SKRADIN – „Trke priko Krke“, slogan je skradinske brdske auto utrke, čija staza vijuga s jedne na drugu obalu Krke, pored samog ušća, krajolika koji se odlikuje prirodnim ljepotama kakvih nema „na kraj svijeta“. Kao i sve druge, u začecima realizacije ove manifestacije, bila je tek jedna od ostalih, da bi s godinama izrastala u velebnu sportsku oktansku manifestaciju. Ne bez razloga postala je ponos grada Skradina i šireg okruženja, a sve zahvaljujući entuzijazmu i ljubavi prema brzinama i automobilima neumornih članova šibenskog kluba, potpomognutih i domicilnim aktivistima. Stasala kao mala utrka, iz godine u godinu plijenila je pažnju, organizacijski i stazom infrastrukturno izuzetno napredovala, hvaljena i nagrađivana kao najbolje organizirana, svojevrsnu prekretnicu doživjela je u pandemijskoj 2020. godini, jednoj od prvih auto utrka na europskom tlu kojim je prekinuta višemjesečna neizvjesnost okupljanja i nadmetanja, kada se broj sudionika udvostručio, a šlag na torti bili su nastupi ponajboljih europskih automobilista, gladnih utrka, kada se niti Europsko prvenstvo nije vozilo.

Lijepo se prisjetiti prošlosti, ali vrijedi živjeti sadašnjost, vrijedi planirati budućnost. U međuvremenu, posljednjih godina, u jesenjem terminu, na istoj se stazi okuplja krema brdskog automobilizma Europe na jednoj promocijskoj show manifestaciji imenom „Bongo“. A u Skradin mnogi žele doći, pa je dokaz tome i 167 prijavljenih iz Hrvatske, Austrije, Slovenije, Italije, Bosne i Hercegovine i Italije, a sve za bodove tri državna prvenstva Hrvatske, Slovenije i Austrije, te Prvenstvo regije Jug HAKS-a, dok su posebno razvrstani sudionici Međunarodne utrke za zasebna sportska priznanja i prestiž koji se poštuje kada je Skradin u pitanju.

Međunarodna utrka je u organizaciji šibenskog Autokluba Mihovil, a pod pokroviteljstvom Grada Skradina i programski je zacrtana kroz tri dana, od 15. do 17. svibnja. Hrvatska brdska sezona ove je godine startala u crnogorskom Kotoru prije svega 15-ak dana nastupom „samo“ 40 hrvatskih vozača, kako se i očekivalo brojka je za Skradin i više nego udvostručena, sve do 101 sudionika iz 32 kluba. Stazama se vraćaju, ili sezonu počinju brojna znana imena, šampioni i asovi koji će u novu „jurnjavu“ kroz preostalih osam utrka za vrh ljestvica Prvenstva Republike Hrvatske u Kategoriji I i po novom sedam grupa i dvije klase, Kategoriju II s dvije grupe, te Povijesnih automobila raspoređenih u četiri kategorije, uz mogućih čak deset klasa.

NOVI SRAZ PRODANA I DIMITRIJEVIĆA

S pobjedom generalke Kategorije I iz Crne Gore vratio se Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport, Porsche GT3) ispred aktualnog i višestrukog prvaka Dejana Dimitrijevića (AKK Fly with Kolman, Seat Leon). Treći je bio legendarni trostruki europski prvak s početka 2000.-ih Niko Pulić (AK Konavle), koji se za ovaj vikend odlučio nastupiti na Grobniku, u okviru Nagrade Hrvatske, kružne utrke koja se izuzetno lošim Kalendarom HAKS-a automobilističkih zbivanja ove sezone preklopila u terminu, a nije jedina,… ima još toga do kraja godine. Šteta!

No, ipak će biti prvaka Europe u Skradinu, najavljen je Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac Gerovo, Mitsubishi Lancer Evo IX), prvak iz 2013.godine. Vrijedi podsjetiti na pobjednike grupa u prvoj utrci sezone, a to su Dejan Dimitrijević i Viliam Prodan, potom u Grupi 3 Ivan Batalić (Splitski auto klub), Grupi 4 Boris Katić (AK Župa dubrovačka), Grupi 5 Dino Dominiković (AK Pelješac Racing), Grupi 6 Ivan Pejković (AKK Rogoznica), Grupi 7 Jure Mornar (AK Solin), te Kategoriji II (Grupa C/CN,…) Filip Magdić (AKK Fly with Kolman). Ekipno su slavili Župljani, ispred Pelješćana i Dubrovčana, što je naznaka zanimljive sezone.

