Tijek treninga:

Drugi slobodni trening je krenuo u 17h po hrvatskom vremenu te je većina vozača odmah izašla na stazu kako bi maksimalno iskoristili vrijeme na novoj stazi u Madridu. U prvih pet minuta svi vozači su uspjeli izaći na stazu i praktički postaviti svoja prva mjerena vremena, a jedini koji nije bio na stazi je bio Alonso kojemu su mehaničari popravljali bolid u garaži.

GREEN FOR FP2

Locking in for Second Practice in Madrid, as the drivers and teams seek to build confidence on the new track #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/ElghkexNiQ

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Probleme je imao i Lando Norris u McLarenu koji je uspio izaći na stazu, ali je u prvom krugu prijavio probleme s mjenjačem te je morao brzo natrag u bokseve na dodatne provjere. Najbrže vrijeme je odmah postavio Kimi Antonelli ispred Hamiltona i Lindblada, a onda se u ‘mix’ uključio i Russell koji je postavio drugo vrijeme.

Ollie Bearman je u jednom trenutku udario i prednjom lijevom gumom u zaštitnu ogradu na ulasku u jedan zavoj, ali je ovaj put prošao bez većih posljedica za njegov bolid. Bearman je odmah u idućem krugu zasmetao i Antonelliju u njegovom brzom krugu, ali su prošli bez oštećenja i većih problema. U međuvremenu smo u boksevima McLarena vidjeli bolid Norrisa podignutog te je bilo izgledno kako će propustiti ostatak treninga.

A small tap of the barrier for Ollie Bearman!

He's not the first, and may not be the last #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/uDFVrxvUI9

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Nakon 20-ak minuta iz Aston Martina je došla dobra vijest da su uspjeli popraviti bolid Fernanda Alonsa te je vrlo brzo izašao na stazu po prvi puta u FP2. Nekolicina vozača je u tim trenutcima bila u svojim garažama kako bi malo promijenili postavke bolida i spremili se za druge brze krugove – ovog puta vjerojatno na mekanim gumama.

Najbrži krug je još jednom postavio Kimi Antonelli iako u niti jednom sektoru nije poboljšao svoja najbrža vremena što je samo pokazatelj koliko još ima vremena u tom Mercedesu. Drugo i treće vrijeme su postavili vozači Ferrarija koji su bili na desetinku i pol zaostatka, a ugodno iznenađenje je bio Lindblad koji je bio četvrti sa samo dvije desetinke zaostatka.

RED FLAG

Arvid Lindblad is in the wall at Turn 13!

He is out of the car and okay#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/TI3c3EhBGM

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Upravo je Lindblad 25 minuta prije kraja treninga prouzročio prvu crvenu zastavu jer je završio u zaštitnoj ogradi u drugom sektoru staze. Iz bolida je izašao bez vidljivih ozljeda što je  bilo najbitnije, ali je za njega trening završio ranije od očekivanja. Nakon više od desetak minuta pauze trening je nastavljen te su skoro svi vozači požurili na stazu kako bi iskoristili zadnjih desetak minuta treninga.

Većina vozača je u posljednjih desetak minuta odlučila isprobati brzinu bolida u tempu utrke te se zbog toga vremena nisu značajno poboljšala. Jedini koji je zapravo poboljšao svoje vrijeme je bio Alonso koji nije u prvom dijelu treninga postaviti neko mjerodavno vrijeme. Na vrhu se poredak nije mijenjao te je Antonelli ostao na prvom mjestu.

RED FLAG

Arvid Lindblad is in the wall at Turn 13!

He is out of the car and okay#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/TI3c3EhBGM

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Iza Antonellija drugi trening su završila dva vozača Ferrarija sa zaostatkom od jedne desetinke sekunde, ali je bilo vidljivo kako će se u sutrašnjem danu vremena dodatno smanjivati. Bilo je nekoliko bliskih susreta nekolicine vozača u pokušajima prestizanja, ali na kraju su svi uspješno završili trening osim Lindblada i Norrisa koji je imao problem s bolidom.

Objava Antonelli najbrži na drugom treningu u Madridu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nyck de Vries, Kamui Kobayashi i Mike Conway bili su na putu prema prvoj Toyotinoj pobjedi na Circuit of the Americas nakon što su se s devetog startnog mjesta probili na čelo. De Vries je nešto više od dva sata prije kraja preuzeo vodstvo od Cadillaca #38 i potom izgradio prednost, no hidraulički problem na Toyoti TR010 uništio je njihove šanse za pobjedu.

Vodstvo je tako naslijedio Ferrari #50 koji su vozili Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco i Miguel Molina. Molina je u završnici uspio zadržati Charlesa Milesija u Alpineu #35 i Ferrariju donijeti prvu Hypercar pobjedu nakon prošlogodišnjih 24 sata Le Mansa.

