GROBNIČKO POLJE – U nedjelju 8. studenog, dan poslije završne utrke kruga, ovogodišnji vikend „festival brzine“, na Automotodromu Grobnik, zaključit će sudionici pete ovogodišnje utrke međunarodnog HAKS Kupa Formule Driver.

Organizatoru Kupa Auto klubu Buzet Autosport, ali i ove utrke koju realizira uz suorganizatora AK Opatija Motorsport, pod nazivom „SMX & Becker Formula Driver 2026.“ pristiglo je više od 210 prijava, od čega 137 otpada na sustav bodovanja HAKS Kupa FD, dok su preostali u konkurenciji Nagrade organizatora. Staza je duga 3.815 metara uz deset šikana usporenja.

Pristižu vozači čak 37 hrvatskih klubova, a priključuje im se, u izvornom bodovanju Kupa Slovenci i Talijani, njih 11 iz sedam klubova. Među sudionicima je i znakovit broj onih koji samo dan ranije zaključe kružnu sezonu, a nisu učestali sudionici discipline koja i dalje ima trocifreni broj sudionika, ma gdje god se pojavila, ove godine u Buzetu, na Sljemenu, Platku ili Kleku kod Ogulina. Na red je stigao i onaj specifični ogled na većem dijelu kružne staze, kojima je, ako gledamo brojke, vožnja pistom Automotodroma Grobnik svojevrsni zimski relaksacijski show. No, dok će dio voziti iz gušta, dio ih se bori za preostale bodove u poretku što ukupnog poretka, grupa ili posebnih konkurencija.

ČIČKO U PREDNOSTI, ALI MATEMATIKA ZNA BITI NEUMOLJIVA

S dvije „generalke“ (Buzet, Sljeme) i dva top 5 bonusa u sezonu je snažno ušao Eris Marotti (AK Opatija Motorsport) i tada je izgledalo da će do titule jednostavno prošetati. No, šetao se neplanirano oko svoje Škoda Fabije na Platku kada je okončao nastup prije ciljne linije. Sreće nije bilo niti u Ogulinu, ali je uoči posljednjeg ogleda, s 50 bodova, u skupini četvorke koja juri tron prvaka. Četiri boda više ima na kontu do sada dvostruki prvak FD iz 2022. i 2024. godine Hrvoje Belinić (AK Titan) čijeg se naslova, za treptaj oka prije dvije godine upravo na Grobniku još mnogi sjećaju. A onda u krugu dvojca (bez kormilara) „dečko koji obećava“, Boris Katić (AK Župa dubrovačka). Niže pobjede, već je državni prvak brda svoje grupe s devet pobjeda svih utrka sezone, da bi isto nanizao i u četiri nastupa formule driver. Ima 62 boda, pobjedu i Top 5 sa zadnjeg nastupa na Kleku, a za vodećim zaostaje 11 dostižnih bodova. Tu prednost upisao je Vjekoslav Čičko (AK Buzet Autosport) i najbliži je svom prvom „formula“ naslovu. Poker asova perjanica su nedjeljne završnice HAKS Kupa formule driver. Ili Čičko, ili Katić, ili Belinić ili Marotti. Samo jedan će imati najširi osmijeh.

U posebnim konkurencijama osigurani su naslovi pobjednika, među vozačicama Slovenka Sanja Paradiž (AMD Skiro), dok je Toni auto junior kup osigurao Mauro Štiglić (AK Opatija Motorsport). U Nacionalnoj klasi očekuje nas klupski dvoboj vozača AK Titan Filipa Šimunića i Vida Pongraca. Više od 40 klupskih ekipa sakupljalo je bodove za najbolji klub, značajnu prednost ima AK Titan Rakitje, ali matematički još uvijek izgledi postoje i za slovenski AMD Skiro.

DOSTIŽNA PREDNOST U BROJNIM GRUPAMA

U pojedinačnoj konkurenciji tek su dvojica vozača i matematički sigurni prvaci svojih grupa Boris Katić (grupa 4 Sport do 1.600 ccm) i Hrvoje Belinić (grupa 6 Sport preko 2.000 ccm), dok će u ostalima odlučiti grobnički metri i pogled u zalazak sunca na Gradu Grobniku. U grupi 1 Serija do 1.400 ccm Frane Medić (KK Rijeka) ima tek dva boda više od Ivana Viškovića (AK No Traction Pula), a nadu gaje i Tony Višković i Dean Jurić, obojica iz pulskog No Tractiona. Grupa 2 Serija preko 1.400 ccm je gotovo najinteresantnija. Vodi Leo Klarić (AKK Fly with Kolman Zagreb). Imao je i jednu pobjedu, a pobjeđivali su i Karlo Roša (AK No Traction) i Mateo Janeš (AK Klek Ogulin). Matematika igra još i za Roberta Floričića (No Traction) i Deni Šestana (AK Buzet Autosport). Slovenac Nejc Romih (AMD Skiro) i Nino Andrejević (AK Župa dubrovačka) odlučuju unutar mogućeg jednog boda u grupi 3 Sport do 1.400 ccm, dok se Dragan Gajić (AMD Skiro) nada bez problema u grupi 5 Sport do 2.000 ccm nadmašiti Dalibora Janeša (Klek Ogulin). Grupu 7 Sport sve zapremine skoro pa i matematički dobiva Vjekoslav Čičko ispred Talijana Marca Tessarija, do sada dvostrukog pobjednika Kupa. Klupski će se dvoboj AK Titan odigrati u grupi 8 Renault sport između Ivana Baloga i Duška Banjeglava.

Bodovi kazuju, a titule mame, da tijekom dviju vožnji u nedjelju, s početkom u 10,20 sati nimalo neće biti nezanimljivo. Naprotiv, pobjednici se neće znati do kasnog poslijepodneva, stoga vrijedi gledati i uživati u formula driver festivalu brzine.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Formula Driver na Automotodromu Grobnik: Poker asova u borbi za tron pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Bogat i sadržajan vikend na Kvarneru, u Opatiji Festival čokolade, u Rijeci FARI, svojevrstan festival starodobnih vozila, a na Automotodromu Grobnik Festival brzine, prvo utrka kružnog prvenstva, a potom i formule driver.

Veliko finale 2026. naziv je već tradicijske utrke što je početkom studenog, uz osjećaj zubatog sunca i grobničke hladnoće, organizira Auto sportski klub Kastavac u suradnji s Automotodromom Grobnik d.o.o.. Danom treninga je petak 6.studenog, a subota je programski usmjerena na dvije bodovne utrke kojima će se zaključiti ovogodišnje Otvoreno i Državno prvenstvo Hrvatske na kružnim stazama. Poslije svibanjskog Grobnika, potom tri „izleta“ u inozemstvo na znane i priznate staze Salzburgring (Austrija), Slovakia Ring (Slovačka) i Hungaroring (Mađarska), odluke o ovogodišnjim pobjednicima, a u pojedinim grupama i prvacima, past će na jedinoj hrvatskoj stazi koja se godištem primiče svom zlatnom jubileju 50 godina postojanja.

