Dvostruki svjetski prvak iz 2005. i 2006., trenutno u situaciji s dvije uzastopne ni približno tako uspješne sezone u McLaren Hondi, i dalje uživa veliki respekt, kako ostalih vozača, tako i fanova koji koji očekuju njegov povratak na sam vrh.

Svojedobno, kada je započeo svoju F1 karijeru bio je treći najmlađi vozač u povijesti koji je startato u utrku Formule 1, a svoj prvi naslov osvojio je s 24 godine i 59 dana, čime je tada srušen rekord najmlađeg prvaka, kojeg je držao Emerson Fittipaldi.

Jedna od stvari za koju napominje da se danas značajno razlikuje od vremena kada se on probijao do Formule 1 jest očita lakoća kojom tinejdžeri iz Formule 3 uskaču u vrh motosporta.

“Nekada, kada bi bio u Formuli 3 ili nekoj drugoj kategoriji, ne bi se niti usudio nadati da ćeš zbilja ući u F1, jer znaš koliko talenta i pripreme zahtijeva. Trenutno nisam siguran koliko ulogu talent ima danas, ali pripreme definitivno nema,” rekao je Alonso.

S obzirom na debi u V10 eri, i na činjenicu da je prvenstva osvojio upravo s Renaultovim V10 i V8 motorima, misli kako su iskustva mnogih vozača previše zapostavljena aktualnim pravilima.

“Definitivno treba puno toga promijeniti u trenutnim pravilima. Također, mislim kako mlađim generacijama vrijeme provedeno u simulatoru ili čak na Play Stationu uvelike pomaže na putu do F1, jer je osjećaj u bolidu sve sličniji onom koji se dobije na taj način.”

Usprkos kritičnom tonu i dalje vjeruje kako je standard vozača koji pristupaju F1 dovoljno visok, jednako kao i kada je sam ušao u sport. Jednim od glavnih razloga smatra činjenicu da su vozači primorani briljirati od početka, kako već do kraja sezone ne bi bili zaboravljeni.

“I dalje mislim kako u F1 dolaze samo nabolji, ali nije im potrebno toliko vremena i iskustva za privikavanje na ovakvu kategoriju. Ne treba proći neko vrijeme da svladaju tehniku, da izvuku maksimalno iz bolida. Ne trebaju im dvije ili tri godine da se dovedu u formu koja bi im omogućila da svaku utrku završe sa 100%. Danas su za to dovoljne tek dvije utrke,” obrazložio je Španjolac.

Iako je nezadovoljstvo 35-godišnjeg Alonsa u smislu nedostatka vozačkog užitka očito vidljivo, nije isključio ostanak u sportu sljedećih nekoliko godina.

“Ne bih rekao da su godine problem. Michael se vratio s 41, Kimi je nedavno proslavio 37 tako da ostaje još dovoljno godina za utrkivanje. Bitan faktor je adrenalin u utrci, hoću li osjećati čisto uživanje u vožnji.”

“Danas ne možeš voziti vođen instinktom. Vozimo tako da uštedimo na svemu – gumama, gorivu, motoru i to je frustrirajuće. Ovi su problemi  razmotreni od strane svih odgovornih, promotora i timova. Čuo se glas vozača, ali i navijača pa nam se od iduće godine spremaju veće promjene. Zbog budućnosti ovoga sporta, nadam se da će zbilja učiniti veliku razliku,” dodao je Alonso.

Objava Alonso: Nadam se velikim promjenama iduće sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom utrke prenesen je samo manji dio ukupne komunikacije vezane uz situaciju između dotičnih timova i vozača.

U transkriptu se, međuostalim, ističu sljedeće poruke između Red Bulla i Maxa Verstappena, koje svjedoče o tome da je Max u to vrijeme utrke slijedio zadane upute.

“Okej, vrati poziciju. Mislim da ćeš morati vratiti poziciju, Max.”

-“Saznajte to!”

“Okej, ostani gdje jesi.”

U daljnjim porukama ne dolazi do promjene uputa od strane Red Bulla.

Nedugo nakon uslijedila je Ferrarijeva poruka Vettelu.

“Obaviješten je o situaciji. Mora te propustiti.”

A krug kasnije i Red Bullova poruka koja iznosi upravo suprotno i dokazuje nesporazum.

“U redu, ovo će biti istraženo nakon utrke. Ostani usredotočen. Još dva kruga.”

U predzadnjem se krugu, nakon Vettelovog očitog izražavanja nezadovoljstva zbog Maxova zadržavanja pozicije, Vettelu obratio i sam Arrivabene.

“Sebastian, smiri se! Pod istragom su. Znam da nije pošteno, ali pokušaj se smiriti. Usredotoči se na utrku i razgovarat ćemo kasnije.”

Zanimljive su bile i Ricciardove izjave netom nakon završetka utrke.

“Što se to događa s promašenim kočenjima? Lewis na startu, i Max također. Postavite zid pa neće više to raditi.”

Objava Objavljen transkript team radija s VN Meksika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nijemac će startati iz prvoga reda, tik iza Lewisa Hamiltona i to u utrci koju karakterizira upravo najveća udaljenost od startne linije do samog ulaska u prvi zavoj.

“Nisam sretan zbog propuštenog pole-a, ali startati s druge pozicije na ovoj stazi također nije loše.”, rekao je Rosberg. “Budući da je startno – ciljna ravnina prilično duga otvoreno je i više mogućnosti. A i nekoliko smo puta ove sezone vidjeli kako pole position ne mora biti odlučujuć.”

Vodeći u prvenstvu je, za razliku od svog momčadskog kolege, cijeli vikend pokazivao teškoće u postizanju optimalnog tempa, konstantno zaostajući oko četiri desetinke za Hamiltonom.

Nakon prvog izlaska u Q3 na „uobičajenih” četiri desetinke zaostatka dodao je još jednu, što ga je pozicioniralo na četvrto mjesto, iza oba Red Bulla.

Tek je u drugom i finalnom pokušaju sastavio krug dovoljno dobar za prvi startni red, ali i dalje četvrtinu sekunde iza Hamiltona.

“Ovoga vikenda trebalo mi je nešto više vremena da uhvatim svoj ritam. Po završetku kvalifikacija osjećao sam se prilično zadovoljan bolidom i načinom na koji sam odradio posljednji krug. Ali, Lewis je uspio biti nešto brži”, dodao je Rosberg.

Pojavile su se glasine kako su u Mercedesu odlučili “sačuvati” Rosbergov motor u situacijama za koje procjenjuju da optimalne performanse nisu nužne, i to kako bi se do kraja sezone osigurali od kazni zbog eventualnih promjena.

Momčadski kolega Hamilton, zbog dodatnih zamjena koje je napravio na motoru još u Spa, do završetka sezone ne očekuje poteškoće po tom pitanju te mu u skladu s time ovakva ograničenja ne bi bila potrebna.

Objava Rosberg tvrdi kako pole position u Meksiku nije ključan pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.