Znam, i mi smo zvali “milletre”..vozio sam i FIAT 124 i njegovu repliku Ladu. FIAT je imao bolji ovjes, bolje je ležao na cesti..dok su kod Lade ovjes prepravili da bude prohodnija i robusnija za zimske uvjete.

Mi smo 1300 zvali “milletre” i uglavnom su se po rijeci vozili talijanski originali. Doma smo imali original Fiat 124 iz 1967 koji je bio kupljen skoro nov. Kasnije su Rusi po licenci radili Ladu Zhyguli.

U Indiji se mislim i u novom mileniju jos proizvodio Fiat 1100…ustvari njihova licencna verzija Fiat 1100D

.. a ja sam imao original Milletrecento iz Italije..imao sam i Tristaća iz Kragujevca, prijašnji vlasnik ga kupio od Milicije.

Jesi vidio one Indijske taxije? To je ustvari FIAT 1100 ili millecento koji se dugo po licenci pravio u Indiji..FIAT 1100 se smatra jednim od najizdržljivijih auta u povijesti..

Prilikom preticanja dozvoljeno je samo jednom mijenjati smjer…….Da ponovim za Hamiltonovce….prilikom PRETICANJA. U ovoj situaciji nema preticanja već se radi o zavjetrini. Ili da to objasnim po zdravo seljački pa da i Hamiltonovci to shvate. Max ide desno i otvara lijevu stranu za preticanje a James Bond ga slijedi i ne želi preticati već želi zavjetrinu-ubrzanje……Max poslije toga ide lijevo i ostavlja Hamiltona na desnoj strani za preticanje ali opet James Bond ne želi PRETICATI već prati Maxa jer želi zavjetrinu-ubrzanje? Znači Max ne blokira preticanje već bježi od Hamiltona a ovaj ga uporno prati jer želi zavjetrinu. Na kraju Max zadržava unutarnju stranu i ostavlja vanjsku za preticanje ali James Bond nije u stanju preticati. Za preticanje, onaj koji napada mora izabrati suprotnu stranu ceste od one na kojoj se vozi vozač ispred i mora biti brži od njega. Je li sad jasno? Nego…..nešto si mislim pošto si ti kao nov ovdje……da nisi ti možda Lewis8?

“Nedopustivo je da za vrijeme utrke a kamoli za vrijeme donošenja odluka šefovi momčadi mogu stupiti u kontakt sa Masijem i još da na njega vrše pritisak”

Vrhunac cirkusa desmo pa jel nije? Najbolje da si naprave grupu pa da laprdaju u realnom vremenu…

Hahahaha…jel ti to repliciraš sam sebi…:) Shvatio sam šta si napisao…..i to jedino može objasniti sam Masi kako su se donosile odluke…..ali sumnjam da će se to desiti. Ako pratiš utrke cijelu sezonu….onda se moglo čuti s vremena na vrijeme skoro u svakoj utrci kako u svim spornim situacijama šefovi momčadi odmah kontaktiraju Masija i traže kažnjavanje ili objašnjenje ali češće kažnjavanje. Pa i sami vozači kad se desi neki neregularni sudar odmah javljaju svojim trkačim inžinjerima da kontaktiraju Masija. Ponekad te radio razgovore objave u prijenosu a ponekad ne. To je ono kad napišu na ekranu da se istražuje incident. Prilično često se moglo čuti u takvim situacijama kako se šefovi timova raspravljaju sa Masijem, međutim što se sezona bližila kraju, ti pritisci su bili sve jači a pogotovo se tu isticao Wolf sa svojim temperamentom. I na kraju je sve eksplodiralo na kraju sezone. Pa wolf je doslovno preko Masija zabranio bilo kakav sudar ili će se u protivnom oduzimati bodovi. Šta je to nego pritisak i lobiranje. Ono što je bitno je to da Masi nije sudija….on je Fia-in trkači direktor a na utrci su bila 4 suca koji su donosili odluke. A Masi je tu da prenosi odluke sudija F1 timovima. E sad koliko se Masi miješa u odluke i kad on preuzima odgovornost za neku odluku…..mi to nikad nećemo znati ali ono što se zna je slijedeće: Četiri suca koji su donosili odluke na utrci u Abu Dabiju su: Jedan je standardno domaćin: Mohammed Alhashmi, član vlade Abu Dhabija u odsjeku za sigurnost cesta. Drugi je Felix Holter – Nijemac koji je stalni član i predsjednik sudačke postave u DTM seriji. Treći je Derek Warwick, bivši vozač F1 poznat po svojoj izjavi na grid-walku prije Velike nagrade Malezije 2016. godine (gdje je bio sudac) kad je Martinu Brundleu rekao da želi da “njihov dečko Lewis pobijedi”. Četvrti je Garry Connelly, za kojeg je Verstappen već ranije komentirao kako ga “ima na piku”, a poznata je anegdota kad je na Velikoj nagradi Japana 2016. kao član sudačke komisije odlazio do Mercedesa kako bi potaknuo Tota Wolffa da se žali zbog situacije u kojoj je Verstappen sudjelovao, dok su ostali suci smatrali da nije vrijedna kazne. …………….. Znači po izboru sudaca se vidi kome su ti suci naklonjeniji a to se vidilo i u prvom krugu kad nisu kaznili Hamiltona. I sad pričati o nekakvim urotama od strane Hamiltonovaca je bezpredmetno. Niti jedan Hamiltonovac na ovom portalu još nije ništa argumentirano osporio već svi samo iznose svoje navijačke luzerske frustracije. Ali stara poslovica kaže….Tko gubi ima pravo da se ljuti.

“Koliko ja znam smije se samo jednom mjenjati smjer tijekom obrane…”

Tocno, ali kod obrane na kocenju pred sam zavoj. Ovo micanje lijevo desno da se ponisti zavjetrina je dozvoljeno.