Iz inozemstva stižu as do asa, Slovenci Milan Bubnič, Anže Dovjak, Matevž Čuden, iz Austrije Schwaiger, Tausova, Pailer, Sternad i brojni drugi. U Kategoriji II favoritom je Talijan Marietto Nalon (Formula Dallara Nissan). Niz je još imena koji su vrijedni spomena, a kvalitet će pokazati na skradinskoj stazi dugoj 3.387 metara, s nagibom 3,48 posto.

Verifikaciju i tehnički prijam vozači će odraditi u petak 15. svibnja od 10 do 18 sati. Slobodnim treningom od 9 sati otvara se subotnji program, a nastavlja s dva službena streninga od 12 sati. Bodovne vožnje na rasporedu su u nedjelju, prva od 9 sati, a druga nakon 13 sati. Organizatori su pred sebe postavili visoke ciljeve koje posljednjih godina izvrsno provode i opravdavaju sva priznanja primljena od nacionalne sportske asocijacije.

Skradinskoj utrci tepaju da je hrvatski „Monte Carlo na brdu“, pa neka tome tako i bude ove jubilarne godine. Jednom je 20. rođendan!

Autor: Miroslav Krpan

Objava Skradin domaćin automobilistima: Jubilarni uspon iznad ušća Krke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

VIROVITICA – U organizaciji Auto moto karting kluba Cobra Virovitica, uz pokrovitelje Grad Viroviticu i Sportsku zajednicu grada Virovitice, održana je 33. „Nagrada Virovitice 2026.“, već tradicionalna karting utrka koja je i ovog puta protekla u izvrsnoj organizaciji i pravom sportskom ozračju. Na stazi se pojavilo dosta novih, mladih vozačica i vozača, a pobjedničkom slavlju, u dvostrukom bodovnom sustavu Državnog prvenstva, veselili su se gotovo sve isti vozači, ali uz jake konkurente, posebno u nekoliko onih pravih, nabrijanih sportskih klasa. Rezultati su bodovani i za Otvoreno prvenstvo Zagreba (regija sjever).

Posebno veselo, s puno oduševljenja, a i ponekom, onom pravom dječijom ljutnjom vladalo je u nastupima najmanjih karting vozača okupljenih u klasi Baby kart. Kartinzi nabavljeni još 2023.godine, za vrijeme prethodnog rukovodstva nacionalnog saveza, dolaze do punog izražaja, a na startu 11 budućih vrsnih kartingaša koji su prikazali zavidne vještine, hrabrost i odlučnost, kao i poznavanje osnova karting sporta. Njihov se rezultat ne boduje za prvenstvo, upisuju se nastupi, a svi su „pobjednici“.

Vrijedi ih stoga spomenuti slijedom liste kakva bi izgledala da su njihovi rezultati presudni za ekipni poredak: Mark Kanjuo (AMK No Limits Istra), Luka Stepc Gustin (Istra racing team Pazin), Luka Galinec i Niko Žeger (KK Box 707), Marko Živković (KK Županja), Karlo Mađarić (Box 707), Jurica Marušić (AMKK Cobra Virovitica), Mei Pastorčić i Giulia Krastić (No Limits Istra), Damjan Kečanović (Box 707) i Borna Savić (AK Trkaća Panda).

Klasa Rotax Micro Max završila je pobjedama Marka Savića (AK Trkaća Panda) ispred Andreasa Jaketiča (AK Vrbovsko Racing) koji je imao najbolje vrijeme kvalifikacija 42,927 sekundi, dok je bodovno treći bio Filip Baran (KK Box 707). Dvije pobjede, ali i najbolje vrijeme kvalifikacija klase Rotax Mini Max imao je Ivan Janičijević (KK Koprivnica), drugi na postolju završio je Mišel Fakin (AMK No Limits Istra), a treći Marin Mazalović (KK Županja). Prve karting nastupe u klasi Rotax Max Junior trijunfalno je okončao s dvije pobjede Noa Blažanović (AKK Podravina Koprivnica), drugi je bio Jan Komljenović (AKK Zadar), a treći Filip Kuftić (No Limits Istra). Izvan postolja ostao je Denis Mujić (Koprivnica) koji je u kvalifikacijama imao najbolje vrijeme 39,586 sekundi.