P1 in Austin for the #50 @FerrariHypercar crew

Congratulations to @_Nicklasnielsen @MiguelMolinaM2 @Anto_Fuoco for a great performance which puts Ferrari back in the fight for the Manufacturers’ Standings! #WEC #6HCOTA #Ferrari pic.twitter.com/ftNXulgfKe

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 7, 2026

Alpine #35 prvotno je završio drugi, ali je zbog nesigurnog izlaska iz boksa dobio kaznu od pet sekundi. Time je Cadillac #38 Jacka Aitkena, Sebastiena Bourdaisa i Earla Bambera promoviran na drugo mjesto, dok su Milesi, Ferdinand Habsburg i Antonio Felix da Costa završili treći. Bio je to prvi Alpineov podij u 2026.

Aston Martin #007 završio je odličan vikend četvrtim mjestom, ispred Alpinea #36. Toyota #8 završila je šesta, Cadillac #12 sedmi, a Genesis #17 osmi nakon oporavka s kraja poretka. Ferrari #51, koji je krenuo s pole positiona, izgubio je mnogo zbog problema tijekom zaustavljanja i nepovoljnog trenutka posljednjeg izlaska sigurnosnog automobila te je završio tek 11.

LMGT3

U klasi LMGT3 Heart of Racing Aston Martin #27 stigao je do prve pobjede u sezoni. Mattia Drudi, Ian James i Zacharie Robichon slavili su nakon duge borbe s Manthey Porscheom #91, a Drudi je u posljednja dva sata stvorio odlučujuću prednost.

Porsche #91 završio je drugi, dok je Aston Martin #10 zauzeo treće mjesto i tako osigurao dva Aston Martina na postolju. AF Corse Ferrari #21 bio je četvrti, a Proton Ford #77 peti. Vodeći u prvenstvu, TF Sport Corvette #33, imali su težak nastup zbog dodatnog balasta i ranog okretanja nakon kontakta te su završili šesti.

LMGT3 pic.twitter.com/qQ3biXNV7h

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 7, 2026

Objava Ferrari na COTA-i osvojio prvu WEC pobjedu u 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Od ove subote Lance Stroll je vlasnik statističkog podatka kojeg si nijedan vozač Formule 1 ne bi poželio. U Q1 je zauzeo posljednje 22. mjesto te tako upisao svoju stotu eliminaciju u prvoj kvalifikacijskoj rundi.

U svoje prve tri sezone, od 2017. do 2019., kanadski je vozač skupio 41 eliminaciju u Q1, dok mu je najbolja bila sezona 2020. u kojoj niti jednom nije izbačen iz kvalifikacija u prvoj rundi. Prošle godine imao je čak 15 eliminacija u Q1, a izgledno je da će mu 2026. biti rekordna po tom pitanju jer je već sada na 13.

Jučerašnje 22. mjesto nastavak je njegove tragične sezone. Još uvijek na kontu nema niti bod, a čini se kako ga novi neuspjeh uopće nije iznenadio. Lance se na kvalifikacije osvrnuo u svom standardnom letargičnom stilu.

“Sve je prošlo kako smo i očekivali. Šasija nije tako loša, iako ima nekih stvari na kojima trebamo poraditi. Snaga motora je ono što nam nedostaje. Zaostajemo tri sekunde, tako da u utrci nećemo moći ostati u grupi s ostalima”, rezignirano je komentirao Kanađanin.

Na stazi u Monzi deficit Hondinog motora itekako je vidljiv pa su bolidi Aston Martina na pravcima bili oko 20 km/h sporiji od onih s Mercedesovim pogonskim jedinicama. Prije dva tjedna Fernando Alonso je uspio osvojiti deveto mjesto na VN Nizozemske i bio je to poticaj za društvo iz Silverstonea, ali u Monzi se nemaju pravo nadati takvom rezultatu.

Zbog brojnih kazni drugih vozača, Alonso i Stroll ipak neće startati iz posljednjeg reda. Španjolac će biti na 18., a Kanađanin na 19. poziciji. Iza njih startat će Antonelli, Lawson i Albon, od kojih se očekuje brzi prolazak ispred Aston Martina.

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Stroll 100. put u karijeri ispao u Q1: Prošlo je kako smo i očekivali pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Our top three in FP2

Russell
Leclerc
Antonelli#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/tGVqA45yAN

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Tijek treninga:

Drugi trening na legendarnoj Monzi je krenuo u 16 sati po hrvatskom vremenu, a kroz prvih par minuta skoro svih 22 vozača je izašlo na stazu. Jedini koji nisu odmah izašli na stazu su bili Gasly, Perez i Alonso.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE

Out come the cars and we are GO in FP2 #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/FNSV9Vta8W

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Gotovo svi vozači su bili na mediumu i hardu, a jedini na soft gumama je bio Lance Stroll u Aston Martinu. Kimi Antonelli je na hard gumama odmah postavio najbrže vrijeme ispred dva Ferrarija i Georgea Russella, ali je još bilo prerano za donositi ikakve zaključke oko nekog poretka. Albon je u prvom zavoju imao problema na kočenju pa je prošao kroz izletnu zonu, ali bez dodatnih problema.