Broj sudionika zaključen je na 43 iz 18 klubova, od kojih i tri vozača iz Slovenije i Srbije. Prema tehničkim karakteristikama sportskih automobila raspoređeni su u osam raspisanih grupa koji će biti razvrstani u tri skupine (divizije) bodovnih utrka. Svaka konkurentna na svoj način, posebno zadovoljstvo izaziva u krovnoj asocijaciji pojava čak 11 vozača u konkurenciji Nacionalne klase, skupine vozila koje karakterizira specifičan „domaći“ tehnički raspis za iste s ciljem da prvenstveno okuplja mlade vozače. No, iako brojni to još uvijek nije željeni i svojevremeno najavljivani broj sudionika, pa vrijedi sačekati drugu, punu sezonu, uz analizu sad već gotovo protekle.

Tek u ponekoj grupi trenutno vodeći vozači imaju razloga opuštenog ulaska u posljednje dvije vožnje obzirom da su na svoj bodovni konto upisali ili dovoljno ili su blizu onog skora koji donosi naslov pobjednika. No, u svim drugim grupama vodit će se borba za svaku poziciju kako bi se stiglo prvo na pobjedničko postolje Grobnika, a potom i za nepunih mjesec dana na završnu svečanost nacionalne asocijacije i proglašenja najboljih u sezoni 2026.godini.

Veliko finale na vodećim pozicijama dočekuju: u Grupi 1 do 1.420 ccm atmo Domagoj Šaškor (AK Dubrovnik Racing), Grupa 2 do 1.650 ccm atmo Bruno Filipi (AKK DS Racing Prelog), Grupa 3 do 2.050 ccm atmo Maro Franić (AK Dubrovnik Racing), Grupa 4 do 2.051 ccm turbo i više od 2.051 ccm atmo Ivica Marić (AK Ragusa Racing), Grupa 5 do 1.200 ccm turbo – Nacionalna klasa Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing), Grupa 6 do 1.650 ccm turbo Valter Nežić (AKK Fly with Kolman Zagreb), Grupa 7 TCR Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing) i Grupa 8 GT Iztok Armič (Slovenija,Lema Racing). U konkurenciji juniora vodeći je Leon Zelenko (AKK Fly with Kolman), dok kvaliteta u pojedinačnoj konkurenciji preslikava odnose i u klupskom poretku, pa tako Auto klub Dubrovnik Racing upravo na Grobniku, već tradicijski, priprema novo ekipno slavlje prvaka.

Petak jutro prvo verifikacija i tehnički prijam, uporedo i slobodni treninzi, da bi od 14,15 sati krenuli službeni treninzi za startne pozicije u tri divizije. Subota 7.studenog od 9 sati slobodni desetminutni trening (warm up), start prve od tri utrke u 10,45 sati, u pauzi oko 13,30 sati svečano otvaranje, a potom i posljednji kilometri i metri „kruga“ sezone 2026.godine. Za svaku utrku po završetku skupine proglašavat će se najuspješniji.

Zanimljivo Veliko finale, festival brzine na Automotodromu Grobnik, usprkos najavi hladnog, ali suhog vremena.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Automotodrom Grobnik: Finalni festival brzine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

VRSAR – Ovogodišnja sezona kronometar vožnji u okviru raspisa Prvenstva Republike Hrvatske predviđena je s četiri bodovna natjecanja, a sva su održavana na potezu Tar-Poreč-Vrsar zapadne obale istarskog poluotoka. Organizator i ovog, završnog, a za plasmane odlučujućeg natjecanja je Auto klub Skok racing 1993 uz suorganizaciju Auto kluba Poreč Motorsport.

Dvodnevni vikend program, prvog subotnjeg dana 24. listopada predviđa od 10 do 16 sati okupljanje mladih vozačica i vozača u promociji karting slaloma, vožnji malim „bolidima“ u okviru posebno pripremljenih ispita spretnosti kroz puno, puno čunjeva. Bit će raspoređeni u pet uzrasnih kategorija, sudjelovanje je besplatno, voze i nastupaju uz pratnju roditelja, a na kraju najboljima pripadaju zaslužena priznanja.

Nedjeljni je dan natjecateljskog karaktera za 45 sudionika Prvenstva Republike Hrvatske iz 12 klubova, ujedno i Prvenstva Auto i karting lige Zapad (klubovi Regije Zapad HAKS-a) i Auto karting saveza Istre, a dodatnih 20-ak sudionika nastupa u okviru Prvenstva Istarske rivijere. Na velikom gradskom parkiralištu u središtu Vrsara očekuje ih posebno prpremljena staza duljine 550 metara, a voze se trening (2 kruga) i tri bodovne vožnje, s po tri kruga, čiji se ukupni rezultati zbrajaju za konačan poredak. Pokrovitelj 4. Nagrade Skok racinga 1993“ je Općina Vrsar, a suport pružaju i KD Montraker i TZ općine Vrsar.

PELICAR ILI BAJERIĆ?

Favoriti za naslov Državnog prvaka, pobjednika ukupnog poretka su Vrsaranin Karlo Pelicar (AK Skok racing 1993, Renault Megane) i Mauricio Bajerić (AK Istra racing team Pazin, Fiat 500 Proto). Pelicar ima sedam bodova prednosti, a matematički uz teško ostvarive preduvjete po ovoj dvojici, naslov bi mogao osvojiti i Donald Milokanović (AK Skok racing 1993, Zastava Yugo).

Kada su u pitanju grupe, četvorica vozača neopterećeno ulaze u posljednju vožnju s osiguranim statusom pobjednika, i to Eric Stipetić (AK Klek Ogulin) u grupi Serija do 1.600 ccm, Karlo Pelicar u grupi Sport više od 1.600 ccm, Mauricio Bajerić u grupi E1 Moto i Kristian Fičor (AKK Fly with Kolman Zagreb) u grupi Diesel. Najgušća bodovna razlika je u grupi Serija do 1.280 ccm u kojoj za naslov konkuriraju Dean Jurić (AK No Traction Pula), te vozači ogulinskog Kleka Vedran Prasek i Goran Škaljac. S po tri pobjede značajnu prednost stekli su Marino Milokanović (AK RI autosport) u grupi Serija do 2.000 ccm i Dean Jurasić (AK IRT Pazin) u grupi Sport do 1.400 ccm. Matematički konkurent Milokanoviću je Zoran Živković (AK Skok racing 1993), a Jurasiću Goran Krt (AK Buzet Autosport). U sličnoj su situaciji Donald Milokanović i Lina Cukrov u klupskom dvoboju za naslov grupe Sport do 1.600 ccm.

Lina Cukrov osigurala je naslov najbolje vozačice, a Mađar Laszlo Hernady (AK Dubrovnik Racing) među veteranima. Eric Stipetić i Mađarica Ildiko Hernady (Dubrovnik Racing) vodit će borbu za najboljeg juniora. Ekipni naslov može otići u Pazin (IRT Pazin), Ogulin (Klek) ili Gambetiće (Skok racing 1993) koji su unutar deset bodova na vrhu ljestvice sudjelujućih klupskih ekipa.

