Posljednjih godina Formula 1 se dosta izmijenila i prisutnija je na američkom tlu više nego ikad. Čini se da je i zainteresiranost sve veća, te da Amerikanci sve više uživaju u utrkivanju bolida Formule 1 pa tako i ove godine imamo tri utrke na američkom tlu, ovog tjedna u Miamiju, a potom na jesen u Austinu i Las Vegasu. S nedavnim, možda ipak mogućim, odobravanjem za ulazak na grid momčadi Andretti Formula Racing, američka sveprisutnost postat će još veća u svijetu Formule 1.

Sjedinjene Američke Države dale su dva svjetska prvaka u Formuli 1, koja su osvojila svaki po jedan naslov. Phil Hill prvi je američki prvak svijeta i jedini koji je i rođen u Americi. Hill je rođen u gradu ovotjedne utrke, u Miamiju 1927. godine, a u Formuli 1 debitirao je na utrci za VN Francuske 1958. godine. Svoju prvu pobjedu ostvario je na Monzi 1960. godine, čime je napravio dobar uvod za iduću sezonu u kojoj će biti okrunjen naslovom prvaka.

Hill je 1961. godine sve utrke osim jedne završio na prva tri mjesta, čime si je osigurao vozački naslov prvaka, a svojoj momčadi Ferrari – konstruktorski. Slavlje je pokvareno smrću njegovog momčadskog kolege, Wolfganga von Tripsa, koji je poginuo na Monzi na dan kad je Hill osvojio naslov. Italija je bila pretposljednja utrka sezone, a iz Ferrarija su odlučili ne putovati u Ameriku na utrku na stazu Watkins Glen, što je onemogućilo novookrunjenom prvaku da se natječe na domaćem terenu. Naredne godine, koja je bila ujedno i posljednja Hillova s Ferrarijem, rekao je kako više nema veliku potrebu za utrkivanjem, jer nema želju da pogine.

1962. godine napustio je Ferrari u korist novoosnovane momčadi ATS i prouzrokovao i napuštanje velikog broja inženjera iz Ferrarija. Konačno, do svog umirovljenja iz Formule 1 nakon sezone 1964., vozio je još za momčad Cooper. Pred kraj karijere u Formuli 1 nije imao većih uspjeha, za razliku od Sebringa i Le Mansa, gdje je pobjeđivao po tri puta. Unatoč naslovu svjetskog prvaka, Hill, uz Mikea Hawthorna, ima najmanje pobjeda u karijeru od svih svjetskih prvaka, samo tri.

Najuspješniji Amerikanac u Formuli 1 i do danas je Mario Andretti, rođen 1940. godine u Motovunu, ali u okviru tadašnje Kraljevine Italije. Kao i Hill, Andretti je okrunjen jednim naslovom svjetskog prvaka, ali je tijekom svoje karijere ostvario 12 pobjeda. Andretti je karijeru započeo osvajanjem najbolje startne pozicije vozeći za momčad Lotus, na domaćem terenu, na stazi Watkins Glen.

Iz utrke je morao odustati, a i prva polovina njegove karijere ličila je na njen početak. Andretti je pokazivao bljeske velikog potencijala, no često je nedostajala završnica za veliki uspjeh. Svoju prvu pobjedu ostvario je na utrci za VN Južne Afrike 1971. godine u bolidu momčadi Ferrari.

Stvari su se okrenule u Marijevu korist kad se vratio u Lotus 1976. godine, a ujedno i na pobjedničke podije. Posljednju utrku te sezone je pobijedio, a potom je naredne godine pobijedio još četiri puta i sezonu završio treći u ukupnom poretku. Još bolji bio je 1978. godine, kad je pobijedio šest puta i osvojio svoj jedini naslov prvaka, no i njegovo slavlje pokvarila je tragedija u momčadi. Naime, tragična smrt njegovog rivala i momčadskog kolege Ronnieja Petersona nije dozvolila veselje onakvo kakvo je ono trebalo biti.

Andretti više nije pobjeđivao u Formuli 1, no ostvario je fantastične uspjehe u američkim serijama utrkivanja jednosjeda, poput utrka izdržljivosti i NASCAR-a. Andretti nije samo veliko ime u svijetu Formule 1, već i u automobilizmu uopće, vozač u pravome smislu te riječi.

