Bivši timski predstavnik Sauberove F1 momčadi, Talijan Alessandro Alunni Bravi, brzo je pronašao novi angažman. Dogovorio je suradnju s McLarenom, a u Wokingu će preuzeti novoformiranu ulogu koju su definirali kao Chief Business Affairs Officer. U slobodnom prijevodu, bit će jedan od direktora, a McLaren objašnjava kako će Bravi rješavati poslovna pitanja širokog spektra. Bavit će se pravnim i komercijalnim pitanjima, programima za razvoj vozača, ugovorima vozača te suradnjom s upravljačkim tijelom Formule 1.

Alunni Bravi bit će dio izvršnog tima McLaren Racinga, a odgovarat će direktno Zaku Brownu.

“Oduševljen sam zbog toga što nam se Alessandro pridružuje sa svojom velikom stručnošću i zaleđem u automobilizmu. Uz upravljanje našim pravnim funkcijama i razvojem vozača, on će također pružiti neprocjenjivu podršku u svim poslovima vođenja profesionalnih vozača, aktivnostima vođenja utrka kroz odnose s nositeljima prava i upravnim tijelima, kao i široku poslovnu podršku svim našim trkaćim serijama prema potrebi”, rekao je CEO McLarena Zak Brown.

McLarenov program za razvoj vozača prethodno je vodila Stephanie Carlin, no ona će sada preuzeti dodatnu odgovornost unutar F1 tima kojeg vodi Andrea Stella. Još jedna promjena vezana za McLaren odnosi se na odlazak Stevea Atkinsa s mjesta šefa komunikacijskog odjela. On je na toj funkciji proveo dvije godine, a odlazi krajem veljače iz osobnih razloga.

Alessandro Alunni Bravi donedavno je radio za Sauber, gdje je bio direktor i timski predstavnik, a u prošlosti je skupljao iskustvo u automobilističkom sportu radeći za timove ART Grand Prix, Trident Racing i SPARK Racing Technology.

O svom novom radnom mjestu, Alunni Bravi je rekao: McLaren je tim kojeg sam veliki fan cijelog života i bude se posebne emocije zbog prilike za rad s tako izvanrednom grupom ljudi. Zahvalan sam što se pridružujem tako odličnoj organizaciji čije se vrijednosti i kultura mogu jasno vidjeti čak i izvana.”

“Želim nagraditi povjerenje koje su mi dali Zak i uprava potpunom predanošću. Želim doprinijeti kontinuiranom uspjehu, a vjerujem da je timski rad ključan u tome. Jako sam sretan što se pridružujem timu za koji istinski vjerujem da predstavlja mjerilo u Formuli 1, na stazi i izvan nje. Jedva čekam krenuti s radom početkom veljače.”

Objava Alessandro Alunni Bravi pronašao novi posao u McLarenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alessandro Alunni Bravi pridružio se Sauberu 2017. godine. Tada je bio član uprave, a 2022. godine prihvatio je ulogu direktora zaduženog za marketing, komunikaciju, prodaju i druge odjele. Konačno, od 2023. službeno je nosio titulu timskog predstavnika, a ta je funkcija u većoj mjeri uključivala poslove koje u drugim timovima odrađuju šefovi momčadi. Bravi je bio službeno lice momčadi na trkaćim vikendima, a usput je imao i poslove koji nisu usko vezani uz natjecanje na stazama diljem svijeta.

Poznato je da Sauber sada prolazi kroz tranzicijski period, prije nego 2026. godine postane tvornička momčad Audija. Zbog toga se u momčadi s bazom u švicarskom Hinwilu događaju značajne promjene, a jedna od njih podrazumijeva i odlazak Bravija na kraju ovog mjeseca.

“Od mog dolaska 2017. godine, gledao sam kako ovaj tim raste i mijenja se značajnije nego što je bilo tko mogao zamisliti. Ova organizacija prošla je kroz uzbudljiva i teška vremena, no nikad nije izgubila svoj duh i predanost, a to je nešto što smatram inspirirajućim i bio sam ponosan što sam mogao predstavljati ovu momčad u javnosti zadnje dvije godine.”

“Sada prelazim na novi projekt, a želim zahvaliti Finnu Rausingu, ali i svima onima u Sauberu i Audiju koji su imali puno povjerenja i vjere u mene. Također, svim kolegama s kojima sam radio u prošlih osam godina. Ovaj tim jedna je obitelj i ima svijetlu budućnost”, poručio je Bravi.

U ime Sauber Motorsporta, po pitanju Bravijeva odlaska oglasio se glavni operativac Mattia Binotto:

“Blisko sam surađivao s Alessandrom u mjesecima nakon mog dolaska u Hinwil i želim mu zahvaliti. On je istinski timski igrač, koji je tijekom godina postao utjelovljenje Sauberove srži. Alessandro je imao širok spektar uloga unutar momčadi, a upravljao je njome tijekom nekih teških i nekih uzbudljivih vremena. Sada ide u nove pothvate, a cijela mu kompanija zahvaljuje na svoj energiji i doprinosu tijekom godina te mu želi samo najbolje u budućnosti.”

Sauber je prošlu sezonu završio na posljednjem mjestu u poretku konstruktora, a u 2025. će imati novu vozačku postavu. Kao spoj iskustva i mladosti dovedeni su Nico Hülkenberg i novak u Formuli 1 Gabriel Bortoleto.

