Dodatno, ukida se osam jednodnevnih promocijskih dana i test mladih vozača, te se uvode četiri dvodnevna testiranja, koja će se održavati u utorak i srijedu nakon neke od unaprijed definiranih europskih utrka.

Te utrke će vjerojatno biti Španjolska, Velika Britanija, Mađarska i Italija, no točan raspored će biti utvrđen naknadno.

Kako bi se izbalansirao trošak, FIA je objavila kako će dodatno ograničiti vrijeme koje momčadi smiju provesti testirajući u zračnom tunelu i izvodeći CFD simulacije, što bi moglo omogućiti korištenje istog zračnog tunela za potrebe dviju momčadi. Nije poznato koje instrumente provjere FIA misli koristiti u takvim slučajevima.

Objava FIA potvrdila promjene u testiranjima za 2014. godinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Detaljne specifikacije nisu poznate, no Rob White je izjavio kako motor razvija oko 600 konjskih snaga plus 160 konjskih snaga iz sustava za obnovu energije. Zbog toga Renault umjesto pojma “motor” koristi pojam “Power Unit” (pogonska jedinica).

Objavljena je i audio snimka motora u pogonu.

Objava Renault predstavio turbo motor za 2014. godinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Williams je 2012. godine prešao s Coswortha na Renaultove motore, oživljavajući legendarno partnerstvo s početka devedesetih, ali je visoka cijena Renaultovih motora natjerala momčad da promijeni dobavljača i potpiše, kako su sami izjavili, “dugotrajni” ugovor s Mercedesom.

Postojale su špekulacije kako bi Williams mogao potpisati i ugovor na jednu ili dvije godine, kako bi kasnije oživjeli još jedno legendarno partnerstvo, ono s Hondom, ali je to ostalo samo na nagađanjima.

Zanimljivo je da će Mercedes dobavljati i sve sustave za obnovu energije (koji će se od 2014. zvati ERS), dok će Williams i dalje koristiti vlastiti mjenjač. Razlog leži u činjenici da će od iduće godine sustavi za obnovu energije biti različiti od motora do motora te je puno jednostavnije, pouzdanije i jeftinije dopustiti proizvođaču motora da proizvede svoj ERS.

“Presretan sam najaviti našu suradnju s Mercedes-Benzom od 2014. godine pa na dalje. Mercedes-Benz je jedan od najuspješnijih dobavljača motora u Formuli 1 i vjerujemo kako će imati izrazito konkurentan motor,” izjavio je vlasnik momčadi, Frank Williams.

“Objava partnerstva s Mercedesom je vrlo uzbudljiva vijest za Williams,” dodaje njegova kćer i zamjenica, Claire Williams. “Osigurati odgovarajući motor je ključni korak prema implementaciji strategije za dugoročni uspjeh. Zadovoljni smo što smo postigli dogovor tako rano u sezoni i radujemo se suradnji s Mercedesom na našem novom bolidu.”

Williams je u proteklih 14 godina promijenio ukupno 5 dobavljača motora. Suradnja s BMW-om je bila najdugotrajnija, od 2000. do 2005. godine, gdje su ostvarili 10 pobjeda i bili su blizu osvajanja naslova svjetskog prvaka 2003. godine. BMW-ov pokušaj da kupi Williams doveo je do privremenog prelaska Williamsa na Cosworth 2006. godine, da bi iduće tri godine koristili Toyotine motore. Povratak na Cosworth za 2010. i 2011. godinu bio je razočaravajući, ali je 2012. godina s Renaultom obilježena pobjedom i s nekoliko dobrih rezultata. Nažalost svi znamo kako napreduje ova sezona i Williams se samo može nadati velikom povratku u drugom dijelu sezone.

Objava Williams-Mercedes od 2014. godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Što je s ostalima?

Izuzev tvorničkih momčadi Mercedesa i Ferrarija, očekuju se mnoge manje ili više bitne promjene. Već i ptice na grani znaju kako će McLaren od 2015. godine koristiti Hondine motore, do kada im vrijedi ugovor s Mercedesom. Red Bull gotovo sigurno ostaje s Renaultom, dok će sestrinska momčad Toro Rosso vjerojatno krenuti istim putem.

