegasu.

Najuspješniji vozač na stazama u Americi je Lewis Hamilton, sa svojih šest pobjeda, i pet od deset održanih utrka na stazi COTA. Nedavno je prestigao Michaela Schumachera koji je u periodu od 2000. do 2006. godine pet puta pobjeđivao na stazi Indianapolis. Lewis je dvaput sebi osigurao naslov svjetskog prvaka nakon utrka u SAD-u, 2015. i 2019. godine. Od momčadi, najuspješniji je Ferrari, s devet američkih pobjeda, ali brojke variraju zavisno o nazivu Velike Nagrade.

Nakon 114 sušnih utrka, svjetski prvak iz 2007. godine, Kimi Räikkönen je uspio ostvariti pobjedu na VN SAD-a 2018. godine. Ujedno je to i posljednja Kimijeva pobjeda u redovima Ferrarija. Utrku je s najbolje startne pozicije započeo Lewis Hamilton, a društvo u prvom startnom redu pravio mu je upravo Kimi. Na samom startu utrke, već u prvom zavoju, Kimi je pretekao Hamiltona. Verstappen je utrku startao sa začelja, gdje se kvalificirao radi kvara na bolidu u Q1 dijelu kvalifikacija. Verstappen je svoj put prema vrhu poretka realizirao u ranim fazama utrke, u prvih sedam krugova napredovao je s 18. na 6. mjesto u poretku. Verstappenov tadašnji momčadski kolega, Daniel Ricciardo je zaustavio svoj bolid radi kvara i time uzrokovao period virtualnog sigurnosnog automobila.

Hamilton je otišao u boks, dok je Kimi odlučio ostati na stazi. Kad je nakon svog povratka Lewis ipak sustigao Kimija i pokušao se probiti ispred, Räikkönen je otišao u boks na svoju jedinu izmjenu guma tog dana. Verstappen je pratio strategiju Ferrarijevog vozača, dok je Hamilton morao još jednom u boks. Sa samo tri kruga do kraja utrke, vodeći trojac je bio razdvojen s oko 1.5 sekunde razmaka. Max je napredovao do druge stepenice pobjedničkog postolja nakon startanja utrke s kraja kolone, dok je Kimi prekinuo rekordni sušni niz od spomenutih 114 utrka bez pobjede.

S obzirom na to da je SAD dio Formule 1 od njenih začetaka, nije neobično ni da je tijekom povijesti bilo više vozača iz Amerike. 58 vozača je tijekom povijesti sudjelovalo u Svjetskom prvenstvu Formule 1 pod američkom zastavom, uključujući i dvojicu svjetskih prvaka, Marija Andrettija i Philla Hilla. Andretti je najuspješniji vozač Formule 1 iz SAD-a, s 12 pobjeda i jednim naslovom. Eddie Cheever je sudjelovao u najviše utrka. Nekolicina ovih vozača su se natjecali samo u utrci Indianapolis 500, koja je bila dio Svjetskog prvenstva u prvih deset godina od osnivanja.

Mario Andretti, iako nije rođeni Amerikanac, svoje najveće uspjehe je postigao pod američkom zastavom, naslov svjetskog prvaka osvojio je 1978. godine, a do danas ostaje upisan kao posljednji Amerikanac pobjednik utrke, pobijedivši na utrci za VN Nizozemske 1978. godine. Phill Hill je naslov osvojio 1961. godine. Ove godine na gridu imamo jednog Amerikanca, Logana Sargeanta u bolidu momčadi Williams, koji dosad još uvijek nije uspio osvojiti bodove. Sargeantova budućnost u momčadi i nije baš izvjesna, ali kako popularnost Formule 1 u Americi raste i među gledateljstvom i među sponzorima, za očekivati je da ćemo u budućnosti gledati više vozača Amerikanaca na gridu.

“COTA je zabavna staza za voziti, s dugim pravcima, sporim uskim zavojima i brzim sektorima koji slijede, ima sve što vozač može poželjeti od jedne staze,“ mišljenje je aktualnog svjetskog prvaka Maxa Verstappena o stazi na kojoj će voziti ovog vikenda.