Žestoke dvije vožnje ponajboljih hrvatskih kartingaša klase Rotax Max Senior okončane su s dvije pobjede Davida Čonkaša (Box 707) ispred Adriana Kraljića (KK Rijeka), dok je treći bio Noa Janko (Istra Racing Team Pazin). Čonkaš je imao i najbolje startno vrijeme 37,994 sekunde. Klasu Rotax DD2 pobjedom dana okončao je Stanko Šafar (Podravina Koprivnica), ujedno s najboljim vremenom kvalifikacija 38,012 sekundi, ispred Matije Glasenhardta (KK Rijeka) i Lea Jugovića (AMKK Cobra Virovitica). U klasi DD2 Master Ivan Grabar (Cobra Virovitica) nije imao konkurencije.

Klupski petoboj domaćina AMKK Cobra u klasi KZ2 s dvije je pobjede okončao Albert Lukša ispred bodovno izjednačenih Patrika Bogija i Mateja Bubeka. U klasi starijih vozača klase KZ2 Master Luka Šostarec (Box 707) nadmašio je Antonia Bubeka i Martina Marušića, vozače Cobre.

Novi rekord staze u kvalifikacijama polučio je Albert Lukša (Cobra) u vremenu 37,127 sekundi, a posebno priznanje dobio je najstariji sudionik, vozač domaćina, 61-godišnji Antonio Bubek. Najbrojnijoj ekipi i domaćinu AMKK Cobra Virovitica pripao je pehar najboljeg kluba ispred KK Box 707 i AKK Podravina Koprivnica.

Autor: Miroslav Krpan

Objava U Virovitici otvorena nova domaća karting sezona: Reprizne pobjede favorita pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

LASINJA – Istarski automobilist Nenad Damarija iz Autokluba Pula-Rovinj, novom je, ove sezone prvom pobjedom na otvorenju Prvenstva Republike Hrvatske, nastavio dominaciju u disciplini autoslalomu u kojoj je aktualni državni prvak, a i ranijih godina s brojnim naslovima najboljeg. Damarija je „generalku“, u konkurenciji 72 vozača i vozačice iz 24 kluba, ostvario na stazi područja preko Kupe, od Pisarovine do Lasinja, spoju Zagrebačke i Karlovačke županije, gdje je karlovački Auto klub Četiri rijeke, treću godinu za redom, organizirao istoimeno slalom natjecanje.

Od treninga, pa kroz tri bodovne vožnje, od kojih su dvije bolje uzimane za konačni rezultat, Damarija je u Autobianchiju A112 imao najbolja vremena, jedini u kontinuitetu svaku ispod minute, na dionici trkališta duljine 1.265 metara, s 22 slalom vrata i dvije skupine „zmija“ slalomam u osam sektora.Posljednji prolaz stazom, kojim je potvrdio pobjedu, bio je rekordni u danu vremenom 58,300 sekundi, uz prosjek 78,11 km/sat. Gotovo dvije sekunde, točnije 1,839 sekundi zaostatka, na drugom je mjestu ukupnog poretka imao mladi Fran Kranjac (AMK Zanatlija Zagreb, Ford Fiesta ST), a nije mu pomoglo ni jedino od ostalih vozača vrijeme posljednje vožnje koju je odradio ispod minute. Treći ukupno bio je Dario Merlić (Max Attack Racing team, Fiat 127) s zaostatkom od 5,351 sekundu za pobjednikom. Svaki od njih osvojili su i pobjede svojih grupa, Damarija grupu Sport do 1400 ccm, Kranjac grupu Sport više od 1601 ccm i Merlić grupu Sport do 1600 ccm. Među prvih deset našla su se još dvojica pobjednika grupa, na petom mjestu prvi grupe Serija više od 1601 ccm Marino Milokanović (AK RI autosport, Ford Fiesta) i sedmi, pobjednik grupe Serija do 1600 ccm Eric Stipetić (AK klek Ogulin, Honda Civic).

Pobjednici preostalih grupa, ove godine osam u raspisu PH, bili su Igor Bogović (AK Dubrava Zagreb, Peugeot 106) u grupi Serija do 1200 ccm, Matej Radovanović (Max Attack Racing team, Peugeot 106 Proto) u grupi E1 Moto i Filip Šimunić (AK Titan, Renault Clio) u grupi „nacionalna klasa“ kojih je na ovom natjecanju bilo tek tri.

