BUZET – Istarski grad Buzet mjesto je hrvatskog slavlja u automobilizmu. Osvojen je novi naslov prvaka Europe kojeg u svoje vitrine nosi ponajbolji domaći automobilist, 23-godišnji Riječanin Matija Jurišić, matično član Autokluba RI autosport, a u okvirima hrvatskog prvenstva brani boje AK Župa dubrovačka, vodeće ekipe brdskog prvenstva.

Na stazi Most-Peničići dugoj 5.001 metara održana je 45. Međunarodna utrka brdskog auto sporta Buzetski dani 2026. u organizaciji Auto kluba Buzet, nastupom 211 vozačica i vozača u konkurenciji FIA  European Hill Climb Championship, automobilističkog prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, a ujeno i FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone i državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije za moderna vozila Kategorija I i II, te historic-povijesna vozila.

Njima se u trodnevnom programu priključilo i 30-ak promo vozača, a na buzetskoj stazi odlučivalo se o ovogodišnjem naslovu prvaka Europe Kategorije I. Matiji Jurišiću, do Buzeta s tri boda prednosti ispred dvojice konkurenata, Austrijanca Kevina Raitha i pet bodova Švicarca Reta Meisela presudna je bila pobjeda FIA Grupe 4. Jurišić je to, brzopotezno, izuzetnim vremenima ostvario i tako zadržao prednost s neto 211 osvojenih bodova i sedam ovogodišnjih pobjeda, od kojih je ova buzetska bila 26. u njegovoj europskoj karijeri posljednjih pet godina nastupa.

Jurišiću je ovo drugi naslov prvaka Europe poslije 2024. godine, kojeg je također proslavio u Buzetu, koji je tradicijski već nizom godina domaćin odlučujuće utrke. Već ranije Jurišić je ostvario, treću godinu za redom, pobjedu i naslov prvaka FIA Grupe 4, dok je pobjednik FIA Grupe 1 Meisel u konačnici završio sezonu sa 208 bodova, ujedno najbolje plasirani vozač buzetske Kategorije I petog mjesta ukupno. Raith je osvojio treće mjesto FIA Grupe 2 i u Buzetu sa 188 bodova zaključio sezonu na trećem mjestu ukupno za 2026. godinu.

Naslov prvaka Kategorije II i prije Buzeta osigurao je Talijan Antonino Migliuolo (pseudonim O*Play), te se tako upisao u povijest brdskog prvenstva Europe kao prvi i jedini vozač koji je godinu za godinom prvo osvojio naslov prvaka Kategorije I, a potom i Kategorije II.

FRANCUZ KEVIN PETIT POBJEDNIK 45. IZDANJA

Najuspješniji sudionik i ukupni pobjednik ovogodišnje utrke bio je Francuz Kevin Petit u prototipu Nova Proto NP01 uz ukupno vrijeme dviju vožnji 4:20,522 minuta. On je ujedno, tijekom drugog prolaska stazom ostvario i najbolje vrijeme dana 2:09,109 minuta prosjekom 139,444 km/sat. Drugoplasirani Čeh Petr Trnka (Nova Proto NP 01.2C) zaostao je 1,814 sekundi, dok je treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorte (Nova NP01) bio sporiji 4,137 sekundi. Među prvih deset ukupnog poretka samo su dvojica vozača Kategorije I, peti Švicarac Reto Meisel u Mercedes Benzu SLK 340 i deseti Poljak Karel Krupa ( (Škoda Fabia CT).

Najbolje plasirani hrvatski automobilist Konavljanin Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST) bio je 17. ukupno, osvojivši tako „generalku“ hrvatske Kategorije I, potom Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) u Porscheu 911 GT3, ujedno najbolje plasirani istarski automobilist, dok je europski prvak Matija Jurišić bio 26. ukupno za upravljačem Peugeota 308 1.6 TCR, koji ga je doveo do laskave titule, kao jednog od tek trojice hrvatskih vozača na tronu Europe (Pulić tri puta, Muhvić jednom i sada Jurišić dva puta). Očekivani dvoboj i moguća odluka o hrvatskom prvaku Kategorije I i prije zadnje utrke u Dubrovniku je izostao. Uspješniji je bio Prodan, dok je Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb, Seat Leon) zbog tehničkih poteškoća bio slabije plasiran. U Dubrovniku se odlučuje, kroz 20-ak dana, prvak zbog „samo“ jednog boda razlike.

Utrka je dugo potrajala, uz pauze punih deset sati, sat manje od prošlogodišnje, a jedan od glavnih uzroka je podosta izlijetanja uglavnom u zaštitne ograde, pa čak deset posto sudionika nije završilo u službenim rezultatima. Uz pozdravne govore Damira Rupene, predsjednika AK Buzet i Roberta Markta, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza utrku je otvorio buzetski gradonačelnik Damir Kajin. Europa je okončana velikim rezultatom, a hrvatsko prvenstvo završava u Dubrovniku kroz tri tjedna.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 45. Buzetski dani: Matija Jurišić osvojio drugi naslov europskog prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Matija Jurišić, 23-godišnji riječki automobilistički as, matično vozač Autokluba RI autosport, još se jednom potvrdio kao jedan od najboljih automobilista Hrvatske, ostvarivši na zahtjevnoj i jednoj od najbržih europskih staza, u izuzetnoj konkurenciji jedan od svojih najboljih rezultata otkako nastupa u okviru FIA European Hill Climb Championship, Prvenstva Europe na brdskim stazama. Vozila se 81. međunarodna utrka „Course de Cote St-ursanne-Les Rangiers“ u Švicarskoj, na stazi dugoj 5.180 metara, s usponom 10,8 posto. Već od prvog treninga, a tri su vožena, Matija se za upravljačem Peugeota 308 TCR 1.6 pokazao izvrsnim, najbržim u svojoj FIA Grupi 4 koja mu donosi bodove važne ne samo za grupu već ono važnije, ukupnog poretka Kategorije I. Imao je četvrto vrijeme Kategorije, popravljajući vremena treninga od 2:12 i 2:10 do 2:09 minuta, dok su ispred njega bili samo vozači najjače FIA Grupe 1, među kojima najbrži, ujedno izravni konkurent za titulu europskog prvaka Švicarac Reto Meisel u robusnom Mercedes-Benzu SLK 340.

Vozilo se po promjenjivim vremenskim uvjetima, pa je tako Jurišić drugi trening okončao uz četvrto vrijeme ukupno uključivo Kategoriju I i Kategoriju II (formule i prototipovi). Noć odmora uoči dvije bodovne vožnje, čiji zbroj vremena donosi konačni rezultat, Jurišić je dočekao zadovoljan, 13. pozicijom najboljih vremena ukupno, odnosno petim svoje kategorije „turističkih“ automobila, a najboljim vremenom grupe.

To četvrto mjesto pratilo je ovog puta Jurišića tijekom svih vožnji, pa je na toj poziciji zaključio i nastup Kategorije I, ali uz važnu, 24-europsku pobjedu FIA Grupe 4, uz novih 25 bodova. Ostvario je, u prvom bodovnom prolasku stazom, još jedan u nizu rekord staze za grupu u vremenu 2:06,800 minuta uz prosjek 147,1 km/sat. U drugom prolasku bio je neznatno sporiji ne ugrozivši niti jednu poziciju koju je sigurno držao.

“Bio je ovo ludi vikend i ludi rezultati. Pratili su nas promjenjivi vremenski uvjeti, iskoristili smo vožnje za testiranja novih guma, pa smo tako prva dva treninga i prvu vožnju vozili s Hoosier gumama koje su se pokazale izvrsnima. Ono važno, novih 25 bodova za nastavak borbe za naslov europskog prvaka. Ispred nas su samo tri auta Grupe 1 što je fantastičan rezultat, zadržali smo isti bodovni odnos s Meiselom. Zahvalan sam ekipi i svim vjernim pratiteljima, a borba za vrh Europe je sve samo ne gotova”, kazao je po zaključenju utrke Matija Jurišić.

Vrijedi istaknuti da je u pauzi treninga mladi hrvatski as poslao putem društvenih mreža poruku: Mislima smo uz sve koji su ovih dana pogođeni velikim požarima u Hrvatskoj. Iako prijavljen nije nastupio vozač AK Dubrovnik Racing Mađar Laszlo Szasz.