Nedjeljni program počinje u 7,30 sati verifikacijom i tehničkim prijamom, nastavlja se treningom u 10,10 sati, dok je prva bodovna vožnja u 12,10 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava U Vrsaru završava sezona Kronometra: Odluka o prvacima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SKRADIN – Jesenje-zimsko opuštanje automobilista počinje ovih dana, a natjecateljski ritam što su ga diljem Europe imali brojni vozači i vozačice zaključit će, šestu godinu zaredom, jedinstvenom i specifičnom, u nas na asfaltu jedinoj show manifestaciji „Bongo – 6. Hill Climb Monsters Skradin 2026.“. Europske asove, brojne državne prvake, pobjednike i prvake kup natjecanja, rekordere staza, kategorija, grupa i klasa u Skradin, koji sada odmara od navale turista, dovode neumorni i agilni, sveprisutni sportski zanesenjaci opijeni mirisom benzina, a okupljeni u Auto klubu Mihovil iz Šibenika. Dvodnevni program vožnji odvijat će se na znanoj brdskoj stazi što, praktično iz centra gradića, vodi „priko Krke“ u brdo, do Lozovca, ukupnom duljinom 3.250 metara, s usponom 3,48 posto. U organizaciju se ne mora niti sumnjati s obzirom na to da je „Mihovil“ čest dobitnik priznanja za najboljeg organizatora brdskih utrka, a zajedno s Gradom Skradinom, komunalnim službama, turističkim i ugostiteljskim sektorom, domaćin za poželjeti.

Imenom manifestacije, koja je prve godine okupila 40 vozača iz pet zemalja, druge 39 iz devet, treće 55 iz 11 zemalja, četvrte  65 iz 11 zemalja, a pete 75 iz 15 zemalja, željelo se odati priznanje jednom vrhunskom vozaču, mađarskom internacionalcu i hrvatskom prvaku Istvanu Kaveczu, nadimkom Bongo, koji je branio boje AK Dubrovnik Racing, a napustio nas prije sedam godina, nakon borbe sa zloćudnom bolešću. Očekuje se rekordan nastup među 95 prijavljenih  vozača, ali i vozačica iz čak 18 zemalja upisanih u službenu listu, među kojima je 28 hrvatskih.

Okupljanje automobilista koji voze same „monstrume“, „ljute mašine“, svojevrsna čudovišta koja pod poklopcem motora kriju veliku snagu, isključivo 250 i više „konja“, ma koliko god se izvana to na nekima ne vidi, plijeni pažnju. Raspoređeni su u osam grupa, ovisno o motorima, konjskim snagama, pogonima ili kubikaži. Bit će automobila turističke Kategorije I, ali i 24 različite formule i prototipovi Kategorije II.

Svako ime na listi prijava ima svoj karakter, svoju „oktansku povijest bolesti“, nizom vrhunskih uspjeha i rezultata. Stoga, među njih 90-ak vrijedi istaknuti prvo dva aktualna rekordera, ujedno prošlogodišnje pobjednike u Kategoriji I Švicarac Reto Meisel u prestižnom Mercedes-Benz SLK 340 i Kategoriji II Talijan Christian Merli, u prototipu Nova Proto NP11. Zanimljivo je da će se od sredine Europskog prvenstva kada je „odjednom“ nestao sa scene, a bio vodeći, prvi puta za nagrade pojaviti Merli upravo u Skradinu. Njegov izostanak sa završnice FIA EHC i vjerojatne nove, sedme titule prvaka Starog kontinenta ostaje i dalje obavijen velom tajne.

Švicarac Faustini, Nijemci Hin i Noll, Talijani Bormolini, Feroleto i Nalon, Napione, bračni par Ferstl iz Austrije, samo je dio skupine u kokpitima formula i prototipova koji će loviti najbolja vremena. S druge strane vrijedi spomenuti poker hrvatskih asova, tri europska prvaka Niku Pulića (Alpine A110), Tomislava Muhvića (Škoda Fabia R5) i aktualnog Matiju Jurišića (Peugeot 308 TCR 1.6), te „starosjedioca“ utrke, a i više od toga, Domagoja Perekovića (Mitsubishi Lancer Evo IX), ove godine viceprvaka FIA Grupe 1 Europskog prvenstva. Od stranaca nizom su tu prvaci jakih europskih automobilističkih zemalja, sudionici i prvaci u okvirima Prvenstva Europe, prestižna vozila čija snaga pojedinih dosiže i 1.200 KS.

Vještinu i znanje, iskustvo i želju za prestižom, koji je u Skradinu jedan od osnovnih poriva nastupa, dokazivat će isključivo, svi sudionici, na stazi, prvo na subotnjim (17. listopada) treninzima od 10,30 sati. Zbroj vremena dvije bolje službene nedjeljne vožnje, s početkom od 10,15 sati, iznjedrit će novog ukupnog pobjednika, rekordere i najbolje plasirane u osam različitih skupina automobila. Ukupnim pobjednicima su do sada bili: 2021. godine, na stazi duljine 3.387 metara Talijan Federico Liber (formula Gloria C8P Evo) rekordom 1:29,608 minuta (prosjek 132,577 km/sat), 2022.godine na stazi 3.300 metara Švicarac Robin Faustini (Osella FA30), rekordom 1:24,471 minuta (140,639 km/sat), a godinu kasnije ponavlja pobjedu i na kraćoj stazi duljine 3.250 metara rekordnim vremenom 1:23,478 minuta uz prosjek 142,31 km/sat. Pobjednik na stazi iste duljine 2024.godine bio je Talijan Fausto Bormolini (Formula Reynard K02) najboljim vremenom 1:24,207 minuta i prosjekom 144,92 km/sat, a Ratajczyk je u Kategoriji I držao rekord u vremenu 1:32,353 minuta (132,14 km/sat). Prošlogodišnju utrku slavodobitno su i s novim rekordima staze okončali u Kategoriji I Reto Meisel 1:32,125 minuta (prosjek 128,955 km/sat) i Kategoriji II Christian Merli 1:21,405 (145,937 km/sat).

Autor: Miroslav Krpan

Objava Oktanski show spektakl „priko Krke“: Summit prvaka i rekordera pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GAMBETIĆI – Autocross će biti prva disciplina hrvatskog automobilizma koja će ove sezone okončati svoj bodovni sustav i kada ćemo saznati najbolje u više raspisanih konkurencija. U subotu, 26. rujna na jedinu zemljanu stazu prilagođenu automobilističkom sportu, u Istru, u predjelu Gambetića, stižu autokrosisti iz tri zemlje (Slovenija, Hrvatska, Italija) u okviru 16. Nagrade Gambetića 2026. što se odvija u organizaciji Auto kluba Poreč Motorsport i suorganizaciju Auto kluba Skok racing 1993.

Na stazi „Canalli“, dugoj 1.001 metar, u šumom okruženom poligonu, na području Općine Višnjan, u sjeverozapadnom dijelu istarskog poluotoka, sudionici su, prema raspoloživim vozilima, raspoređeni u pet osnovnih kategorija: Touring autocross (TA), Touring autocross (TA 1600), Cross Cars (CC), Super Buggy (SB) i Buggy 1600 (B1600), uz niz posebnih bodovanja, posebno juniora i ekipnog poretka. U raspisu Hrvatskog auto i karting saveza je Prvenstvo Republike Hrvatske, ali i Otvoreno prvenstvo Hrvatske Croatian autocross trophy, dok se najbrojnija skupina 17 vozača boduje za Državno prvenstvo Slovenije.

