Nakon 57 krugova zanimljive utrke za Veliku Nagradu Miamija, pobijedio je Lando Norris. To je njegova prva pobjeda u Formuli 1. Na nju je čekao dugo, jer bio je to njegov 110. F1 nastup za McLaren.

Do sada je u par navrata bio blizu pobjede u Formuli 1. U zadnjih 5 godina se 15 puta penjao na postolje, ali nikad kao pobjednik. Zadnji put se na najvišu stepenicu postolja popeo prije više od 2200 dana, odnosno prije čak 6 godina, ali kao vozač Formule 2.

Stoga ne čudi da je ovaj rezultat donio veliko olakšanje mladom Britancu. No šef momčadi McLarena, Andrea Stella, istaknuo je da je ovom pobjedom veliki teret pao i s ramena cijele momčadi. Nakon dugo vremena mogli su 24-godišnjem Norrisu dati bolid s kojim se napokon može boriti za pobjede.

“Mislim da je nosio teret na ramenima jer do sada nije pobijedio. Ali i cijeli tim je nosio taj teret. Znali smo da čim uspijemo napraviti bolid s kojim se može pobijediti, on će to i napraviti. Zato smo se osjećali odgovornima. Stoga sam u više navrata isticao da nije do Landa, nego do nas.” rekao je Stella pa nastavio:

“Zasluge su na njemu jer se nastavio razvijati i napredovati tijekom zime. Naročito u pogledu kvalifikacija, razumio je da ne treba svaki krug biti na 100% kada imaš brzi bolid, nego je dovoljno samo biti pri vrhu. To je za mene dokaz koliko je bio spreman. Također kada pogledamo koliko puta je završio na postolju s bolidom koji nije bio dovoljno brz da on tamo završi, za mene je Lando na pravom putu.”

Stella je također pohvalio Norrisa jer je uspio sačuvati svoje gume u dobrom stanju dok je na početku utrke zapeo u prometu. To mu je omogućilo da kasnije, kada se našao u čistom zraku, može voziti najbrže krugove na stazi u vrijeme kada je to bilo najpotrebnije. Time je zabrinuo i, u tom trenutku vodećega u utrci, Max Verstappena.

“Moram istaknuti da je njegovo upravljanje utrkom jako zrelo. Čim je primijetio da ne može puno napraviti te da je zapeo u prometu, prebacio se na čuvanje guma jer je znao da će prilika doći kasnije. Tempo kojim je kasnije mogao voziti, kada su vozači ispred njega otišli u boks, to je bilo nešto nevjerojatno. Izvukao je maksimum iz bolida.” izjavio je Andrea te zaključio:

“Mi smo bili zaduženi da mu omogućimo bolid s kojim se može boriti za pobjede. Čim smo u tome uspjeli, on je to i ostvario.”

Objava Stella: Pobjedom u Miamiju Norrisu je pao teret s ramena, ali i cijeloj momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što je Lewis Hamilton objavio da će na kraju sezone otići u Ferrari, Mercedesov šef momčadi, Toto Wolff, u intenzivnoj je potrazi za njegovim nasljednikom. Čini se da bi na njegovom mjestu najradije vidio Maxa Verstappena jer već neko vrijeme javno poziva trostrukog prvaka da se pridruži njegovom timu.

No takvo javno udvaranje nije baš svima najbolje sjelo. Oliver Mintzlaff, izvršni direktor korporativnih projekata i novih investicija Red Bulla, jasno je odbacio mogućnost da Verstappen razmišlja o mogućem prelasku u Mercedes.

U intervjuu koji je objavljen u nedjelju prije VN Miamija u njemačkom časopisu Bild, komentirao je takvo ponašanje Wolffa koje smatra neprimjerenim.

“Razumijem da su Toto Wolff i ostali timovi pod velikim pritiskom nakon što već godinama zaostaju, ali smatram da bi se on trebao koncentrirati na vlastite izazove. Ima ih dovoljno. Ovo pokazuje manjak poštovanja. Ako bih ja pričao o osoblju druge momčadi, to ne bi bilo u redu.”

Iako su borbe za vlast i nemiri unutar Red Bull momčadi imali destabilizirajući utjecaj na cijelu momčad, pa tako i na Verstappena, Mintzlaff tvrdi da za sada nema baš nikakvih naznaka da Nizozemac planira otići i raskinuti ugovor koji ga veže s Red Bullom sve do kraja 2028.

“Max je pod dugoročnim ugovorom i nije ničime dao na znanje da ga ne planira ispoštovati do kraja. Uopće nisam zabrinut da planira otići. Stvari se samo moraju ponovno smiriti. To je ono što Max želi i to je ono što svi želimo. To je potrebno ako se želi biti dugoročno uspješan u nekom sportu, bio to nogomet ili Formula 1.”

Nakon što je upitan može li se sjetiti ijednog razloga radi kojeg bi Verstappen možda želio otići, Mintzlaff je bio jasan:

“Ne. Ne mogu se sjetiti ni jednog razloga. Max želi najbrži bolid na gridu. Mi imamo najbrži bolid. Max također želi biti svjetski prvak. S nama ima najbolje šanse da to ostvari.”

Na kraju je naveo još jedan razlog zašto smatra da nema razloga za brigu da će Verstappen otići: “Max je vjeran. On zna da su i Christian Horner i Helmut Marko uvijek imali potpuno povjerenje u njega, a on to cijeni. Uz to, Red Bull je odličan brend s kojim se i on može identificirati. Stoga, puno je razloga za ostanak, a niti jedan za odlazak.”