Objava Formula 1 u Americi: Dobro došli u Teksas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Put do pobjede za Verstappena nije bio jednostavan. Vodio je veći dio utrke, ali prilikom drugog ulaska u boks izgubio je jako puno vremena i pao na treće mjesto. Ipak, u završnoj fazi utrke uspio je prestići na stazi Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona te upisati 13. pobjedu u sezoni.

Mercedes je prvi put ove sezone došao blizu pobjede, no Hamilton je ipak osvojio drugo mjesto. Leclerc je dovezao svoj Ferrari do treće pozicije, nakon što je u utrku krenuo s 12. pozicije. Njegov momčadski kolega, Carlos Sainz, startao je prvi, ali utrku završio već u prvom krugu nakon sudara s Georgeom Russellom.

Četvrti je bio Sergio Perez, peti Russell, a šesti Lando Norris. Fernando Alonso imao je tijekom utrke sudar s Lanceom Strollom, no ipak je uspio doći do sedmog mjesta.

Tijek utrke:

Vikend na Circuit of the Americas ponovno su obilježile brojne kazne za vozače, zbog korištenja dodatnih komponenata pogonskih jedinica ili pak dodatnih mjenjača. Tako je Charles Leclerc imao kaznu od deset mjesta unatrag na startnom gridu, a po pet mjesta unatrag u odnosu na rezultat svojih kvalifikacija morali su Sergio Perez, Fernando Alonso i Guanyu Zhou. To je sve bilo poznato već u subotu, a onda su neposredno prije utrke stigle kazne za Yukija Tsunodu (pet mjesta) te za Estebana Ocona, koji je morao startati iz boksa nakon što je momčad Alpine radila na bolidu za vrijeme Parc Fermea.

Iz prvog reda u utrku su kretali Carlos Sainz, osvajač prvog pole positiona za Ferrari na VN SAD-a u Austinu, te već okrunjeni prvak za ovu sezonu, Max Verstappen u bolidu Red Bulla. Drugi red bio je rezerviran za vozače Mercedesa, a kao ugodno iznenađenje na petom se startnom mjestu našao Lance Stroll u bolidu Aston Martina. Interes su, dakako, izazivali Perez na devetom i Leclerc na 12. mjestu, budući da njih dvojica u preostalim utrkama moraju odlučiti o viceprvaku svijeta za 2022.

Također, u igri je konstruktorsko prvenstvo. Ferrari je trebao osvojiti 19 bodova više od Red Bulla da bi odgodio odluku o prvaku barem do Velike nagrade Meksika. Potvrdom naslova na ovoj utrci Red Bull bi na najbolji mogući način odao počast preminulom vlasniku momčadi, Dietrichu Mateschitzu.

Vremenski uvjeti uoči starta bili su povoljni, a meteorolozi su procijenili da šansa za kišu tijekom utrke ne postoji. Temperatura zraka bila je 29° Celzija, a temperatura staze još pet stupnjeva viša. Vozače su jedino mogli brinuti povremeni naleti vjetra, koji na ovoj stazi znaju dosta remetiti stabilnost bolida. Za start utrke vozači su većinom izabrali srednje tvrdu komponentu guma. Soft nije bio opcija ni za koga, a hard su uzeli vozači Haasa i Alpinea.

Carlos Sainz dugo je čekao pole position koji je osvojio u subotu. Kvalifikacije će pamtiti po dobrom, no utrku definitivno neće. Nije dobro startao i Max Verstappen je odmah preuzeo vodstvo, a da stvar bude još puno gora, u prvom zavoju ga je pogodio George Russell. Španjolac je pao na začelje pa na kraju prvog kruga ušao u boks i njegovi mehaničari ustanovili su da bolid ne može dalje. Kraj utrke za Sainza, a Russell je dobio vremensku kaznu od pet sekundi.

Verstappen je poveo utrku ispred Lewisa Hamiltona, a odlično su krenuli piloti Aston Martina. Lance Stroll probio se na treće, a Sebastian Vettel s desetog na peto mjesto. Sergio Perez i Charles Leclerc u prvom su krugu zaradili po dvije pozicije, ali Meksikanac je zaradio i oštećenje prednjeg krila u kontaktu s Valtterijem Bottasom.