Pravila ovogodišnjeg nacionalnog raspisa su prepuna „zakački“ kojima će se, ne samo u autocrossu, već i većini drugih disciplina, vozačima na kraju sezone uskratiti časno proglašenje, a posebno počasne nagrade jer je propisan nebulozni ograničavajući faktor s više nepoznanica broja sudionika, sudjelujućih klubova i postotak nastupa tijekom sezone. Kada se sve zbroji i oduzme mnogi će biti razočarani svojim cjelogodišnjim ulogom „pogotka u ništa“ zahvaljujući umovima kojima je, prema kazivanjima, cilj bio smanjiti broj naslovljenih prvaka i osiguranja pehara. Moolllim!!?? Zar baš po vozačima?ž

Prijavljena su 34 vozača iz tri hrvatska kluba, s osam su najbrojniji predstavnici jednog od domaćina Skok Racinga, raspoređeni u svim kategorijama (Ferdinand i Marin Pađen, Rajan Gašparini, Igor Dudaš, Alberto Ferro, Mateo Žufić, Gerhard Münchmeier i Danijel Vesić), dok su nizom sezona najjači igrači četvorka iz AK Ozlja (Dražen Krznarić, Karlo i Luka Jandri i Roko Blažina). Na staze se, barem u ovoj utrci, vraća nekadašnji prvak Marino Čargonja, sada član AK Učka Sport.

Verifikaciju i tehnički prijem vozila sudionici su odradili dan ranije, dok subotnji cjelodnevni program počinje od 8,30 sati slobodnim treningom, da bi se od 10 sati nastavio službenim treningom. Prva od tri kvalifikacijske vožnje kreće u 13,45 sati nakon svečanog otvaranja utrke, a polufinala i finalne vožnje na rasporedu su od 17,15 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Autocross u Gambetićima: Odlučujuće vožnje sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Predstoji nam, u nedjelju 27. rujna tradicijska manifestacija „23. Nagrada AK Delta – 13. Memorijal Mire Nikolić“ čiji je organizator Auto klub Delta Zagreb objedinio listu prijava s ukupno 96 vozačica i vozača, od čega je devet sudionika Kupa Hrvatske za povijesne automobile kategorije Točnost, a sedam Fićo kupa. Ostali nastoje ostvariti važne bodove Prvenstva Republike Hrvatske, te za članove klubova Regije Sjever HAKS-a Otvorenog prvenstva Zagreba u autoslalomu. Natjecanje je memorijalom posvećeno Miri Nikolić, jednoj od znamenitih hrvatskih vozačica i sportskih djelatnica koja je svojim rezultatima i sudačkim radom obilježila značajnu epohu hrvatskog auto sporta.

Četvrto natjecanje sezone vozi se na dijelu znane brdske staze „Zagorje“, trkalištu postavljenom u duljini 1.280 metara, od Pila uzbrdo, uz 30 slalom vrata, te dodatnih devet čunjeva u nizu klasičnog slaloma, sve u osam sektora.

Tri natjecanja tri pobjednika „generalki“, prvo Nenad Damarija (AK Pula-Rovinj), potom Max Šimunović (AK Dubrava Zagreb), a zatim i Fran Kranjac (AMK Zanatlija Zagreb). Kranjac je prikupio 47 bodova, osam zaostaje višestruki državni prvak i branitelj naslova Damarija, dok je uz jedan nezavršeni nastup s otvaranja sezone mladi Šimunović u zaostatku 12 bodova za vodećim. Ovoj trojci jedini još konkurira Dario Merlić (Max Attack racing team) koji je na 32 boda. Dva starija i iskusnija asa (Damarija i Merlić) moraju se dokazivati s gotovo „golobradim“ Kranjcem i Šimunovićem, mladićima koji velikim koracima gaze u oktanske vode budućnosti hrvatskog auto sporta. Sljeme prije dvije Mokošice može biti samo uravnoteživanje bodova, stjecanje prednosti, ali vrijedi upamtiti da ih na jugu čekaju uvijek raspoloženi lokalni asovi, a u igri je čak 40 mogućih pobjedničkih bodova.

U ovoj slalomaškoj „priči“ raduje podatak o 27 prijavljenih juniora, 12 vozačica i čak 14 debitanata, nove konkurencije uvedene ove godine, za sada samo u autoslalomu. Kranjac bodovno predvodi kategoriju juniora, a hrvatska „oktanska kraljica“ Iva Damarija (AK Pula-Rovinj) konkurenciju vozačica. Tri vozača dočekuju Sljeme s po tri pobjede u svojim grupama: Igor Bogović (AK Dubrava). Marino Milokanović (AK RI autosport) i Fran Kranjac (AMK Zanatlija Zagreb), dok su lideri preostalih grupa Jan Janković (AMK Zanatlija Zagreb), Nenad Damarija (AK Pula-Rovinj), Dario Merlić (Max Attack RT), Matej Radovanović (Max Attack RT) i Filip Šimunić (AK Titan Rakitje).

U konkurenciji 34 do sada sudjelujućih klubova bodovno prednjači i vodi Auto klub Dubrava Zagreb, a prate ih AMK Zanatlija Zagreb i AK Max Attack racing team.

U nedjeljno jutro od 7,30 do 9 sati je verifikacija i tehnički prijam u Parku vozača, trening kreće od 10 sati, a prva od tri bodovne vožnje u 12,30 sati. Svečano proglašenje najuspješnijih očekuje se oko 17,30 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Autoslalom na brdskoj stazi: Četveroboj asova iskustva i mladosti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizom proživljenih godina za nama, prvo početkom, a potom sredinom  rujna, u pitoresknom istarskom gradiću Buzetu osjeti se nešto „divlje u zraku“. Nagovještaj je to nečeg izuzetno važnog, značajnog, veličanstvenog. Sada se već odbrojavaju sati. Oktanskim zanesenjacima ovoga podneblja posebnost  je okupljanje europskih automobilističkih asova na već legendarnoj buzetskoj brdskoj stazi. Organizaciju od začetka potpisuje Auto klub Buzet, uz glavnog pokrovitelja Grad Buzet. Uz sportske vožnje od 18. do 20. rujna (subota treninzi, nedjelja utrke) očekuje nas i sadržajan prateći program.

Kolijevka jedinstvenog „Praznika automobilizma“ je Buzet, istarski gradić, smješten u središnjem dijelu sjeverne Istre, poluotoka koji dobro zna što je auto sport, što su utrke, što su općenito oktanski sportovi, u ovom slučaju na četiri, a ne nerijetko i dva kotača.

Buzetski dani 80-ih godina, tadašnji mjesni blagdan povijesti i prošlosti, sad već prošlog stoljeća, upotpunjeni su novom manifestacijom, brzom, s okusom i mirisom, ljepotom za oči i miran san ljubitelja oktana. No, bio je to događaj kojeg su od njegova prvog izdanja zavoljeli svi žitelji Buzeta i njegova okruženja, Istre, a stizalo se u novu meku, novi izazov i kroz tada „novokomponirani“ prometni objekt Tunel Učku, poveznice poluotoka suvremenom cestovnom dionicom s ostatkom Hrvatske. Danas se mjesni blagdan, već dulje vrijeme imenuje starinskim imenom Suborine i od jednog ili dva dana brojnim sadržajima proširen je na višednevnu manifestaciju čija je završnica, šećer na kraju, odvojena terminski, ali s povijesnim imenom kakvog znamo od 1982.godine.