Od Andrettijevog naslova 1978. godine Amerika čeka svoj veliki rezultat u Formuli 1. Posljednjih godina prisutna je i u formi vozača i u formi momčadi, no bez većih uspjeha. Tendencija je sve veće prisutnosti, pa je za očekivati da će investitori iz ove zemlje još više ulagati i sve se više pojavljivati na gridu. Hoće li uspjeti ponoviti uspjehe iz prošlog stoljeća, vidjet ćemo.

Objava Hometown Heroes: SAD pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U listopadu prošle godine Andretti je dobio pozitivan odgovor Međunarodne automobilističke federacije, no prijava američke momčadi za ulazak u Formulu 1 nije jednako dobro prošla kod Formula One Managementa. Ranije ovoga tjedna, dosta opširnim obrazloženjem, vodstvo natjecanja objasnilo je zašto ne prihvaća prijavu ekipe Andretti Cadillac.

Generalno, kao glavni razlog navedeno je da se ne može očekivati kako bi nova momčad bila kompetitivna u natjecanju, a da samim time ne bi donijela neku dodatnu vrijednost Formuli 1. Osim toga, istaknuto je da bi 11. momčad predstavljala logistički problem nekim organizatorima, a od ranije je poznato da nije bila poželjna među postojećim timovima.

Također, vodstvo Formule 1 odbilo je prijavu za 2025. godinu smatrajući da za novu momčad nema smisla konstruirati bolid po postojećim pravilima, a onda već za godinu kasnije pripremati novi bolid koji će ići u korak s promjenama tehničkog pravilnika.

“Ne vjerujemo da postoji osnova da se bilo kojeg novog aplikanta prihvati u 2025., budući da bi to značilo da debitant u natjecanju treba napraviti dva potpuno različita bolida u prve dvije godine postojanja. Činjenica da je aplikant uopće predložio tako nešto daje nam razlog za sumnju u njegovo razumijevanje veličine tog izazova”, kažu u Formuli 1.

U Andrettiju pak odgovaraju da su bili spremni priključiti se natjecanju 2025. da je vremenski okvir tako nešto dopustio, ali ipak su realnije gledali prema debiju u Svjetskom prvenstvu 2026., s obzirom na to koliko je trajao cijeli proces.

“Kad se Andretti Cadillac prijavio u proces FIA-e prije gotovo godinu dana, preferiralo se da prva godina sudjelovanja u natjecanju bude spomenuta 2025. FIA je prihvatila našu prijavu, bez specifičnog ograničenja na ulazak 2025. ili 2026. Andretti Cadillac je već mjesecima operativno radio prema 2026. kao godini ulaska. Tehnikalija je ta 2025. koja je ostala dio prijave kao rezultat dugotrajnosti ovog procesa”, poručuju iz američkog trkaćeg tima.

Na površinu je isplivao još jedan prilično bizaran razvoj događaja. U Formuli 1 su naveli kako su 12. prosinca prošle godine pozvali aplikanta na sastanak, no da se aplikant na taj poziv nije odazvao.

Andretti objašnjava što se dogodilo: “Nismo bili svjesni tog poziva jer ne bismo odbili sastanak s Formula One Managementom. Direktni sastanak na kojem bi se raspravljalo o komercijalnim pitanjima od izuzetne je važnosti za Andretti Cadillac. Prihvatili bismo priliku za sastanak s Formula One Managementom i pismeno smo potvrdili naš interes.”

Kako piše Motorsport.com, IT služba pronašla je email zaposlenika Formule 1 (ne predsjednika Stefana Domenicalija) u spam folderu Michaela Andrettija i to je razlog zašto se vodstvo momčadi nije odazvalo.

Formula 1 je uz odbijenicu Andretti Cadillacu dodala opasku da bi drukčije gledala na prijavu te momčadi za ulazak u natjecanje 2028. u svojstvu tvorničke momčadi GM-a. FIA je pak kratko napisala na svojim stranicama:

“FIA je primila na znanje objavu Formula One Managementa u vezi izražavanja interesa timova za ulazak u FIA Svjetskog prvenstvo Formule 1. Uključujemo se u dijalog kako bismo odredili sljedeće korake.”

Dakle, Andretti zasad ne odustaje, a hoće li Formula 1 otvoriti bilo kakvu opciju za 2026. ili će ostati pri svom stavu da se nova momčad može priključiti najranije 2028. godine – pokazat će naredni mjeseci.