Objava Direktor Red Bulla: Wolffovo javno udvaranje Verstappenu nije u redu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prije početka VN Miamija potvrđena je vijest o kojoj se već neko vrijeme špekuliralo. Adrian Newey napušta Red Bull. Nakon skoro 20 godina napustiti će mjesto glavnog tehničkog inženjera. S tog mjesta će odstupiti na početku 2025.

U intervju za Sky Sports F1 Newey se osvrnuo na partnerstvo koje je započelo davne 2006. godine. Tada se Newey, godinu dana nakon što je Red Bull kupio momčad Jaguara, pridružio novonastaloj momčadi.

“Iskreno, kada sam se priključio momčadi uopće nisam znao kako će to završiti. To je bio jako velik rizik u mojoj karijeri, ali je ipak sve ispalo jako dobro. Velika mi je čast da sam imao priliku raditi sa svim tim odličnim ljudima, u tvornici, ali i na stazi. Bilo je nevjerojatno”, kaže Newey.

Odluka da napusti momčad u vrijeme dok Red Bull dominira sportom je iznenadila mnoge. Zato se postavlja pitanje što stoji u pozadini te odluke. Na pitanje o razlogu odlaska Newey je pojasnio kako su izazovi koje je donijela žestoka borba za naslov u 2021. s Mercedesom, te istovremeni rad na bolidu za 2022. godinu, bili presudni.

“Formula 1 je izuzetno zahtjevna, a ja sam tu već jako dugo vremena. Ta 2021. godina je bila jako naporna godina jer smo bili u tijesnoj borbi s Mercedesom kroz cijelu godinu. U isto vrijeme radio sam na istraživanju i razvoju RB18 bolida, koji je bio prethodnik trenutnog bolida. Zato je došao trenutak kada sam osjetio, kao što je to rekao Forrest Gump, da sam ‘malo umoran”, objašnjava Adrian.

Newey je ipak priznao da je o odlasku razmišljao već neko vrijeme.

“Mislim da sam tijekom zime o tome razmišljao, kao i o nekim stvarima koje su se dogodile ove godine. Ja sam u jako sretnoj situaciji jer ne trebam zaradu i posao da preživim. Ja radim jer u tome uživam. A sada sam osjetio da je ovo dobar trenutak da napravim korak natrag, uzmem malu pauzu i uživam u životu, da malo putujem svijetom. Moja žena Mandy i moj pas će mi se pridružiti. Putovat ćemo Francuskom s kamp kućicom ili nečim sličnim i jednostavno uživati u životu. I možda kasnije, još ne znam kada, ću se odlučiti za neku drugu avanturu [u Formuli 1]. Ali za sada nemam nikakav plan.”

Vijest o razlazu s Red Bullom dolazi prije nego što će Formula 1 objaviti nova tehnička pravila za 2026. godinu. A uvođenje novih pravila je za Neweya pravo zadovoljstvo i dobrodošao izazov, što on nikad nije skrivao.

“Trenutna tehnička pravila su bila najveća promjena od kada su 1983. uvedena pravila da bolidi moraju imati ravnu podnicu. Zato sam jako uživao u izazovu koji je donijelo istraživanje i detaljno dizajniranje bolida. Zadnja dva bolida su samo evolucija tog bolida, a iduće godine to će isto biti treća evolucija istog dizajna. Iznenadilo me koliko se uspjelo izvući iz tog bolida, i koliko još toga možemo poboljšati, jer kada sam prvi put vidio pravila, nisam bio toliko siguran da će to biti moguće. Ali bilo je zabavno.”

Ipak, postavlja se pitanje koliko dugo Newey planira putovati svijetom i hoće li izazov novih tehničkih pravila ipak biti jači od želje za putovanjem. Od trenutka kada je procurila vijest o mogućem odlasku iz Red Bulla, počela su i nagađanja o tome gdje će Newey završiti bogatu karijeru. Za sada, najviše se pozornosti pridaje mogućnosti odlaska u Ferrari.

Lewis Hamilton, sedmerostruki svjetski prvak koji napušta Mercedes, od iduće godine vozi za Ferrari. On je jasno dao na znanje da bi jako rado udružio snage s Neweyem. U izjavi pred VN Miamija je rekao kako je Newey na vrhu liste ljudi s kojima bi želio surađivati.

Takvo partnerstvo bi sigurno donijelo željene rezultate, a i velik dio ljubitelja sporta bi rado vidio njih dvojicu zajedno u crvenoj uniformi. Ali čini se da Hamiltonovo mišljenje nije promijenilo Neweyevu odluku. Barem za sad.

“Lijepo je od Lewisa da je to rekao, počašćen sam, ali trenutno je plan da uzmem pauzu, a onda ćemo vidjeti što donosi budućnost”, poručio je Newey.

Objava Newey otkrio razlog odlaska, ali i planove za budućnost pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes je odnio pobjedu u, ove godine, izuzetno zanimljivom natjecanju za status “best of the rest”. Do zadnjeg kruga zadnje utrke direktno na stazi borili su se s svojim velikim rivalima iz Ferrarija te odnijeli utješnu nagradu. Malo je timova koji ne bi bili zadovoljni s drugim mjestom u poretku konstruktora. Naročito u godini ekstremne dominacije Red Bulla koji je prvenstvo konstruktora mogao osvojiti sa samo jednim vozačem i još uvijek imati prednost od 166 bodova, ali Mercedes je definitivno jedna od tih momčadi.