Objava Alessandro Alunni Bravi napušta Sauber pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ime Sauber i službeno se vraća u Formulu 1, uz dodatke naziva glavnih sponzora momčadi iz Hinwila. Predstavnik momčadi Alessandro Alunni Bravi nedavno je najavljivao iznenađenje u vezi imena momčadi, ali zapravo i nismo ostali previše iznenađeni. Novo ime je Stake F1 Team Kick Sauber.

Tvrtka Stake započela je suradnju sa Sauberom 2023. godine i to se partnerstvo nastavlja, tako da će Stake imati status naslovnog sponzora. Također, tu je streaming platforma Kick koja polaže prava na ime šasije, tako da će novi bolid biti KICK Sauber C44. Inače, Stake i Kick dijele zajedničko australsko vlasništvo, ali su nezavisne kompanije.

“Sauber je uvijek težio inovacijama, razbijanju kalupa i prkošenju konvencijama. Partnerstvo s tvrtkom Kick.com najnoviji je i najhrabriji porikaz filozofije koja nas pokreće. Kick.com redefinira način na koji se radi live streaming i oni će primijeniti isti disruptivni pristup u svijetu Formule 1. S njima, naš je cilj napraviti idući korak u pronalaženju novih i inovativnih načina za približavanje našim navijačima”, kaže Alunni Bravi.

Sauber je nedavno završenu sezonu okončao na devetom mjestu u poretku konstruktora, a u novu će sezonu krenuti s istim vozačkim parom kojeg čine Valtteri Bottas i Guanyu Zhou.

Objava novog imena švicarske momčadi dogodila se nakon što je FIA službeno objavila popis F1 timova za 2024. godinu. Trebalo je pritom biti objavljeno i novo ime AlphaTaurija, no očito ćemo na tu informaciju morati još malo pričekati.

Unveiling the grid for the 2024 @f1 season, this is your Official 2024 FIA Formula 1 entry list! pic.twitter.com/T3zivYdv1w

— FIA (@fia) December 15, 2023

Objava Novo ime švicarske F1 momčadi: Stake F1 Team Kick Sauber pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad s bazom u švicarskom Hinwilu natjecala se u Formuli 1 pod imenom Sauber od 1993. pa do kraja 2017. godine, uz petogodišnji period imena BMW Sauber od 2006. do 2010., a onda zbog sponzorskog ugovora s talijanskim proizvođačem automobila od 2018. ponijela ime Alfa Romeo. Taj ugovor sada ističe pa momčad u idućoj sezoni neće nositi naziv Alfa Romeo Racing, a poznato je da je budućnost tog tima vezana uz Audi, ali tek od 2026.

Dakle, za iduće dvije sezone potreban je neki “privremeni” naziv. U javnosti se generalno očekivalo da će to opet biti poznato ime Sauber, no predstavnik momčadi Alessandro Alunni Bravi najavljuje nešto drukčije.

“U Formuli 1 ime momčadi također ovisi o komercijalnom partnerstvu. Mi ćemo 10. prosinca, čim FIA službeno objavi listu prijavljenih timova, objaviti novo ime naše momčadi. Mislim da će to biti iznenađenje.”

“Ne možemo dočekati početak suradnje s našim novim partnerima, mislim da ćemo imati doista svježi pristup u pogledu komunikacije, marketinga, a napravit ćemo predstavljanje bolida u Ujedinjenom Kraljevstvu”, izjavio je Alunni Bravi.

Već je ranije naglasio da na bolidu neće biti nikakvih Audijevih oznaka sve do 2026. godine kad Sauber i službeno postaje tvornički tim njemačkog proizvođača.

“Gradimo našu budućnost ovdje i sada, nije da postoji nekakva podjela na Sauberov period i Audijev period. Na čelu s našim izvršnim operativcem Andreasom Seidlom, od početka godine radimo na transformacijskom procesu. Ulazak Audija u Formulu 1 od 2026. velika je vijest za cijelu F1 zajednicu. Nije važno samo za Sauber što je izabran kao strateški partner. Mislim da će cijela Formula 1 imati koristi od toga”, smatra Alunni Bravi.

Posljednja sezona pod imenom Alfa Romeo rezultatski nije bila pretjerano uspješna i momčad je završila na devetom mjestu u poretku konstruktora.

Objava Alunni Bravi: Mislim da će novo ime momčadi biti iznenađenje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sezona se bliži kraju, a u redovima Alfa Romeo Racinga nemaju previše razloga za zadovoljstvo. Valtteri Bottas i Guanyu Zhou osvojili su samo 16 bodova, a lošiji učinak ima jedino Haasov dvojac s četiri boda manje. Pred kraj sezone se “probudilo” društvo iz AlphaTaurija pa pobjeglo s dna poretka, a Williams je cijelu sezonu ipak za koračić bolji, ponajprije zahvaljujući bravurama Alexa Albona.

Pred ekipom su možda ipak neki uzbudljiviji i sunčaniji dani. Iduće sezone ponovno će nositi naziv Sauber, a bit će to prijelazno razdoblje do 2026. godine kad će i službeno postati Audi. Na mjesto tehničkog direktora nedavno je došao James Key i prionuo poslu, a šef momčadi Alessandro Alunni Bravi objasnio je da su unutar momčadi napravili detaljnu analizu učinka i zaključili da su s bolidom C43 došli “do kraja puta”. Za iduću sezonu priprema se potpuno novi koncept.

Key je imao značajnu ulogu u donošenju te odluke, kaže Bravi: “On je počeo s radom prvog tjedna u rujnu, tako da doprinosi našem bolidu za iduću godinu, bolidu C44. Proanalizirali smo projekt zajedno s njim, a zahvaljujući njegovom iskustvu prošli smo detaljnu analizu svih područja bolida i donijeli odluku da bolid za iduću godinu neće biti evolucija ovogodišnjeg.”