Objava Andretti Cadillac i dalje cilja na ulazak u F1 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Michael Andretti sa svojim partnerima bio je vrlo ozbiljan u nastojanjima da momčad Andretti Cadillac uvede u Svjetsko prvenstvo Formule 1 već 2025. godine. Njegova prijava zadovoljila je Međunarodnu automobilističku federaciju FIA-u, ali ne i Formula One Management.

Čelništvo Formule 1 u srijedu je izašlo u javnost s odbijenicom za Andretti Cadillac. Prema njihovom obrazloženju, Andretti natjecanju ne bi donio dodatnu vrijednost, što je bio jedan od glavnih uvjeta. Iz Formule 1 naglasili su kako smatraju da nova momčad ne bi mogla biti kompetitivna u natjecanju, a samim time da ne bi donijela niti dodatnu vrijednost. Također, u Formuli 1 kažu da bi 11. momčad operativno bila teret za organizatore utrka, a komercijalno za ostale natjecatelje.

Andretti ipak nije dobio definitivno ‘NE’ od Formule 1. FOM je napomenuo da bi drukčije gledao na prijavu za 2028. godinu, ako bi se Andretti prijavio kao tvornička momčad General Motorsa.

Očekivano, momčad Andretti Cadillac izrazila je oštro neslaganje s ovakvom odlukom.

“Andretti Cadillac je proučio obavijest Formula One Managementa i izražava izrazito neslaganje s njezinim sadržajem. Andretti i Cadillac su dvije uspješne globalne automobilističke organizacije, predane uvođenju originalnog američkog tvorničkog tima u F1 te natjecanju uz najbolje na svijetu.”

“Ponosni smo na značajan napredak koji smo već napravili u razvoju itekako kompetitivnog bolida i pogonske jedinice s iskusnim timom koji stoji iza toga, a naš će se rad ubrzano nastaviti. Andretti Cadillac bi želio zahvaliti fanovima koji su izrazili svoju podršku.”

Dakle, u ovom trenutku nema nikakve direktne potvrde o daljnjim koracima Andrettijevog trkaćeg tima. Naglašeno je samo da se rad nastavlja, a hoće li momčad doista ciljati na prijavu za 2028. ili će krenuti nekim drugim pravcem, doznat ćemo s vremenom.

Na društvenoj mreži ‘X’ oglasio se i Mario Andretti, svjetski prvak u Formuli 1 iz 1978. godine. Napisao je da je “uništen” zbog odluke Formule 1.

I'm devastated. I won't say anything else because I can't find any other words besides devastated. pic.twitter.com/UaFBC5n9qF

— Mario Andretti (@MarioAndretti) January 31, 2024

Objava Andretti: Nikako se ne slažemo s odlukom Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Formula One Management objavio je prilično opširno i detaljno obrazloženje odluke o odbijanju prijave momčadi Andretti Cadillac za ulazak u Svjetsko prvenstvo Formule 1.

#F1 rejects Andretti entry for now, but door open for 2028! pic.twitter.com/HSFe0cdx50

— Motorsport.com (@Motorsport) January 31, 2024

Iako je u listopadu 2023. Međunarodna automobilistička federacija FIA odobrila Andrettijevu prijavu, vodstvo Formule 1 imalo je konačnu riječ i odlučilo je odbiti američki tim, smatrajući da ne zaslužuje mjesto na gridu u idućim godinama. Puno se puta od čelnika Formule 1 i postojećih timova mogla čuti fraza kako bi nova momčad morala donijeti dodatnu vrijednost natjecanju. Nakon što su nekoliko mjeseci razmatrali prijavu i raspravljali o njoj, vlastodršci u Formuli 1 odlučili su da otvaranje mjesta na gridu za Andretti Cadillac u ovom trenutku ne bi bio dobar potez.

“Naš proces procjene utvrdio je da prisustvo 11. momčadi samo po sebi ne bi dalo dodatnu vrijednost prvenstvu. Najznačajniji način na koji bi novi sudionik mogao donijeti vrijednost jest konkurentnost. Ne vjerujemo da bi prijavljeni tim bio konkurentan sudionik.”

