Švedski reli je otpao zbog korone, a ove sezone, nevjerojatno, nema relija u Velikoj Britaniji pa sezona izgleda veselo. Naročito nama koji smo se ugurali u WRC.

Prije Finske sve je govorilo u prilog Toyote, naročito nakon što je nova zvijezda Kalle Rovanpera pobijedio tamo u 2020. U siječnju, Yarisi su u Monteu osvojili četiri mjesta među prvom šestoricom s fantastičnim Sebastienom Ogierom na prvom mjestu. No, Arctic je za Ogiera bio nešto potpuno drugačiji. Broj 1 je bio hendikep za Francuza koji je čistio snijeg za one iza njega. Posebno je zakazao na 30.5 km dugom Sarriojarvi brzincu koji se prvog dana prvo vozio po suncu, a kasnije po mraku. Puno zavoja i onda dugi ravni dio nisu odgovarali Ogieru i zaostajao je 50 sekundi iz Tanaka koji je dobio oba brzinca. Drugoga dana, kada su prvo startali najsporiji, opet se nije snašao.

Hyundai i20 je nešto dulji od Yarisa pa je na šasiji bilo jako puno znakova borbe sa snijegom. No, puno važnije, i20 je trošio manje guma od Toyota, iako su se Japanci posebno pripremali na gume imajuću u vidu fijasko u kneževini. Toliko su bili sigurni da su ponovili odluku iz Monte Carla da Tanak nosi samo jednu rezervnu gumu što se na prvom reliju sezone pokazalo tragičnim jer je nakon dva puknuća gume morao odustati. No, u Finskoj se taktika Estonca pokazala dobrom jer je znalački iskoristio 23 kg manje. Imao je i sreću što je u subotu na stazu jurnuo 13. pa je imao idealne uvjete na snijegu. Pomoglo je i što je konkurencija griješila i Tanak nije imao protivnika na putu prema pobjedi. Breen se još dobro držao, ali gume nisu. Gume je znalački sačuvao i Rovanpera, unatoč problemima s pronalaženjem pravog set-upa i osvojio drugo mjesto. Tanak mu je bio predaleko. Njegovom Toyota kolegi Elfyn Evansu je postavka išla bolje pa je uspio dobiti Tanaka na četvrtom brzincu i razmišljati o podiju. Neuville je imao neobičan problem i rekao da se sa suvozačem Martijnom Wydaegheom ponekad nije razumio: “Bilo je trenutaka kad nisam razumio što govori!”

No, Neuville je na noćnoj Siikakami bio čak 12.3 sekunde brži od svih: “Stvarno je bilo dobro, makar i dalje moramo raditi na usavršavanju komunikacije”, rekao je Neuville iznijevši na svijetlo ovaj ne tako čest problem između vozača i suvozača.

Super brzinac je donio također nešto vrlo rijetko. Ogier je odustao 50 metara prije cilja. Aktualni svjetski prvak je išao previše široko ulazeći u završni S zavoj te se duboko zabio u snijeg. “Nije više bilo guma i priča je gotova. Gledam dalje prema Zagrebu”, rekao je svjetski prvak. Od njegova odustajanja, profitirao je Oliver Solberg (19) kojem je ovo bio debi u WRC autu.

Odustajalo se i u saunama. Janne Touhino je, dok je bio 12. u ukupnom, iščašio rame u hotelskoj sauni i, naravno, morao odustati od relija.

Nedjelja je imala smo jedan brzinac. Tanak je imao 24 sekunde prednosti ispred Rovanpere i mogao je kružiti. No, drugi je imao samo dvije sekunde ispred Neuvillea i dobro se morao pomučiti. Nagrađen je da u Zagreb dolazi u funkciji vodećeg u prvenstvu i to kao najmlađi vodeći u povijesti.

Jedna od najvećih uživancija bit će potpuna nepoznanica što nosi Hrvatski WRC i putevi kojima će se voziti.

Budite dio povijesti ali napravite uslugu sebi, reliju i hrvatskom auto sportu. Ako odluka Stožera bude da nema gledatelja, nemojte ići u šumu.

Autor: Goran Dijaković
Photo: Red Bull Content Pool

Objava Kako sa suvozačem naći zajednički jezik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.