“Smatramo da postoje određena ograničenja u ovom konceptu i da ništa više ne možemo izvući iz njega. Zaista ćemo imati kompletno novi bolid, od šasije do ovjesa, svega. U svim područjima. Naravno, lako je identificirati probleme, ali onda trebate biti sposobni riješiti ih. Radimo marljivo i naša grupa raste. Imamo neke nove zaposlenike koji nam se pridružuju i to će također doprinijeti bolidu za iduću godinu, ali odgovore ćemo dobiti tek iduće godine u Bahreinu.”

I dok se bolid mijenja, vozačka postava ostaje ista. Bottas i Zhou imaju ugovore za iduću sezonu, a Bravi ne sumnja u njihove vozačke sposobnosti.

“Ako ćemo našim vozačima moći osigurati konkurentan bolid, oni mogu isporučiti rezultate. Stvarno je pitanje toga hoćemo li im dati ono što trebaju. Nema nikakvih problema s našim vozačima. Oni su iskusni i već smo vidjeli da mogu pridonositi osvajanjem bodova.”

“Važno je imati jači bolid koji će konkurirati u svim uvjetima na stazi, kod svih temperatura guma i bez obzira na vanjske faktore. To je bila naša najslabija točka. Previše uspona i padova, nismo bili konstantni kroz sezonu”, rekao je Bravi.

Uoči zadnje dvije utrke sezone, u Las Vegasu i Abu Dhabiju, Alfa Romeo ima pet bodova manje od AlphaTaurija, 12 bodova manje od Williamsa, a četiri boda više od Haasa. Ako im “veliki” dopuste, moglo bi još biti interesantno u borbi za bijeg sa začelja.

Objava Alfa Romeo: Naš bolid za iduću godinu neće biti evolucija ovogodišnjeg pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ipak Italija! Čelnici Formule 1 još od prethodne sezone postavili su Imolu kao prvu europsku stanicu kalendara te Monzu kao posljednju utrku na Starom kontinentu. Međutim, uslijed vremenskih nepogoda u središnjoj Italiji krajem svibnja, regija Emilija-Romagna suočila se s poplavama, a utrka na omiljenoj Imoli bila je otkazana.

Italiji se, kao jednoj od nezaobilaznih stanica automobilizma i Formule 1, ovog vikenda vraćaju vozači, bolidi i akcija kakva je u Monzi uvijek prisutna. Hram brzine posljednjih je godina nudio atraktivne i nezaboravne utrke, a svi se nadamo kako će i ova utrka obilovati uzbuđenjima pa da se Europa u punom sjaju oprosti od ovogodišnjih bolida.

Jedan od zanimljivijih nizova u povijesti ove staze još uvijek traje, a svi koji ga štuju ovog će vikenda navijati za, primjerice, Aston Martin ili možda Alpine.

Na posljednjih pet utrka za Veliku nagradu Italije slavili su Lewis Hamilton u Mercedesu, Charles Leclerc u Ferrariju, Pierre Gasly za volanom AlphaTaurija, Daniel Ricciardo vozeći McLaren te Max Verstappen u bojama Red Bulla. Iz te će perspektive zanimljivo biti gledati nedjeljnu utrku, no sudeći po rezultatima koje u posljednjim utrkama ostvaruje momčad Red Bulla, nije suludo očekivati novu pobjedu bikova.

Zanimljivo, Monza je i u bližoj prošlosti već imala niz od pet godina u kojima su pobjeđivali različiti timovi. Od 2008. do 2012. na najvišu stepenicu poretka penjali su se vozači Toro Rossa, Brawna, Ferrarija, Red Bulla i McLarena.

Ono što bi u nekom „što bi bilo-kad bi bilo“ scenariju moglo zaustaviti Verstappena od nove pobjede je takozvana “kletva Monze”. Ovaj nabrijani termin skovan je kada Leclerc, Gasly i Ricciardo nakon svojih pobjeda nisu uspjeli završiti iduću utrku u Monzi. No, bolid Red Bulla već je pokazao da je često imun na manjkavosti, a lanjski slavljenik ove utrke već je rušio rekorde i nizove pa bi mogao i ovaj.

Pa ipak, u sjeni super-dominantne sezone letećeg Nizozemca ostatak grida vodi svoje borbe za pozicije poretka. Ferrari, Mercedes i Aston Martin dijeli svega 54 boda. Forma sve tri momčadi nije stabilna, toplo-hladne izvedbe krase ovaj troboj, a kada im dodamo McLaren koji je prema mnogima u nastavku sezone preuzeo titulu druge snage, ostale pozicije gornjeg dijela prvenstva ne možemo nikome sa sigurnošću dodijeliti.

Donji dio prvenstva ne nudi nam takva uzbuđenja. Osim uvijek raspoloženog Albona, gotovo da nitko ne plijeni pažnju svojim izvedbama. Tajlandski vozač na svojim leđima nosi Williams. Velikih 15 bodova stoji na kontu britanske momčadi, a svoje nove bravure Albon će moći ostvariti na stazi na koju se vraća nakon tri godine.

Naime, nakon što 2021. godine nije imao svoje mjesto na gridu, Alexander Albon se uoči lanjske VN Italije morao podvrgnuti operacijskom zahvatu, a za volanom ga je više nego uspješno zamijenio Nyck de Vries koji je svoj debi završio na nelošoj devetoj poziciji.