MIGLIUOLO UČVRŠĆUJE POZICIJU VODEĆEG U KATEGORIJI II

Ukupnu pobjedu za FIA EHC ostvario je Francuz Kevin Petit (Nova Proto NP01) uz najbolje vrijeme dana 1:42,251 minut i prosjekom 182,4 km/sat, ujedno pobjednik Kategorije I s prednošću 1,565 sekundi ispred Španjolca Joseba Iraole Lanzagorte (Nova NP01), te trećeg Čeha Petra Trnke (Nova Proto NP01-2 C) koji je zaostao 4,005 sekundi.

Drugu utrku za redom izostao je, za sada bez javnih obrazloženja, Talijan Christian Merli, šesterostruki europski prvak i do prije dvije utrke vodeći ovogodišnjeg prvenstva. Tako se, na vodećoj poziciji trenutačno učvrstio Talijan Antonin Migliuolo koji nastupa pod pseudonimom O*Play i prošlogodišnji je europski prvak Kategorije I.

Pobjednici po grupama u Kategoriji I sve su vodeći vozači dvije utrke prije zaključenja sezone. Grupa 1 Reto Meisel (Švicarska), Grupa 2 Kevin Michael Raith (Austrija, Porsche 992 GT3 Cup), Grupa 3 Marek Rybniček (Češka, Škoda Fabia RS Rally2), Grupa 4 Matija Jurišić (Hrvatska) i Grupa 5 Vojteh Bejda (Češka, Peugeot 308).

U prvenstvu Starog kontinenta preostale su još dvije utrke, prvo od 28. do 30. kolovoza u Sloveniji (Ilirska Bistrica) „32. GHD I feel Slovenia Ilirska Bistrica 2026.“, a potom hrvatska utrka svih utrka, Praznik automobilizma u Hrvatskoj, u Buzetu od 18. do 20. rujna „45. Buzetski dani 2026.“

Autor: Miroslav Krpan

Objava Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Ludi vikend i ludi rezultati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Održan je 27. Rally Poreč, jedno od najatraktivnijih automobilističkih natjecanja u regiji, koje je i ove godine okupilo vrhunsku međunarodnu konkurenciju. Tijekom vikenda posade su odvozile više od 100 kilometara brzinskih ispita, uživajući u sunčanom i toplom proljetnom vremenu, uz more i prekrasnu istarsku prirodu kao jedinstvenu kulisu.

Natjecanje je počelo u petak shakedownom nedaleko od Poreča, nastavilo se u subotu s osam brzinskih ispita, dok su preostala četiri vožena u nedjelju. Visok tempo i zahtjevne dionice pružile su uzbudljivu borbu do samog kraja.

Najbolji ritam imao je aktualni prvak Hrvatske, 17-godišnji Matteo Bernini, koji je zajedno sa suvozačem Lorenzom Mattuccijem u Škodi Fabiji RS Rally2 vrijednom oko 300.000 eura stigao do svoje druge pobjede u karijeri u ukupnom poretku. Svoj uspjeh mladi Talijani, članovi AK Opatija Motorsport proslavili su na poseban način, skokom u more nakon prolaska ciljne rampe. Drugo mjesto osvojili su Slovenci Rok Turk i Blanka Kacin u Hyundaiju i20 N Rally2, dok su treći bili njihovi sunarodnjaci Marko Grossi i Tara Berlot u Citroenu C3 Rally2.

Četvrto mjesto ukupnog poretka pripalo je njemačkoj posadi Manuel Koessler – Benedikt Hoffmann u Hyundaiju i20 R5, koji su ujedno slavili i u Mitropa Rally Kupu. Drugo i treće mjesto u toj konkurenciji osvojile su posade u Peugeotima 208 Rally4 – Nijemci Fabian Schulze i Jacqueline Kaiser te Slovenci Simon Rončel i Klara Slejko.

U domaćoj konkurenciji, uz pobjednike Berninija i Mattuccija, najbrža posada bila je Eris i Marko Marotti u Škodi Fabiji. Ipak, zbog kašnjenja na vremensku kontrolu prije ciljne rampe zaradili su penalizaciju koja ih je koštala pobjedničkog postolja. Njihovo mjesto među najboljima preuzeli su Janos Szilagyi i Fanni Molnar u Peugeotu 208 Rally4, koji su osvojili drugo mjesto hrvatskog poretka, dok su treći bili Florian Šalec i Saša Crnec u Citroenu DS3 R3T Max.

Zapažene rezultate ostvarile su i domaće posade u Prvenstvu Centralno-europske zone. U klasi 2 slavili su Daniel Vojvodić i Filip Puzić u Mitsubishi Lanceru Evo III, dok su Nenad Lončarić i Tajana Vojvodić Pinky u Subaru Imprezi STi osvojili treće mjesto. U klasi CEZ 3 drugo i treće mjesto pripalo je posadama Szilagyi – Molnar te Marku Fakinu i Aleksandru Radovčiću, koji su debitirali u Renaultu Cliu Rally4.

Natjecanje je pratilo mnoštvo gledatelja, a ceremonijalni start i cilj, kao i regroupinzi u uvali Peškera, privukli su velik broj posjetitelja. Iz Poreča su i ove godine u svijet otišle impresivne fotografije i videosnimke, potvrđujući status ovog rallyja kao jednog od vizualno najatraktivnijih sportskih događanja u regiji. Na 27. Rallyju Poreč nastupilo je ukupno 66 posada iz sedam zemalja, do cilja ih je stiglo 57. Nakon kratke stanke u svibnju, Prvenstvo Hrvatske nastavlja se sredinom lipnja na Zagreb Delta Rallyju.

Objava Adrenalin, sunce i more: Bernini do prve velike pobjede na Rallyju Poreč! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan
Foto: Nikola C.

RIJEKA – Japanac Takamoto Katsuta, uz suvozača Britanca Aarona Johnstona, u Toyoti GR Yaris Rally1, ukupni je pobjednik petog izdanja WRC Croatia Rallyja 2026. što je ovog tjedna održavan na području četiri hrvatske županije, od Primorsko-goranske i Istarske, do Karlovačke i Ličko-senjske.

Pitaju se mnogi odakle sad momak iz zemlje izlazećeg sunca, od 33 godine i mjesec dana, obzirom da je rođendan proslavio uz prvu WRC pobjedu u Keniji, sad opet na najvišoj stepenici pobjedničkog postolja. Nije da je jednostavno, ali je stvarno. Prvog je dana „bitku“ s kilometrima brzinskih ispita po Istri kao najbolji okončao finski dvojac Sami Pajari i Marko Salminen (Toyota), ali naravno nakon velikih grešaka favorita Olivera Solberga i Elfyna Evansa, obojice vodećih vozača Teama Toyota, da bi drugi dan i sam imao peh s gumom (nit je jedini, nit usamljen sa sličnim problemom proteklih dana) i lidersku poziciju, za relijaške prilike, uz znatan zaostatak, prepustio belgijskoj posadi Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).

Vozač je to, ali i suvozač koji je u Hrvatskoj već prokockao jednu pobjedu, tri puta bio treći, ukupno pet puta viceprvak svijeta, da bi 2024. godine postao konačno i prvakom svijeta u rallyju. U nedjeljni ciklus četiri brzinca, za hrvatski WRC sasvim nove dvije dionice na području Novog Vinodolskog i Vinodolske općine, padina Velebita i grada Senja, ušao je oprezno, kao i mnogi, mnogi drugi vozači, čuvajući prvenstveno stečeno prethodnih dva dana, 16 brzinaca. Ali, niti najbolji filmski scenaristi ne bi ispisali ono što je zabilježeno okom i kamerama nedjeljnog ranog popodneva. Horor za neke, sreća za one druge, a do cilja Opatije, od 51 sudjelujuće posade uputilo se 44. Ono što nas raduje, od šest hrvatskih, svih šest je vozilo, vozilo i vozilo, do cilja se dovezlo. Probleme su rješavali u hodu.

SVI ČUVALI REZULTAT I VOZILI „KO PO JAJIMA“

Nije za neprimjetiti da je dio automobila oko Novog Vinodolskog, a posebno poslije spuštajući se niz Velebit, kretalo se „ko po jajima“. Za razumjeti ih je, znajući povijest bolesti prethodna dva dana kada su mnogi imali problema, vrijedilo je čuvati ostvareno. Iako naoko čiste staze, sitni pijesak na pojedinim dijelovima stvarao je probleme. No, savladavani su…. Najbolje i najbrže, sva četiri prolaska odradio je Oliver Solberg, ako ništa drugo ono iz inata za prvi dan i onih samo 4.800 metara koliko je od starta BI 1 napravio. I zaglavio na prijevoju ceste i šume. Do kraja rallya sakupio je polovicu, točno deset najboljih vremena brzinaca, a preostale prepustio suparnicima, po tri Evansu, Neuvilleu i Pajariju, te jedan Katsuti.