Kandidati za viceprvaka svijeta dobro su napredovali. Perez se u prvih šest krugova probio do četvrtog mjesta, prošavši Norrisa, Vettela i Strolla. Leclerc je imao više posla, do sedmog kruga uspio je proći Albona, Gaslyja i Norrisa za sedmo mjesto. Vozačima AlphaTaurija i McLarena pridružio se Bottas u Alfi te se vodila zanimljiva borba za pozicije osam, devet i deset. Nicholas Latifi imao je manji incident u šestom krugu, nakon kojeg je išao u boks po nove gume.

U prvih deset krugova Verstappen je izgradio prednost od tri i pol sekunde u odnosu na Hamiltona. Pritom se Nizozemac dosta žalio na jaki vjetar, koji je otežavao kontrolu bolida. Russell je vozio na trećem mjestu, preko šest sekundi iza momčadskog kolege, a sekundu ispred Pereza. Leclerc je zapeo na sedmom mjestu i dosta se mučio iza dva Aston Martina. Od 11. kruga krenuli su ulasci u boksove kod ekipa iz središnjeg dijela poretka.

Jedini preostali vozač Ferrarija konačno se dočepao šestog mjesta u 12. krugu, no do tada je već imao dvadesetak sekundi zaostatka za vodećim u utrci. Krug kasnije u boks je ušao prvi vozač iz vodeće skupine, Lewis Hamilton. Vratio se na sedmo mjesto, iza Vettela, a krug kasnije prvo zaustavljanje u boksu odradili su Verstappen i Russell. Britanac je tom prilikom odradio i zarađenu kaznu, nakon čega je pao iza Pereza. Meksikancu nisu mijenjali oštećeno prednje krilo.

Vodeća četvorka tako je do kraja 15. kruga odradila prve boksove, a na peto mjesto napokon se uspio probiti Leclerc, prošavši Strolla. Monegaški vozač nije išao u boks kad i vodeća skupina, već je sa svojim inženjerom opet razmatrao planove od ‘B’ do ‘E’. Onda mu se ukazala božica Fortuna u vidu Bottasove Alfe zakopane u šljunak pored staze pa je Leclerc dobio besplatno zaustavljanje u boksu i vratio se na stazu na četvrtom mjestu, iza Verstappena, Hamiltona i Pereza. Peti je bio Russell, a šesti Vettel, koji je također iskoristio SC za odlazak po nove gume. U prvih deset u toj fazi utrke bili su još Stroll, Gasly, Alonso i Norris.

Kad je sigurnosni automobil izašao na stazu, više nije bilo vozača koji nisu bili na promjeni guma. Odradili su svoja prva zaustavljanja i svi oni koji su startali na tvrđoj smjesi.

Utrka je nastavljena u 22. od 56. krugova. U prvom zavoju Alonso je prošao Gaslyja, a Tsunoda Norrisa. No, onda se dogodila nova nesreća, vrlo teška. Sigurnosni automobil momentalno je morao u novu akciju.

U incidentu su sudjelovali Stroll i Alonso. Alpineov vozač na dugačkom je pravcu pokušavao proći Aston Martin ispred sebe, ali Stroll je malo trznuo u lijevu stranu i došlo je do kontakta pri velikoj brzini. Strollov se bolid okrenuo na stazi, Alonsov zakratko “poletio”. Ipak, Alonso se uspio dočepati boksa i nastaviti utrku, a Strollov je nastup završio tim udesom. Bez posljedica po vozača.

Iako se na prvu činilo da bi takva nesreća mogla dovesti i do crvene zastave, sve je sređeno relativno brzo i u 26. krugu imali smo novi restart. Verstappen, Hamilton, Perez, Leclerc, Russell i Vettel zadržali su prvih šest pozicija. Odjednom su stvari jako dobro izgledale za AlphaTauri jer su Gasly i Tsunoda bili sedmi i osmi, ispred Norrisa i Schumachera.

Nakon nekoliko mirnih krugova, u 29. krugu vidjeli smo napad Leclerca na Pereza – neuspješan. Na jakom kočenju za zavoj broj 12 Perez je blokirao kotače, Leclerc kočio malo prekasno i otišao izvan staze, a poredak se nije mijenjao. Do idućeg dolaska na isto mjesto. Drugi pokušaj Ferrarijevog vozača bio je bolji, napao je s unutarnje strane i došao do trećeg mjesta.