Najuspješnija vozačica, očekivano, bila je Iva Damarija iz AK Pula-Rovinj u Autobianchiju A112 ispred Sare Martinović (AKK Fly with Kolman Zagreb, Renault Clio RS) i treće Mađarice Ildiko Hernady (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic) koja je za drugom zaostala tek pet tisućinki sekunde. Uz 11 vozačica, na startu se u posebnoj kategoriji našlo i 14 juniora, a treći trofej u danu, pobjedom među najmlađima, osvojio je Fran Kranjac ispred Erica Stipetića i trećeplasiranog Jana Jankovića (AMK Zanatlija Zagreb, Renault Twingo).

Ove je sezone uvedena nova kategorija „Debitanti“ za vozače koji prvi puta nastupaju u autoslalomu, a bilo ih je devet. Status prvog pobjednika na startu sezone stekao je Ivan Kornar (AK On&Off Racing, Renault Clio RS) ispred Tina Mrvčića (AK Dubrava, Renault Twingo) i Hrvoja Špesa (AK Zagorje, Peugeot 106).

Najuspješnija ekipa bili su aktualni prvaci iz 2025.godine Auto kluba Dubrava iz Zagreba s tri boda više od AK Titan, koji je bodovno bio izjednačen s AMK Zanatlija Zagreb.

Uz slalomaše nastupili su i sudionici Kupa Republike Hrvatske povijesnih automobila – kategorija Točnost. Među njih osam najuspješniji ekipno i pojedinačno članovi zagrebačkog AK Remetinec. Ukupna pobjeda za Slobodana Karleušu (Seat Ibiza), ispred najuspješnijeg juniora Alana Ružića (Lancia Autobianchi A112 Abarth), dok je najuspješnija vozačica Andrea Rastowsky (Subaru Legacy 2.2 4WD). Slijedeće natjecanje PH autoslaloma je 4.Nagrada Grada Ploča 31.svibnja u organizaciji AMK Racing Team Ploče.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Otvorena nova sezona autoslaloma: Nenad Damarija nedodirljiv pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

ANHOVO – Zimski mjeseci kraja jedne i početka druge kalendarske godine posljednjih se godina u automobilističkom svijetu našeg okruženja  upotpunjavaju show manifestacijama, rally nadmetanjima na makadamskoj podlozi. Premošćuje se tako pauza jedne do druge natjecateljske sezone uz sudjelovanje i onih koji se rjeđe pojavljuju u okviru sustavnih bodovnih natjecanja državnih ili međunarodnih prvenstava.

U Hrvatskoj je svoj renome tako izgradilo nekoliko manifestacija, poput kultne Santa Domenice, potom najmlađeg u nizu, izuzetno prihvaćenog među relijašima Quadruviuma u Karojbi, središnjoj Istri, a potom i brojem sudionika skromnijeg, ali temeljenog na nekadašnjim open natjecanjima, Winter show rallyja u Čazmi. Tim hrvatskim putovima nastavili su i susjedi Slovenci organizirajući „Alpacem Rally Show“ što je održan sjeverno od Nove Gorice, na posebno izvrsno pripremljenoj makadamskoj stazi kamenoloma Alpacem Anhovo-Rodeš, sve u organizaciji AMD Gorica. Vozilo se tri puta dionicom dugom 10,71 km, uz sudjelovanje 42 posade, uglavnom Slovenije i Italije, a među njima i pet hrvatskih. Uspješan završetak upisale su 32 posade.

Pobjednički pjenušac ispijali su Slovenci Ivan Hrženjak i Rok Gomizelj, nakon svog prvog nastupa u Hyundai i20 Rally2, automobilu kojim imaju namjeru voziti ovogodišnje slovensko rally prvenstvo. Bio je to izvrstan test novog automobila, a pokazalo se da svestrani sportaš oktanskog miljea, znani slovenski alpinist Ivan Hrženjak ima formulu uspjeha u tandemu s Rokom Gomizeljom. U prvom su prolazu brzinskim ispitom zaostajali tek  dvije desetinke sekunde za talijanskom posadom Federico Laurencich-Alberto Mlakar (Škoda Fabia Rally2 Evo), da bi u drugom prolasku nadoknadili upravo te dvije desetinke i izjednačeni ušli u finalnu vožnju. Slovenci su se pokazali bržima i ostvarili pobjedu s 2,5 sekunde prednosti pred Talijanima. Treći ukupnog poretka bio je Slovenac Tom Nemarnik u jednosjedu Buggy Semog MT09 sa zaostatkom 54,1 sekundu za pobjednicima.