Prvi ranojutarnji bribirsko-novljanski brzinac, duljine 14,17 km, sa 4,3 sekunde slabijim rezultatom zaključio je Evans, treći je bio Francuz Adrien Fourmaux (Hyundai), a potom i Jon Armstrong (Ford). Neuville tek osmi, mjesto iza njega Katsuta. Dvije je sekunde iza sebe Solberg ostavio Evansa na prvom velebitskom brzincu Alan-Senj (14,56 km), Armstrong je bio treći, Katsuta šesti, a Neuville „uvjerljiv“ osmi zadržavajući i dalje prednost minutu i 12 sekundi. Povratak u Novi Vinodolski donio je preslikanu listu rezultata, ali sa sporijim vremenima: Solberg, Evans +2,1 sekundu, Armstrong +4,6, Fourmaux +6,8,…Neuville sedmi, Katsuta  deveti,…  

Posljednji brzinski ispit donosio je mnogo. Nekima željenu i pretpostavljanu pobjedu koja nije ostvarena, nekima bonus bodove, a gotovo istima i još dodatne na nedjeljni „paket“ četiri završna brzinska ispita objedinjena kroz „Super Sunday“. Ali, bilo je i srećkovića.

Velebit, srećom bez bure, uz idealne vremenske uvjete, 20-ak stupnjeva u zraku, bez vlage, nimalo lagana dionica, posebno završni spust gdje su „patile“ kočnice do boli, „Wolf Power Stage“  samo je potvrdio talenat i budućnost mladog Šveđanina Olivera Solberga, koji je ostvarivši vrijeme 7:03,3 minuta (prosjek vožnje 122,8 km/sat) , što je bilo tek jednu desetinku sekunde slabije od njegova prvog prolaska istom dionicom, donijelo mu dodatnih pet bodova. Evans je zaostao 4,3 sekunde, Armstrong 12,3, Pajari 12,4, a pokazao se i Katsuta osvojivši bod za 12,6 sekundi slabije vrijeme od Solberga. Naime, oni koji su prethodna dva dana prokockali postolje i velike bodove u nedjelju su se vozili i borili samo za bonuse. I ostvarili ih.

Katsuta je na upisu rezultata davao izjavu za WRC Promotor TV, komentirajući svoj nastup i drugo mjesto koje „će osvojiti“, kada je sa staze stigla vijest da je Neuville izletio, usporio, da vozi puževom brzinom na tri preostala kotača i da je Katsuta pobjednik. Nije vjerovao, ne vjeruje možda ni sada. Ali u Japanu je nacionalni praznik. Čovjek je u dva relija za redom u mjesec dana pobijedio prvi, pa odmah i drugi puta. Događa se. U Hrvatskoj se događa ! To je Croatia rally, kažu najljepši, najčudniji, najteži, sve naj. Pa neka je tome tako….

KATSUTA PREUZEO VODSTVO U WRC

Katsuta pobjednik ukupnim vremenom 2:51:15,8 sati, Pajari drugi sa „samo“ 20,7 sekundi slabijim rezultatom, a treći posada iz Australije Hayden Paddon-John Kennard (najstariji sudionik natjecanja) u Hyundaiju i zaostatkom 2:07,7 minuta. Gotovo nestvarno djeluje ljestvica u kojoj su samo prva trojica, od deset najboljih, iz skupine WRC Rally1, a onda slijede redom vozači WRC Rally2. Kuriozitet, dva brata, Francuzi,  stariji i mlađi na pobjedničkom postolju, prvi i drugi – pobjednik Yohan Rossel-Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), drugi Leo Rossel- Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2), treći Nikolay Gryazin (Bugarska)-Konstantin Aleksandrov (Lancia).

Najuspješniji junior u konkurenciji Junior WRC ostvario je 16.mjesto ukupnog poretka All Türkkan-Oytun Albayrak (Turska, Ford Fiesta Rally3).

Poslije četvrtog relija sezone u poretku WRC Japanac Katsuta preuzeo je lidersku poziciju, prvo mjesto sa 81 bodom, drugi je do hrvatskog izdanja vodeći Evans sa 74 boda, dok treće mjesto zauzima Solberg sa 68 bodova.

PRODAN-STIPERSKI IZVRSNI 18. UKUPNO

Šest je hrvatskih posada zaželjelo nastup na hrvatskom WRC-u i punim plućima ostvarilo cilj, dosegli su svi ciljnu rampu, netko brži i bolji, netko nešto slabiji, ali bilo je i problema koje su rješavali u hodu. Izvrstan, do sada najbolji rezultat na jednom od pet WRC Croatia rallya, ostvarili su Viliam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS Rally2), inače posada AK Opatija Motorsport u čijem gradu su se popeli na ciljnu rampu. Bili su u konkurenciji WRC Rally2 18. ukupnog poretka vremenom 3:09:55,4 sata, ujedno su u skupini vozila Rally2 završili na 12.mjestu. Bio je to jubilarac, stoti nastup u rallyju Viliama Prodana.

Prva slijedeća hrvatska posada je na 29.mjestu ukupno Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (AK Zagorje Oroslavje, Peugeot 208 Rally 4), 33.mjesto pripalo je Tomasu Hrvatinu i Đaniju Simčiću (AK Rijeka, Ford Fiesta Rally4), 36. mjesto Igor Mandić (AK Rugvica) i Albert Ivančić (AK Istra racing team Pazin, Ford Fiesta Rally4), 38. mjesto Eris Marotti (AK Opatija Motorsport) i Aleksandra Devunić (AK Delta Sport Zagreb, Škoda Fabia R5) i 43.mjesto Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (AK Zagorje, Renault Clio Rally4).

Čičko, Hrvatin i Mandić prva su trojica vozača klase RC4.

Ako ćemo sagledati sve okolnosti u tablici je lijepo vidjeti da je Čičko ispred Adriena Fourmauxa, Hrvatin između Jona Armstronga i Elfyna Evansa, a nijedna hrvatska posada nije – posljednja.

Uz Nehaj kulu, odlučni faktor rallyja, proglašeni su najbolji Power Stagea, a u Opatiji na Slatini pobjedničke posade svih konkurencija na velebnoj ciljnoj ceremoniji.

Čiča miča, gotova je priča. A ne, rally je okončan, ali priča nije. Pričat će se… Croatia Rally u sustavu WRC bio je još jednom, za sada jednim okom i paušalno – veličanstven. Analiza će pokazati sve karakteristike te najznačajnije oktanske automobilističke manifestacije u Hrvatskoj.

Objava WRC Croatia Rally: Japanac Katsuta nesuđeni pobjednik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Prvi je dan bio spektakl za oči i dušu, za uši i zadovoljstvo, za ushićenje viđenim, vožnjama na nož uskim, uglađenim, za Istru uobičajenim cestama, pa se dugo u noć do jutra, kada je svanuo novi dan, pod drugim podnebljem, prepričavalo sve do u detalje. To je rally, ne obični već najveći, WRC Croatia rally 2026., koji je ciljem na Platku u kasnim poslijepodnevnim satima zaključio „tek“ drugi natjecateljski dan. A nedjelja je treći, opet ne obični, jest zaključni, ali u svemu odlučujući. Jer, neki će čuvati poziciju radi bodova, neki, oni drugi, hazarderi će juriti zbog dodatnih bodova, moguće dvostrukih, da bi možda nadoknadili dio izgubljenog, a treći će nastojati očuvati status i stići do toliko željene ciljne rampe u kraljici turizma Opatiji. No, prvo moraju proći uz senjsku Nehaj kulu, novi simbol najveće automobilističke manifestacije u Hrvatskoj, kraljice oktanskog sporta na četiri kotača.

I da, kotači, ah ti kotači,… gume,… meke,…tvrde,… nijedna dovoljno tvrda da se odupre kamenju kojeg su dionicom, a posebno onom novom Generalski Stol-Zdihovo (22,48 km), nanijeli, iz okrajka ceste na asfalt, upravo sami vozači. I tako, uz sto vrsta asfalta imamo i novu kategoriju asfalt s kamenjem !!