Verstappen se žalio na nedostatak downforcea na svojem bolidu, a zbog toga je otišao u bokseve kako bi promijenili balans bolida. Nakon nekoliko minuta i promjene prednjeg krila se vratio na stazu i došao na pola sekunde od najbržeg Antonellija. Neki vozači su već nakon 15-ak minuta prešli na mekane gume, ali nisu odmah poboljšali svoja vremena.

A little lock-up for Albon and he bails out down the Turn 1 escape road

It's Alex's first outing today so he's playing catch up in FP2#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/L3cFIMDzUr

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Staza u Monzi je bila jako topla te je bilo nekoliko vozača koji su se požalili na stanje guma pri kraju brzog kruga. Osim toga, kao što je već bilo i najavljeno, sve momčadi su muku mučile s distribucijom energije tijekom kruga jer su dugi pravci talijanskog hrama brzine jako brzo ‘cijedili’ bateriju. 

Kako je vrijeme odmicalo tako su svi vozači prešli na mekane gume, a najbrži na njima je bio George Russell ispred Charlesa Leclerca i Kimija Antonellija. Osim njih troje, u samom vrhu su bili i Lewis Hamilton te dva vozača McLarena što je značilo da ćemo vrlo vjerojatno opet imati troboj u vrhu poretka tijekom sutrašnjih kvalifikacija i nedjeljnje utrke. 

Hamilton locks up on the approach to Turn 1 and takes the escape road

Twenty minutes to go in FP2

TOP 10
Russell
Leclerc
Antonelli
Norris
Hamilton
Piastri
Lindblad
Bearman
Verstappen
Tsunoda#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/k13Bj2jQiH

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Nekolicina vozača je imala problema u prvom zavoju, ali su svi prošli bez oštećenja na svojima bolidima. Kako je trening odmicao svojem kraju tako su gotovo svi vozači odrađivali duže stintove na stazi kao pripremu za utrku koja bi mogla biti vrlo zanimljiva jer ima puno prilika za pretjecanje. Gabriel Bortoleto je desetak minuta prije kraja treninga javio kako ima problema s pogonskom jedinicom te se vratio u bokseve prije predviđenog vremena.

Do kraja treninga nije bilo većih uzbuđenja te je poredak ostao isti. Russell je bio najbrži ispred Leclerca i Antonellija, a svi ostali su bili preko tri desetinke sporiji. Na začelju poretka su se, već pomalo tradicionalno, pronašli vozači Aston Martina i Cadillaca. Charles Leclerc je imao i jedno izvrtanje na stazi desetak minuta prije kraja, ali je prošao bez oštećenja na svojem Ferrariju.

Leclerc goes sideways out of the second chicane! #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/twyD5Rypn0

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Objava Russell najbrži na drugom treningu u Monzi! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Stoga, Adrian Newey našao se u centru pažnje tijekom prvog dana trkaćeg vikenda na Hungaroringu. Sve je zanimalo što on ima za reći o tom razvoju bolida, s obzirom na to da je u prvoj polovici prvenstva Aston Martin definitivno bio najveće razočaranje.

“Još je rana faza u pogledu razumijevanja, ali prvi rezultati su obećavajući”, kaže Newey. “Ovo je tek jedan dio paketa. Imat ćemo neke dodatne u Zandvoortu pa onda još u Monzi i Bakuu. Ovo je prvi dio planiranih nadogradnji. Vrlo smo tanki s rezervnim dijelovima, tako da pristupamo oprezno i pokušavamo naučiti sve o novitetima.”

“Radi se o evoluciji jer šasija je ista, konfiguracija je ista, prednji ovjes je isti. Najviše se radi o aerodinamičkoj evoluciji. Imali smo jako malo vremena prije predstavljanja bolida u Barceloni, tako da smo odlučili napraviti korak natrag, pokušati dokučiti što se događa pa onda krenuti naprijed s ovim paketom.”

Na prvom slobodnom treningu Lance Stroll je imao kvar na bolidu i odvozio je tek 11 krugova, a na drugom treningu nije sudjelovao. Fernando Alonso je prvi trening završio na pristojnom 13. mjestu s dvije i pol sekunde zaostatka za najbržim vozačem. Na drugom treningu bio je 19. sa zaostatkom od tri sekunde. I to je veliki zaostatak, ali barem situacija ne izgleda onako tragično kao prije tjedan dana u Belgiji.

Upitan za ciljeve Aston Martina ovog vikenda na Hungaroringu, ali i općenito u drugom dijelu sezone, Newey je odgovorio:

“Nikad nisam bio ljubitelj postavljanja ciljeva. Draže mi je logički rješavati probleme, poticati sve na zajednički rad, stvaranje zajedničke kulture, a onda završite gdje završite. Ono što sam shvatio tijekom godina, kad ne pobjeđujete čini vam se da stojite pred planinom na koju se nemoguće popeti, a kad pobjeđujete, ponekad niste ni sigurni kako ste došli do toga. Zato što zapravo ne činite nešto drugačije ili barem nemate takav osjećaj.”

Smiješak na Adrianovo lice izmamio je komentar da bi ovo mogao biti kraj noćne more Aston Martina, a početak sna.