U sličnoj će se ulozi ovog vikenda naći Novozelanđanin Liam Lawson. Nakon nenadane ozljede Daniela Ricciarda na VN Nizozemske, Lawson je ekspresno morao ući u bolid AT04. Lawson će svoj prvi cjeloviti vikend s momčadi iz Faenze odraditi na domaćoj utrci za AlphaTauri.

Bodove na Zandvoortu nije osvojio, ali dojam nipošto nije bio loš. U zahtjevnoj utrci s mnogo varijabli Lawson je utrku odvozio bez kardinalnih grešaka, imao bolji konačni plasman negoli njegov privremeni momčadski kolega Tsunoda te na koncu zauzeo 13. mjesto između 17 vozača koji su svoje bolidi dovezli do cilja. Usporedbe radi, smijenjeni Nyck de Vries samo je jednom u konačnici utrke zauzeo 13. ili bolje mjesto.

Lawson, stoga, u novi vikend može ući s punim samopouzdanjem, u njegovim riječima nadahnuća ne nedostaje.

“Podrška ekipe bila je nevjerojatna. Učinili su sve da me što bolje pripreme u ograničenom vremenu koje smo imali. Čak i tijekom utrke, Pierre (Hamelin) pružao mi je veliku podršku i informacijama me vodio kroz utrku. Utrka je obilovala raznim uvjetima i to je bilo teško, ali dobro iskustvo koje mi je pomoglo da se spremim za Monzu.”

“Osim toga, bio sam u simulatoru i, iako se nismo morali puno igrati sa sjedalom, ima nekoliko stvari koje smo pregledali. Odlazak u Monzu s talijanskom momčadi bit će poseban. Kad se sjetim prošlog vikenda, Formula 1 je jednostavno drugačiji svijet. Nikada nisam doživio nešto takvo, tu posebnu razinu pažnje prilikom ulazaka u sesiju. Nevjerojatno je raditi ovo. To je bio moj san i jako je cool imati ovu priliku i pokušat ću je maksimalno iskoristiti”, uoči svog drugog vikenda Formule 1, Liam Lawson je pun dojmova.

Velikih motiva pred svoju domaću utrku su i momčadi Ferrari i Alfa Romeo. Pred svoju slavljeničku utrku obje su momčadi priredile poseban dizajn bolida u želji da im VN Italije donese što više bodova.

Ferrarijev SF-23 za ovu će prigodu pridobiti žute tonove, a šef Ferrarija Fred Vasseur navodi da će propeti konjić dati sve od sebe.

“Prilično smo dugo čekali Monzu koja je, nakon otkazivanja Imole u svibnju, naša jedina domaća utrka ove sezone. Izlazak pred naše Tifose cijelom timu predstavlja poticaj da u svoj rad uložimo srce i dušu. Želja nam je uzvratiti obožavateljima za svu njihovu podršku. Planiramo prirediti sjajnu predstavu i isporučiti utrku na koju ćemo biti ponosni.”

“Ovo je moja prva VN Italije otkako sam se pridružio momčadi i zbog toga će mi biti još uzbudljivija. No, kako bismo postigli naše ciljeve, emocije ćemo morati ostaviti sa strane i od prvog kruga na treningu do posljednjeg u utrci usredotočiti se na provedbu. U Belgiji smo vidjeli da je naš SF-23 konkurentan na nekim stazama. Morat ćemo sve odraditi do savršenstva. Charles i Carlos spadaju među najbolje vozače svijeta i dužni smo im omogućiti sve kako bi izrazili svoje talente. Razlike među momčadima iza Red Bulla male su i svaki detalj može napraviti razliku“, najavljuje Vasseur.

Alfa Romeo je, pak, svoj bolid ucrnio te na njega smjestio talijansku trobojnicu. Povrh same VN Italije, Alfa Romeo kao brend automobila predstavio je novo izdanje modela 33 Stradale. Šef momčadi iz Hinwilla Alessandro Aluni Bravi spaja dva povoda i ne krije zadovoljstvo.

“Dok se približavamo domaćoj utrci u Monzi, zadovoljstvo je otkriti ovu nevjerojatnu livreju. To je počast ne samo modelu Alfe 33 Stradale, već Alfa Romeu u cjelini i zemlji iz koje potječe. Uzbuđuju me reference na model 33 Stradale. Originalni model iz 1967. godine bio je kultni automobil koji je utjecao na stil i dizajn za generacije. Njegova posljednja inkarnacija utjelovljuje svo to nasljeđe, a istovremeno postavlja put budućnosti Alfa Romea”, kazao je Aluni Bravi.

Uoči Velike nagrade Italije objavljena je važna vijest za budućnost Mercedesa. Lewis Hamilton napokon je potpisao novi ugovor te će voziti za Srebrne strijele minimalno do kraja 2025. godine, a timski kolega u tom će mu periodu biti George Russell. Nakon ove objave konačno mogu stati brojna nagađanja kojima su se zabavljali mediji i fanovi.

Staza nadomak Milana dugačka 5,7 kilometara, a vozeći ukrug vozači će se susresti s 11 zavoja, sedam desnih te četiri lijeva, i dvije DRS zone.

Prvi sektor sastoji se od većeg dijela startno-ciljne ravnine, sporog prvog zavoja Rettifilo i dugog desnog zavoja Curva grande. Drugi sektor otvara Variante della Roggia, a potom dolaze zavoji 6 i 7 nakon kojih se otvara druga DRS zona koja ujedno i zatvara drugi sektor kruga. Posljednji sektor staze sastoji se od sustava zavoja Variante Ascari nakon koje dolazi još jedan pravac, a potom i Curva Alboreto, znana i kao Parabolica, koja zatvara krug u Monzi.