Entuzijasti, zaljubljenici brzina, fanovi automobilizma osmislili su i pripremili, za tadašnje okvire malu sportsku priredbu, utrku državnog prvenstva, jednu od sličnih kakve su se do tada odvijale na Avali, Lovćenu, Pohorju, u nekim dalekim krajevima koje je pohodila i rezultatski „poharala“ veličanstvena četvorka buzetskog automobilizma (Žarko Bauman, Branko Bašić, Dubravko Bošnjaković i Silvano Vivoda). Upravo je posjet utrci na Pohorju, nadomak Mariboru, bila pokretačka snaga  zaljubljenicima auto sporta da u Buzetu ostvare nešto slično. Od ideje do stvarnosti trebalo je malo, jako malo. Dobili su pomoć ma gotovo  svakog žitelja Buzeta. Sjetiti se tih ljudi kako su dočekali dolazak najboljih, tada jugoslavenskih vozača, u njihov mali gradić, kako su ih prihvatili i ugostili, kako se tog prvog rujanskog vikenda 1982. godine u Buzetu „živio automobilizam“ osobno sam svjedočio i od tada pratio, bilježio i pamtio sve, ma baš sve te buzetske oktanske godine (45) i utrke, sve „Buzetske dane“. Jedan od tek tri živuća, aktivna, koji dan danas, kroz različite oblike „opslužuju“ ovu utrku svih 45 puta !!

STIĆI ĆE I 50.UTRKA

Prvo izdanje osvanulo je 5. rujna 1982.godine, tada kao jedna od bodovnih utrka u kalendaru automobilističkih priredbi tadašnje države Jugoslavije. Za pokretanje i inicijativu da se u Buzetu organizira utrka kriva je „šačica“ junaka, istinskih entuzijasta automobilizma od kojih vrijedi istaknuti tadašnjeg predsjednika AMD Buzet Ivana Prodana, članove predsjedništva Branka Bašića, Miljenka Nikolića i Maria Poropata, te članove sportske komisije  Žarka Baumana, Željka Hrena i Damira Rupenu. Presudna je bila odluka iz listopada 1981.godine o prijavi utrke za upis u kalendar brdskog prvenstva.

Sve dalje je – povijest. Buzetski dani, možda tek „sramežljivo“, s bojazni kako će to biti prvi puta, nikad  potom više nisu bili obična utrka.

U godini obilježavanja desete godišnjice djelovanja tadašnjeg Auto moto društva Buzet, spremnost dokazivanja brzinom na tadašnjoj dionici Most-Sv.Sveti, dugoj 4.209 metara, te rujanske nedjelje verificiranim dokumentima izrazilo je čak 105 vozača koji su bili podijeljeni u četiri tadašnje klase automobila, za bodove državnog i republičkog (hrvatskog) prvenstva. Zlatnim su slovima u knjigu povijesti Buzetskih dana (koja u stvarnosti možda i zaživi do 50.utrke !?) upisani prvi pobjednici, prvi uopće iz najmanje klase popularnih „fićeka“ do 785 ccm, kasnije, do dan danas legendarni Branko Bašić, vozač domaćeg kluba, potom vozači koji su obilježili povijest automobilizma Užičanin Milun Vesnić (ASK Jugoauto) u klasi 1.150 ccm, čiji sin Milovan ostvaruje vrhunske europske rezultate, a njihovim putom krenuo je i unuk, odnosno sin Đorđe, legenda s Kvarnera, Kastavac od formata Rajko Vlah (AMD Ina Rijeka) u klasi 1.150 Grupa 2, te slovenski as Silvan Lulik (AK Donit Olimpija Ljubljana), čija je ekipa bila klupski pobjednik. Silvan Lulik i danas aktivan, sada , među ostalim jedan od nositelja projekta brdske utrke pod Nanosom u Sloveniji, piše se prvim rekorderom staze u Buzetu, vozeći Opel Kadet vremenom 2:57,51 minut uz prosjek 85,360 km/sat. U konkurenciji Prvenstva Hrvatske, svaka utrka zasebno bodovana, po dvije pobjede Branka Bašića i Rajka Vlaha, te po jedna Zagrepčana Mirka Mrkše i Renata Vuka.

Od nedavno „koparski“ rotor u Buzetu krasi replika fićeka kakvim je Branko Bašić, vozio, pobjeđivao, osvajao naslove prvaka, formalno bio prvim pobjednikom u okviru najmanje klase prve buzetske utrke.

OD NACIONALKE DO EUROPSKE

Buzet i njegovi mještani žive za utrku. Utrku vole, o njoj i njenim junacima pričaju. Sad su to već neke nove generacije, sinovi i kćeri u zrelim godinama, unuci i praunuci,…. Kada je o buzetskoj utrci riječ uvijek je prvo na pameti rekord staze. O rekordima se pričalo, imena se pamte. Nijemac slovenskog porijekla Jozef Zajelšnik formulom 2 «BMW» 1987. godine ostvario je rekord staze u vremenu 2.12,47 minuta prosječnom brzinom  114,383 km/sat. Isti je ostao trajni  spomen na dionicu dugu 4.209 metara.

Kandidirajući za  Europsko prvenstvo 2000. godine staza je  produljena  na potrebnih 5.001 metar, od Mosta do Peničići. Prvim je rekorderom bio Čeh Jiri Mičanek u vremenu 2:31,251 minuta. Za visoki međunarodni status utrke vrijedilo se izboriti, pa je u Prvenstvo „Starog kontinenta“ upisana tek 2003. godine kada Talijan Denny Zardo vozeći prototip «Osella PA 20/S 3000 BMW» ostvaruje  rekord  u vremenu  2.15,338 minuta prosjekom 133,03 km/sat koji se zadržao sve do 2011.godine. Tada je osam godina star rekord oborio pobjednik i višestruki europski prvak Simone Faggioli vozeći 2:12,209 minuta prosjekom 136,175 km/sat. Godinu kasnije, potom opet 2014. Faggioli popravlja vlastiti rekord, da bi 2017.godine njegov sunarodnjak, šesterostruki europski prvak, odvezao ikad najbržu vožnju dionicom 5.001 metar u prototipu „Osella FA 30“, vremenom 2:04,689 km/sat i prosjekom 144,388 km/sat. Vjerovali ili ne, ali taj rekord vrijedi i danas, već devetu godinu.

U Kategoriji I turističkih automobila, od prvog rekorda Silvana Lulika 1982. godine, na kraćoj stazi (4.209 m) deset je puta isti popravljan, da bi trajno ostao upisan onaj iz 1999.godine slovenskog asa Slavka Dekleve u vremenu 2:13,585 minuta. Dekleva je bio i prvim rekorderom Kategorije I na duljoj dionici godinu kasnije (2:43,045 minuta), da bi današnji aktualni rekord slovio od 18. rujna 2022.godine kojeg je vremenom 2:24,811 minuta (prosjek 124,324 km/sat) ostvario, u Fiatu X 1/9, Talijan Manuel Dondi.