Izvrsno četvrto mjesto ukupnog poretka ostvarila je najbolje plasirana hrvatska posada Daniel Vojvodić-Filip Puzić u Mitsubishi Lanceru Evo III, dok je šesti bio legendarni tandem Nenad Lončarić-Tajana Vojvodić-Pinky (Subaru Impreza Sti). Ove dvije posade AKK Sveta Nedelja ujedno su prvo i drugoplasirani u Klasi 2.

Još jedno postolje, treće mjesto Klase 5 ostvario je istarski tandem pazinskog Istra racing teama Sandi Jugovac-Doriano Milanović u Peugeotu 106 XS, plasiravši se na 15.mjesto „generalke“. Njih su dvojica, nastupila i zamijenjenih uloga vozač-suvozač, u istom automobilu, zauzevši tako četvrto mjesto klase i 19. ukupno.  U samom začetku natjecanja odustala je peta hrvatska posada Denis Močibob-Patrik Vivoda (AK Buzet Autosport) u Ford Escortu MK1.

Slovenski izlet je za nama, a kroz dva tjedna (21.-23.veljače) očekuje nas još jedna respektabilna hrvatska manifestacija, gotovo kultni, već sedmi u nizu „Rally day Two Castles-Due Castelli 2025.“ na prostorima općine Kanfanar, od Limskog kanala do Dvigrada i Barata, sve u organizaciji Autokluba Poreč Motorsport i AKOK Skok racing 1993. Bit će to četvrto završno i odlučujuće natjecanje novouvedenog „zimskog“ Gravel Rally Challenge 24-25 u raspisu HAKS-a. Očekivanja su realna s više od stotinu posada. Istinski spektakl je pred nama.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Posada Hrženjak – Gomizelj (izvor: organizator)

Objava Zimski odmor na makadamskim rallyjima: Uspješan nastup hrvatskih posada pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iskusite uzbuđenje na našim stazama: najdužoj unutarnjoj karting stazi u regiji Panda Infinity Speedway, razigranoj Bamboo Circuit i uzbudljivoj Panda Express te testirajte svoje vozačke vještine u dinamičnim krivinama i brzim pravcima. Nase stručno osoblje pobrinut će se za sve detalje da se osjećate sigurno. Bilo da dolazite sami ili sa ekipom, garantiramo zabavu, smijeh, izazov i dozu pravog trkačkog duha.

View this post on Instagram

A post shared by GoKartCentar (@gokartcentar)

Ne propustite ovu priliku. Okupite ekipu, nazovite ili pošaljite mail i rezervirajte svoj termin na +385 99 1626 447 ili info@gokartcentar.hr

Karting je zabava za cijelu obitelj!

Objava Happy Hour u GoKart Centru West – vožnje na 50 posto popusta! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ovog Valentinova iskoristi posebnu ponudu: poklon bon od 50€ za samo 25€! Kupnjom bonova osiguraj vožnju za tvoju bolju polovicu, partnera u zločinu ili osobu koja te tjera da ideš brže, dalje i s više stila. 

Poklon bonove Valentinovo kupite online i darujte nezaboravnu vožnju – vrijede od 11.2. do 20.2.2025.! Ljubav (i adrenalin) nemaju rok trajanja. 

 Poklon bonove mogu iskoristiti zaljubljeni parovi samo uz prethodnu rezervaciju termina na +385 99 1626 447 ili info@gokartcentar.hr

P.S. GoKart Centar ne odgovara za ljubavna natjecanja koja završe uz rečenicu: „Pustio/la sam te da pobijediš!” 

*Napomena: popusti se ne zbrajaju s drugim akcijama i mogu se kupiti do 14.2.2025.