“Nadam se! Prve utrke bile su prava noćna mora. Nadam se da ćemo sada doći barem na respektabilnu razinu, mislim da nam je to trenutačni cilj, a onda možemo pokušati krenuti dalje prema naprijed”, poručio je legendarni dizajner.

U ovoj sezoni Aston Martin je osvojio tek jedan bod. Fernando Alonso bio je deseti na VN Monaka, no ponajprije zbog kazni i problema drugih vozača.

Objava Newey: Nadam se da ćemo sada doći barem na respektabilnu razinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE

The final race weekend before the summer break is GO!#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/YqYwKdsgl3

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Od rookiea danas su vozili:

McLaren: Fornaroli umjesto Piastrija
Mercedes: Vesti umjesto Antonellija
Alpine: Aron umjesto Colapinta
Haas: Hirakawa umjesto Bearmana
Cadillac: Herta umjesto Bottasa

Gužva na stazi nastala je odmah na početku sesije. Aston Martin svakako ima puno područja za testiranje, a zanimljiv je bio i McLaren s njihovom verzijom “Ferrarijevog” macarena stražnjeg krila. Charles Leclerc prvi radi neko konkretno vrijeme kruga s 1:22.705. Na početku treninga vozilo se uglavnom na medium komponenti guma.

Ferrari je testirao nove elemente na stražnjem krilu Leclercovog bolida, a Charles je uskoro odvozio i ispod 1:21 s 1:20.884. Max Verstappen je odvozio još brže s 1:20.788, ali se požalio momčadi na čudne promjene u niže brzine, te da bolid poskakuje.

Fernando's on track putting the new Aston Martin through its paces #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/9kxBSJlSm9

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Aston Martin se inicijalno činio solidnim s 10. i 11. vremenom nakon 15 minuta treninga – na hard komponenti guma. Isack Hadjar je nakon tek 20 minuta postavio brzo vrijeme kruga, ali bilo je to inicijalno preko dvije sekunde zaostatka za Leclercom.

Prema sredini sesije Lawson je bio na petom mjestu, a Hülkenberg šestom. Lindblad je bio ispred McLarena, a Bortoleto također među prvih 10. Ferrari je bio tada vidno najbrži s preko pola sekunde prednosti ispred trećeg Verstappena – sve na medium komponenti guma.

New tyres, please… Alex Albon locking up #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/3ZqpIuGeIN

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Napokon su se pojavili i brzi krugovi Mercedesa. George Russell išao je 1:20.066 na softu kao najbrži, ali uskoro Max ide i ispod 1:20 s 1:19.559. Sukladno tome, počeli su izlasci na najmekšoj komponenti guma. Leclerc opet ide kao najbrži s 1:19.075.

No, testiranje novog Aston Martina ipak je naišlo na probleme s bolidom Lancea Strolla kojemu je iznenadno otkazao ovjes na izlasku iz drugog zavoja. Bolid je parkirao pored staze te su nastupili uvjeti crvene zastave.

Lance Stroll has parked up with what looks like a broken rear suspension

RED FLAG #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/4aC6C0yXAd

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Sesija se nastavila za nekoliko minuta te se opet pohrlilo za izlazak na stazu. Većina vozača je vozila na soft komponenti guma. Od rookiea najbrži je bio Vesti u Mercedesu, solidan je bio i Fornaroli u McLarenu, a najlošiji Herta u Cadillacu.

S 11 minuta do isteka sesije, na kočenju u prvi zavoj se jako prekočio Carlos Sainz u Williamsu te na neko vrijeme stajao u izletnoj zoni, ali je uskoro nastavio voziti.

Lots of drivers are locking up into Turn 1

Carlos Sainz is the latest driver to cook his tyres #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/XgGncL9G0a

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Lewis Hamilton vozio je na medium gumama prema kraju sesije, dok je Leclerc javio momčadi kako je nešto oštećeno i zaustavio bolid pred samom vagom za mjerenje težine bolida na ulasku u boks.

Drugi slobodni trening vozi se u 17:00.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Leclerc najbrži na otvaranju vikenda u Mađarskoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GEORGE RUSSELL WINS IN AUSTRIA!

IT'S HIS SECOND GRAND PRIX WIN OF THE SEASON! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/8BXsjkBHEC

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Četvrto mjesto je zauzeo Oscar Piastri u McLarenu, a peto Lewis Hamilton u Ferrariju koji nije imao tempo za nešto više u današnjoj utrci. Šesto mjesto je zauzeo Isack Hadjar u drugom Red Bullu ispred Landa Norrisa u drugom McLarenu te Charlesa Leclerca u Ferrariju koji je završio osmi. Krug desetorice najboljih u Austriji zatvaraju vozači Racing Bullsa Liam Lawson i Arvid Lindblad.

Tijek utrke:

U 15 sati po hrvatskom vremenu krenuo je formacijski krug za VN Austrije u vrlo toplim uvjetima. Spielberg i Red Bull Ring su nam gotovo uvijek pružali odlične utrke te smo se nadali da ćemo tome svjedočiti i ove sezone. Prije utrke je sve ukazivalo na to da Mercedes ima ipak prednost u odnosu na konkurente u vidu Ferrarija, McLarena i Red Bulla, ali znamo da je utrka vrlo duga i da se u 71 krug svašta može dogoditi.