Svi smo znali da će kad tad doći kraj uzastopnim pobjedama Mercedesa, a nakon 8 godina možda je već bilo i vrijeme. I dok su neke momčadi kroz povijest nakon osvojenih prvenstava znale pasti dosta nisko u prvenstvu, Mercedes je i dalje u samom vrhu. Ali razloga za zabrinutost svakako ima. Od 2012. nikad se vozači Mercedesa nisu manje puta pojavili na postolju. Također ovo je prva godina sve od 2011. da nisu pobijedili ni u jednoj utrci, čime su ušli u ‘elitno’ društvo timova koji su završili na drugom mjestu u prvenstvu, a da nisu pobijedili niti jednom u toj godini. Sada taj klub broji tri člana: BAR Honda 2004., BMW-Sauber 2007. i Mercedes 2023).

Još je uvijek rano za reći je li ovo kratkotrajni pad forme ili momčad ide stopama velikih momčadi poput Williamsa ili McLarena, koji su također u svoje vrijeme žarili i palili scenom, a onda zapali u crna razdoblja u kojima su mogli samo sanjati o pobjedama ili postoljima, a kamoli o osvajanju prvenstva. O tome ćemo vjerojatno moći razgovarati i pisati u analizama na kraju 2025. ili 2026. kada vrijeme pokaže svoje.

No za sada je glavni razlog za zabrinutost u Mercedesu nekonzistentnost. Oscilacije u rezultatima iz utrke u utrku jasno ukazuje na to da inženjeri iz Brackleya još uvijek nisu u potpunosti razumjeli u čemu je problem s W14. Jedan od razloga za to se može potražiti i u izmjenama među vodećim ljudima u momčadi.

Iako su glavni akteri iz perioda dominacije poput šefa momčadi i sedmerostrukog svjetskog prvaka tu, kroz zadnjih par godina mnogi bitni ljudi su otišli ili su smijenjeni s vodećih pozicija. James Vowles je otišao vratiti Williams na pobjednički put. Andy Cowell, jedan od ključnih ljudi za pogonsku jedinicu otišao je još 2020. James Allison, koji je za tim bio ključan vjerojatno jednako koliko je Adrian Newey ključan za RedBull, odlučio se povući s mjesta tehničkog direktora 2021 i posvetiti se drugim projektima unutar tima. No s obzirom na neuspjehe u zadnje dvije godine, u travnju ove godine on se ponovno vratio na mjesto tehničkog direktora.

To su samo nekih od primjera, a zasigurno manjak stabilnosti u vodstvu se manifestirao i manjkom razumijevanja bolida. To možda najbolje pokazuje činjenica da je Mercedes započeo godinu bez bočnih usisnika. Radikalni dizajn se nije pokazao revolucionarnim prošle godine. Drugi timovi su razmotrili tu ideju, ali je nisu implementirali u ovogodišnje bolide. Mercedes je bio uporan, ali je na kraju i Mercedesov tim inženjera mahnuo bijelim rupčićem i odustao od tog dizajna. U svibnju su se u Monaku pojavili s redizajnom i to samo mjesec dana od povratka Allisona.

Rezultati su ove godine dosta varirali, kao što smo već naveli. Početak godine nije bio loš, ali je bio u sjeni iznuđenja sezone, Aston Martina. Vozači Mercedesa su prvi dio sezone najčešće utrke završavali u rasponu od četvrtog do osmog mjesta, uz pokoje iznimke. Lewis Hamilton je u Australiji dobrom vožnjom završio na drugom mjestu, a to je ponovio i u Španjolskoj. Utrka u Barceloni je ujedno i najbolji rezultat momčadi ove sezone jer su oba vozača završila na postolju iza nedodirljivog Max Verstappena. Hamilton se u prvom djelu sezone na postolje penjao četiri puta, dok je George Russell to uspio samo jednom.

Nastavak sezone nakon ljetne stanke protekao je u sličnom tonu, ali s manje uspjeha. Hamilton se na postolje penjao samo dva puta, dok je Russell ponovno postolje posjetio samo jednom, ali u ključnom trenutku, kada je W14 odvezao do trećeg mjesta u Abu Dhabiju, čime je svojoj ekipi osigurao drugo mjesto u prvenstvu.

W14 možda nije bio jednostavan bolid za podesiti ili voziti, ali se barem pokazao većinom pouzdan. U tri navrata W14 nije završio utrku radi mehaničkih problema, a sva tri puta se to dogodilo na Russellovom bolidu. Prvi put u Australiji kada se pogonska jedinica na bolidu zapalila u 18. krugu utrke, zatim u Kanadi radi problema s kočnicama nakon dodira sa zidom, te Brazilu zbog pregrijavanja. Russell također nije završio utrku u Singapuru kada je u zadnjem krugu slomio ovjes nakon dodira sa zidom. Tako je prokockao treće mjesto i bitne bodove. Hamilton je imao više sreće s pouzdanosti, ali nije završio dvije utrke. U Kataru je morao odustati nakon sudara s momčadskim kolegom, a u Austinu je diskvalificiran, nakon što je završio na drugom mjestu, radi previše potrošene podnice.