“Dodavanje 11. tima bi operativno opteretilo promotore utrka, izložilo bi neke od njih značajnim troškovima i smanjilo bi tehnički, operativni i komercijalni prostor ostalih natjecatelja. Nismo uspjeli identificirati materijalno očekivani pozitivan učinak na financijske rezultate CRH-a, kao ključnog pokazatelja čiste komercijalne vrijednosti prvenstva”, stoji u priopćenju.

Ipak, ova odluka nije konačno “ne” Michaelu Andrettiju i njegovoj ekipi. Kako stoji u obrazloženju, postoji mogućnost priključenja nove momčadi u 2028. godini.

“Drukčije bismo gledali na prijavu za ulazak momčadi u prvenstvo 2028. s GM-ovom pogonskom jedinicom, bilo kao GM-ov tvornički tim ili kao GM-ov korisnički tim koji dizajnira sve dopuštene komponente unutar svoje kuće”, navedeno je u priopćenju.

Postojeći timovi otpočetka su bili protiv ulaska novog natjecatelja u Svjetsko prvenstvo i očito su uspjeli uvjeriti vodstvo Formule 1 da na ovo pitanje gleda kroz iste naočale. Naravno, službena je verzija kako postojeći timovi nisu sudjelovali u procesu odlučivanja, ali znali su jasno i glasno poručiti javnosti kako ne žele da se financijska torta zbog Andrettija dijeli na 11, umjesto na deset komada.

Vidjet ćemo kako će Andretti reagirati na ovu odbijenicu. Hoće li dići ruke od cijelog projekta ili će poslušati ovaj savjet i prijaviti se za ulazak u natjecanje 2028.

Objava Formula 1 odbila Andrettijevu prijavu, zasad ništa od priključenja 11. momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otmar Szafnauer ima veliko iskustvo u vođenju F1 timova. Inženjer rođen u Rumunjskoj bio je na čelu momčadi Force India, kasnije pod imenom Racing Point, a onda od 2021. Aston Martin. U veljači 2022. preselio je u redove Alpinea, no nije se predugo zadržao u francuskoj ekipi – samo do ljeta 2023.

Novi posao još nije pronašao, a neko vrijeme ne bi ni smio raditi za drugu F1 momčad, sukladno ugovoru s bivšim poslodavcem. Ipak, Amerikanac traži svoj put povratka u elitno automobilističko natjecanje te priznaje kako je razgovarao s Michaelom Andrettijem, koji još uvijek čeka zeleno svijetlo za ulazak u Formulu 1 u svojstvu 11. momčadi.

“Imao sam neke razgovore s Michaelom Andrettijem. Nazvao me čak i prije nego sam otišao u Alpine i rekao sam mu da bih volio pomoći. Oni prvo moraju dobiti dozvolu za ulazak u F1 jer kako da mu pomognem bez te dozvole? Ako budu prihvaćeni, onda ću moći razgovarati o mom uključenju, kako bismo startali i pokrenuli tu momčad”, kaže Otmar.

“Želio bih nastaviti raditi, ali to mora biti na poziciji na kojoj će moje iskustvo i set vještina biti od velike koristi. Smatram da imam u sebi još pet do sedam godina. Možda imam previsoko mišljenje o sebi, ali vjerujem da i dalje posjedujem vještine kojima bih mogao složiti dobar i kompetitivan tim u Formuli 1. To je ono što želim.”

“Trenutačno imam želju, ali čekam da prođe vrijeme u kojem moram mirovati. Prilično brzo, u 2024. nadam se, mogu se vratiti u sport. Problem je da sam malo nestrpljiv.”

Prijava Andretti Autosporta za ulazak u Formulu 1 odobrena je od strane FIA-e 2. listopada prošle godine, međutim još se uvijek čeka odluka Formule 1 i predsjednika Stefana Domenicalija. Američki tim ne miruje, već je aktivan u Toyotinom zračnom tunelu u Kölnu. Čak je i objavio prvu fotografiju svog modela za 2024., kojeg bi onda pretvorio u službeni testni model za 2025. ako konačno dobije potvrdu od Formule 1. Također, Andretti povećava broj ljudi u svojoj bazi u Silverstoneu pod vodstvom tehničkog direktora Nicka Chestera te radi na razvoju u sjedištu GM Motorsporta u Charlotteu.

Andretti are still working towards a 2025 #F1 debut as its first wind tunnel model has been revealed.