Vrijeme najbržeg kruga na Monzi još je uvijek ono Rubensa Barrichella iz 2004. godine. Brazilac je prije 19 godina postavio rekordno vrijeme 1:21.046.

Govoreći o gumama, sprint utrka nije sastavni dio vikenda VN Italije, no alokacija guma ovog vikenda bit će reducirana, nalik onoj kakva je bila u Mađarskoj. S namjerom da smanji broj guma koje donosi na trkaći vikend, Pirelli će uz F1 održati drugo ispitivanje alternativne raspodjele guma (Alternative Tyre Allocation – ATA). Umjesto 13 setova guma, Pirelli u Lombardiju donosi 11 setova guma po momčadi. Timovi će raspolagati s tri seta hard gume C3 smjese, četiri seta mediuma C4 smjese te četiri seta softa C5 smjese.

Tri najmekše postavke guma ide rukom pod ruku s onime kako će se one koristiti za vrijeme kvalifikacijske sesije. Vozači su pri Q1 obavezni koristiti hard gumu, tijekom Q2 medium, dok je najbrža soft guma rezervirana za Q3.

Isti je model korišten na VN Mađarske. U tom je vikendu pole position osigurao Lewis Hamilton, dok su dva Alfa Romea osigurala Q3, stoga ćemo pažljivo gledati kako će ovakva alokacija guma utjecati na kvalifikacijske pozicije vikenda.

Mogućnost kiše u danima vikenda u Lombardiji je mala, a sesije vikenda održavat će se prema sljedećem rasporedu. Petak donosi prvi slobodni trening u 13:30 sati te drugi trening s početkom u 17:00 sati. Posljednji slobodni trening odvit će se u subotu u 12:30 sati, a potom i kvalifikacije u 16:00 sati. Utrka za Veliku nagradu Italije 2023. godine počinje u nedjelju u 15:00 sati.

Objava Najava VN Italije: „Ciao“ Europi i nizanje nizova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Proljetni dio sezone vratio je Alfa Romeo u njegovu nekadašnju svakodnevicu. Bodovi na kapaljku i gotovo nezamjetne izvedbe vozača donijele su ovoj švicarskoj momčadi talijanskog pedigrea deveto mjesto u poretku Svjetskog prvenstva. Ekipa iz Hinwila nije ni sjena onog lanjskog Alfa Romea koji je nakon 12 utrka, usporedbe radi, na svome kontu imao čak 42 boda više.

Prošla sezona bila je pravo osvježenje za Alfa Romeo. Obnovljena vozačka postava, koju su činili naoko rasterećeni Valtteri Bottas i mladi rookie željan dokazivanja Guanyu Zhou, sjajno je profunkcionirala u suradnji s novom generacijom bolida. Alfa Romeo se, ponajviše zahvaljujući Valtterijevim vozačkim vrlinama, izdignuo s dna poretka, a sezonu je s čak 55 bodova završio na šestom mjestu prvenstvene ljestvice.

Prvih dvanaest utrka u ovoj sezoni te još tri sprinta vozači Alfe nisu mogli iskoristiti za uspjeh sličan lanjskome. Ako smo ga prošle sezone mogli svrstati u momčadi sredine poretka, s Bottasom koji je redovito bio u ili bar nadomak Q3, Alfa Romeo ove je sezone ponovno poprimio osobine momčadi s dna prvenstvene ljestvice. To potvrđuju i statistički podaci.

Vožnje Bottasa i Zhoua u minulim utrkama bile su u skladu s predočenom statistikom – nedovoljno dobre za trkačko nadmetanje među mjestima koje donose bodove te uz poneki bljesak od kojeg su, na kraju krajeva, malo toga prenijeli u bodove.

U kvalifikacijskim se rundama vozači Alfa Romea dvoume između Q1 i Q2. Od 24 kvalifikacijske vožnje, devet su puta ispali u prvoj rundi, 11 puta ušli u Q2, dok su tri puta osjetili slast vožnje u Q3. Valja pohvaliti njihov angažman na VN Mađarske kad su obojica ušli u Q3, u kojemu je Zhou ostvario peto mjesto, dok je njegov stariji kolega završio sedmi. U pregledu rezultata kvalifikacija treba istaknuti i Valtterijev slučaj na VN Velike Britanije. Finski je vozač zaradio diskvalifikaciju zbog manjka goriva u spremniku, no dopušteno mu je sudjelovanje u utrci.

U pregledu Sprint utrka, Alfa Romeo kao da ne obraća pažnju na taj format natjecanja jer u njemu bilježe rezultate ispod svoga prosjeka.

Otvaranje sezone u Bahreinu bila je najbolja Alfina ovosezonska predstava. S pristojnim kvalifikacijskim rezultatima, P12 za Bottasa i P13 za Zhoua, Valtteri je u nedjeljnoj utrci ostvario osmo mjesto, dok se Zhou spustio na 16. poziciju.

Osmo mjesto ostaje njihov najbolji ovosezonski plasman, a Bottas ne samo da u ostatku polusezone nije ostvario bolji plasman od osmog mjesta, nego u preostalih 11 utrka kombinirano nije ostvario bodova koliko je zaradio tom osmicom iz Bahreina. Četirima bodovima zarađenim na Sakhiru, Bottas je pridružio bod s utrke za VN Kanade, što u zbiru daje njegovih konačnih pet bodova.