Lewis Hamilton je ove godine vožnjama više podsjećao na Hamiltona kojeg se sjećamo iz kasnih 2010-ih. Iako je W14 bio izuzetno osjetljiv u postavkama balansa bolida, dojam je da je Hamilton često izvukao maksimum. Nakon događaja na kraju 2021. prošle godine se činilo da je izgubio volju te se nije najbolje snašao s bolidom koji je bio puno lošiji od onoga na što je naviknuo. No ove godine je izgledao puno odlučnije u nastojanjima da se vrati na vrh. U prilog tome ide i dvogodišnji ugovor koji je Hamilton potpisao s Mercedesom u kolovozu ove godine. Iduće godine Hamilton će napuniti 39 godina te je sigurno svjestan da mu vrijeme u Formuli 1 polagano curi. Ali potpis ugovora je svakako znak povjerenja da se Mercedes može vratiti pobjedama. A nedavna izjava da je jako zadovoljan s rezultatima bolida za iduću godinu u zračnom tunelu je možda i tračak nade za sve obožavatelje momčadi.

George Russell je ovu godinu potvrdio da ima pravo biti dio momčadi pri vrhu prvenstva te je pokazao da želi biti vođa momčadi nakon Hamiltonove ere. Ipak, još je jasno da ima puno toga za naučiti, a neke od grešaka koje je napravio tijekom godine kad se našao pod pritiskom, poput izlijetanja u Singapuru, znak su da još nije u potpunosti spreman za tu ulogu. Iako ove godine nije bio bolji kada se usporedi s momčadskim kolegom, sigurno si je priskrbio dodatne simpatije mehaničara i cijele momčadi vožnjom u Abu Dhabiju, kad je majstorskom vožnjom osvojio ključne bodove u situaciji kad je to značilo više nego ikad u ovoj sezoni.

Na kraju valja spomenuti i šefa momčadi. Toto Wolff nije krio svoje nezadovoljstvo s W14. Bolid je u nekoliko navrata nazvao očajnim, a nakon utrke u Brazilu je zaključio da taj bolid i nije zaslužio pobijediti. Takve reakcije u javnosti dosta govore o raspoloženju u momčadi. Stoga ne čudi da su se pojavile glasine o mogućem odlasku Wolffa iz Formule 1. No to su ipak samo nagađanja i teško je stvarno vjerovati da će Mercedes ostati bez kapetana dok pokušava pronaći put natrag iz ove oluje lošijih rezultata.

Objektivno gledajući ipak je to bila OK sezona za Mercedes. Nikad do sada u povijesti niti jedan tim nije toliko izdominirao jednu sezonu kao Red Bull i Verstappen. Kada bi njih izuzeli iz cijele jednadžbe, Mercedes bi bio prvak, što nije mala stvar. Naročito ako je takav zavidni uspjeh ostvaren u sezoni kada momčad prolazi kroz težak, možda i najteži period u svojoj povijesti.

U ovom trenutku je teško reći što očekivati u idućoj sezoni. Najave vozača i šefa momčadi su do sada bile pozitivne, ali tako je bilo i na kraju 2021, kao i na kraju 2022. Postavljanje W13 na ulazu u tvornicu ipak nije bio dovoljna motivacija za momčad da se uspije vratiti pobjedama ove godine pa će Wolff morati posegnuti malo dublje i pokušati pronaći nove načine kako riješiti taj problem.

No razumijevanje bolida i rješavanje problema manjka potiska na stražnjem dijelu bolida, kao i jako uski raspon balansa bolida nije nešto što će moći riješiti samo motivacija. To može riješiti samo genijalno rješenje inženjera zaduženih za bolid koji će predstavljati Mercedes u 2024. sezoni. Taj projekt je sada u rukama Allisona, što daje nadu mnogim obožavateljima momčadi iz Brackleya, kao i ljubiteljima sporta koji čekaju da se pokaže koji tim može zaprijetiti dominaciji Red Bulla. Možda to upravo bude Mercedes.

Objava Mercedes u 2023: Best of the rest s bolidom koji ‘ne zaslužuje pobijediti’ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Interesantnom utrkom na stazi Sakhir u Bahreinu otvorena je nova sezona Formule 1. Osim uzbudljivih preticanja, ljubitelji oktanskog cirkusa dobili su i odgovor na jedno od najvažnijih pitanja na početku sezone, kakav je omjer snaga između timova?

I dok obožavatelji RedBulla imaju puno razloga za slavlje, navijači Mercedesa nisu oduševljeni postignutim napretkom tijekom zime.

Kvalifikacije, a nakon toga i utrka, jasno pokazuju da je Mercedes nazadovao tijekom zime. Prošlu godinu je W13 započeo kao treći bolid na gridu, a takav omjer snaga se nastavio i tijekom 2022. uz značajan napredak njemačke momčadi kako je sezona odmicala. No, ove godine očito je da Mercedes nije smanjio zaostatak za Red Bullom i Ferrarijem, a sada se nalaze i iza iznenađenja sezone, Aston Martina.

Najveći problem prošle godine za Mercedes je bilo, ili se barem tako činilo, poskakivanje bolida. Čini se da ovogodišnji bolid W14 više nema taj problem. To su svakako dobre vijesti, no sada su na vidjelo isplivali drugi problemi. Dva najveća su svakako nedostatak aerodinamičkog potiska te manjak mehaničkog gripa.

U izjavama nakon utrke Lewis Hamilton nije otvoreno kritizirao tim, već je istaknuo kako je pred njima još puno posla. No u intervju za BBC Sport Hamilton je bio više kritičan te se požalio da inženjeri nisu poslušali njegove sugestije za razvoj ovogodišnjeg bolida.

Dodatan razlog za nezadovoljstvo je i činjenica da je Hamilton dobar dio prvog dijela prošlogodišnje sezone proveo “testirajući” bolid. Dok je njegov momčadski kolega George Russell vrijedno skupljao bodove od samog početka sezone, činilo se kako je Hamilton više fokusiran na pronalazak problema.