Ona dobra situacija za AlphaTauri dosta se pokvarila. Gasly je dobio pet sekundi kazne jer je u periodu sigurnosnog automobila ostavljao preveliki razmak u odnosu na bolid ispred.

Vodeći dvojac bio je relativno blizu. Dvadeset krugova do kraja Hamilton je za Verstappenom zaostajao manje od dvije sekunde, a čekalo se druge ulaske u boks. U Mercedesu su prvi povukli potez i pozvali Hamiltona na promjenu guma, a Red Bull je morao odgovoriti krug kasnije. Netipično za momčad svjetskog prvaka, drastično su zabrljali promjenu guma i poklonili Hamiltonu prvo mjesto. Zbog sporog zaustavljanja, Verstappen je čak pao iza Leclerca. Hamilton je za završnicu utrke izabrao tvrđu smjesu, Leclerc i Verstappen srednje tvrdu.

Borba se vodila i između drugih bolida Red Bulla i Mercedesa. Russell je pokušavao proći Pereza, no nikako u tome nije uspijevao, čak niti ranijim ulaskom u boks. U vodstvu se tada našao Sebastian Vettel, ali samo zato što još nije odradio drugu promjenu guma. Iza njega bio je Hamilton, a u 39. krugu Verstappen je iz drugog pokušaj uspio proći Leclerca.

Još je 15 krugova bilo do kraja kad je Hamilton prestigao Vettela i došao do prve pozicije, a Verstappen je u tim trenucima za Mercedesom zaostajao nešto manje od četiri sekunde. Leclerc se uspio držati blizu Verstappena, unutar DRS zone. Vettel je otišao u boks i onda ga je zadesila totalna katastrofa. Mehaničari su imali velikih problema s promjenom guma i Nijemac se našao tek na 13. mjestu. Šteta, vozio je doista dobru utrku.

Dok jednom ne smrkne, drugom ne svane. Situacija među osvajačima bodova sasvim se okrenula pa je Magnussen u tim trenucima bio šesti, ispred Alonsa, Ocona, Albona i Norrisa. McLarenov vozač radio je dobar posao, probijao se u toj fazi utrke, a ubrzo je prestigao Albona i Ocona. Latifi je, za promjenu, izazvao još jednu problematičnu situaciju. Kažnjen je s pet sekundi za guranje Schumachera sa staze.

Zadnjih deset krugova: Hamilton dvije i pol sekunde ispred Verstappena, Leclerc još dvije i pol sekunde iza Nizozemca. Perez četvrti, Russell peti. Kao i tijekom cijele sezone, vozači Red Bull Racinga ipak su bili najbrži u tom društvu. Max se približavao Lewisu, a Perez Leclercu.

Doista nevjerojatno, nakon one teške nesreće ranije u utrci, iako su dijelovi s bolida još uvijek letjeli okolo po stazi, Alonso je u 49. krugu prošao Magnussena za šesto mjesto. U isto vrijeme, Verstappen je došao unutar jedne sekunde zaostatka za Hamiltonom i mogao je koristiti DRS. Od tog trenutka, pretjecanje za pobjedu bilo je samo pitanje trenutka. Dogodilo se u 50. krugu i Verstappen se izvukao iz kaše koju su mu skuhali u boksu te se vratio na vodeću poziciju. Hamilton je pokušao pružiti otpor, no nije imao odgovor.

U samoj završnici promjena među prvih pet više nije bilo. Verstappen je osigurao 13. pobjedu u sezoni, a na postolju su mu se pridružili Hamilton i Leclerc. Perez četvrti, Russell peti, a takvim raspletom Red Bull Racing osvaja konstruktorski naslov za 2022. Naravno, momčad je osvajanje titule posvetila Dietrichu Mateschitzu.

Napeto je do kraja bilo u borbi za pozicije koje donose bodove. Norris je uspio zgrabiti šesto mjesto ispred Alonsa, a Vettel je izveo jako dobar povratak nakon onog groznog zaustavljanja u boksu. Završio je osmi i zaslužio titulu vozača dana. Dva boda idu Magnussenu, a jedan Tsunodi.

U ovoj sezoni ostale su još tri utrke, sljedeća se vozi u Meksiku od 28. do 30. listopada.

Objava Verstappenu pobjeda u Austinu, Red Bull Racing konstruktorski prvak za 2022! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.