Noć su mirno proveli Finac Sami Pajari, vodeći poslije osam brzinskih ispita i prvog dana, zatim lovac na postolje, a možda konačno i na hrvatsku pobjedu, jedan od, a na ovom jedini, svjetski prvak Belgijanac Thierry Neuville, te mladić od 33 ljeta, iz zemlje izazećeg sunca, Japanac  Takamoto Katsuta, drugi i treći s minimalnim zaostatkom 13-14 sekundi. Bilo je onih s mirnim snom i u drugim skupinama automobila, ali čekao ih je dan nepoznanica. Samo koji kilometar od servisnog parka Automotodroma Grobnik popeli su se do Gornjeg Jelenja i započeli, uz relativno nisku temperaturu za 20. dan proljeća, prvi prolaz već znanim BI Platak. Ovog puta srećom bez snijega, bez magle, bez kiše. I „povratnik“ u natjecateljske redove, koji je provezao tek 4,8 km u Istri, a onda ispalio van staze Oliver Solberg nadmašuje timskog kolegu, peterostrukog viceprvaka svijeta Elfyna Evansa (Toyota) za 7,3 sekunde, dok vodeći Sami Pajari (Toyota) vozi 15 sekundi sporije. Neuville (Hyundai) tek desetinku sporije.

Odlazak u zelenu zonu Primorsko-goranske županije Gorski kotar i dionicu Ravna Gora-Skrad novi je izazov. Solberg opet prvi, Katsuta drugi s 1,1 sekundom viška, a uz još šest desetinki Evans treći. Katsuta otima Neuvilleu drugo mjesto, i odlaze na jutarnji prolaz BI Generalski Stol-Zdihovo. Solberg treći puta za redom, Armstrong drugi, Evans treći, … Neuville peti, a Katsuta „tek“ deveti, i opet prepušta drugo mjesto generalke. Jutarnji program Solberg zaključuje najboljim vremenom i najkraćeg BI Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km), svojevrsnog zaštitnog znaka brzinskih ispita WRC na području Karlovačke županije. S identičnih osam desetinki zaostatka drugi i treći Katsuta i Evans, pa „radna“ pauza do poslijepodnevnog povratka na Grobnik, uz više temperature zraka, na žalost „prljavije“ dionice brzinaca i obrnutim slijedom vožnje, počev sa BI 13 kojeg u svoj konto najbržim vremenom dionice iz Pećurkovog Brda upisuje Takamoto Katsuta. Samo dvije desetinke sporiji Evans, pa Jon Armstrong (Ford) inače pobjednik prošlogodišnjeg Croatia rallya bodovanog za Europsko prvenstvo,, Pajari, Neuville, Paddon, pretplatnici, do sada, na visoke pozicije.

KOBNI GENERALSKI STOL

Mnogi nisu očekivali što ih čeka u novom prolasku najduljim subotnjim brzincem. Muke po Samiju, mogao bi se nazvati film, ali na mukama još desetak „majstora“ za vulkanizerske poslove. Gume se buše „sve u 16“, fasuju i felge, auti do cilja stižu uz oštećenja, a sve zbog želje biti brži, bolji, jači. Najveći pehist zasigurno je Sami Pajari i suvozač mu Marko Salminen koji zbog gume i zamjene na četvrtom kilometru gube dvije velike, prevelike minute, gube vodstvo, sa suzom u očima Sami daje izjavu, u nevjerici za propuštenim. Solberg opet prvi, njegov je dan, željan je vožnje, bio je i pobjede, ali,… slijede Evans, Neuville i iznenađujuće vozač WRC Rally2 Emil Lindholm (Škoda Fabia RS) koji ostvaruje četvrto vrijeme. Neuville, „ni kriv ni dužan“ preuzima lidersku poziciju, Katsuta nakuplja, opet zbog gume, minutažu i drugi je ali zaostatkom 1:15,9 minuta, dok je treći Pajari sa 1,35 minuta više od vodećeg. Priča dobiva drugu dimenziju, što se ukupnog poretka tiče.

Solberg i slijedeća dva brzinca upisuje u svoju korist, a Neuville se za početak, barem za drugi dan i „noćenje“, čuva nedaća, uglavnom četvrtim vremenima uz minimalan zaostatak za najbržima. U nedjelju za pobjedu mora imati četiri dobre vožnje, čiste, i sačuvati prednost od minutu i pol. Nit lako, nit teško, ali ovo je rally – odlučuje Nehaj kula.

Dan završava poretkom najboljih Neuville-Wydaeghe (Hyundai) 2:20:20,8 sati, 2.Katsuta-Johnston (Toyota) +1:14,5 minuta, 3.Pajari-Salminen (Toyota) +1:46,4.

U skupini WRC Rally2 jedini je cjelodnevnu konstantu imao Yohan Rossel sa suvozačem Armaudom Dumandom (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), u završnici dan zaključio na petom mjestu ukupnog poretka, tek mjesto iza njega mlađi mu brat Leo Rossel i Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2), dok se do trećeg mjesta skupine, a sedmog ukupno u posljednjim brzincima probio Roope Korhonen i Anssi Vilnikka (Toyota GR Yaris Rally2).

PRODAN-STIPERSKI I DALJE IZVRSNI 19. UKUPNO

Sve naše posade, njih šest još su „u igri“, voze i zadržavaju  kontinuitet. Tako su Prodan-Stiperski zadržali poziciju prvog dana, 19.mjesto ukupnog poretka, dok se kao druga naša posada istakla 31.mjestom ukupno Čičko-Kokolić, a 33. su Hrvatin-Simčić. Od 38. do 47. rasporedili su se Mandić-Ivančić, Marotti-Devunić i Tomljanović-Škreblin.

POGLED S VELEBITA NA POBJEDNIKE I BODOVE

Nedjelja je dan odluke, posljednja četiri brzinska ispita, nove dionice za WRC Croatia Rally na području Novog Vinodolskog, Bribira, Alana i Senja. Sa startom u 8,05 sati kreće BI Bribir-Novi Vinodolski (14,17 km), a slijedi Alan-Senj (14,56 km) od 9,05 sati. Slijedi pauza u centru Novog na igralištu škole, pa novi polazak iz Bribira od 10,38 sati, da bi nakon odmora od 13,15 sati  uslijedio završni, odlučujući „Wolf Power Stage“, brzinski ispit koji petorici najbržih donosi bonus bodove 5,4,3,2 i 1. Oba prolaska Velebitom bit će u direktnom televizijskom prijenosu HTV2. Petorica najboljih vozača nedjeljna četiri brzinca dobivaju također dodatne bonus bodove od 5 do 1, a prvo proglašenje Power Stage je pored Nehaj kule neposredno po okončanju vožnje. Ceremonijalna ciljna rampa i proglašenje pobjednika petog izdanja WRC Croatia rallyja je od 16 sati na Slatini u Opatiji.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Organizator / WRC Croatia Rally

Objava WRC Croatia Rally: Solberg najbrži, a Neuville preuzeo vodstvo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Autor: Miroslav Krpan
Fotografije: Organizator / Croatia Rally 2026.

RIJEKA – Noć je vrijedilo mirno prospavati u nadi jutarnjih prvih kilometara za najviši plasman, ali za dvojicu najvećih favorita, timske kolege i međusobno takmace iz Toyote, Šveđanina Olivera Solberga i Velšanina Elfyna Evansa, prvi brzinci Istrom nisu bili baš sretni, što više razočaravajući.

Na kraju dana, poslije prvih osam brzinaca na vrhu ljestvice, za mnoge neočekivano, ali za sada zasluženo, nalazi se finska posada Toyota Gazoo Racing WRT Sami Pajari-Marko Salminen.

Prvi puni natjecateljski dan posvećen je dionicama istarskih cesta, izazovnih i nepoznatih većini sudionika, podijeljen u dva dijela u kojem se svaki puta voze četiri različite dionice. Najboljim vremenom prolaska 14,12 km dugog BI Vodice-Brest svoje vozačke kvalitete dokazala je vodeća posada WRC-a do Croatia rallya 2026. Britanci Elfyn Evans i Martin Scott vremenom 7:59,7 minuta. I kada se tek minutu kasnije očekivalo vrijeme mladog švedskog asa Olivera Solberga, koji nastupa uz kopilota Britanca Elliotta Edmondsona, uslijedio je šok. Stigli su odvesti nepunih pet kilometara, a onda očito prebrzo ušli u jedan blagi desni zavoj, lijevom stranom zakačili rubni pojas i jednu isturenu kamenu stijenu, te „otputovali“, tek širinom ceste u jarak na desnoj strani iz kojeg se nisu izvukli, usprkos tome da je zadnja osovina i kotači ostali na asfaltu. Bio je to kraj za snove druge ovogodišnje pobjede jednog od najperspektivnijih vozača rallya trenutno. Drugim mjestom, uz zaostatak 8,1 sekundu nastup su okončali Finci Sami Pajari i Marko Saliminen (Toyota GR Yaris), da bi s dodarnih 1,4 sekunde kao treći prvi prolazak okončali u Ford Pumi  Irci Jon Armstrong i Shane Byrne. Slijedili su Japanac Katsuta (Toyota) i tek peti prvi Hyundai s Neuvilleom.