Povratne informacije sedmerostrukog svjetskog prvaka, te jednog od najiskusnijih vozača na gridu svakako imaju svoju težinu. No ako je vjerovati Hamiltonu, razvojni tim Mercedesa ga nije poslušao.

“Prošle godine sam im rekao koje probleme ima bolid. U svojoj karijeri sam vozio jako velik broj bolida pa stoga znam što mu treba, a što mu ne treba. Zato smatram da je ovo stvar preuzimanja odgovornosti. Trebaju priznati: ‘Znate, nismo ga poslušali, nismo gdje trebamo biti i moramo se prihvatiti posla’. Moramo pogledati kakav nam je balans bolida kroz zavoje, pronaći slabe točke, moramo se držati zajedno kao tim jer tako mi to radimo.” izjavio je Hamilton pa dodao:

“Znate, mi smo još uvijek višestruki prvaci svijeta. Samo ovaj put nisu pogodili stvari. Nisu pogodili ni prošle godine, ali to ne znači da nećemo uspjeti popraviti stvari u budućnosti. Uživao sam u nekoliko borbi na stazi, bilo je blizu, ali to još nije to. Ja sam imao više ovakvih bolida, posebno tijekom mojih dana u McLarenu. Ne znam kada i kako ćemo okrenuti stvari, ali to se mora dogoditi.”

Ovakve frustracije Britanca su razlog za zabrinutost u Mercedesu. Gubitak motivacije sedmerostrukog prvaka bio bi veliki udarac za tim. No, čini se da šef momčadi nije zabrinuti kada je odnos Mercedesa i njihovog prvaka u pitanju.

Nakon što je Hamilton kritizirao tim, novinari su upitali šefa momčadi za komentar. Izvršni direktor Mercedesa, Toto Wolff, je u svom komentaru inzistirao da je situaciju u momčadi i dalje skladna.

“Situacija s Lewisom je onakva kako je on to rekao preko timskog radija. On je ključni dio tima, gura tim naprijed. Svi se mi držimo zajedno, i ne mislim da će se to promijeniti samo zato što smo imali loš start.” jasan je bio Wolff te je istaknuo ostvareni uspjeh do sada.

“Osvojili smo osam momčadskih naslova prvaka, te šest vozačkih naslova prvaka s njim, i taj odnos je snažan.”

Iako Wolff tvrdi da odnos nije nategnut, cijeloj situaciji ne pridonosi niti činjenica da Hamiltonov ugovor ističe na kraju ove godine. Pitanja o tome kada će Britanac u mirovinu već se postavljaju neko vrijeme. Takva nagađanja je Hamilton sasjekao u korijenu kada je najavio potjeru za osmim naslovom u novom izdanju ‘Drive to survive’ serije prikazane na Netflixu.

Taj intervju je sniman prije početka sezone, prije nego je W14 pokazao u punom sjaju svoje nedostatke. Stoga je jasno da će Hamilton, ako mu Mercedes uskoro ne ponudi bolid s kojim se ponovno može boriti za titule, vjerojatno birati između dva izbora. Ili će otići u zasluženu mirovinu, ili će sreću potražiti negdje drugdje. Iako se za sada takav ishod čini manje vjerojatan, u svijetu Formule 1, a i svijetu sporta općenito, su se događala i veća iznenađenja.

Još je prerano o tome nagađati. Barem tako tvrdi Wolff koji tvrdi kako nije zabrinut da bi mogao izgubiti sedmerostrukog svjetskog prvaka. Na pitanje da li postoji plan B u slučaju da se Hamilton odluči otići Wolff je odgovorio:

“Iako je jasno kao dan da moramo poboljšati bolid, sada nije vrijeme za razgovor o vozačkoj postavi za 2024. Još je prerano. Svi moramo ‘gurati’ u istom smjeru, i vozači i inženjeri i menadžment, umjesto da se predamo. Nikad nismo odustali i nikad to nećemo učiniti.” zaključio je Wolff.

Objava Hamilton: Nisu me poslušali pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako se već par tjedana Aston Martin spominjao u kontekstu velikog koraka prema naprijed, sve do jučerašnjih kvalifikacija i današnje utrke nismo mogli biti sigurni u to. Puno nas se vjerojatno  nije ni usudio nadati da će Fernando Alonso na kraju prve utrke stajati po 99. put na postolju, ali upravo je to bio epilog utrke za VN Bahreina.

Alonso je startao s 5. mjesta te je imao dobar start utrke. No, nakon malo ‘naguravanja’ s bivšim momčadskim kolegom Lewisom Hamiltonom, njegova utrka je skoro završila nakon samo 4 zavoja.  Malo nepažnje je dovelo do kontakta između njega i njegovog timskog kolege Lance Strolla, koje je velikom brzinom ušao u zavoj te je prednjim krilom dotaknuo stražnji desni kotač na Alonsovom bolidu. Iako je taj incident koštao Alonsa nekoliko pozicija, majstorskom vožnjom završio je utrku  na 3. mjestu. 