Force Indija ostaje s Mercedesom, a Sauber nastavlja suradnju s Ferrarijem, no očekuje se kako će Williams i Lotus otkazati suradnju Renaultu te potražiti novog dobavljača motora. Razlog tome je čisto financijski, nije tajna da obje momčadi imaju financijskih problema, bez obzira na dobre (loše) rezultate. Renaultovi motori su u ovom trenutku najskuplji.

U tom scenariju Williams će navodno objaviti suradnju s Mercedesom, dok Lotus razgovara s Mercedesom i Ferrarijem. Williamsu bi to bila prva suradnja s Mercedesom, ukupno deseti različiti dobavljač motora od svojeg osnutka (ako ne računamo Mecachrome/Supertec kao Renault). Marussia bi trebala uskoro objaviti suradnju s Ferrarijem.

Honda

Još je svježa objava o Hondi kao novom dobavljaču motora za McLaren i već se javljaju špekulacije o ostalim momčadima. S obzirom na sadašnju situaciju i samo tri dobavljača motora za 2014. godinu, podjela je gotovo četiri momčadi po dobavljaču. Renault je u toj raspodjeli držao 5-6 momčadi dok su Ferrari i Mercedes se ograničili na najviše tri momčadi.

Četvrtom reinkarnacijom Honde u Formuli 1, taj omjer se mijenja i Honda želi svojim motorima opskrbljivati više od jedne momčadi. Problem leži u činjenici da bi momčadi koje žele surađivati s Hondom morale potpisati jednogodišnje ugovore sa sadašnjim dobavljačima, što većini dobavljača ne odgovara. Među mogućim korisnicima Honde su i ranije spomenuti prebjezi iz Renaultovog tabora, Williams i Lotus.

Hoće li netko od spomenutih uspjeti dogovoriti neki kratkotrajniji ugovor pa već 2015. godine prijeći na Hondu, ostaje za vidjeti u nadolazećim danima.

Objava Raspodjela motora za iduću sezonu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako dogovor nije postignut jednoglasno, sedam od jedanaest momčadi je glasalo za prijedlog, dok se pretpostavlja kako su protivno glasali Red Bull, Toro Rosso, Williams i Lotus.

Sustav će dopuštati sucima utrke dodjeljivanje kaznenih bodova povrh standardnih kazni, a sam broj kaznenih bodova će moći proizvoljno odrediti. Naravno, postojati će preporučeni broj bodova za pojedini prekršaj, ali ako se radi o težem kršenju, može se dodijeliti i više kaznenih bodova.

Tako bi se npr. za uzrokovanje sudara dodjeljivalo po 3 boda, dok bi jedan bod išao za držanje prevelike/prekratke udaljenosti do sigurnosnog automobila. Bodovi bi se brisali nakon jedne godine, te bi svaki vozač koji akumulira 12 bodova dobio zabranu nastupa na idućoj utrci.

Većina vozača se uglavnom slaže s idejom, no ne čudi činjenica da su Lotus i Williams protiv takvog sustava, posebno zbog reputacije Romaina Grosjeana i Pastora Maldonada.

Postojala je i još jedna opcija, u slučajevima kada je kazna prolaska kroz bokseve preteška. U takvim slučajevima bi se tražilo od vozača da odvozi krug pet sekundi sporije nego prethodni krug, no takva mogućnost je odbačena od momčadi.

Objava Stižu kazneni bodovi za vozače? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrarijev šef, Stefano Domenicali, izjavio je jutros kako bi pozdravio dolazak sada već dvostrukog svjetskog prvaka Sebastiana Vettela.

Nijemac je pod ugovorom do 2014., a Domenicali tvrdi da ga može zamisliti 2014. godine u crvenom bolidu uz Fernanda Alonsa. Podsjetimo, obojica su dvostruki uzastopni svjetski prvaci, Alonso 2005. i 2006., a Vettel 2010. i 2011. godine.

“Bili ga Alonso prihvatio? Mislim da da, mislim da bi funkcionirali. Fernandova snaga je u tome što se ne boji nikoga, to se dobije zrelošću,” izjavio je za Gazzetta dello sport.

Objava Domenicali: Pozdravio bih Vettelov dolazak 2014. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.