Objava Zaljubi se u GoKart Centru: Valentinovo bon od 50€ za 25€ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

1. Motor i performanse

Classic 350 (2021.):

• Pokreće ga motor J-serije od 349 ccm s ubrizgavanjem goriva.
• Proizvodi 20,2 KS pri 6100 o/min i 27 Nm okretnog momenta pri 4000 o/min.
• 5-stupanjski mjenjač s glatkim promjenama brzina.
• Poboljšana profinjenost u usporedbi sa starijim modelima.

Classic 350 (2024.):

• Zadržava motor J-serije od 349 ccm, ali s prilagođenim podešavanjem za glatkiji odziv gasa i bolju učinkovitost pri potrošnji goriva.
• Poboljšano mapiranje motora za poboljšanje niskog okretnog momenta.
• Omjeri prijenosa optimizirani za bolju vožnju gradom i autocestom.

Zaključak: Dok specifikacije motora ostaju uglavnom nepromijenjene, model 2024. nudi mala poboljšanja u vožnji i učinkovitosti.

2. Dizajn i estetika

Classic 350 (2021.):

• Zadržao je kultni poslijeratni stil, inspiriran izvornim modelom iz 1950-ih.
• Spremnik za gorivo u obliku suze s oslikanim prugama.
• Kromirane i mat varijante.

Classic 350 (2024.):

• Suptilne estetske izmjene za vrhunski izgled.
• Nove mogućnosti boja s metalik završnim obradama.
• Revidirano brendiranje za moderni-retro dojam.

Zaključak: Model 2024 nudi poboljšanu estetiku, a istovremeno zadržava starinski šarm Classica 350.

3. Značajke i tehnologija

Classic 350 (2021.):

• Polu-digitalna ploča s instrumentima s analognim brzinomjerom.
• Osnovna navigacija Tripperom dostupna je samo na odabranim varijantama.
• Jednokanalni i dvokanalni ABS.
• Halogena prednja svjetla i LED stražnje svjetlo.

Classic 350 (2024.):

• Potpuno digitalna ploča s instrumentima u odabranim verzijama, nudi podatke o kilometraži i putovanju u stvarnom vremenu.
• Standardna Tripper navigacija u većini varijanti.
• Poboljšani sustav LED rasvjete za bolju noćnu vidljivost.
• USB priključak za punjenje za veću praktičnost.

Zaključak: model 2024. donosi bolju tehnologiju i povezanost, zadovoljavajući potrebe modernih vozača.

4. Udobnost i kvaliteta vožnje

Classic 350 (2021.):

• Mekša postavka ovjesa s teleskopskim prednjim vilicama (41 mm, hod 130 mm).
• Stražnji dvostruki amortizeri sa 6-stupanjskim podešavanjem.
• Široko, podstavljeno sjedalo za veću udobnost.
• 19-inčni prednji i 18-inčni stražnji kotači s gumama sa zračnicama ili bez zračnica.

Classic 350 (2024.):

• Ovjes fino podešen za bolje upravljanje i udobnost.
• Poboljšana amortizacija sjedala za duže vožnje.
• Opcija guma bez zračnica na varijantama s aluminijskim kotačima.

Zaključak: Model 2024 nudi poboljšanja u udobnosti vožnje i rukovanju motociklom, što ga čini prikladnijim za duge vožnje.

5. Cijena i varijante

Classic 350 (2021.):

• Cijena od 5190.00 eura.
• Dostupno u izdanjima Redditch, Halcyon, Signals, Dark i Chrome.

Classic 350 (2024.):

• 5390.00 – 5590.00 eura.
• Nova ograničena serija boja i dizajna, pet tema: Heritage, Heritage Premium, Signals, Dark i Emerald.

Zaključak: Iako je cijena porasla, nove značajke je opravdavaju.

Trebate li nadograditi model svog Classica?

Ako već posjedujete 2021 Classic 350, nadogradnja na model 2024 ovisi o vašim prioritetima. Ako želite bolju tehnologiju, poboljšanu rasvjetu i veću udobnost, 2024 Classic 350 je dostojna nadogradnja. Međutim, ako više volite iskustvo vožnje u starinskom stilu i ne trebate digitalne značajke, model 2021. i dalje ostaje fantastičan izbor.

Za nove kupce, 2024 Classic 350 pruža profinjenije i modernije iskustvo dok ostaje vjeran svom legendarnom nasljeđu. Rezervirajte svoj Classic u Novema Nova prodajnom centru i kod partnera. 