Evans dobiva i drugi BI jezero Butoniga – Motovun (13,78 km), Pajari biva drugi, Neuville treći, Katsuta četvrti… Ali Toyotini vozači očito nisu imali dobar petak. Dionica Beram-Cerovlje, najdulja cijelog trodnevnog programa, bila je kobna i za do tada dvostruko najbržeg i vodećeg Evansa. I on se s automobilom zanio, u desnom zavoju produžio pravo i našao u nizbrdo u žbunju…. Dvije Toyote su „aut“. Koristi to Neuville i s tek jednom desetinkom boljim vremenom osvaja brzinac ispred Armstronga, Katsuta treći unutar iste sekunde, Pajeri četvrti, koji ujedno preuzima lidersku poziciju zahvaljujući vremenima prva dva brzinska ispita. Neuville poslije tri BI zaostaje 2,7 sekundi, a Katsuta 6,4.

Stiže i šlag na tortu, legendarna Učka, četvrti brzinac dana ( 11,75 km) kojeg s dvije sekunde prednosti ispred Katsute dobiva Pajari i na pauzu do Grobničkog polja odlazi vodeći uz prednost 8,4 sekunde ispred Japanca. U igri za vrh, trenutno je i dalje Neuville, sa samo 8,7 sekundi više od vodećeg.

Prva četiri brzinca u skupini WRC Rally2, s prednošću nepunih deset sekundi ispred Rusa s bugarskom licencom Nikolaya Gryazina (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) i suvozača Konstantina Aleksandrova zaključuje na prvom mjestu timski mu kolega u identičnom automobilu Francuz Yohan Rossel sa sunarodnjakom Arnaudom Dunandom.

PAJARI NE ISPUŠTA LIDERSKU POZICIJU

Poslijepodnevni program u znaku je troboja za vrh, prvo je Pajari najbrži u cilju Bresta, Neuville uzvraća „udarac“ dva puta za redom, u Motovunu i Cerovlju, da bi Pajari dan zaključio svojim trećim najboljum vremenom na cilju Učke. Stekao je prednost od 13,7 sekundi ispred Neuvillea, a sve „iz prikrajka“ zainteresirano promatra Katsuta, koji ima dodatnih samo devet desetinki sekunde više „na računu“, a već je bio na drugoj poziciji. Daleko je gledati i kalkulirati matematiku za ciljnu rampu, ali među njima trojicom krije se mogući pobjednik ili barem jedan do i tri ona koji žele postolje.

Yohan Rossel uspješno se odupire napadima skupine WRC Rally2, ukupno je šesti,  ima 22,1 sekundu prednosti ispred samo mjesto slabijeg Nikolaya Gryazina, dok je najveći pomak s 15. do osme  pozicije ukupno i treće u Rallyju2 učinila španjolska posada  Alejandro Cachon-Borja Rozada (Toyota GR Yaris).

PRODAN-STIPERSKI IZVRSNI 19.UKUPNO

Svih šest hrvatskih posada uspješno brodi istarskim poluotokom, svi za sada voze, a najbolji poslije prvog dijela prvog dana očekivano su Viliam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS Rally2), ukupno 19. mjestom. Vrijedno je spomenuti da je Prodan vozio prvog dana Croatia rallyja u okruženju svog Buzeta upravo jubilarni stoti rally.

Prvi dan na 37.poziciji ukupno zaključili su Eris Marotti-Aleksandra Devunić (Škoda Fabia), 40. Su Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (Peugeot 208 Rally4), 41. Igor Mandić-Albert Ivančić (Ford Fiesta), 42. Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Ford Fiesta) i 46. Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (Renault Clio).

Duž dionica istarskih brzinaca atmosfera je izvrsna, gledatelja „koš i još“, uzbuđenja napretek. Poslijepodne se sunce malo sakrilo, najavilo i koju kap kiše, ali sve prolazno, pa je na vozačima odluka o pravom odabiru guma, o kočnicama da ne govorimo, posebno u spustu niz Učku prema Veprincu.

PLATAK PRVI,  PA ZADNJI U SUBOTU

Subotnji program seli na istočnu stranu Rijeke, prema Platku i Gorskom kotaru, sve do Karlovačke županije. To je dan kada većinu vozača očekuju oni brzinci koje su upoznali ranijih godina, pa će možda time biti lakše. Ali ceste i okruženje zasigurno im neće ići na ruku.

Noć na Grobniku, rano ustajanje i odlazak na prvi brzinac drugog dana (deveti ukupno) Platak (16,26 km) sa startom u 8,43 sati. Slijedi potom BI Ravna Gora-Skrad (10,13 km) i start u 9,41 sati. Nakon kraće tehničke pauze u Bosiljevu, uz HTV2 prijenos slijedi od 11,05 sati BI Generalski Stol-Zdihovo (22,48 km), a potom i atraktivni, najkraći BI dana  Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km) od 12,03 sati. Odmor u Karlovcu, pa obrnutim slijedom vožnje brzinaca i povratak na Grobnik: u 14,12 sati Pećurkovo Brdo, u 15,05 Generalski Stol (HTV2), u 16,23 sati Ravna Gora i 17,22 Platak.

Dan za danom, vozi se četvrti rally ovogodišnjeg Svjetskog prvenstva u Hrvatskoj, peto izdanje WRC Croatia rally, koji se zaključuje u nedjelju sredinom dana.

Objava WRC Croatia Rally: Pomor favorita pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Prvi programski dan najznačjnijeg hrvatskog automobilističkog spektakla, petog izdanja WRC Croatia rallyja 2026., protekao je, pred brojnim fanovima brzina, uspješno i ispunjeno u svakom satu, od jutarnjeg izlaska automobila iz servisnog parka do večernjeg povratka u isti na Automotodromu Grobnik. Prva su zadaća bile posljednje testne vožnje, Shakedown na kratkoj, ali nimalo bezazlenoj dionici od Saršona do Donjeg Jelenja, stazom „Trnovica“ dugom 3,44 km, koju su na okolnim prostorima zaposjele tisuće ljubitelja rallyja, među kojima su se mogli čuti deseci svjetskih jezika, a atmosfera je bila navijačka, gotovo ravna onoj nogometaškoj, uz rekvizite, zastave, poruke i želje za uspjehom svojih favorita. A stazom su najmanje jednom prošle svih 51 posada koliko ih je u večernjem ceremonijalnom startu s riječkog Korza krenulo u boj za dobru poziciju, vrijeme koje donosi bodove i prestiž tijekom naredna tri natjecateljska dana.

SOLBERG ZA NIJANSU NAJBRŽI

Očekivano, najviše prolazaka učinili su oni najbolji, svjetski asovi broj 1, vozači skupine WRC Rally1 najskupljih i najbržih automobila tri sudjelujuća tima. Prvim je prolaskom odmah zasjeo na vrh ljestvice vremenom 2:17,7 minuta mladi 24-godišnji Norvežanin Oliver Solberg (Toyota) koji je ove godine iznenađujuće upisao pobjedu prvog natjecanja sezone, kultnog 94. Rallya Monte Carlo i tako postao najmlađim pobjednikom ovog natjecanja u modernoj eri. Tek četiri desetinke slabiji do cilja je stigao timski mu kolega Japanac Takamoto Katsuta koji je nedavnom pobjedom na Safari rallyu obilježio svoj 33.rođendan. Da ostanu u trendu, s po četiri dodatne desetinke slabijim vremenima, zaključili su Shakedown, do 2024.godine kada je postao prvakom svijeta „vječiti drugi“ Belgijanac Thierry Neuville (Hyundai), a potom i treći član vodećeg tima ovogodišnje sezone (Toyota), i sam vodeći prije hrvatskog ogleda Velšanin Elfyn Evans koji slovi, po mnogima, prvim favoritom za pobjedničko postolje u Opatiji, nedjelju poslijepodne.

Iz Saršona s jedne, te na Grobinštinu s druge strane dugo se razilazila kolona gledatelja kojoj je slijedeći cilj bio Korzo gdje je organizator, zagrebački AK CRO Dakar Team i porečki AK D.T. Motorsport, uz domaćine Grad Rijeku, Primorsko-goransku županiju i Turističku zajednicu Kvarnera priredio spektakularan višesatni program od koje je tek dio „ušao“ u direktni HTV prijenos. Program se odvijao u zraku i na kopnu, a sve nabijeno snažnim adrenalinom brzina, benzina i oktana.