Prije samog kraja utrke Alonso je preko radija pohvalio ovogodišnji bolid AMR23, a u intervjuu nakon utrke nije mogao sakriti svoje oduševljenje. Prvo je odao počast svom momčadskom kolegi, a zatim je pohvalio napore koje je Aston Martin uložio tijekom zime:

Prvo bi želio čestitati Lanceu, mom momčadskom kolegi, koji je imao operaciju prije 12 dana a sada je u borbi za odlične pozicije. Ovo je odličan rezultat za momčad. Ovo je bilo odlično. Završiti na postolju u prvoj utrci sezone – nevjerojatno je što je Aston Martin napravio tijekom ove zime. Imati drugi najbolji bolid nakon prve utrke zvuči pomalo nestvarno.

Alonso se također osvrnuo na dva pretjecanja bolida Mercedesa i Ferrarija u izravnoj borbi za poziciju:

Želio sam startati ispred svih njih i iskoristiti naš tempo, ali nismo imali najbolji start danas pa smo ih morali prestići na stazi. Osjećao sam uzbuđenje i adrenalin, a vjerujem da su Gledatelji uživali kao i mi.

Na kraju je Alonso neizravno najavio velik rezultat na kraju ove sezone. Na pitanje hoće li im činjenica da Aston Martin ima na raspolaganju više vremena u zračnom tunelu nego ostali timovi pri vrhu poretka pomoći u razvoju ove godine, Alonso je kratko i jasno, uz široki osmjeh od uha do uha, odgovorio:

Nadam se, jer će dogodine uloge biti obrnute i nećemo imati toliko vremena na raspolaganju,” zaključio je Alonso.

Ovo je drugo osvojeno postolje za momčad iz Silverstonea od kada ih je 2021. godine preuzeo Aston Martin. Prvo postolje osvojio je Sebastian Vettel te iste godine kada je AMR21 dovezao do 2. mjesta na VN Azerbajdžana.

Objava Alonso: Zvuči nestvarno, ali pohvala ide momčadi na odličnom poslu preko zime pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen proveo je cijeli četvrtak te dio petka u novom bolidu Red Bulla te je ukupno odvezao 204 kruga. Bio je to naporan dan i pol za Verstappena, no prvi dojmovi su vrlo pozitivni.

Novi bolid izgleda vrlo stabilno na stazi, ali ono što je još bitnije, izgleda jako brzo. Iako je u petak izgubio malo vremena na manje tehničke probleme, za sada se Red Bull RB19 pokazao pouzdanim. S tim je zadovoljan i Verstappen koji se obradovao povratku u bolid.

“Mislim da bolid funkcionira jako dobro. Prošli smo kroz mnogo testova koje smo željeli odraditi. To što smo probavali je vrlo interesantno. Vrlo pozitivna dva dana za mene. Uživao sam voziti novi bolid.” 

On se također osvrnuo na prošlu godinu te usporedio RB18 sa RB19, za koji smatra da je “definitivno poboljšanje” u odnosu na prošlogodišnji bolid, ali dodaje kako još uvijek postoji i prostora za napredak.

“Postoji dosta razlika u odnosu na prošlogodišnji bolid, pa se novi bolid definitivno ponaša drugačije na stazi. To je vjerojatno povezano i s gumama. Ali generalno govoreći, ovogodišnji bolid je definitivno poboljšanje u odnosu na prošlu godinu.”

“Najveći problem koji smo imali prošle godine je težina bolida. Zato se na početku godine bolid ponašao ‘lijeno’, nije želio skrenuti jer je težina bila krivo raspoređena. Kroz godinu smo se toga riješili te je bilo vidljivo i kako performanse bolida rastu.”

“Ova godina je nastavak prošlogodišnjeg napora, ali smo i otkrili nekoliko stvari koje naprosto funkcioniraju bolje. Već radimo i na novim dijelovima, konstantno napredujemo. Ali također smo svjesni naših nedostataka i pokušavamo pronaći rješenja”, poručio je Max.

Na kraju su ga novinari upitali da li nakon uspješnog testiranja u novu sezonu ulazi sa samopouzdanjem.

“Ne radi se samo o samopouzdanju, nego i o pronalasku performansi. Iza nas je uspješnih par dana testiranja, naučili smo puno i nadamo se da ćemo dobro započeti idući vikend. A ona ćemo vidjeti gdje stojimo”, zaključio je Verstappen koji nije htio otkriti koji poredak bolida očekuje:

“Ne znam, teško je znati. Sada je bitno koncentrirati se samo na nas, ali zadovoljan sam s onim što radimo.”

Objava Verstappen smatra da je RB19 “definitivan napredak” u odnosu na prošlu godinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

McLarenov bolid su ove godine vozili Lando Norris, što je Britancu već četvrta godina u Formuli 1, te iskusni Daniel Ricciardo. Ricciardo je ove godine dobio još jednu priliku da se prilagodi na bolid McLarena. Očekivanja su se odnosila na obranu statusa najboljeg tima sredine poretka, te približavanje vodećim momčadima.

Statistika momčadi u 2022.

Pobjede: 0
Pole Position: 0
Postolja: 1
Bodovi: 159 (Norris 122, Ricciardo 37)
Mjesto u poretku konstruktora: Peto

Prošle godine McLaren se borio za treće mjesto u poretku konstruktora. Stoga, ne čudi da su očekivanja od McLarena bila velika. Već je to treća sezona od kada se tim napokon “probudio” i vratio u borbe pri vrhu. I dok je Ferrari, glavni suparnik za spomenuto prošlogodišnje treće mjesto, napredovao te se ove godine borio za pobjedu u prvenstvu, McLaren nije uspio pratiti taj ritam.

Početak sezone nije krenuo bajno. Ricciardo je propustio testiranja u Bahreinu jer je bio pozitivan na Covid-19. Iako je nastupio na prvoj utrci sezone, nakon što je prebolio Covid-19 trebalo mu je neko vrijeme da postigne punu formu.