Objava Royal Enfield Classic 350 ’21 i Classic 350 ’24: ključne razlike i novosti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GoKart Centar West otvorio je u utorak, 21. siječnja 2025. godine, novu SWS Endurance sezonu sjajnom utrkom na zahtjevnoj stazi Panda Infinity Speedway. Endurance utrka je okupila deset timova spremnih na izazove, adrenalinsku borbu i tehničku preciznost. Nakon dva sata vožnje ispunjene promjenama pozicija i napetim trenucima, pobjedu je odnijela ekipa Danger Zone u sastavu Mikola Benić i Mladen Vidović.

Ekipa Danger Zone, koja je startala s druge pozicije, briljirala je na stazi odvozivši ukupno 102 kruga. Precizna strategija i izvrsna suradnja dovele su ih do zaslužene pobjede, unatoč hladnim uvjetima koji su dodatno otežavali utrku.

“Što se tiče rezultata, vrlo vrlo napeto do samog kraja! Strateški, bolje skoro pa nismo mogli!”, rekao je Mikola Benić iz pobjedničkog tima Danger Zone.

Drugo mjesto osvojio je tim Break Check u sastavu Nikola Jambrek i Patrik Škrlin, dok su prošlogodišnji prvaci, Presretači s vozačima Dominikom Oreškovićem i Filipom Begovićem, završili na trećem mjestu, potvrdivši svoju konstantu među vodećima. Ovo je prvi put u GoKart Centru West da Presretači nisu završili utrku na vrhu pobjedničkog postolja te su do danas imali tri utrke i tri pobjede. Za utjehu im ostaje najbrži krug utrke s vremenom 1:02:386.

Posebnu pozornost publike i suparnika privukao je najmlađi sudionik utrke, 14-godišnji Teo Posavec, koji je zajedno sa svojim timskim kolegama pokazao iznimnu vozačku vještinu, hladnokrvnost i izdržljivost. Njihov tim završio je na izvrsnom četvrtom mjestu, što je veliki uspjeh u konkurenciji iskusnijih vozača.

Na prvi SWS Endurance sezone došao je i tim iz Italije, što nas posebno veseli jer je to dokaz da SWS utrke privlače natjecatelje i izvan granica Hrvatske. Vjerujemo da će se taj trend nastaviti te da ćemo u budućnosti imati još više inozemnih vozača, čime ćemo SWS utrke učiniti još zanimljivijima i napetijima za sve sudionike i gledatelje.

Utrka je bila prava poslastica za sve prisutne. Tijekom dva sata vozači su pokazali vrhunsku izdržljivost i tehničke vještine, izmjenjujući vodstva i boreći se za svaku poziciju. Hladna temperatura, koja je bila ispod nule, nije umanjila njihovu motivaciju ni sposobnost, čime su još jednom dokazali zašto je SWS Endurance natjecanje toliko posebno.

Nova sezona je tek počela, a već sada se veselimo nadolazećim utrkama koje će donijeti još više uzbuđenja i nezaboravnih trenutaka na stazama GoKart Centra West.

Iduće natjecanje u sklopu Sodi World Series u GoKart Centru West održat će se 6. veljače. Bit će to sprint utrke za seniore. Više informacija o SWS utrkama potražite na stranicama GoKart Centra West.

Reportaža o ovoj SWS Endurance utrci emitirana je u emisiji ‘Rotor’ na GP1 TV-u, a možete je pogledati i na YouTube kanalu GP1:

Objava Danger Zone trijumfirao na prvoj SWS Endurance utrci 2025. u GoKart Centru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za Riječanina uspjesi nisu neka novost. Godinama je ostvarivao odlične rezultate na utrkama Prvenstva Hrvatske – prvo u kartingu, a onda u trkaćem automobilu. Za svoje uspjehe i uzastopne titule državnog prvaka već je dvaput nagrađivan Zlatnom kacigom HAKS-a.

Kad je okončao karijeru u karting utrkama, krenuo je putem brdskih staza i izvrsno se snašao vozeći utrke hrvatskog i kontinentalnog prvenstva. Nakon nekoliko godina prikupljanja prijeko potrebnog iskustva, sa svojim je timom u 2024. napao europski vrh – i uspio.

Natjecao se s automobilom marke Peugeot 308 TCR pa na deset natjecanja Europskog prvenstva ostvario isto toliko pobjeda u svojoj kategoriji. Dovelo ga je to do titule prvaka Europe, koju je potvrdio baš na utrci u Hrvatskoj, u Buzetu.

