Ferrariju se to na neki način kompenzira sa novcem..u tome je povlašten..i Ferrari neće nikad napustit F1 jer je kao marka jako povezanm i ovisan baš o elitnom takmičenju kao što je F1..Mercedes je nešto drugo..on može sasvim komodno napustit F1 i vratit se kad opet poželi.

Ako želiš nešto izjednačiti tada se tokeni ili ograničenja daju onome tko je ispred a ne i onima iza iliti svima..ako tokene odrediš svima tako samo spriječavaš ove iza da nikako ne mogu stići onoga ispred.

Nazalost hibridi su buducnost.F1 ne cine ni Ferrari ni Mercedes,ima i drugih….prihvatili su ih iz njima poznatih razloga,kao sta su i ubačene neke jadne staze,npr Baku,Abu Dabi,Bahrain,itd

Svi zmamo da Mercrdes radi perfektne trkaće strojeve (drugi također) kako nekad,tako i danas….Vrijeme ATMOSFERSKIH motora odlazi u povijest,hibridi su buducnost (strah me i kod ljudske populacije,da ne postanemo hibridi)…Skupi jesu i komplicirani,ali i klasični Otto je nekad bio skup.

Ferrari je nesto jebeno zmulja kad je prihvatio unazađuvanje cijelog koncepta,a ne zaboravimo da ima pravo veta…ne bjerujem da je Ferrari tolika zrtva,ima tu puno više toga

Točno

Gigi pa odgovor je očit. U Formuli očito sve funkcionira po dogovoru. Tko se najbolje dogovori i izlobira taj dobiva svoj period dominacije. Ferrari 2000-2004, Red bull 2010-2013, Mercedes 2014 do danas.
Sljedeći će možda biti Aston Martin ili Racing Point kako ce se vec zvati. Previše politike i interesa se uplelo tu.
I to je ono što mene smeta i zašto vise ne gledam utrke nego pogledam samo rezultate i pročitam vijesti koje mi izgledaju zanimljivo.
A još više me smeta to što netko to ne može razumit i onda likuje kako je netko “rasturio”. Je rasturio je ali kakve je pozadina toga to je glavno pitanje.

Zašto su ostale momčadi pristale na uvođenje hibrida zato jer su se očito zaj**ale. Montezemolo je nedavno izjavio da Ferrari nikad to nije trebao dopustiti.

Berislave nastran si kao 1.
Kao 2. Spominješ gospodu Daimler i Benza koji su prije 140 godina patentirali prvi motor koji je jako različit od ovoga koji se danas koristi u F1. Ovi u F1 sadrže toliko komplikacija da se čak ni FIA u tome svemu baš ne snalazi najbolje.
A da nisu ta 2 spomenuta gospodina izumili to što jesu, izumio bi svakako netko drugi malo kasnije.
Kao 3. Ako je Mercedes došao praktički do kraja razvoja motora već prije par godina, kako onda Toto Wolf na početku ove godine tvrdi da su izvukli još 50ks preko zime? (Isto je bilo prenešeno tu na portalu uoči starta sezone 2020)
Kao 4. Još uvijek nisi pokopčao da ako netko tko je par koraka ispred ostalih u razvoju motora sigurno ne sjedi skrštenih ruku i ne radi ništa dok ga ostali pokušavaju stići i prestići, tako da nakon nebitno koliko godina sve na kraju više manje dođe na isto. Napreduju ovi ali napreduju i oni, razmak se možda smanjio ili povećao ali je i dalje primjetno prisutan.

To je slično kao da npr u sprintu na sto metara kojeg svi trkači završavaju unutar ajmo reć pola sekunde, jedan trkač starta par metara ispred ostalih.
Naravno da će na kraju završiti prvi barem 2 metra ispred prvog sljedećeg.
Valjda sam bio dovoljno slikovit.

Ne iznenađuje me da ovi standardni tutleki koji vrše rasprave tu po portalu ne mogu pokopčati takve stvari ali da ti ne možeš to zaključit, to me bogami iznenadilo.

Ajd da je to istina sto si napisao al ne kuzim kako se onda Ferrari nikad nije zalio na takve stvari, zasto onda ne odu iz formule, koja je onda svrha ubijat silne novce a znaju da ceih FIA zaj?

Ako smijem…Prve tri rečenice su potpuna neistina (po običaju ‘hejtera’).Tokeni su bili vrijedeči za svu trojcu jednako. Možeš li navesti razliku između ‘Ferrarijevog’ i ‘Mercedesovog’ načina?
‘Siva zona’….jeli to nekakva tvoja gradacija legalnosti jer kod FIA nisam taj izraz primjetio…..ili mi je možda promaknulo.