LIGHTS OUT IN AUSTRIA!

Russell retains his lead from Leclerc and Hamilton #F1 #AustrianGP | LAP 1/71 pic.twitter.com/0vNECqLm3s

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Nakon formacijskog kruga svi vozači su se postavili na grid te je VN Austrija mogla krenuti. Većina vozača iz vrha je dobro krenula u utrku te nije bilo promjena na samom startu. Antonelli je imao manjih problema na kočenju, ali je otišao široko i bez problema zadržao četvrtu poziciju. Na izlasku iz trećeg zavoja je došlo do dvoboja između dva Ferrarija te je nakon nekoliko sekundi Hamilton uspio proći kraj Leclerca za drugu poziciju.

Odmah na ulasku u drugi krug došlo je do duela između Antonellija i Leclerca za treću poziciju u kojoj je Antonelli opet otišao preširoko te je morao vratiti na pravcu poziciju Lelcercu, a to je iskoristio Verstappen koji je na sljedećem pravcu prošao kraj Leclerca i došao na treću poziciju. U međuvremenu se u bokseve vratio ‘umiroviti’ Valtteri Bottas kojemu su kočnice gorile, a sličnu sudbinu je dva kruga kasnije doživio i njegov momčadski kolega Sergio Perez.

Verstappen takes Antonelli and Leclerc for P3!

What a start to this race the Red Bull driver has had!#F1 #AustrianGP | LAP 3/71 pic.twitter.com/ouja4jeY5k

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Liam Lawson je svojem inženjeru javio kako ima problema i kako osjeća miris vatre u kokpitu, ali je nastavio svoju utrku za sada. Najveća borba je bila između Antonellija i Leclerca za četvrtu poziciju, a u 7. krugu je Mercedesov vozač uspio proći ispred Ferrarija koji je očito na pravcima prije potrošio svu bateriju te je Antonelli vrlo lagano prošao kraj Leclerca.

U sličnim problemima je bio i Hamilton koji je bio na malo više od 2.5 sekunde od vodećeg Russella, ali mu je Verstappen bio praktički u mjenjaču. U 11. krugu je Verstappen napao Hamiltona na ulasku u treći zavoj, ali je odmah na sljedećem pravcu Hamilton vratio poziciju te su kroz treći sektor i zavoje bili ‘side by side’, ali je na kraju Ferrari bio ispred Red Bulla.

THIS BATTLE!

Hamilton and Verstappen are side-by-side in the battle for P2, with the Ferrari staying ahead right now#F1 #AustrianGP | LAP 11/71 pic.twitter.com/3gK0cgsWae

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

U 12. krugu je Ferrari prvi povukao ‘okidač’ te je pozvao Hamiltona u bokseve na promjenu guma, a vratio se na desetu poziciju iza Bortoleta kojeg je prestigao odmah u tom izlaznom krugu. Krug kasnije je u bokseve otišao i Leclerc te je bilo očigledno kako Ferrari ima najviše degradacije u gumama za sada. Osim dvojica iz Ferrarija nitko drugi od vodećih nije otišao još uvijek u bokseve pa je bilo izgledno da će Ferrari ići na tri zaustavljanja u boksevima, dok bi drugi mogli biti na strategiji od dva zaustavljanja.

Na kraju 18. kruga u bokseve je otišao dvojac iz Red Bulla. Verstappen se vratio iza Hamiltona, a Hadjar iza Leclerca. Već u sljedećem krugu u bokseve je otišao i Russell kako bi pokrio Hamiltona i Verstappena, a sličnu stvar je napravio i Piastri koji se vratio između Leclerca i Hadjara. Jedini koji nisu bili u boksevima nakon 20 krugova su bili Antonelli i Norris koji su odlučili produžiti stint na medium gumama.

Russell has now headed for the pits, fitting a new set of hard tyres!

Meanwhile, Antonelli takes the lead for now before his first stop #F1 #AustrianGP | LAP 21/71 pic.twitter.com/WdckyWgvgY

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

U 21. krugu u bokseve je otišao i Norris kome se bio taman približivao Russell na novim gumama. Norris se vratio na osmo mjesto iza Hadjara, a u tom krugu je i Verstappen napao Hamiltona na kraju pravca, a iako je Hamilton uzvratio na sljedećem pravcu, Verstappen je opet postavio bolid s unutarnje strane i izgurao Hamiltona i svaku njegovu šansu za zadržavanje pozicije – ali sve u pravilima.

Poredak nakon 24. kruga je bio: Antonelli, Russell, Verstappen, Hamilton i Leclerc. Upravo na kraju tog kruga je u bokseve otišao i Antonelli te se vratio na četvrtu poziciju. U tim trenutcima dok je Antonelli ušao u bokseve na startno-ciljnom pravcu je stao Carlos Sainz u Williamsu te je direkcija utrke pokazala VSC. Antonelli nije uspio zbog toga iskoristiti prednost kraćeg zaustavljanja u boksevima, ali je to iskoristio Hamilton koji se vratio na soft gumama na sedmo mjesto.