Technical director Nick Chester says that the design team is working flat out on the basis that it will get the green light from F1 for a debut in either 2025 or 2026. pic.twitter.com/E3DUu8gI3d

— Motorsport.com (@Motorsport) January 30, 2024

Objava Szafnauer: Razgovarao sam s Andrettijem i rekao da bih volio pomoći pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Andrettijeva prijava za ulazak u Svjetsko prvenstvo Formule 1 prošla je kod Međunarodne automobilističke federacije, no konačna je odluka na organizaciji Formule 1 i predsjedniku Stefanu Domenicaliju.

Cijeli taj proces traje puno duže nego što je trebao po prvotnim najavama, a sigurno da ne pomaže prilično negativan stav ostalih ekipa prema Andrettijevoj prijavi. U međuvremenu, objavljeno je kako bi američka momčad imala izraženiju podršku General Motorsa te da bi koristila pogonske jedinice tog proizvođača od 2027. ili 2028. Ipak, prije toga bi trebala koristiti usluge nekoga od postojećih dobavljača motora.

Tu je u prvom planu Renault, koji nema nijednog kupca svojih motora, već ih koristi jedino Alpine F1 Team. Prema riječima Bruna Famina koji obnaša ulogu šefa momčadi Alpine, Renault je i dalje zainteresiran za suradnju. Dakle, odobri li Formula 1 prijavu Andretti Racinga i ta momčad dobije zeleno svjetlo za natjecanje u 2025., dosta je izvjesno da bi se mogao postići dogovor o korištenju Renaultovih pogonskih jedinica u prve dvije ili tri godine.

“Mi razgovaramo s Andrettijem i s General Motorsom te nas vesele razgovori s njima. Ako dobiju pristup, rado ćemo nastaviti te razgovore. U ovom trenutku sve je nekako na čekanju, ali ne zbog nas, već zbog trajanja ovog procesa. Sve traje puno, puno duže nego što se očekivalo.”

“FIA si je uzela puno više vremena za odgovor nego što je na početku bilo rečeno, a sada je lopta na strani Formule 1. Ako budu prihvaćeni, mi ćemo s Andrettijem rado razgovarati o suradnji.”

“Ranije sam rekao da smo imali predugovor, ali predugovor je istekao, tako da sada nemamo nikakvu povezanost ili legalnu obavezu prema njima. No spremni smo razgovarati i vidjeti što možemo napraviti zajedno.”

“Ako oni uđu u natjecanje, to će biti zato što su demonstrirali da će donijeti dodatnu vrijednost Formuli 1, odnosno da se vrijednost prvenstva i timova neće razvodniti.”

Bruno Famin, Alpine

Zasad nema službenih informacija kad će Formula 1 donijeti konačnu odluku o Andrettijevoj prijavi, no za očekivati je da će se to dogoditi u bližoj budućnosti. Momčadi i potencijalnom dobavljaču motora ipak treba dati dovoljno vremena za pripremu prvog nastupa u 2025.

Objava Renault je voljan nastaviti razgovore s Andrettijem, kaže Bruno Famin pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kompanija General Motors već je ionako naumila sudjelovati u projektu momčadi Andretti kroz svoj brand Cadillac. Andretti Racing želi postati 11. momčad na gridu Formule 1, dobio je odobrenje Međunarodne automobilističke federacije FIA-e, no još uvijek čeka odluku Formula One Managementa.

Očekuje se kako će Andretti u društvu vodstva General Motorsa posjetiti Veliku nagradu Las Vegasa ovog tjedna te odraditi lobiranje kako bi njihova prijava za Formulu 1 prošla. Glavni protivnici su aktualni F1 timovi koji strahuju da će izgubiti dio prihoda ako se poveća broj momčadi u natjecanju.

| BREAKING

General Motors is now registered as a power unit manufacturer from the 2028 F1 season.

Heads of both Andretti and GM are supposed to be in Vegas with the new team seeking FOM's approval, targetting an as early entry as 2025.#F1 #VegasGP pic.twitter.com/5zpLDY6i7D

— Formula World (@Formula_World__) November 14, 2023

Andretti je izrazio želju sa svojom ekipom pristupiti natjecanju u Svjetskom prvenstvu od 2025. godine. Za taj uvodni period morao bi naći dobavljača pogonskih jedinica, a najlogičnije je da to bude Alpine, budući da Francuzi u F1 nemaju nijednog kupca svojih motora. No, GM se službeno prijavio za ulogu proizvođača motora u Formuli 1 od 2028. godine i želi to ostvariti upravo kroz suradnju s Andretti Racingom.