Zhou je svoja četiri boda zaradio u Australiji i Španjolskoj. Obje je utrke završio na devetom mjestu. U presjeku rezultata valja spomenuti i to da je Guanyu Zhou na spomenutoj VN Bahreina uz 16. mjesto ostvario i najbrži krug utrke. Ipak, slaba mu vajda od toga. Bod za ljubičasto vrijeme nije dobio jer nije završio u Top 10.

Osim značajnog podbačaja u odnosu na prošlu sezonu, Alfa Romeo doživio je promjene i u momčadskim kadrovima. Na kormilu ekipe Alessandro Alunni Bravi zamijenio je Freda Vasseura, a nakon što je sa sebe skinuo narančastu boju McLarena, u Alfa Romeo, točnije u Sauber Motosport stigao je i Andreas Seidl.

U konačnici, perspektiva momčadi i nije tako loša kao što sugeriraju podaci iz prvog dijela sezone. Iako se trenutno nalazi na pretposljednjoj stepenici prvenstva, Alfa Romeo ima tri puta više bodova od bezopasnog AlphaTaurija koji drugi dio sezone mora odraditi bolje nego ikad, ako se želi izdignuti s dna. To se prema pokazanom ne čini izvjesnim.

Istovremeno, Alfa Romeo na vidiku ima sedmo mjesto. Ispred Alfe nalaze se Williams i Haas. Oba tima imaju 11 bodova, a ono važnije, čime se Alfa Romeo može tješiti, britanska i američka momčad po pokazanome ne odskaču mnogo od svojih švicarskih rivala. Jednako kao i Alfa Romeo, Haas je u svega četiri utrke ostvario bodove, dok se Williams u Top 10 našao svega u tri navrata. U nastavku sezone očekuje je nas troboj momčadi ograničenih mogućnosti i toplo-hladnih vozačkih predstava, stoga nije sumanuto reći kako s trenutnog devetog mjesta Alfa Romeo može dosegnuti sedmo mjesto poretka.

Valtteri Bottas i Guanyu Zhou čine momčadski par koji u prvoj polovici sezone ima najmanju razliku u bodovima. Osim boda više, Bottas je u prednosti i u usporedbi međusobnih omjera.

Secirajući njihove rezultate, Zhou se prosječno kvalificira na 15. mjesto, dok mu je prosječni plasman u utrci 13. mjesto. Bottas se ove sezone ne razlikuje previše od svog mlađahnog kolege. Prosječni 14. plasman u kvalifikacijama dodat će prosječnom 13. mjestu u utrci.

Malo je toga fascinantnog u podjednakim vožnjama dvojice vozača i njihovog bolida C43. Kao što je navedeno u uvodu, Bottas i Zhou ne isporučuju vožnje za pamćenje, kao što to, primjerice, čini Albon u momčadi sličnih ostvarenja.

Tražeći pozitivne pojedinosti Bottasa, Zhoua i cjelokupnog Alfa Romeo bolida pogonjenog Ferrarijevim motorom, ipak treba pohvaliti jedan segment. U cjelokupnoj prošloj sezoni vozači Alfa Romea bili su u samom vrhu po odustajanjima iz utrka. Sa šest odustajanja prvo mjesto dijelili su Sainz, Bottas i Zhou, a stopu ih je pratio Magnussen s pet DNF-ova – svi odreda vozači čije mašine pogoni Ferrari.

Ove godine Alfa Romeo među svojim rezultatima ima samo jedno odustajanje. Zhouov DNF na VN Azerbajdžana dogodio se uslijed kvara na bolidu, a to ostaje izniman slučaj da jedan bolid Alfa Romea nije završio utrku. Pouzdanost bolida pogonjenim Ferrarijevom pogonskom jedinicom i trezvene vozačke odluke mogu biti dobar temelj pred ulazak u nastavak sezone.

Govoreći o vozačkim perspektivama, Zhouov ugovor ističe završetkom ove sezone, dok će Bottas boje momčadi braniti do završetka sezone 2024.

Dojma sam da Zhou svojim vozačkim predstavama nije zaslužio novi ugovor i nastavak karijere u Formuli 1. Napredak se ipak primjećuje. U prvih 12 ovosezonskih utrka prikupio je četiri boda te bi mogao sustići svoj prošlosezonski skor od šest bodova. Nije incidentan vozač, no malo je dosadan i ne oduševljava svojim vožnjama. Najvažniji adut u nastavku njegovog puta mogao bi biti kineski kapital. Iduće godine trebala bi se vratiti VN Kine, no nisam siguran želim li iduće sezone mladog Kineza vidjeti na špici Formule 1.

No, moje je preferencije nedavno osporio Alessandro Alunni Bravi koji ističe da je cilj zadržati istu vozačku postavu i u nadolazećoj sezoni.

Bottas, pak, ima još jednu sezonu dokazivanja u momčadi iz Hinwila. Bit će to Valtterijeva jubilarna deseta sezona u Formuli 1. Dojam je da je Finac padom performansi svoga Alfa Romea izgubio natjecateljski žar. Bottasu bi iduća sezona mogla biti posljednja, no to ne mora biti slučaj.

Alfa Romeo, točnije Sauber, naći će se 2025. godine “u hodniku”. Već iduće godine momčad će ponovno preuzeti ime Sauber, dok će se 2026. godine dolaskom novog tehničkog pravilnika momčad rebrendirati u Audi, pitanje koga ova ekipa ima na umu kao svoje vozače u debitantskoj sezoni. Bottas i Zhou svojim ostankom nakon 2024. godine mogu momčadi donijeti iskustvo u toj prijelaznoj 2025. pa i u prijelomnoj 2026.