Najbolje vrijeme, ukupno 26. na testu je, očekivano polučio Viliam Prodan (Škoda Fabia) od kojeg se i očekuje najbolji plasman ukoliko se sve kockice slože u njegovu i korist mu suvozača Marka Stiperskog.

VODICE, BUTONIGA, BERAM I UČKA

Petak, 10.travnja prvi je cjelodnevni natjecateljski program s osam brzinskih ispita raspoređenih na četiri, relijašima i automobilistima, uglavnom znane dionice sjevernog dijela Istre. Krenut će se suprotno kazaljkama sata i od sjevernog, pograničnog dijela ka gradu Velog Jože, ali i rodnom mjestu velikana automobilizma Maria Andrettija, a potom pomalo prema visinama Učke, da bi iz Istarske na prijevoju preko Učke prešli u Primorsko-goransku županiju. Sa startom u 9,13 sati prvi se vozi BI Vodice Brest duljine 14,12 km, a ponavlja u ranim poslijepodnevnim satima od 15,15 sati. Slijedi dionica 13,78 km Jezero Butoniga-Motovun, prvo sa startom u 10,11 sati, a potom u 16,13 sati. Još jedna znana dionica istarskih rallya je BI Beram-Cerovlje, ujedno najdulja cijelog natjecanja od 23,78 km. Prvi puta starta u 11,14, a potom u 17,16 sati. Uspon na legendarnu Učku, dionicu dugu 11,75 km što spaja istarsku i kvarnersku stranu planine, prvo uzbrdo, a potom nizbrdo, prvi puta starta u 12,02 sati, a drugi, za neke i večernji, obzirom da potencijalno sunce ostaje za leđima, kreće od 18,04 sati. S Učke put sve koji budu u voznom stanju vodi ponovo na Grobnik, gdje će zasigurno biti „košnica“ fanova, dok će u sumrak automobili na „noćenje“ u Park ferme na dijelu startne zone staze Automotodroma.

Prvi dan a odmah izazov za izazovom. Tehnikalije automobila morat će opravdati svaki zahtjev, kočnice će biti na ispitu, ali i koncentracija vozača i suvozača. Kad se sve spoji, stiže rezultat, a tri dana takvih radnji vode ka konačnom uspjehu.

Prilazi pojedinim brzincima nisu nimalo laki, ali vrijedi poštovati pravilo dolaska najmanje tri sata ranije, prije zacrtanog starta pojedinog brzinskog ispita. Ako vrijeme posluži, a posljednje prognoze kažu i nešto niže temperature tijekom petka, adrenalina neće nedostajati. Vjeruje se da će hrvatski WRC ove godine pohoditi oko 350 tusuća ljubitelja rallya, kraljice autosportova, dok će slika u živo ići u oko 160 zemalja svijeta. Slika Hrvatske kao poželjne turističke destinacije, nakon uskršnjeg blagdana, turistima dobro posjećene, a uoči glavne turističke sezone, ma što god se oko nas u svijetu događalo.

AVIONI, FOLKLOR I ZVONČARI DEKOR OTVORENJA

Spektakl oktana zaslužuje i spektakl pri ceremoniji svečanog otvorenja. Pred mnoštvom zainteresirane publike, koja se riječkom šetnicom okupljala i više sati uoči službenog početka, vozači su posložili 51 jurilicu vrijednu dobra rezultata, da bi se na nebu iznad Kvarnera oglasili avioni akrobatske grupe „Krila Oluje“, prepoznatljivog simbola Oružanih snaga Republike Hrvatske, koji su time uveličali početak petog izdanja Svjetskog prvenstva u auto rallyju. Više preleta, povezujući Velebit, sjevernojadranske otoke, Učku i rubove Gorskog kotara, mamilo je pažnju svih onih koji su očekivali i očekuju isključivo kopneni spektakl, bilo gledatelji, vozači, servisne ekipe ili brojni svjetski novinari i snimatelji. Himnu Lijepa naša izveo je još jedan svijetom priznat folklorni ansambl Lado, a potom i Creski ples, svojevrsnu poveznicu s dolaskom WRC u ove hrvatske prostore. Kratki pozdravni govori Daniela Šaškina,predsjednika Organizacijskog odbora i Roberta Markta,predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza, a potom riječke gradonačelnice Ive Rinčić, primorsko-goranskog župana Ivice Lukanovića, državnog tajnika Josipa Pavića u ime predsjednika Vlade RH, te na kraju Josipa Ostrogovića, izaslanika predsjednika Sabora RH koji je rally proglasio otvorenim.

Uslijedila je specifična startna procedura u kojoj su se na velebnoj startnoj rampi pred sjedištem Grada Rijeke izmjenjivala dva do tri, a u završnici čak četiri automobila. Završni čin pripao je lideru WRC Teamu Toyota Gazoo Racing WRT, da bi završni „ples“ pozornicom održali Halubajski zvončari kao simbol kraja u koji je stigao World Rally Championship.

I trajat će tri natjecateljska dana, pa po najavama opet i dogodine…

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: ELFYN EVANS-SCOTT MARTIN (snimio M. Krpan)

Objava WRC Croatia Rally: Uspješne testne vožnje uoči starta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Najveći, bolje kazano najznačajniji hrvatski automobilistički spektakl WRC Croatia rally 2026. okupio je u dane uskršnjih blagdana na Automotodromu Grobnik prvo brojnu ekipu servisera i montažera svega što je ovaj kompleks pretvorilo u mali automobilistički gradić kojeg su ove dane naselili i najbolji svjetski rally asovi No, kako se približava vikend uzbuđenje raste, a u okruženju vrijednih majstora mehanike i taktike priprema se prvi izlazak trkaćih automobila na područje Kvarnera, u četvrtak 9.travnja prvo višesatno posljednje testiranje, a potom i večernji ceremonijalni start iz središta Rijeke.

Ovogodišnje peto hrvatsko izdanje WRC-a okupit će 51 posadu sastavljenu od 102 vozača i suvozača, tek poneke suvozačice 26 nacija svijeta. U tri natjecateljska dana vožnjom više od 1.100 kilometara itinerera, u petak sa zapada istarskim poluotokom, te povratkom preko Učke,  u subotu u smjeru istoka i Gorskog kotara, sve do blizine Karlovca, da bi završni čin 20 brzinskih ispita, raspoređenih na deset lokacija zaključili u nedjelju ponovo s pogledom na plavetnilo Kvarnerskog zaljeva, zaleđa Novog Vinodolskog i Senja, spustivši se s Velebita ili kao pobjednici ili s tugom za propuštenim, ciljem pored legendarne Nehaj kule, uputivši se na ceremonijalni cilj i proglašenje najboljih u turistički biser Opatiju.

Četvrtak je dan za Shakedown, vožnju kojom se testira vozilo i posada prije starta, a odvijat će se od 10 do 16 sati na dionici „Trnovica“ dugoj 3,44 km, cestom od Saršona do mosta  preko Rječine nadomak Donjeg Jelenja, koja će za javni promet biti zatvorena od 8 do 17,30 sati.

Središtem Rijeke „ljute mašine“ zabrujat će oko 18 sati pozicionirajući se na znanoj šetnici Korza odakle će od 19 sati, uz televizijski prijenos (HTV 2) biti ispraćeni natrag u „bazu“, višednevni servisni park Automotodroma.

Među devet vrhunskih svjetskih posada WRC Rally1 skupine tri su, do dolaska u Hrvatsku, ove sezone najbolje posade, svaka s po jednom pobjedom, sve tima Toyota Gazoo Racing WRT, vodeći Britanci Elfyn Evans-Scott Martin, švedsko-britanski tandem Oliver Solberg-Elliott Edmondson i japansko-irski Takamoto Katsuta-Aaron Johnston. Četvrti su im u timu Finci Sami Pajari-Marko Salminen, dok boje Hyundai Shell Mobis WRT brane Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Francuska), Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Belgija) i Hayden Paddon-John Kennard (Novi Zeland). U dva Forda tima M-Sport Ford WRT sjede dvije irske posade Jon Armstrong-Shane Byrne i Joshua Mcerlean-Eoin Treacy.

Koga čeka najviše postolje u Opatiji tek vrijedi vidjeti u nedjeljno poslijepodne, a do tada oči svjetske sportske javnosti nabijene oktanskim adrenalinom uprte su u Hrvatsku, dok će deseci tisuća ljubitelja brzina izravno pohoditi Istru, Kvarner, Gorski kotar i Primorje.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Organizator

Objava WRC Croatia Rally: Ceremonijalni start s riječkog Korza pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Miroslav Krpan

Ako diljem svijeta, u nekih 150 zemalja, putem svih oblika prijenosa žive slike, televizija i digitalija, neko svjetsko događanje promatra 88 milijuna (!!) ljudi, onda to nešto i znači. Statistika je to koja povezuje Hrvatsku i World Rally Championship.

