Komentari na: 2020. – Teška godina za svijet, odlična sezona za Formulu 1

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 22:24:25 +0000

Evo još malo vijesti:
Formula 1 / Analiza
Mercedes bez posade: Hamilton ruši ravnotežu?
Napisao: Franco Nugnes
3. siječnja 2021. 10.30
Svjetski prvak pustio je da mu ističe ugovor s Mercedesom, a Brackleyev tim do danas ima samo jednog vozača: Bottasa. Wolff je spreman pričekati Lewisovu odluku do zimskih testova u Barceloni, ali Kallenius, predsjednik Daimlera nije istog mišljenja i vrši pritisak na Tota da što prije zaključi posao, inače će Russella nazvati iz Williamsa. U ovom potezanju konopa tko riskira da se opeče?
Puno je vjerojatnije da Hamilton povlači konopac za naknadu, trajanje ugovora i autonomiju u upravljanju svojim imidžom, s obzirom na to da nije tip koji živi od kruha F1 poput mnogih svojih kolega, a i vodi život koji ide daleko dalje od Motorsporta, pohađajući jet-set, svijet mode i zabave.
Toto Wolff mjesecima tvrdi da problem ne postoji i da će se naći sporazum, ali u međuvremenu vrijeme prolazi i ugovor je formalno istekao. Što Lewisa dijeli od austrijskog menadžera? Ništa. Njih dvoje imaju odnos koji nadilazi profesionalni aspekt i s vremenom su stekli duboko prijateljstvo temeljeno i na velikom poštovanju.
Pa u čemu je problem? Lewisov stav ne apelira na upravni odbor Daimlera koji je Wolffu dao puni mandat da što prije zaključi posao, već s nizom ograničenja koja je diktirao predsjednik njemačke skupine Ola Kallenius.
Šveđanin se bori s velikim rezanjem troškova: pokrenuo je težak plan restrukturiranja kompanije i ne može prihvatiti da glavni vozač F1 momčadi traži povišicu plaće.
Ekonomski prijedlog je jasan: oko 40 milijuna eura godišnje, plus 10% nagrade u slučaju osvajanja vozačkog prvenstva, kojem će na poklon biti dodan i AMG One. Ukratko, nisu pinte. Englez razgovara o vremenu ugovora i slobodama, kao i novcu.
Hamilton bi se želio pridružiti Mercedesovoj marki u ulozi koja nadilazi ulogu vozača. Ima ambiciju postati pokretačem električne tranzicije, baš kao što je i danas vrlo aktivan protiv diskriminacije. Ne zaboravimo da je uvjerio njemačkog proizvođača da promijeni boju W11 koji su se od srebrnih strelica pretvorili u crne. Uvjerljivost svjetskog prvaka je neosporna , vjerojatno, želi postaviti temelje veze koja dolazi nakon šampionske karijere.
Wolff bi mogao pronaći potporu novog partnera u Brackleyevom timu, INEOS-a, koji je od jednostavnog sponzora postao ravnopravan partner Daimleru i Totu s udjelima podjednako podijeljenim na 30%.
Kemijska multinacionalka mogla bi intervenirati s dodatnim proračunom kako bi udovoljila vozačevim zahtjevima, dok Kallenius prijeti da će zviždati Georgeu Russellu i da će ga iz Williamsa nazvati u Mercedes.
Nitko se ne kladi nato da bi moglo doći do senzacionalnog prekida, ali pregovori ne idu dalje. Ne otključava se i moglo bi razbiti osjetljivu ravnotežu koja se stvara kada postoje tri ravnopravna partnera.

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 20:19:45 +0000

Kao odgovor za Berislav. I Vi ste avanzali na višu razinu nakon što sam Vam ukazao na neke stvari koje ne idu sa imidžem uljuđenosti kojeg Vi za sebe ovdje plasirate..I ja sam ZA..Sve je OK.

Autor: Berislav

Berislav — Sun, 03 Jan 2021 20:06:33 +0000

Kao odgovor za Desmosedici.