I dok se Zhouova budućnost u F1 tek treba kristalizirati, moram reći kako Valtterijev ostanak u momčadi za 2025. godinu vidim kao razumnu opciju, ali mislim da nije izgledno da će se Bottas kao 37-godišnjak odvažiti na nastavak karijere u Audiju, kao niti da će njemačka momčad htjeti Finčeve usluge. Da ne nagađamo u prazno, glavni cilj Alfinog dvojca jest doseći sedmo mjesto, a onda mogu mirnije pregovarati.

Objava Pouzdani bolid i nepouzdani Alfa Romeo: Povratak dnu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Valtteri Bottas je po dolasku iz Mercedesa potpisao višegodišnji ugovor s ekipom iz Hinwila i trajanje tog ugovora proteže se i na sljedeću sezonu. S druge strane garaže je Kinez Guanyu Zhou, koji pak odrađuje svoju drugu sezonu u Formuli 1, ali u isto vrijeme ulazi i u završne mjesece svog aktualnog ugovora.

Rezultatski gledano, situacija nije blistava za Alfa Romeo. Samo devet osvojenih bodova nakon 12 utrka premalo je u svakom slučaju. Međutim, vozačima se ne može previše toga zamjerati jer činjenica je da bolid C43 nije dovoljno dobar za češća gostovanja u Top 10.

Valtteri je skupio pet bodova, a Zhou četiri. Pozitivno je što barem imaju pouzdanost i redovito završavaju utrke. Kinez nije vidio cilj jedino u Bakuu, dok je Finac završio svih 12 utrka.

O budućnosti ove vozačke postave govorio je predstavnik momčadi Alessandro Alunni Bravi: “Naravno, uvijek smo govorili da nam je stabilnost važna. Mi smo momčad koja je u procesu transformacije pa pokušavamo biti stabilni koliko je to moguće u svim područjima. Jasno, uvijek tražimo poboljšanja i prilike.”

“Bit će vremena nakon ljetne stanke za sjesti sa Zhouom i istražiti koje je najbolje rješenje za obje strane. Naš je cilj zadržati oba vozača i sljedeće godine, ali naravno, moraju biti zadovoljeni svi elementi za win-win situaciju.”

Vozač koji je već neko vrijeme u konkurenciji za trkaće sjedalo u Alfi je Theo Pourchaire, mladić koji trenutačno drži vodeću poziciju u prvenstvu Formule 2. Osvoji li naslov, prelazak u F1 logičan je korak za talentiranog Francuza, no pitanje je hoće li Alfa, to jest Sauber, imati mjesto za njega.

Potvrđeno je već ranije da se momčad iz Hinwila 2024. vraća imenu Sauber, prije nego 2026. postane momčad Audija.

Objava Alfa o budućnosti vozačke postave: Cilj je zadržati oba vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bolid C43 otkriven je javnosti na eventu u Zürichu u utorak prijepodne, a momčad su predstavljali novi CEO Andreas Seidl, direktor Sauber Grupe i službeni predstavnik momčadi Alessandro Alunni Bravi, tehnički direktor Jan Monchaux te vozači – kao i prošle godine, trkaće bolide Alfe vozit će Finac Valtteri Bottas i Kinez Guanyu Zhou.

Iz momčadi za bolid kažu da je “agresivan izvana, ali i ispod površine”. Što se vizualnog identiteta tiče, prvo se uočava promjena iz crveno-bijele u crveno-crnu kombinaciju, a dominiraju i obilježja novog naslovnog sponzora momčadi, kompanije Stake.

Ekipa iz Hinwila doživjela je značajne promjene u vodstvu tijekom ove zime. Bivši šef momčadi Frederic Vasseur preslio je u Ferrari, a iz McLarena je na mjesto izvršnog direktora Saubera došao Seidl. On nije postao šef momčadi, već je na poziciju “predstavnika” postavljen Bravi.

“Stvaranje jednog novog bolida je dugačak proces, koji dodiruje svaki odjel unutar trkaćeg tima. Stoga, ovo je trenutak velikog ponosa kad vidimo taj bolid otkriven ovdje. Odabrali smo učiniti to pred našim navijačima, blizu našeg doma, zato što otkrivanje novog bolida nije samo trenutak u kojem ističete svoje ciljeve za iduću sezonu, već je i trenutak u kojem trebate nešto dati ljudima koji vas podupiru. Svejedno je li to na tribinama, ispred televizora ili kod kuće u tvornici. Važno je da izrazimo našu zahvalnost za njihovu strast i vjeru u naš projekt.”

Alessandro Alunni Bravi, predstavnik Alfa Romeo F1 Teama

Bolid C43 evolucija je prošlogodišnjeg C42, no u Alfi vjeruju da će značajnim nadogradnjama svih dijelova bolida doći i do boljih rezultata nego u drugoj polovici prošle godine. Naime, lani je Bottas u prvom dijelu sezone bilježio sjajne rezultate za Alfu, dok se Zhou prilagođavao na svijet Formule 1. Kasnije u 2022. rivali iz sredine poretka pobjeđivali su Alfu i bodovi su u Hinwil stizali “na kapaljku”. Na kraju je osvojeno šesto mjesto u poretku konstruktora.

Tehnički direktor Monchaux kaže: “Vrlo sam ponosan na sve što smo postigli u ovim prošlim mjesecima jer dizajniranje novog bolida uvijek traži ogroman trud cijelog tima. Bolid je evolucija prošlogodišnjeg, u skladu s manjim promjenama pravila, ali donosi velike promjene u područjima za koja smo smatrali da su poboljšanja najpotrebnija.”