Jurišić je bio gost GP1 televizije i govorio o svom velikom uspjehu, kao i o planovima za nastavak karijere. Pogledajte video…

Objava Video: Intervju s Matijom Jurišićem, prvakom Europe na brdskim stazama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Inspiracija za 2025. Royal Enfield Bear 650 izvučena je iz pobjede na prestižnoj utrci Big Bear Run 1960., kada je 16-godišnji početnik Eddie Mulder pobijedio više od 700 vozača u iscrpljujućoj utrci izdržljivosti oko kalifornijskog planinskog grada Big Bear.

“Bear 650 kanalizira isti duh sirovog instinkta, čistog impulsa i nemilosrdne odlučnosti – on utjelovljuje etos pravog scramblera, ‘full-send’ načina razmišljanja”, rekao je B. Govindarajan, izvršni direktor Royal Enfielda.

“Napravljen je za pružanje povjerenja i kontrole na svim terenima – bilo da se krećete gradskim ulicama ili prašnjavim stazama.”

Pobjeda na utrci Big Bear Run bila je odskočna daska za Mulderovu časnu trkaću karijeru, osvajanje pobjeda na trkama i osvajanje brdskog uspona na Pike’s Peak devet puta prije nego što je postao jedan od najboljih holivudskih kaskadera.

Iako Bear ima mnogo toga zajedničkog s INT 650, revizije napravljene kako bi se stvorila ova verzija scramblera bile su značajne.

Prvi na redu je ovjes s dužim hodom za vožnju izvan ceste. Umjesto INT-ove konvencionalne vilice, Bear je opremljen obrnutom vilicom od 43 mm koja sadrži Showa tehnologiju Big Piston (SF-BP) s odvojenom funkcijom kao što se vidi na Enfieldovim modelima Meteor i Shotgun. Kako bi podnijeli dodatne sile koje stvara dulja i čvršća okrenuta vilica, inženjeri su povećali područje glave okvira za dodatnu krutost. Revizije okvira poboljšane su prednjom osovinom većeg promjera za koja poboljšava odziv upravljivosti.

Sprijeda je kotač od 19 inča sa žbicama, dok je straga kotač od 17 inča. Obje gume je proizveo indijski proizvođač MRF posebno za Bear 650. Lekcije su naučene ispitivanjem guma drugih proizvođača, a blokovi gaznog sloja u MRF gumi izgledaju slično Pirellijevim gumama Scorpion Rally. Prednja guma 100/90-19 poduprta je stražnjom radijalnom gumom 140/80-17, a oba kraja zahtijevaju zračnice.

Također jedinstven za Bear 650 je njegov 2-u-1 ispušni sustav. Elegantno mali ispušni lonac omogućen je ispušnom predkomorom smještenom ispred stražnje gume, u kojoj se nalazi katalizator i koji samostalno prigušuje zrak. Tvrdi se da ispuh daje 8% povećanje okretnog momenta (na 41,7 lb-ft pri 5150 o/min), dok snaga ostaje statična sa 46,4 KS pri 7250 o/min

Vizualno ćete primijetiti sjedalo u stilu scramblera koje omogućuje vezivanje težih tereta za laka putovanja. Scrambler izgledu motocikla pridonosi ploča ispod sjedala koja podsjeća na starinsku registarsku pločicu. Po prvi put na Enfieldovoj 650cc platformi, sva rasvjeta na Bearu je putem LED dioda.

Još jedna nadogradnja u odnosu na INT je usvajanje kružne TFT ploče s instrumentima koja se koristi na Enfieldovim Himalayanu i Guerrilli. Nazvana Tripper Dash, 4-inčna jedinica pruža očitanja za rudimentarne stavke (položaj mjenjača, gorivo, vrijeme, temperatura) i opremljena je tahometrom u analognom stilu. Ploča uključuje USB-C priključak za punjenje i može se povezati s vašim telefonom za integraciju s Google kartama za navigaciju i streamanje glazbe ili primanje poziva i poruka.

Royal Enfield Bear 650 će biti dostupan od kraja veljače u prodajnom salonu Novema Nova i kod ovlaštenih partnera.

Objava Bear 650 – moderni Royal Enfield scrambler pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.