Hmm… Sada ste avanzirali “on next level”. O pojmu “Demokracija” učen sam malo drugačije nego Vi. Naime, moje učenje je bilo ….da Demokracija ne podrazumijeva pravo na javno iznošenje neistina, uvreda, objeda i pod krinkom drugačijeg mišljenja…itd….uz moju duboku ispriku g.A.Costi s moje strane i uz našu ‘narodnu poslovicu da “Iznimka potvrđuje pravilo”. Slažete li se da smo do sada, zaista rekli dovoljno? Ja sam za!

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 19:32:18 +0000

Kao odgovor za Desmosedici. P.S. ..dovoljan je Aldo Costa da ti pobijem svu priču..i taj ružni pokušaj diskvalifikacije takvih stručnjaka izrugavanjem sa "digić"..ne znaš što je radio Aldo Costa tolike godine u Brackleyu?..ili Tortora, Sassi?

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 18:21:40 +0000

Kao odgovor za Berislav. Kakve objede? U demokratrskom i pluralističkom društvu o istoj temi mogu postojati različita mišljenja ili "mnijenja"..ne moramo se slagati, ali se to neslaganje nikako ne smije kvalificirati kako nekakav "napad" ili kao nekakve "uvrede..objede" i slično..to nije u duhu pluralizma.

Autor: Berislav

Berislav — Sun, 03 Jan 2021 18:08:24 +0000

Kao odgovor za Desmosedici. Neću se baviti ovim Vašim objedama. Pnoviti ću samo moje pitanje: Tko je slagao Ferrariju motor za sezonu 2019-tu i sa kojim su vozili 2020-te? I još nešto, Na konstrukcijama W01 do W11 nije učestvovao niti jedan 'digić'. Možda su bili u sustavu pomočnog osoblja. Gospoda koja su došla nedugo pokazati će što znaju u slijedečim generacijama W..bolida. I još nešto, molio bih Vas da ipak pročitate članak iza linka koji sam Vam dao.

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 16:53:49 +0000

Kao odgovor za Desmosedici. ..naravno i svih drugih stručnjaka iz Brackleya..ali najbrži put za uspjeh je kupiti tuđe znanje i iskustvo..i sve to dodatno politički "podmazati"da funkcionira.

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sun, 03 Jan 2021 15:01:28 +0000

Kao odgovor za Berislav. Šta je tu tebi uvredljivo?..možda istina? Da..Ferrarijevi stručnjaci su ključ uspjeha F1 momčadi Mercedesa..naravno uz moćni engleski lobi koji kreira politiku i javno mijenje u svijetu F1. I Toyota je moćna kompanija pa nije uspjela zato što je mislila da to može sama sa svojim znanjem i bez politike..pa su se gadno prevarili..Da..Schumacher, Brown, Costa, Allison, Tortora, Sassi..to je put do uspjeha..naravno, ne podcijenivam ulogu i zasluge Andy Cowella i drugih inžinjera iz Brixvortha.

Autor: Berislav

Berislav — Sun, 03 Jan 2021 12:17:23 +0000

Kao odgovor za Desmosedici.

Citiram:
“…….Koliko sam samo ovdje na ovom forumu pročitao ruganja o “talijanskim neznalicama..talijanskom šlamperaju”..itd..a tamo na kraju izgleda da ovi u engleskom Mercedesu bez Ferrarijevih stručnjaka..Ferrarijeva znanja, nebi napravili niti poštene tačke iliti karijolu, a ne ovakav pobjednički..dominantni F1 bolid”.
Ovaj pasus je zaista eklatantan primjer autorovog (‘uvredljivog’, da ne kažem neku još eksplicitniju riječ) pokušaja upropaštavanja jedne, ugodno i objektivno sročene retrospektive uspjeha jedne momčadi koja je svojim dugogodišnjim trudom postavila nove standarde ponašanja i razvoja momčadi u Formuli 1. Slijedi naputak u obliku linka, autoru gdje se može malo bolje informirati o načinu funkcioniranja momčadi koja je ovim njegovim citatom bačena u blato jala i vrijeđanja: https://the-race.com/formula-1/the-incredible-origin-story-of-the-mercedes-f1-era/?utm_source=Newsletter&utm_medium=Today-On-The-Race&utm_campaign=Campaign-2020-12-30&vgo_ee=9%2B3JbGe1kB8qKIVYbKVThvdQXdbozkVgH3iCX7fBoyw%3D
Dali da još nešto kažem, npr. Tko je i što je Andy ili možda pitanje, tko je slagao motor Ferraria za 2019-tu? Jel’ da nema smisla više o tome.