VIRTUAL SAFETY CAR

Carlos Sainz has stopped on the pit straight #F1 #AustrianGP | LAP 24/71 pic.twitter.com/xY6mZTVsow

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Nakon nekoliko krugova suci su uspjeli odgurati bolid Sainza u bokseve te je utrka nastavljena, a Antonelli se odmah ‘zalijepio’ za Leclerca te ga je u 29. krugu i napao, a zbog velike razlike u gumama Leclerc nije imao velike šanse protiv Antonellija koji je pak imao problema s kočnicama. U istom krugu kada je Leclerc izgubio poziciju od Antonellija, Hamilton je uspio proći kraj Hadjara te je došao do šeste pozicije.

Nakon tih duela utrka se malo primirila te su se čekali drugi(treći) prolasci kroz bokseve. Na vrhu je Verstappen krenuo skidati zaostatak za Russella te se spustio u nekoliko krugova s četiri sekunde na samo malo više od dvije sekunde. U 37. krugu je Piastri napao Leclerca te je došao do četvrte pozicije, a odmah je isto napravio i Hamilton koji je uz dvoboj u drugom sektoru staze uspio proći kraj momčadskog kolege koji je odmah otišao na promjenu guma.

Contact between Piastri and Leclerc!

Piastri and Hamilton muscle their way past the Monegasque driver #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/8YE4VvT8BS

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

U 41. krugu u bokseve je ponovno otišao i Hadjar te se vratio iza Leclerca na osmo mjesto. Iz direkcije utrke je u međuvremenu došla obavijest da je Alonso zaradio kaznu od pet sekundi zbog prebrze vožnje u pitlaneu. U 43. krugu u bokseve su otišli Piastri i Hamilton te su se vratili iza Leclerca koji je bio na petom mjestu. Krug kasnije, u 44. krugu, u bokseve je otišao i vodeći čovjek utrke George Russell koji je time spriječio mogućnost undercut-a Maxa Verstappena koji je ostao na stazi.

Oscar Piastri je u međuvremenu počeo stizati Leclerca koji u Ferrariju nije mogao parirati bolidima s Mercedesovom pogonskom jedinicom, a u 48. krugu je Piastri i napao Leclerca te je došao do četvrte pozicije. Kimi Antonelli je u isto tako počeo skidati vrijeme u odnosu na Verstappena koji nije mogao više držati tempo Mercedesa te je u 50. krugu otišao u bokseve na posljednju promjenu guma. Na stazu se vratio na treće mjesto iza dva Mercedesa te je krenuo ‘lov’ na dva Mercedesa.

Max is IN!

The gap to Verstappen behind Russell is now around 11 seconds #F1 #AustrianGP | LAP 50/71 pic.twitter.com/jgDMt3D8Yl

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Krug iza Verstappena u bokseve je otišao i Kimi Antonelli te se vratio iza Verstappena na treće mjesto, a onda je on krenuo hvatati Red Bull ispred sebe. U istom krugu je Hamilton prošao kraj Leclerca za petu poziciju. Tijekom 53. kruga je direkcija utrke pokazala i VSC kako bi suci skupili jedan čunjić sa staze nakon prolaska Alexa Albona, ali je to odrađeno vrlo brzo te nije bilo nikakvih promjena na stazi.

U 59. krugu kraj Leclerca je prošao i Norris te je Ferrarijev vozač otišao u bokseve na promjenu guma u kojoj nije izgubio niti dobio poziciju te se vratio na osmu poziciju.  Na vrhu su Verstappen i Antonelli malo po malo skidali zaostatak u odnosu na Russella, ali se činilo kako im je preostalo premalo krugova da bi ga sustigli i pokušali napad.

Antonelli is closing on Verstappen with a gap of only 0.9s between them! #F1 #AustrianGP | LAP 70/71 pic.twitter.com/37SPVmHuR1

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Do kraja utrke su Verstappen i Antonelli skidali zaostatak u odnosu na Russella, kao što je i Antonelli skidao zaostatak u odnosu na Verstappena, ali na kraju nije bilo većih događanja te je poredak ostao isti. Antonelli je utrku završio samo 0.3 sekunde iza Verstappena, ali ipak nije uspio napasti Nizozemca za drugu poziciju.

Russell wins from Verstappen and Antonelli!

These are your points finishers at the Red Bull Ring #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/oDoVi6bMQY

— Formula 1 (@F1) June 28, 2026

Objava George Russell pobjednik VN Austrije! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom ljetnih mjeseci uvijek se puno priča o ugovorima F1 vozača. Nagađa se tko bi na kraju sezone mogao mijenjati sredinu, a tko eventualno ostati bez posla.