DUGOVJEČNOST DIREKTORA - 34 GODINE BRANKA BAŠIĆA

Puno entuzijazma,ljubavi,volje,htijenja,upornosti i vremena mnogi,mnogi su uložili u uspjeh manifestacije. Najteže je zasigurno bilo najodgovornijima za sportski program, pa ih se vrijedi sjetiti kroz samo dvije funkcije, direktora utrke i tajnika utrke. S ovim 45.izdanjem direktorom utrke Buzetski dani bilo je šest istaknutih sportskih djelatnika: pokojni Brativoje Antić (od 1982. do 1986.godine), Slavko Peračković (1987.), Aleksander Maksimović (1988. i 1989.), Arsen Ulčar (1990. i 1991.) i Ljerka Bauman (1992. do 1994.). Direktorsku funkciju u kontinuitetu od 1995. , sada već 34 godine obavlja Branko Bašić, prvi pobjednik prve buzetske utrke 1982. i nekada legenda sa staza bilježeći svojevrsni hrvatski rekord na najodgovornijoj funkciji. Osim što je prvi pobjednik prve buzetske utrke četiri je puta pobjeđivao u bodovanju prvenstva Jugoslavije, a čak 14 u konkurenciji Prvenstva Hrvatske.  Tajnici utrke bili su: Željko Hren (1982. do 1984.), Damir Rupena (1985.), Arsen Ulčar (1986. do 1989.) i Slavko Peračković (1995.). Ipak, jedan od prvih Bašićevih suradnika je Marinko Krbavčić u funkciji tajnika koju obavlja od 1990.godine, već 36. puta (uz jedan prekid 1995. godine).

MATIJA JURIŠIĆ DRUGI PUTA DO NASLOVA PRVAKA?

Posljednja i odlučujuća utrka  i u ovogodišnjem Kalendaru FIA European Hill Climb Championship, Prvenstva Europe u auto utrkama na brdskim stazama, upravo je Buzet. Rezultati se boduju za Kategoriju I (turistički automobili), Kategoriju II (formule i prototipovi), Povijesna (historic) vozila, FIA CEZ Prvenstvo Srednjeouropske zone za povijesna i moderna vozila, Prvenstvo Hrvatske svih kategorija, te Prvenstvo Slovenije i Kup AŠ 2005.

Za vjerovati je da će upravo buzetskom stazom voziti najbrojnija skupina za bodove Europe, a svu smo pažnju, na domaćem terenu, usmjerili u mladića kojem su 23 godine i koji je do vrhunskog, europskog automobilističkog asa stasao od malih nogu, kroz karting, potom više disciplina auto sporta, ostavljajući iza sebe pisani trag uspjeha, naslove prvaka, statuse najboljeg kartingaša i automobiliste Hrvatske u više sezona, kao i euro talenata. Riječ je o riječkom automobilistu Matiji Jurišiću, matično, od začetka svoje oktanske karijere člana Autokluba RI autosport, koji u domaćim okvirima posljednjih sezona bodove skuplja za AK Župa dubrovačka. Jurišić u Buzet stiže kao vodeći automobilist Kategorije I (turistički automobili) FIA EHC, u kojoj je ove sezone nastup na devet dosadašnjih utrka upisalo 105 vozača. Upravo u Sloveniji, prije 15 dana, ostvario je 25. europsku pobjedu u okviru FIA Grupe, osnovom koje se vode bodovi i u kategoriji, odnosno ukupnom poretku pet raspisanih skupina automobila. Ima 204 boda, 19 više od Austrijanca Kevina Raitha, odnosno 21 više od Švicarca Reta Meisela. Njih su trojica u „matematičkoj“ borbi za naslov prvaka Europe. Igraju samo pobjede, jer svaki je u svojoj grupi, a na kraju se najslabiji rezultat sezone briše. Odlučiti može i – samo jedan bod !?

Jurišić je svoj prvi naslov europskog prvaka slavio 2024.godine u Buzetu (prošlu godinu zaključio kao treći), a ove je godine i prije završne utrke osigurao treći uzastopni naslov pobjednika – prvaka FIA Grupe 4 u kojoj nastupa svojim Peugeotom 308 TCR 1.6.

Vrijedno spomena je da Hrvatska do sada ima tri europska prvaka, tri je puta, na prijelazu iz prošlog u ovo stoljeće od 1999. oo 2001. to bio legendarni i hrvatski najtrofejniji automobilist Konavljanin Niko Pulić (sada AK Konavle), a jednom, prije više od deset godina (2013.) Goranin Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac) iz jednog malog mjesta nadomak Gerova. Svu trojicu očekujemo na buzetskom startu, a jubilarac je Pulić koji bilježi 45 godina aktivnog automobilizma.

Prošlogodišnji prvak Kategorije I Talijan Antonino Migliuolo, koji nastupa pod pseudonimom „O*Play“, ove je godine prešao u Kategoriju II i pomalo neočekivano, u prvoj sezoni stigao do naslova europskog prvaka. Već sada ima bodove za titulu, a „vjetar u leđa“ dalo mu je nepredvidivo i do danas javno neobjašnjeno odustajanje od nastupa sredinom sezone, u trenutku liderske pozicije, šesterostrukog prvaka sunarodnjaka Christiana Merlija. Migliuolo (O*Play) će osvajanjem godinu za godinom naslov prvaka u dvije različite kategorije biti prvi automobilist kojem je to u 60 godina europskih prvenstava pošlo za rukom.

ZA PRVAKA DIMITRIJEVIĆ ILI PRODAN?

Gotovo da nema vozača u hrvatskom automobilizmu koji ne želi voziti stazom Most-Peničići, dugom 5.001 metar. Buzet uvijek privuče gotovo stotinu hrvatskih vozača. Dođu se „pokloniti“  kultu hrvatskog automobilizma, gradu tradicije, stazi snova. Pretposljednja osma utrka sezone  (deveta se vozi u Dubrovniku sredinom listopada) može odlučiti štošta u ovogodišnjem hrvatskom prvenstvu. Dvije su utrke do kraja, jedna najslabija se briše, a izgledni naslov Kategorije I smiješi se prije svega višestrukom i aktualnom državnom prvaku Zagrepčaninu Dejanu Dimitrijeviću (AKK Fly with Kolman), kojeg „napada“, na „svojoj“, domaćoj stazi,  Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport). Dimitrijević ima 12 bodova prednosti. U Kategoriji II (formule i prototipovi) prvakom se već piše Splićanin Petar Dajak (AK Split Motorsport). Naslovima prvaka već su evidentirana tek dvojica vozača, u Grupi 1 Dejan Dimitrijević i u Grupi 2 Boris Katić (AK Župa dubrovačka), ujedno do sada tijekom sezone, jedini vozač s nizom svih sedam pobjeda u sedam nastupa. Respektabilno, nema što ! U preostalim grupama još se „ljuti boj bije“, i to u Grupi 2 Viliam Prodan i Niko Pulić, u Grupi 3 Mladen Đajić (AK Župa dubrovačka) i Ivan Batalić (Splitski auto klub), u Grupi 5 Filip Škugor (AKK Rogoznica), Marijo Barović (AK Župa dubrovačka) i Renato Jaketič (AK Vrbovsko racing), u Grupi 6 Deni Kmetović (AK Župa dubrovačka) i Igor Nikolaus (AK Ozalj), dok su među, do sada, 35 sudjelujuće klupske ekipe novi prvaci vozači AK Župa dubrovačka, koji su nanizali sedam ovosezonskih pobjeda.

U konkurenciji povijesnih automobila Kategorije A klupski je dvoboj vozača AKK Rogoznica Ante Gaćine i Nenada Gržančića, dok u Kategoriji B čak četvorica pikiraju naslov: Sandro Poldrugovac (AK Buzet Autosport), Marijan Hrgović (Belson Nostalgija), Jurica Ivanović (AK Skradin) i Mihael Alič (Belson Nostalgija). Među ekipama prednost ima Rogoznica ispred Belson Nostalgije.