Kraljevska disciplina oktanskog sporta auto rally, najvišeg svjetskog ranga, vraća se u kolijevku petim hrvatskim izdanjem WRC Croatia rallya što će od 9. do 12.travnja „okupirati“ brojna znakovita područja Kvarnera i Istre kroz dvije županije – Primorsko-goransku i Istarsku, uz dodire s već tradicionalnim dionicama Karlovačke županije, kao i sasvim novom Ličko-senjskom županijom.

Vrhunski je to sportski događaj što donosi simbiozu visoke tehnologije i vještine vozača. O konačnom rezultatu odlučuje svaka desetinka utrošena na posebnim brzinskim ispitima, dramatična utrka sa strojem i „štopericom“ koja od vozača i njegova suvozača  zahtjeva maksimalnu koncentraciju i preciznost. I kad se pod jedno stavi brzina, tehnologija, servisni tim, pouzdanost vodećih svjetskih proizvođača automobila i povjerenje i umješnost najboljih svjetskih vozača i suvozača, stiže se do konačnog uspjeha. Do pobjedničkog postolja. Do pobjede.

Ideju su, s odmakom vremena, imali mnogi. Željeli ostvariti jednog dana. Sadašnji ostvarivi koncept dovođenja World Rally Championshipa (WRC) u Hrvatsku konkretnije je začet 2013.godine, prigodom realizacije tadašnjeg Croatia rallya u Istri bodovanog za Europsko prvenstvo. Ipak, protekle su još godine i godine da bi 2021.godine san bio i ostvaren. Generacije će taj period pamtiti kao pandemijski, pa je i u svemu tome „mrvica“ zasluge da Hrvatska, upravo tada, bude upisana u kalendar FIA Međunarodne automobilističke federacije  u rubrici WRC – Svjetsko prvenstvo u rallyu.

Bila je to i godina podsjećanja na 115 godišnjicu osnivanja Prvog hrvatskog automobilnog kluba, prethodnika Hrvatskog auto i karting saveza, a ova je u znaku novog jubileja 120.godišnjice. Organizacijski projekt od prvog dana potpisuju porečki Autoklub D.T. Motorsport i zagrebački CRO Dakar Team, uz tehničkog izvoditelja zagrebački Auto klub Delta Sport.

TRI POBJEDNIKA U ČETIRI IZDANJA

Premijerno izdanje hrvatskog WRC projekta, sa startom i ciljem u Zagrebu, obilježio je nastup 56 od 68 prijavljenih posada iz 26 zemalja, kroz tri županije, itinererom dugim 1.279,87 km s 20 brzinskih ispita na deset lokacija ukupne duljine 300,32 km. Svoju 51.pobjedu u WRC-u na prvom našem rallyu ostvario je tada sedmerostruki svjetski prvak Francuz Sebastien Ogier uz suvozača Juliena Ingrassia u Toyoti Yaris WRC. Toj je pobjedi prethodilo niz događanja po kojima se prva godina u WRC i pamti. Ogier je imao nesmotreni „bliski“ susret s policijom u prometu zagrebačkim avenijama, potom i nepoštivanje vertikalne svjetlosne signalizacije, da bi u ciljni rezultat u Kumrovcu ušao s minimalnom prednošću samo šest desetinki sekunde, što je bilo treće najmanje vrijeme pobjedničke prednosti u rezultatima WRC-a do tada. Pehist za drugu poziciju bio je britanski tandem Elfyn Evans i Scott Martin iz Teama Toyote zahvaljujući skupo plaćenoj pogrešci samo 300 metara pred zadnjim ciljem. Treći na postolju bili su Belgijanci Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC). Među sudionicima šest hrvatskih posada, a najboljim plasmanom, 41.ukupno, nastup su obilježili Mateo Butorac i Marko Stiperski (Peugeot 208 Rally4).

Drugo izdanje 2022.godine itinererom je produljeno na 1.648,13 km i kroz 20 brzinaca duljine 291,84 km, uključivo i prostore dviju novih županija, objedinilo je nastup 63 posade iz 26 zemalja. S osam dobivenih brzinaca, ali u krajnje neizvjesnoj borbi do posljednjeg mjerenja pobjedu odnosi finski tandem mladog lava Kalle Rovanperä-Jonnë Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1). Kako je kazao, na posljednjem BI Kumrovec je riskirao i pobijedio za 4,3 sekunde. Drugi su bili Ott Tänak-Martin Järveoja (Estonija, Hyundai i20 N Rally1), a treći Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe ( Belgija, Hyundai i20 N Rally1). Do najboljih vremena po brzincima stizali su još Lappi (4), Neuville (3), te Tänak i Evans (2). Jedan je brzinac na Platku, zbog izuzetno guste magle i nemogućih uvjeta odvijanja natjecanja otkazan, a među sedam hrvatskih posada najbolji 36. ukupno veteran Niko Pulić sa suvozačicom Aleksandrom Kovačić u Škoda Fabia R5.

Uoči trećeg izdanja, na jednom timskom testiranju poginuo je Irac Craig Breen iz Hyundai Teama, pa je i ozračje cjelokupnog izdanja hrvatskog WRC-a bilo neobično i tužno. Svjetske asove, poslije pandemijskih godina i već uspostavljenog ritma pristizanja svjetskih asova uz brzince i na mjestima okupljanja došlo je promatrati stotine tisuća ljubitelja rallya. Na startu 54 posade iz 23 zemlje uz još jedan novi brzinac u Gorskom kotaru (Ravna Gora) bili su pravi izazov, uz novost hibridnog pogona WRC1 klase. Treća godina treći pobjednik, ali isti tim – Toyota. Nakon 18 mjeseci pobjedničkog posta konačno u Hrvatskoj na najvišem postolju Britanci Elfyn Evans i Scott Martin, poslije 1.649,68 km itinerera i 301,26 km na 20 brzinaca s 27 sekundi prednosti ispred tandema Ott Tänak-Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 Hybrid), te 58,6 sekundi ispred Finaca Esapekka Lappi-Janne Ferm (Hyundai i20 n Rally1 Hybrid). Usprkos sedam najboljih vremena na brzincima, ali i pehom s gumama, legendarni Sebastien Ogier tek peti, a do najboljih vremena još su stizali Rovanperä (6), Neuville (3), Tänak (2), te po jedan  Lappi i Evans. Osam hrvatskih posada, a najbolji čak 29. ukupnog poretka Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Renault Clio Rally4).

Bez dramatičnih trenutaka, posebno onih u poretku najboljih, nije moglo proći niti četvrto izdanje hrvatskog WRC. Bila je to godina u kojoj se konačno očekivala pobjeda  belgijske posade Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1 Hybrid). No, izostala je, a mnogi su favoriti imali niz čudnih pehova iz kojih se pobjedonosno izvukao, uz drugi trijumf u Hrvatskoj, najbolji među najboljima Sebastien Ogier uz suvozača Vincenta Landaisa (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid) stekavši u završnici 9,7 sekundi prednosti ispred timskog rivala Elfina Evansa (suvozač Scott Martin). Neuville se, uz devet najboljih vremena s brzinaca ipak morao, zaostatkom 45,8 sekundi, zadovoljiti trećim mjestom, treći puta predodređenom pozicijom u Hrvatskoj. Ogier je ostvario 59.pobjedu u WRC-u, te jubilarno stoto postolje. Po tri najbolja prolaska BI imali su Evans i Ogier, po dva Fourmaux ( uz pobjednički Power stage ) i Katsuta, dok je Tänak jednom bio najbrži. Među 62 sudjelujuće posade (od 67 prijavljenih) duž 1.118,85 km itinerera i 283,28 km brzinskih ispita najbolje ukupno plasirana hrvatska posada (od njih sedam) bili su 28. Viliam Prodan-Marko Stiperski (Ford Fiesta Rally3).