Autor: Desmosedici

Desmosedici — Sat, 02 Jan 2021 20:42:01 +0000

Evo malo novosti:
Mercedes: izgaranje motora 2021. dolazi od Sassija
Napisao: Franco Nugnes
2. siječnja 2021., 11:09
Toskanski inženjer jedan je od tehničara pod vodstvom Hyweal Thomasa koji nadzire dizajn i razvoj pogonske jedinice Mercedesa za 2021. godine: zadužen za područje izgaranja i termodinamike, Talijan pridonosi povećanju snage koja se procjenjuje oko 25 konja
Važan skok u kvaliteti u usporedbi s motorom iz 2020. godine koji je izmjeren na 1022 konjske snage fonetičkim ispitivanjemn na stazi i koji je nedvojbeno predstavljao stanje tehnike za F1, nakon što je Ferrarijeva pogonska jedinica teško “kastrirana” regulatornim pojašnjenjima FIA-e krajem 2019.
Intervencije na 6-cilindričnom turbo hibridnom vozilu Mercedes F1 M12 EQ Performance tiču se evolucije hibrida i, prije svega, razvoja u komori za izgaranje toplinskog motora u kombinaciji s evolucijom materijala od novih legura koje su njemački metalurzi proučavali u Stuttgartu.
Odjel za motore na čelu s Hywellom Thomasom oslanja se na Lorenza Sassija, bivšeg inžinjera Ferrarija koji je napustio Maranello krajem 2017. godine i koji je u Mercedesu od travnja 2018.
Zapravo je toskanski inženjer glavni dizajner koji se brine za izgaranje i termodinamiku motora: u testovima Abu Dhabija na W11 eksperimentiran je drugačiji sustav hlađenja koji je posebno dizajniran da ne utječe na pouzdanost nove pogonske jedinice i poboljšava aerodinamičku učinkovitost.
Bilo je onih koji su govorili da je Sassi završio u sporednoj ulozi u osoblju Thomasa, menadžera koji je reorganizirao radnu skupinu nakon napuštanja Any Cowella.
S druge strane, Lorenzo Sassi, kojeg je James Allison već jako cijenio dok je bio u Cavallinu, uključen je više nego ikad. I doista, odlučio je preseliti svoju obitelj u Veliku Britaniju, postigavši korak koji prethodnih godina nije ocjenjivao, ali koji je postao aktualnost s Brexitom. Ideje koje su osporavane u Ferrariju u upravi Sergia Marchionnea sada rade u Mercedesu …
Nakon odlaska Alda Coste s mjesta direktora inženjeringa i voditelja dizajna i razvoja krajem 2019. godine, talijanska “kolonija” pronašla je i Giacoma Tortoru, još jednog bivšeg člana Maranella, koji je karijeru nastavioo u Mercedesu: od 1. srpnja prošle godine zamjenik je glavnog dizajnera pod Johnom Owenom i jedan je od inženjera koji su nadzirali razvoj W11 prema pravilima iz 2021. Tko želi razumjeti, razumije …
Koliko sam samo ovdje na ovom forumu pročitao ruganja o “talijanskim neznalicama..talijanskom šlamperaju”..itd..a tamo na kraju izgleda da ovi u engleskom Mercedesu bez Ferrarijevih stručnjaka..Ferrarijeva znanja, nebi napravili niti poštene tačke iliti karijolu, a ne ovakav pobjednički..dominantni F1 bolid..