Ni samo testiranje nije prošlo bez tehničkih problema pa su problemi s kočnicama uzeli dosta vremena. Prva utrka odmah je dala za nagovijestiti da nešto nije u redu. Norris i Ricciardo zauzeli su 14. odnosno 15. mjesto. Kako je vrijeme odmicalo, bilo je sve jasnije da bolid i nije baš nešto pouzdan, a niti posebno brz. Iako su nadogradnjama uspjeli mnoge stvari popraviti, statistika je kroz sezonu pokazala da je McLaren bio tek 5. po prosječnom tempu bolida.

Nije im išlo u korist niti to da jedan od najiskusnijih vozača na gridu i dalje ne može pronaći svoj ritam i steći povjerenje u bolid. Ricciardo je već 12 godina dio Formule 1. No, kada se prošle godine pridružio momčadi, nije se najbolje snašao te se cijelu prošlu sezonu proveo tražeći staru formu koju je pokazao u Red Bullu.

Ove godine imao je priliku za popravak dojma, no u tome ipak nije uspio. Od 22 utrke ove sezone, Ricciardo je u bodovima završio samo 7 puta. Najbolji rezultat ostvario je na VN Singapura gdje je osvojio 5. mjesto. No, uz tri odustajanja te 12 utrka u kojima je završio izvan bodova, sezonu je završio na 11. mjestu u poretku vozača. U teškoj borbi za 4. mjesto u poretku konstruktora za tim je doprinio samo 37 bodova. To je poražavajuća statistika, naročito ako se u obzir uzme rezultat njegovog mlađeg timskog kolege.

Norris je ponovno dokazao da je izuzetno podcijenjen vozač. Iako mu je ovo tek četvrta sezona u Formuli 1, mladi Britanac i dalje ne prestaje oduševljavati. Za razliku od svog timskog kolege, Norris je samo 5 puta bio van bodova, od toga 2 puta radi odustajanja. Također, Norris je jedini vozač izvan kruga top 3 momčadi i njihovih vozača, koji se ove godine uspio popeti na postolje.

Na VN Emilije Romagne Norris je zauzeo treće mjesto i iako kasnije u sezoni nije uspio ponoviti tako dobar rezultat, njegova konzistentnost je spasila McLaren od još većeg problema. Sezonu je završio na 7. mjestu, i za momčad je prikupio 122 boda. Većinu utrka je završio ispred glavnih konkurenata i tako omogućio McLarenu da se do same završnice sezone bori za “best of the rest” titulu.

Uz takve rezultate ne čudi činjenica da je na kraju sezone Ricciardo napustio McLaren. Od momčadi se rastavlja u prijateljskom tonu. Zajednički stav je da su obje strane probale sve kako bi se Ricciardo priviknuo na bolid McLarena, ali iz neobjašnjivih razloga u tome nije uspio. On će iduću godinu provesti u Red Bullu kao testni vozač, dok se Norrisu u McLarenu pridružuje mlada nada Oscar Piastri.

Piastri je prošlogodišnji Formula 2 prvak, a iako je McLaren na kraju ipak izgubio od Alpinea u prvenstvu, ipak su uspjeli pobijediti u borbi za njegov ugovor. Kako će se mladi Australac snaći u narančastom bolidu ostaje za vidjeti. No, uz osvježenu vozačku postavu, nadogradnje koje su napravili tijekom sezone te puno bolje razumijevanje bolida, McLaren ipak ima razloga da s optimizmom gleda prema sljedećoj sezoni. Trebalo bi za to što prije završiti i izgradnju novog zračnog tunela.

Na kraju valja napomenuti i jednu pozitivnu statistiku momčadi. McLaren je momčad koja je uvjerljivo odnijela pobjedu kada su u pitanju zaustavljanja u boksu. Na VN Meksika Ricciardov bolid je bio spreman za nevjerojatnih 1.98 sekundi. To je jedini put ove godine da je zaustavljanje u boksu trajalo ispod 2 sekunde. No, to nije bila slučajnost jer su McLarenovi mehaničari čak 6 puta tijekom ove sezone bili najbrži u zamjeni guma.

Objava McLaren: Momčad s jednim vozačem pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Čini se kako Charles Leclerc baš nema sreće u Monaku. Od četiri odvožene utrke u svom rodnom gradu, sva četiri puta Leclerc je kući otišao nezadovoljan. Do sada je mogao kriviti samo sebe jer za loš rezultat bio je odgovoran on sam. No ovaj put za ‘lošu sreću’ zaslužan je isključivo njegov tim. Iako je Leclerc odvezao odličnu utrku bez greške, Ferrari je lošim taktičkim odlukama njegovu pole poziciju pretvorio u četvrto mjesto na kraju utrke.

Naravno da u kišnim uvjetima prelazak s full wet guma na gume za suho nikad nije jednostavan, no čini se kako je Ferrari donosio krive odluke jednu za drugom. Zato nije iznenađujuće da uvijek pozitivni Leclerc ovaj put nije mogao sakriti razočaranje što mu je drugu godinu zaredom pobjegla prilika za pobjedu kod kuće.

“Ponekad se može napraviti greška, ali ovaj put se dogodilo previše pogrešaka. Teško mi je, kao što mi je bilo teško i sve ostale godine otkad se utrkujem ovdje pa se polako navikavam da kući odlazim razočaran. Ali ne možemo si tako nešto dopustiti, naročito ne u ovom trenutku”, rekao je razočarani i pomalo ljuti Leclerc nakon utrke.