PRAZNIK KOJI SE NE PROPUŠTA

Buzetska je utrka nešto nezaboravno, ne samo događanjima i nadmetanjima na stazi gdje se s tisućinkama sekundi „bore“ vozači, već iz godine u godinu sve većem broju ovisnika dolaska i stalnog povratka upravo u Buzet gdje se „živi automobilizam“.

Buzetski „Praznik automobilizma“ daleko je više od pukog sportskog nadmetanja, turistički i gospodarski respektabilan „event“ kojem se posvećuje dužna pažnja, uz proglašeni status Buzeta „Gradom tartufa“ svojevrstan brend ovog istarskog gradića.

Na dionici prometnice od Buzeta prema Cerovlju,  što jednom godišnje, na dijelu od „Mosta“ do „Peničići“, koji je već poodavno ušao u legendu,  posluži za automobilističku stazu, mjesto nadmetanja najboljih europskih vozača, „pilota“ vrhunskih bolida, mjesto odluke prvaka „starog kontinenta“ buzetska će utrka biti u elitnom „klubu 10“ zemalja i gradova koji imaju čast i obvezu biti domaćinima Prvenstva Europe na brdskim stazama.

Nadaleko je znana fun-zona Komuščice, najuzbudljivijeg zavoja hrvatskog automobilizma u kojoj se okuplja, u pravom smislu riječi, najvatrenija publika oktanskih zbivanja „starog kontinenta“. Veličanstvenije publike u oktanskim događanjima nema do buzetske. Upravo je publika dio spektakla.

Zabrujati će ponovo motori, očekivanih 200-tinjak, a i više, sportskih vozila starog kontinenta ispred legendarne i kultne Gostionice (danas Konobe) «Most».

„In“ je biti posjetiteljem, gledateljem, navijačem u Buzetu. Jednom u Buzetu, uvijek u Buzetu.

Objava 45. Buzetski dani: Europa ponovno u ‘malom’ Buzetu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

POREČ – Dva su dana Parkiralištem Žatika u Poreču vladali oktanci, zamijenivši tako automobile brojnih turista kojih je veliki broj i sredinom rujna. Autoklub Poreč Motorsport i suorganizator AK Skok Racing 1993 još su se jednom dokazali u organizaciji sada „11. Poreč Motorshow 2026.“ gdje se prvog dana okupio zavidan broj mladih u promociji karting slaloma, da bi se sutradan, uz natjecateljski program trećeg ogleda najboljih vozača i vozačica kronometar vožnje Prvenstva Republike Hrvatske, promovirali drifteri i oldtimeri, već tradicijski sadržaj ove priredbe pod glavnim pokroviteljstvom Grada Poreča.

Treće natjecanje sezone okupilo je skroman broj sudionika, tek 39 iz 11 klubova, ali su program upotpunili atraktivnim vožnjama 22 sudionika promo vožnji, uglavnom nelicencirani vozači.

Od treninga, pa sve do završne treće bodovne vožnje, rezultatski je, najbržim vožnjama dominirao Mauricijo Bajerić, vozač AK Istra racing teama Pazin u automobilu Fiat 500 Proto koji ima svoju trofejnu povijest još iz vremena kada je njime brojne pobjede ostvarivao Vjekoslav Čičko. Bajerić je odmah zasjeo na vrh ljestvice, ostvarivši i najbolje vrijeme dana u drugoj vožnji (tri kruga) 1:17,332 minuta uz prosjek 67,035 km/sat, da bi na kraju stigao i do svoje prve „generalke“, pobjede ukupnog poretka nekog od kronometar natjecanja. Tri bodovne vožnje odradio je za 3:53,727 minuta što je za 2,009 sekundi bilo brže od višestrukog državnog prvaka i ove sezone i poslije Poreča vodećeg u PH Vrsaranina Karla Pelicara (AK Skok racing 1993) koji je nastupio u Renaultu Megane. Treću poziciju pobjedničkog postolja zauzeo je Donald Milokanović, još jedan „Skokovac“, u Zastavi Yugo, uz zaostatak za pobjednikom 4,585 sekundi. Dvoboj Pelicara i Bajerića na posljednjem natjecanju odlučit će prvaka sezone.

U svakoj je vožnji bilo uzbudljivih duela, što više i obiteljskih u dvije generacije, a izvrsnima su se pokazale i dvije mlade dame. Tako su među prvih deset svoje mjesto našle šesta, ujedno i najbolja vozačica natjecanja Lina Cukrov (Skok racing 1993) u Citroen Saxu i osma mlada Mađarica Ildiko Hernady (AK Dubrovnik Racing), za poziciju bolja od učitelja i svog oca Laszla Hernadyja (Honda Civic) kojeg je ostavila za treptaj oka, samo pet tisućinki sekunde. Ipak, ostvarila je i pobjedu u konkurenciji juniora, dok je njen otac najbolje plasirani veteran.

Pobjednici po grupama bili su: Serija do 1.280 ccm Vedran Pasek (AK Klek Ogulin, Nissan Micra), Serija do 1.600 ccm Eric Stipetić (AK Klek, Honda Civic), Serija do 2.000 ccm Marino Milokanović (AK RI autosport, Ford Fiesta ST), Sport do 1.400 ccm Dean Jurasić (AK Istra racing team Pazin, Škoda Felicia), Sport do 1.600 ccm Donald Milokanović (Skok racing 1993, Zastava Yugo), Sport više od 1.600 ccm Karlo Pelicar (Skok racing 1993, Renault Megane), grupa E1-Moto Mauricio Bajerić (IRT Pazin, Fiat 500 Proto), grupa Diesel Kristian Fičor (AKK Fly with Kolman Zagreb, VW Golf). Team „Genijalci“ (D. Milokanović, Pelicar, Živković) ostvarili su pobjedu u konkurenciji timova, a ekipa Auto kluba Istra racing team Pazin, uz identičan broj bodova kao i AK Skok racing 1993, ipak su najuspješnija klupska „družina“ zahvaljujući više boljih drugih mjesta.

Zaključenje sezone u Vrsaru 25. listopada, u organizaciji AK Poreč Motorsport, veći dio najuspješnijih dočekuje bezbrižno, bodovno već osiguranim naslovima prvaka i pobjednika, dok će u nekoliko konkurencija odlučiti posljednji metri posljednje vožnje, pa će povratak automobilista u još jedan istarski turistički biser biti krajnje zanimljiv. U Prvenstvu Istarske rivijere najuspješniji je bio Mateo Žufić (Buggy), ispred Sanjina Soldatića (VW Golf 1) i Marka Pulina (Zastava 750).

Autor: Miroslav Krpan

Objava 11. Motorshow Poreč 2026: Bajerić ulovio prvu generalku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vodeće posade i jaka klasa Rally2

Startni broj 1 nosit će aktualni prvaci Hrvatske i trenutno vodeća posada u hrvatskom, ali i Prvenstvu Centralnoeuropske Zone, Matteo Bernini i Lorenzo Mattucci, koji u Kumrovec stižu u moćnoj Škodi Fabiji Rally2. Odmah iza njih, sa startnim brojem 2, kreće njemačka posada Manuel Koeßler i Benedikt Hofmann u Hyundaiju i20, trenutačno drugoplasirani u Mitropa Rally Kupu.