Predsjednik General Motorsa Mark Reuss: “Oduševljeni smo što će naš novoprijavljeni tim za F1, Andretti Cadillac, biti pogonjen pogonskim jedinicama General Motorsa. S našom stručnošću u detaljnom inženjeringu i utrkivanju, uvjereni smo da ćemo razviti uspješnu pogonsku jedinicu i pozicionirati Andretti Cadillac kao istinski tvornički tim. Radit ćemo s najboljima, na najvišim razinama, sa strašću i integritetom, što će pomoći podići kvalitetu sporta za fanove sporta diljem svijeta.”

Kako kažu iz General Motorsa, razvoj i testiranje tehnologije prototipa već je počelo. Američka kompanija kroz Formulu 1 želi pojačati razumijevanje područja elektrifikacije, hibridizacije, održivih goriva, visoke učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem i softwarea.

Za očekivati je da će GM povući ovu prijavu ako FOM odbije ulazak Andretti Cadillaca u Svjetsko prvenstvo Formule 1.

Objava General Motors želi postati novi dobavljač motora u F1 počevši od 2028. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

FIA je navela kako je prijava Andrettija bila jedina koja je ispunila sve uvjete u posljednjoj fazi ocjenjivanja potencijalnih kandidata, a poseban tim ljudi iz Svjetske automobilističke federacije je ocjenjivao prijave na temelju financija, sportskih rezultata i planova te raznih drugih parametara koji su ključni za ulazak u elitni rang natjecanja kao što je Formula 1.

Predsjednik FIA-e, Mohammed Ben Sulayem, je jasno naglasio kako je proces bio dugotrajan zbog puno faktora koje je trebalo uzeti u obzir, ali je također rekao kako nisu htjeli spuštati kriterije za niti jednu momčad.

”FIA je bila vrlo jasna prilikom natječaja kako će u obzir za ulazak u Formulu 1 uzeti samo one prijave koje će svojim dolaskom u natjecanje podignuti vrijednost istog. S obzirom na to, jedina prijava koja je zadovoljila sve uvjete i koja bi mogla biti dio buduće Formule 1 je ona od Andretti Formula Racing.”

”Želio bih se zahvaliti Michaelu Andrettiju te njegovom timu na odličnom poslu u pripremi same prijave, a zahvale idu i svim drugim kandidatima koji su izrazili želju ulaska u sport.  Zahvala ide i članovima FIA-e koji su radili mukotrpno na procjeni ovih pristiglih prijava kako bi se odabrala ona koja zadovoljava sve kriterije,” rekao je.

Za Andretti Formula Racing sada slijedi teži dio, onaj koji se tiče financija, a očekuje se da će momčad morati platiti veliku sumu novaca za ulazak u natjecanje.

Objava FIA odobrila Andrettijevu prijavu za ulazak u Formulu 1! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trenutačno postoji interes na nekoliko adresa za ulazak u elitno društvo timova Formule 1. FIA je otvorila mogućnost povećanja broja F1 timova u narednim sezonama, a definivno se najviše govorilo o prijavi momčadi Michaela Andrettija, uz koju bi se vezao i General Motors s brandom Cadillac.

Međutim, aktualni timovi nisu oduševljeni tim pričama o proširenju, što ne treba nikoga čuditi. Trenutno se prihodi namijenjeni timovima dijele na deset dijelova pa nikome nije želja da se iz iste zdjele počnu hraniti još jedna gladna usta.

Provlači se teza da eventualna 11. momčad mora donijeti nešto korisno za cijelo prvenstvo, za svih deset momčadi. Tog je stava i šef Ferrarijeve momčadi Frederic Vasseur, a po njegovom mišljenju nije dovoljno dobar razlog samo to što se radi o američkom projektu.

“Moje je stajalište da je deset timova uložilo goleme napore čak i onda kad je bilo teško biti na gridu, uopće preživjeti za neke od njih, a sad ako bismo prihvatili još jednu momčad, to mora biti iz mega dobrih razloga.”