NEKI NOVI KLINCI

„Krvna“ slika svjetskih asova u prestižnoj WRC Rally1 skupini automobila ponešto je osvježena, pa tako i sastav timova predviđenih za nastupe na hrvatskom asfaltu, onom za koji, ne bez razloga, kažu da ima „stotinu nijensi“. Nećemo gledati Ogiera, Rovanperu, Tänaka…

U dosadašnja četiri hrvatska WRC izdanja tek se šest vozača našlo na postoljima: Ogier s dvije pobjede, Evans s pobjedom i dva druga mjesta, Neuville s tri treća mjesta, Rovanperä  s jednom pobjedom, Tänak s dva druga mjesta i Lappi s jednim trećim. Koga čeka postolje ove godine na ceremonijalnom cilju u Opatiji vrijedi vidjeti. Četvrto je ovo natjecanje WRC kalendara 2026. za koje konkurira 51 prijavljena posada vozača i suvozača 26 različitih nacija svijeta u osam različitih svjetskih marki automobila. Među njima je šest hrvatskih posada. Monte Carlo, Švedska i Safari rally, svaki sa svojom podlogom i specifičnim uvjetima odvijanja prethodili su prvom pravom asfaltnom rallyu, s tri različita pobjednika (Solberg, Evans i Katsuta), s tri različita slavljenika na „Power stage“ (Evans, Neuville,Solberg) i s tri različita dobitnika „Super Sunday“ (Rossel, Evans, Solberg). Samo su četvorica vozača u sve tri kategorije upisa bodova na sva tri rallyja imali svoje obilježje (Evans, Solberg, Fourmaux i Ogier), a bodovno su se izdvojili vodeći Evans s 66 bodova, drugi Solberg 58 i treći Katsuta 55.

ŠEST HRVATSKIH POSADA

Lista prijava ove godine objedinje 51 posadu, među kojima šest hrvatskih. U „elitnom“ razredu WRC Rally2 je tek jedna posada, koja s jedne strane očekuje dobar plasman, a od njih se to i očekuje – klasa RC2 Vilam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS) iz AK Opatija Motorsport, sa startnim brojem 39. U „utješnoj“ konkurenciji za prestiž su preostali: kombinirana posada AK Opatija Motorsport i AK Delta Sport Zagreb broj 55 Eris Marotti-Aleksandra Davunić (Škoda Fabia) RC2, broj 59 posada AK Rijeka Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Ford Fiesta) RC4, broj 60 Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (AK Zagorje Oroslavje, Peugeot 208 Rally4) RC4, broj 61 Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (AK Zagorje, Renault Clio) RC4, broj 62  Igor Mandić-Albert Ivančić (AK Rugvica/AK IRT Pazin, Ford Fiesta) RC4.

„NEHAJ KULA“ ODLUČUJUĆA

Četiri godine „baza“ WRC-a bio je Zagreb i njegovo šire okruženje. Revolucionarna odluka spuštanja ka moru, najavljivana kao postupan proces gotovo od prvog dana, ove je godine učinjena. Za bazu, Servisni park i sjedište organizatora odabran je Automotodrom Grobnik koji tako uz Grand prix motociklizma od 1978. do 1990.godine, pa nizom godina kasnije i FIM Sidecar prvenstva motocikala s prikolicom, upisuje i jedno automobilističko događanje. Neće se voziti stazom, ali prostor kompleksa u maximali će se iskoristiti za najviše svjetske okvire rallya. Ceremonijalni start uslijedit će u četvrtak 9. travnja od 19 sati, s one iste pješačke zone s koje je 2012.godine startao ERC Croatia rally, prethodnica ovoga danas. Istog dana u prijepodnevnim satima, od 10 nadalje, na dionici Trnovica (od Saršona prema Grobniku) uslijedit će Shakedown, posljednja provjera automobila. Istarska epizoda WRC vozi se u petak 10.travnja, po dva puta brzinski ispiti BI Vodice-Brest (14,12 km) i startom od 9,13 i 15,15 sati, BI Jezero Butoniga-Motovun (13,78 km) od 10,11 i 16,13 sati, najdulji ispit rallyja BI Beram-Cerovlje (23,78 km) od 11,14 i 17,16 sati, da bi prvi natjecateljski dan zaključio legendarni uspon, bolje kazano spust BI Učka (11,75 km) od 12,02 i 18,04 sati.

Poslije noći provedene na Automotodromu karavana se okreće prema Gorskom kotaru i središnjoj Hrvatskoj, karlovačkom području. Prvi je na rasporedu od 8,43 sati BI Platak (16,26 km), slijedi BI Ravna Gora-Skrad (10,13 km) od 9,41 sati, BI Generalski-Stol-Zdihovo (22,48 km) od 11,05 sati i najkraći brzinac BI Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km) od 12,03 sati. Povratak u „noćnu“ servisnu bazu uslijedit će obrnutim redoslijedom od 14,12 sati, zaključno s Platkom i startom u 17,22 sati.

Završni treći dan, nedjelja 12.travnja sadrži jedan znani, a jedan potpuno novi brzinski ispit, nadomak mora, u Primorju i na padinama Velebitom. U 8,05 sati starta BI Bribir-Novi Vinodolski (14,17 km), a sat kasnije BI Alan-Senj (14,56 km). Od 10,38 sati ponavlja se start iz Bribira da bi novi hrvatski Power Stage „Nehaj“ uslijedio dionicom Alan-Senj od 13,15 sati s ciljem u Senju, nadomak povijesne kule Nehaj. Hoće li i ove godine o poretku hrvatskog WRC-a odlučivati posljednji brzinac, ovog puta „Nehaj kula“ vrijeme će pokazati. Svi poslije prvih trenutaka sreće, slavlja, suza, moraju stići do Opatije gdje će od 16 sati uslijediti ceremonijalni cilj.

Ranijih godina kiša, bura, magla, magla svuda oko nas, sunce Kvarnera i hladnoća Zagorja obilježili su rally spektakl godine. Sada mu se može pridružiti samo još „senjska bura“. U nadi da neće pokvariti dojam, a klima je nepredvidiva.  

Novo, peto izdanje WRC-a u Hrvatskoj svojevrsni je izazov. Prigoda da se Hrvatska kroz sliku i riječ, sportski rezultat i dojam predstavi svijetu u najboljem svjetlu. Prilika je to za Primorsko-goransku i Istarsku županiju, Kvarner, Karlovačku županiju i Ličko-senjsku u kojoj će WRC biti događaj stoljeća. Ako i kako bude Nehaj kula odlučuje. A ta će priča obići svijet.

WRC je globalni izazov koji karakteriziraju hrabrost, strast, izdržljivost i mogućnost konstantne prilagodbe stalnim izmjenama okoline i nepredvidivosti uvjeta za vožnju.

A na ljubiteljima brzina tjedan je uživanja, na ovaj ili onaj način, uživo ili uz suvremena tehnička pomagala.

Odbrojavaju se sati do starta s Korza u Rijeci, a spektakl oktanske kraljice sportova ponovo je zagarantiran na hrvatskih cestama koje slove titulom „stotinu nijansi asfalta“. Sve u svemu predstoji nam najznačajniji hrvatski automobilistički događaj svjetskih razmjera. Razglednica je to koju šaljemo u svijet o svoj ljepoti lijepe naše, sa starta i cilja iz Europske regije sporta 2026..

Objava Od 9. do 12. travnja peto hrvatsko izdanje WRC Rallyja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Najnoviji model iz već legendarne Himalayan serije spaja snagu, stil i inovacije kako bi zadovoljio strastvene istraživače i ljubitelje vožnje.

Opremljen moćnim jednocilindričnim motorom od 450 ccm, hlađenim tekućinom, Himalayan 450 nudi impresivne performanse, jednako na planinskim stazama i u laganoj gradskoj vožnji. Svaki detalj pažljivo je osmišljen kako bi pružio jedinstveno iskustvo, neovisno o uvjetima na cesti ili izvan nje.

Njegov robusni čelični okvir i velika udaljenost od tla omogućuju vam sigurnu i bezbrižnu vožnju kroz svaki teren. Dvonamjenske gume pružaju izvrsno prianjanje, dok ergonomski dizajn i udobno sjedalo osiguravaju da su i najdulje vožnje ugodne.

Royal Enfield ovim modelom unosi dašak modernosti u tradicionalnu avanturističku klasu. Potpuno digitalna ploča s instrumentima nudi navigaciju i informacije u stvarnom vremenu, dok ride-by-wire tehnologija omogućuje preciznu kontrolu gasa za još bolju vožnju. Svojim minimalističkim, funkcionalnim dizajnom, Himalayan 450 utjelovljuje čvrstoću, estetiku i izdržljivost.

Iskoristite ovu posebnu priliku i nabavite svoj Himalayan 450 u boji Kaza Brown po iznimnoj cijeni od samo 5.690,00 € u Novema Nova prodajnom salonu i kod Royal Enfield partnera. Vaša sljedeća avantura čeka!

Objava Royal Enfield Himalayan 450 – neograničene avanture s najboljom cijenom u klasi! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.