“Nadam se da će biti brži od uspješnog bolida kojeg smo imali prošle godine, to je ono što je najvažnije, ali i da bude pouzdan. Uložili smo puno truda u taj segment. Sad je vrijeme za odlazak na stazu, kako bismo vidjeli performanse ovog bolida. Sretan sam što se vraćamo utrkivanju i uvjeren da ćete od nas uskoro vidjeti puno toga dobroga.

Svoj novi trkaći stroj prokomentirali su i vozači. Naravno, jedva čekaju izlazak na stazu i samo se nadaju da je C43 brz.

“C43 je konačno stigao i jedva čekam da ga izvedem na stazu. Stvarno mi se sviđa naša nova livreja, mislim da je zapanjujuća i da je dobra evolucija u odnosu na prošlogodišnju. Bila je to zanimljiva prva sezona s timom, zajedno smo napravili prilično dobar napredak, a sada postoji samo jedan smjer koji treba slijediti: gore, više i bolje. Očito još ima posla i stvari koje treba poboljšati, ali uvjeren sam da imamo sve u sebi da ciljamo na još bolje rezultate ove godine. Jedva čekam da se vratim utrkama, potpuno sam napunio baterije i željan sam početka nove sezone.”

Valtteri Bottas, vozač momčadi Alfa Romeo

“Sretan sam što napokon vidim C43 otkriven ovdje nakon posla koji je obavljen iza kulisa proteklih mjeseci. Mislim da imamo prekrasan novi dizajn za 2023. i veselim se vožnji bolida u Barceloni sljedećih dana, prije nego što sezona počne na pravi način zimskim testiranjem u Bahreinu. Prošle godine tim mi je od samog početka omogućio da se osjećam kao kod kuće, prihvatio me i dao mi vremena za učenje i usavršavanje. Očekivanja za ovu godinu su definitivno veća, a ja ću prenijeti svo iskustvo iz moje rookie sezone u 2023. Uzbuđen sam zbog onoga što dolazi i potpuno sam spreman za napad.”

Guanyu Zhou, vozač momčadi Alfa Romeo

Alfa će ovoga tjedna odraditi shakedown s novim bolidom na stazi u Barceloni, a onda se sva pažnja posvećuje predsezonskim testiranjima u Bahreinu od 23. do 25. veljače.

U nastavku fotografije bolida C43 – izvor: Alfa Romeo F1 Team Stake:

Objava Alfa Romeo C43 – društvo iz Hinwila u novim bojama! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alfa Romeo F1 Team Stake službeni je naziv momčadi iz Hinwila za nadolazeću sezonu. Tvrtka Stake nudi usluge online casina i sportskog klađenja, a u ulozi naslovnog sponzora švicarske momčadi naslijedit će poljsku naftnu kompaniju Orlen. Inače, Stake je osnovan 2017. godine i itekako je prisutan u svijetu sporta, a iz Alfe poručuju kako se radi o rekordnom naslovnom sponzorstvu koje bi trebalo podrazumijevati višegodišnju suradnju.

“Želimo poželjeti dobrodošlicu kompaniji Stake kao novom naslovnom sponzoru naše momčadi, što predstavlja početak nove ere za obje strane”, izjavio je Alessandro Alunni Bravi, novoimenovani prvi čovjek Alfine F1 momčadi. “Formula 1 je doživjela ogromno povećanje interesa u posljednjih nekoliko godina i dolazak tvrtke kao što je Stake predstavlja značajno izlaganje koje naš sport može ponuditi.”

Tijekom proteklih triju sezona, glavni sponzor Alfe u Formuli 1 bio je poljski Orlen. Međutim, ta je suradnja sad stvar prošlosti i Orlen je za 2023. novi naslovni sponzor momčadi AlphaTauri. Također, riječ je o višegodišnjoj suradnji, što veseli šefa momčadi iz Faenze Franza Tosta.

“Orlen je jedna od vodećih naftnih kompanija u srednjoj Europi i ovo će im partnerstvo omogućiti povećanje prisutnosti njihovog branda kroz globalne platforme koje nudimo kao momčad. Veselim se što ću vidjeti njihov logo na predstavljanju našeg novog bolida u New Yorku sljedećeg mjeseca, ali i praćenju razvoja ovog partnerstva u nadolazećim godinama”, rekao je Tost.

AlphaTauri će svoj bolid AT04 predstaviti 11. veljače, dok će Alfa Romeo predstavljanje svog bolida imati četiri dana ranije. Fanovi će s nestrpljenjem čekati te datume, kako bi doznali hoće li novi naslovni sponzori dovesti i do nekih značajnih promjena u vanjskom dizajnu bolida.

Također, kad se spominje Orlen, nikako ne treba zaboraviti poljskog vozača Roberta Kubicu. Orlen je prvi put ušao u Formulu 1 2019. kad je Kubica bio vozač Williamsa. Nakon toga, Robert je iduće tri sezone bio rezervni vozač u Alfi, a čak je i vozio dva Grand Prixa – Velike nagrade Italije i Nizozemske 2021. jer je Kimi Raikkonen bio pozitivan na Covid-19.

Kako sada stvari stoje, Kubica više neće biti vezan uz F1. Njegova suradnja s Alfom također je završena, a nema naznaka da će s Orlenom napraviti transfer u AlphaTauri. Sukladno tome, njegova vožnja na prvom slobodnom treningu u Abu Dhabiju prošle godine mogla bi predstavljati i njegovo posljednje pojavljivanje na nekom GP-u.

Objava Dvije F1 momčadi predstavile nove naslovne sponzore pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.