“Činjenica da se radi o američkom timu, to nije dobar razlog jer, po meni, mi već imamo američki tim zahvaljujući Haasu. Drugi razlog je taj da ako želite biti na vrhu u svojoj zemlji, onda je to pitanje vozača. Pogledajmo što se dogodilo u Nizozemskoj. To je najveći uspjeh na svijetu danas, a oni nemaju momčad, imaju Maxa.”

“Imamo dobar uspjeh u SAD-u. Ako želimo povećati taj uspjeh u SAD-u, važnije je pitanje za mene pronalazak američkog vozača. Nije stvar u momčadi”, rekao je Vasseur.

Još se suočio s pitanjem, bi li govorio drukčije da se radi o tvorničkoj momčadi koja bi željela ući u F1.

“Kolektivno smo uložili velike napore. Ako se netko sada želi pridružiti, onda to mora biti od koristi za svakoga u Paddocku. To znači da trebaju nešto donijeti u Formulu 1. Samo nacionalnost momčadi ne predstavlja vrijednost”, poručio je šef Ferrarijeve momčadi.

Objava Vasseur: Ako nova momčad želi u F1, onda to mora biti od koristi svima u Paddocku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Trenutno je na gridu jako dobro okruženje, nitko se ne bori za preživljavanje. Dakle, ako ubacite novi tim i dobijete mali pad u ekonomiji ili tako nešto, odjednom dolazi do borbe za preživljavanje”, rekao je Steiner.

“Deset timova koji su ovdje, svi su financijski stabilni, svi su dobro postavljeni”, nastavio je Steiner.

Steinerove izjave se nadovezuju na postupak Svjetske automobilističke federacije, koja je prošli tjedan i službeno započela proceduru zaprimanja iskaza interesa od strane potencijalnih novih timova. Naravno, potencijalni tim o kojem se najviše priča je kolaboracija Andrettija i General Motorsa.

“Zašto riskirati ako nema prednosti? Dovesti 11. tim, kakvu to prednost donosi? Nije na meni da odlučujem, to je na FOM-u i FIA-i, jer oni upravljaju poslovnom stranom F1. U ovom trenutku za ostale timove nema pretjerane koristi da se prihvati 11. tim. Postoji samo rizik, nema koristi”, završio je Talijan.

Već spomenuta američka kolaboracija Andretti/GM bi zasigurno predstavila ekonomskog suparnika momčadi Haas na američkom tržištu, pa ne čude Steinerovi stavovi. Nadalje, prevladavajući stav na gridu je da bi novi tim morao imati podršku tvorničkog proizvođača (kao Audi op. a.) jer bi u suprotnom nedostaci proširenja nadmašili eventualne prednosti. U tom pogledu Andretti se povezuje s Renaultom koji već ima svoju tvorničku momčad, što dodatno otežava njegov položaj.

Iako FIA ima zadnju riječ prilikom prihvaćanja novih timova u F1, bez podrške F1 kao vlasnika komercijalnih prava, kao i samih timova, nije vjerojatno da ćemo vidjeti novi tim na gridu.

Ipak, najveći problem predstavlja smanjenje nagradnog fonda za ostale timove u slučaju primitka novog tima. Podsjetimo, svaki novi tim bi morao platiti 200 milijuna dolara u fond koji bi se podijelio između postojećih 10 timova, kako je navedeno u trenutnom ugovoru Concorde, a sve da bi se nadoknadio gubitak u nagradnom fondu za ostale timove. Samim rastom popularnosti F1, timovi su svjesni da dolazi i do veće zarade, pa predlažu da se ranije navedeni iznos od 200 milijuna dolara utrostruči prije 2026., kada na snagu stupa novi ugovor Concorde.

Michael Andretti, s druge strane, polako iskazuje frustraciju zbog otegnutog procesa zaprimanja prijave njegovog tima. Prošlog je mjeseca rekao da iza otpora s kojim se suočava stoji “pohlepa” te da timovi “gledaju samo sebe, a ne ono što je najbolje za ukupni rast F1.”

Rok za prijavu iskazanog interesa je do 30. travnja, a FIA će odluku o zaprimanju novih timova na grid donijeti do 30. lipnja. Novi timovi bi se gridu pridružili od sezone 2025. pa nadalje, te ostaje za vidjeti hoće li se Andrettijeva priča sretno završiti.

Autor: Marijan Presečki

Objava Steiner ne podržava povećanje broja timova na gridu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.