Publika će imati priliku uživati u atraktivnim vožnjama brojnih jakih posada u Rally2 automobilima, među kojima se ističu Antal Kovacs i Richard Csaki (Mađarska, Hyundai i20 N), Mitja Glasenčnik i Matej Pistotnik (Slovenija, Hyundai i20) te Dilg Rüdiger i Stefanie Fritzensmeier (Njemačka, Škoda Fabia Evo)

Attrakcije na stazi i povratak legendi Kumrovca

Sa velikim zanimanjem očekuje se i nastup posade Nino Bogović i Mateo Butorac u atraktivnom Mitsubishi Lanceru Evo IX.

Ovogodišnje izdanje ponovno okuplja natjecatelje koji su obilježili povijest ove priredbe. Trostruki pobjednik Kumrovca, Janos Szilagyi, stiže sa suvozačem Peterom Horvathom u Peugeotu 208 Rally4. Szilagyi bilježi impresivan niz – nastupio je na svim dosadašnjim izdanjima rallyja, baš kao i domaći vozač Dario Šamec, kojem će suvozač u Peugeotu 206 F2000 biti Tomislav Mikulić.

Automobilističke ikone i povijesni klasici

Posebnu poslasticu za ljubitelje oktana predstavlja dolazak grčke posade Fragiskos Stafylopatis / Nikolaos Margetis u kultnoj Lanciji Delti HF Integrale.

Uz Lanciju, gledatelji će na brzinskim ispitima moći vidjeti i čitav niz povijesno zanimljivih vozila koja se danas rijetko susreću i na cestama i na stazama, poput Toyote Corolle AE86, Fiata Ritma 130 TC, Forda Escorta RS2000, Mitsubishi Lancera Evo III te Lade Samare.

Tekst: rally-kumrovec.com

Objava Oktanski praznik u Kumrovcu: Stiže 58 posada i legendarni automobili pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SKRADIN – „Trke priko Krke“, slogan je skradinske brdske auto utrke, čija staza vijuga s jedne na drugu obalu Krke, pored samog ušća, krajolika koji se odlikuje prirodnim ljepotama kakvih nema „na kraj svijeta“. Kao i sve druge, u začecima realizacije ove manifestacije, bila je tek jedna od ostalih, da bi s godinama izrastala u velebnu sportsku oktansku manifestaciju. Ne bez razloga postala je ponos grada Skradina i šireg okruženja, a sve zahvaljujući entuzijazmu i ljubavi prema brzinama i automobilima neumornih članova šibenskog kluba, potpomognutih i domicilnim aktivistima. Stasala kao mala utrka, iz godine u godinu plijenila je pažnju, organizacijski i stazom infrastrukturno izuzetno napredovala, hvaljena i nagrađivana kao najbolje organizirana, svojevrsnu prekretnicu doživjela je u pandemijskoj 2020. godini, jednoj od prvih auto utrka na europskom tlu kojim je prekinuta višemjesečna neizvjesnost okupljanja i nadmetanja, kada se broj sudionika udvostručio, a šlag na torti bili su nastupi ponajboljih europskih automobilista, gladnih utrka, kada se niti Europsko prvenstvo nije vozilo.

Lijepo se prisjetiti prošlosti, ali vrijedi živjeti sadašnjost, vrijedi planirati budućnost. U međuvremenu, posljednjih godina, u jesenjem terminu, na istoj se stazi okuplja krema brdskog automobilizma Europe na jednoj promocijskoj show manifestaciji imenom „Bongo“. A u Skradin mnogi žele doći, pa je dokaz tome i 167 prijavljenih iz Hrvatske, Austrije, Slovenije, Italije, Bosne i Hercegovine i Italije, a sve za bodove tri državna prvenstva Hrvatske, Slovenije i Austrije, te Prvenstvo regije Jug HAKS-a, dok su posebno razvrstani sudionici Međunarodne utrke za zasebna sportska priznanja i prestiž koji se poštuje kada je Skradin u pitanju.

Međunarodna utrka je u organizaciji šibenskog Autokluba Mihovil, a pod pokroviteljstvom Grada Skradina i programski je zacrtana kroz tri dana, od 15. do 17. svibnja. Hrvatska brdska sezona ove je godine startala u crnogorskom Kotoru prije svega 15-ak dana nastupom „samo“ 40 hrvatskih vozača, kako se i očekivalo brojka je za Skradin i više nego udvostručena, sve do 101 sudionika iz 32 kluba. Stazama se vraćaju, ili sezonu počinju brojna znana imena, šampioni i asovi koji će u novu „jurnjavu“ kroz preostalih osam utrka za vrh ljestvica Prvenstva Republike Hrvatske u Kategoriji I i po novom sedam grupa i dvije klase, Kategoriju II s dvije grupe, te Povijesnih automobila raspoređenih u četiri kategorije, uz mogućih čak deset klasa.

NOVI SRAZ PRODANA I DIMITRIJEVIĆA

S pobjedom generalke Kategorije I iz Crne Gore vratio se Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport, Porsche GT3) ispred aktualnog i višestrukog prvaka Dejana Dimitrijevića (AKK Fly with Kolman, Seat Leon). Treći je bio legendarni trostruki europski prvak s početka 2000.-ih Niko Pulić (AK Konavle), koji se za ovaj vikend odlučio nastupiti na Grobniku, u okviru Nagrade Hrvatske, kružne utrke koja se izuzetno lošim Kalendarom HAKS-a automobilističkih zbivanja ove sezone preklopila u terminu, a nije jedina,… ima još toga do kraja godine. Šteta!

No, ipak će biti prvaka Europe u Skradinu, najavljen je Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac Gerovo, Mitsubishi Lancer Evo IX), prvak iz 2013.godine. Vrijedi podsjetiti na pobjednike grupa u prvoj utrci sezone, a to su Dejan Dimitrijević i Viliam Prodan, potom u Grupi 3 Ivan Batalić (Splitski auto klub), Grupi 4 Boris Katić (AK Župa dubrovačka), Grupi 5 Dino Dominiković (AK Pelješac Racing), Grupi 6 Ivan Pejković (AKK Rogoznica), Grupi 7 Jure Mornar (AK Solin), te Kategoriji II (Grupa C/CN,…) Filip Magdić (AKK Fly with Kolman). Ekipno su slavili Župljani, ispred Pelješćana i Dubrovčana, što je naznaka zanimljive sezone.

Iz inozemstva stižu as do asa, Slovenci Milan Bubnič, Anže Dovjak, Matevž Čuden, iz Austrije Schwaiger, Tausova, Pailer, Sternad i brojni drugi. U Kategoriji II favoritom je Talijan Marietto Nalon (Formula Dallara Nissan). Niz je još imena koji su vrijedni spomena, a kvalitet će pokazati na skradinskoj stazi dugoj 3.387 metara, s nagibom 3,48 posto.

Verifikaciju i tehnički prijam vozači će odraditi u petak 15. svibnja od 10 do 18 sati. Slobodnim treningom od 9 sati otvara se subotnji program, a nastavlja s dva službena streninga od 12 sati. Bodovne vožnje na rasporedu su u nedjelju, prva od 9 sati, a druga nakon 13 sati. Organizatori su pred sebe postavili visoke ciljeve koje posljednjih godina izvrsno provode i opravdavaju sva priznanja primljena od nacionalne sportske asocijacije.

Skradinskoj utrci tepaju da je hrvatski „Monte Carlo na brdu“, pa neka tome tako i bude ove jubilarne godine. Jednom je 20. rođendan!

Autor: Miroslav Krpan

Objava Skradin domaćin automobilistima: Jubilarni uspon iznad ušća Krke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.