Jedan vozač čija situacija intrigira javnost već neko vrijeme je Fernando Alonso. Dvostruki prvak svijeta našao se u prilično nezavidnoj situaciji jer je njegov Aston Martin jako loše ušao u novu eru Formule 1 i uglavnom se nalazi na začelju poretka. Fernando je nedavno osvojio prvi bod u ovoj sezoni, uz puno sreće na VN Monaka, što nije ni blizu učinku kakvom se nadao.

Aston Martin je jako puno ulagao prošlih godina, i u osoblje i u infrastrukturu, ali bolid pokretan Hondinim motorom spor je i nepouzdan. Alonsu na kraju godine ističe ugovor, a s obzirom na to da će uskoro navršiti 45 godina i da je daleko od prilike boriti se za pobjede i postolja u Formuli 1, postavlja se pitanje hoće li nastaviti svoju karijeru.

Nedavno je Mike Krack, jedan od glavnih ljudi u Aston Martinovoj momčadi, izjavio da je Alonso prebrz da bi otišao u mirovinu.

“To ništa ne mijenja. Ne treba mi Mike govoriti da sam brz. Osjećam to u svakom krugu koji odvezem na stazi. Oduvijek to osjećam”, kaže Fernando.

“Nisam još donio nikakvu odluku. Pričekat ću vjerojatno do ljetne stanke, odnosno do kolovoza. Nakon ljeta dolaze Zandvoort, Monza… Mislim da ću otprilike u to vrijeme odlučiti što ću raditi iduće godine.”

“Nastavit ću se utrkivati jer se osjećam brzim, motiviran sam i volim ono što radim. Neću sada prestati jer se ne osjećam nekonkurentnim niti osjećam da više ne uživam u utrkivanju. Hoću li se utrkivati u Formuli 1 ili ne, to je druga priča. Moram uživati u samoj kategoriji, moram uživati u osjećaju vožnje ove pogonske jedinice i pod ovim pravilima. Mnogo je faktora koje treba posložiti, a u svijetu moto sporta postoji mnogo opcija za utrkivanje. I dalje volim Formulu 1. Također sam predan i ovoj momčadi.

Alonso je u Aston Martin došao 2023. i sjajno krenuo, sa šest plasmana na postolje u prvih osam utrka sezone, no britanska je momčad nakon toga krenula silaznom putanjom i ove je godine praktično dotakla dno. Jedino je Cadillac lošiji na ljestvici konstruktora, a znamo da se radi o potpuno novoj momčadi u natjecanju.

“Čak i ako se ne budem utrkivao, moja predanost momčadi i ovom projektu ostaje ista, kakva je već godinama. Na neki smo način ovo započeli zajedno, uz određene uspjehe u 2023. te uz puno promjena u tvrtki i kampusu u Silverstoneu, a sada i kroz partnerstvo s Hondom, Aramcom i novim gorivima.”

“Mnogo je toga što smo na neki način zajedno izgradili. Kao što sam rekao već mnogo puta, ova momčad ima određena jamstva da će uspjeti i da će se boriti za naslove svjetskog prvaka. Ne znamo hoće li to biti iduće godine, za tri ili za osam godina.”

“To je vjerojatno moje ograničenje za upravljačem. Ali želim osvojiti naslov svjetskog prvaka s Aston Martinom, vozio ja ili ne. Moja predanost u tom pogledu ostaje nepromijenjena”, istaknuo je Alonso.

Na pitanje o glasinama koje ga povezuju s drugim momčadima, Alonso je odgovorio:

“Glasina uvijek ima. Vanjski svijet se prema nama ponio vrlo grubo, ali to je normalno. Bilježimo lošije rezultate od očekivanih, u lošem smo trenutku, a kada se približava ljetna stanka, glasine su neizbježne.”

“Ima ih u vrhunskim momčadima, a ima ih i u našem slučaju jer ne ostvarujemo prave rezultate. No, kao što sam rekao, moja predanost Aston Martinu nadilazi moje vrijeme provedeno u bolidu. Vjerujem u ovaj projekt i imamo prave ljude.”

“Nikada ne odustajem, pa neću odustati ni sada zbog nekoliko poteškoća i sporijeg starta. Ako netko misli da ćemo sada odustati, taj ne poznaje posljednjih 25 godina mog života”, zaključio je Španjolac.

Objava Alonso: S odlukom ću pričekati do ljetne stanke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač momčadi Cadillac Formula One Team tako je pao s desetog mjesta, koje donosi bod, na posljednje mjesto među vozačima koji su završili utrku.

Perez je na stazi završio deseti nakon vrlo kaotične utrke u Kneževini, iskoristivši brojne incidente oko sebe. To je uspio unatoč ranijoj kazni prolaska kroz boksove zbog toga što se postavio na prazno startno mjesto Gabriel Bortoleto, dva mjesta ispred svoje predviđene pozicije.

Iskusni Meksikanac rano je otišao u boks te se postupno probijao kroz poredak dok su se ispred njega nizali incidenti.

Međutim, nakon utrke otvorena je istraga zbog njegova položaja na drugom startu, koji je uslijedio nakon crvene zastave izazvane oštećenjem površine staze.