Mislio je pritom na situaciju u prvenstvu. Od početka sezone Leclerc je bio u vodstvu. Nakon utrke u Barceloni Max Verstappen je preuzeo vodstvo a sada mu je pobjegao na 9 bodova prednosti što je dodatna ‘sol na ranu’.

Mattia Binotto, šef Ferrarija, pokušao je ipak pronaći nešto pozitivno u cijeloj situaciji. On smatra kako će puno naučiti iz grešaka koju su napravili dok se kao tim ponovno privikavaju na borbu za pobjede.

“Potpuno sam siguran da će nas ovakve situacije samo ojačati. Mi smo u potpunosti svjesni da je jedna stvar biti konkurentan, a skroz druga i pobijediti. Pobjeda zahtijeva puno više. Mi kao tim još učimo i napredujemo, a taj proces treba određeno vrijeme.”

Taj proces učenja mogao bi se pokazati jako ‘skup’ za Ferrari koji ove godine ima mogućnost natjecati se za pobjedu u oba prvenstva. Ovo je druga utrka za redom u kojoj nisu uspjeli prvo mjesto u utrci koju je Leclerc kontrolirao bez imalo problema na kraju i pretvoriti u pobjedu. Utrku ranije, u Španjolskoj, Leclerc je imao problema s pogonskom jedinicom te je morao odustati i tako je ‘poklonio’ pobjedu i vodstvo u prvenstvu Verstappenu.

“Naravno da je razočaravajuće kada imate najbrži bolid i osvojite pole poziciju, a na kraju ipak ne pobijedite u utrci. Ono što se dogodilo u Španjolskoj je potpuno druga priča. Imali smo problem s pouzdanosti bolida dok smo vodili u utrci. No ovdje su okolnosti radi kojeg nismo pobijedili bile druge prirode i to malo više komplicira stvari. Nismo bili dobri u procjenama i donošenju odluka pa je to još više razočaravajuće”, zaključio je Binotto.

Svakako pozitivna stvar za Ferrari je da je još puno ostalo do kraja prvenstva. Svjestan je toga i Leclerc koji je na kraju ipak zaključio u pozitivnom tonu:

“Nažalost sve je bilo protiv nas. Domaća je utrka pa me to boli, ali to je život a mi ćemo se vratiti još jači.”

Objava Binotto: Greške iz Monaka će nas učiniti jačima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Toto Wolff najavio je bolja vremena za Mercedes nakon što je otkrio da spremaju puno nadogradnji za VN Miamija. Tijekom drugog slobodnog treninga Mercedes W13 doista je izgledao kao da je tim napravio veliki korak naprijed. George Russell je završio prvi a njegov timski kolega Lewis Hamilton četvrti.

Treći slobodni trening nije prošao tako dobro za tim iz Brackley-a ali bolid je ipak obećavao dobar rezultat u kvalifikacijama. Stoga ne čudi njegovo razočarenje najgorim rezultatom u kvalifikacijama ove godine. Očekivao je borbu za pole poziciju no kvalifikacije je završio na 12. poziciji. 

“Da budem iskren, malo smo zbunjeni. Moj brzi krug u kvalifikacijama bio je sporiji od vremena koje sam postavio tijekom drugog slobodnog treninga. Danas imam potpuno drugačiji osjećaj u bolidu, više se mučimo s poskakivanjem bolida pa nisam mogao ‘napasti’ zavoje, što je prava šteta jer mislim da smo imali potencijal u bolidu. Vidjeli smo jučer da možemo biti vrlo brzi, ali danas nam je ta brzina ‘pobjegla’. A ja doista ne znam zašto.” rekao je iznenađeni Russell pa dodao:

“Uopće nema smisla što se dešava. Kad pronađemo prave postavke bolid je jako brz, ali ja sam razočaran sam sa sobom a i radi tima, jer imamo potencijala.”

S obzirom na nepredvidivo izvlačenje performansi iz bolida tijekom ovog vikenda, Russell je bio oprezan kada je upitan što očekuje u utrci.

“Da budem iskren, ne znam što očekivati. Jučer je izgledalo kao da ćemo se boriti za pole poziciju, a danas smo završili kao 12., što je moj najgori rezultat ove godine. To nema smisla i previše je oscilacija u performansama. Pa vam doista ne mogu reći. Samo sam razočaran što nismo ušli u Q3.”

Hamilton je imao bolju subotu od Russella. Na početku kvalifikacija tek se u zadnjim sekundama ‘provukao’ u Q2, no na kraju je kvalifikacije završio na šestom mjestu. Njegov najbolji rezultat ove godine u kvalifikacijama je peto mjesto, tako da je zadovoljan s šestom pozicijom.

“To je bolji rezultat nego što sam ostvario prošle tri utrke pa sam stoga zahvalan i zadovoljan. Sve više smanjujemo razliku za vodećima. Toliko kvalitetnog posla se odvija u pozadini i svi rade jako naporno”,pohvalio je svoj tim Hamilton, a onda je ipak dodao:

“Nažalost mislim da ne napredujemo tempom kojim bIsmo željeli, ali to se dešava. To je slično kao što je bilo i na početku godine. Ali moramo nastaviti raditi spuštenih glava, ostati fokusirani i kotrljati se dalje pa ćemo s vremenom doći gdje želimo biti”

Objava Russell zbunjen nakon loših kvalifikacija jer se nadao pole poziciji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.