“Pogledali smo različite kutove snimke. Iz jednog kuta situacija izgleda jasna, iz drugog nije toliko očita. Mislim da su samo provjeravali kako bi donijeli odluku, pa ćemo vidjeti”, izjavio je Perez nakon saslušanja pred sucima.

“Bez obzira na to, na stazi smo osvojili deseto mjesto i nismo imali nikakvu prednost zbog te situacije. Zapravo sam imao vrlo loš start, ali prvi krug nakon ponovnog starta bio je nevjerojatan. To nas je vratilo u igru i to je ono što je najvažnije.”

U izvješću stoji:

“Suci su saslušali vozača bolida broj 11 (Sergio Perez), predstavnika momčadi te pregledali podatke sustava za pozicioniranje, videosnimke i snimke iz bolida.”

“Videozapisi jasno pokazuju da je prednji desni kotač bolida broj 11 bio izvan označenog startnog mjesta. Primijenjena je standardna kazna.”

Posljedica toga je da je Fernando Alonso naslijedio deseto mjesto, čime je momčad Aston Martin osvojila svoj prvi bod sezone i prestigla Cadillac u poretku konstruktora.

Perezovi problemi nisu tu završili. Tijekom dana dobio je i ukor (reprimand) zbog nepoštivanja uputa direktora utrke vezanih uz probne startove.

“Vozač je priznao da je izveo probni start na pogrešnom mjestu”, navodi se u odluci sudaca.

Unatoč svemu, Perez je ostao pozitivan kada su ga upitali je li mogao zamisliti ovakav scenarij nakon potpisa za Cadillac:

“Ne, čak ni u najluđim snovima. Osvojiti bodove već u našoj šestoj utrci bilo bi nešto nevjerojatno.”

“Zato kažem, bez obzira na to radi li se o milimetru unutra ili vani i kakvu god odluku donesu, to ne mijenja činjenicu da smo taj rezultat ostvarili na stazi, bez odustajanja i dajući svoj maksimum. Ostalo će doći. U to sam uvjeren.”

Objava Cadillac ipak izgubio prvi bod u Formuli 1; Prvi ovosezonski bodovi za Aston Martin pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vlasnik šest pobjeda u Svjetskom prvenstvu, Ralf Schumacher, komentirao je nedavno aktualnosti Formule 1 u podcastu Backstage Boxengasse na njemačkom Skyju pa poručio dvojici najstarijih vozača na gridu da im je vrijeme za mirovinu.

Iako je Lewis Hamilton svoju drugu sezonu u Ferrariju otvorio nekim obećavajućim rezultatima, poput prvog plasmana na postolje s crvenim bolidom u Kini, Ralf smatra da sedmerostruki prvak nema nikakve šanse protiv momčadskog kolege Charlesa Leclerca. Budući da su i Hamilton i Aston Martinov vozač Fernando Alonso već u petom desetljeću života, Schumacher kaže da bi priliku umjesto njih trebali dobiti neki mladi vozači.

“Hamilton je ove godine u boljoj poziciji, ali duž cijele sezone neće imati nikakvu šansu protiv Leclerca. Vrijeme je. Isto moram reći i za Fernanda Alonsa. Hamilton i Alonso proveli su predivno vrijeme u Formuli 1, ali vrijeme je da obojica prepuste svoja mjesta u bolidima na kraju godine i daju šansu mladim ljudima”, izjavio je brat Michaela Schumachera.

Vjeruje da Ferrari ima na raspolaganju savršenu zamjenu za Hamiltona, Olivera Bearmana koji trenutačno vozi za Haas.

“Ako on dobije priliku, vjerujem da će čak predstavljati prijetnju Leclercu. Prilično sam siguran u to, tako da bih rekao da je zapravo bolji”, kaže Schumacher.

Inače, Fernando Alonso nedavno je komentirao svoju situaciju. Njegov ugovor s Aston Martinom istječe na kraju sezone, a situacija u toj britanskoj momčadi trenutačno je katastrofalna. Dvostruki svjetski prvak i njegov timski kolega Lance Stroll uglavnom su na začelju poretka.

“Negdje tijekom ljeta trebam donijeti odluku. Do ovog trenutka nisam sjeo i promislio o tome. Nikad nisam baš onako duboko razmišljao o tome, a također trebam razgovarati s obitelji. Trebam popričati sa svojim ljudima i odlučiti što ću raditi iduće godine. Vrlo sam opušten oko toga. Ako nastavim s utrkivanjem, mislim da će sezona biti bolja od ove za naš projekt, a ako odem odavde, znam da ću se utrkivati u nekim drugim serijama”, poručio je Alonso.

Pored Alonsa i Hamiltona, u skupini starijih vozača još su Nico Hülkenberg s 38 godina te Cadillacovi povratnici u F1, 36-godišnjaci Valtteri Bottas i Sergio Perez. Nakon njih je prilična “rupa” pa onda po starosti dolazi 32-godišnji Carlos Sainz.

Objava Ralf Schumacher: Vrijeme je da Hamilton i Alonso prepuste svoja mjesta mlađima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.