Patak nos je patak nos..ne može biti ništa drugo..Ako Ferrari ima stalno promašene koncepte zašto ga svi kopiraju?..Manje-više sve momčadi su do sada iskopirale dizajnerske smjernice koncepta koji je počeo s Ferrarijem SF70H..ove sezone će i Mercedes W11 preuzet dosta elemenata tog dizajna..daj nam to pojasni kad si već tako stari Klepetan koji odavno prati F1.

Gdje ti vidis ikakvu slicnost sadasnjeg Mercedesovog nosa sa Manselovim ferarijem iz 1989 nije cak ni slicno…Pa kad ste vi to izumili sto ga sad ne koristite men se cini da ste vi totalno promasena koncepcija bolida iz godine u godinu samo lutate

MAGARČE, OK, Hvala! Na Wikipediji ima dosta toga..ali treba znati što ćeš tražit..zato neke stvari trebaš doživjet da bi znao za njih..da postoje..i da bi ih tamo potražio..ali tamo nema baš svih stvari i detalja koje zna jedan dobar poznavalac F1..nije važno sviđa li ti se to ili ne..nije u tome poanta..stoga to pročitaj i nešto novo nauči u životu. Više zna čovjek i magarac zajedno nego sam čovjek..prevedeno više znamo ja i ti nego samo ja..Hahahaha! Pozdrav Mago!

Ja se mogu jedino počešat gdje me svrbi a za te Ferrarijeve povijesne trenutke kad me budu zanimali imam wikipediju a ne tebe koji čitaš s iste i prodaješ pamet svima nama ŠABANE!!!

..izgleda da tebe boli, pa se češeš gdje te boli..pametan čovjek voli čut o nečemu što ne zna, a budali to smeta za slušat..zato i jest budala.

Nisi na temi i kog to boli racku!!!

Ferrari 639/640 Patak je bio revolucionarni bolid, djelo Johna Barnarda. Po čemu je bio poseban? To je bio prvo trkaće vozilo uopće sa poluautomatskim elektrohidrauličnim mjenjačem kojeg danas svi poznajemo..možda neki misle da je postojao oduvijek..Ferrari je “platio ceh” u nekoliko utrka kroz sezonu dok nije otklonio “dječje bolesti”tog sustava. Poslije su taj izum preuzele sve momčadi i to je sad standard u skoro svim kategorijama i serijama trkaćih vozila. Kuriozitet je da je taj bolid u svojoj prvoj utrci 1989.g. u Brazilu u Riu pobijedio a vozio ga je Nigel Mansell također u svojoj prvoj utrci..debiju za Ferrari. Dakle debi Ferrarijevog poluatomatskog mjenjača i Nigela Mansella..i pobjeda u prvoj utrci..još da spomenem, što možda mnogi ne znaju. Ferrari je desetak godina prije počeo razvijat sličan poluatomatski mjenjač..djelo legendarnog inžinjera Maura Forghieria..testiran je na Ferrarijevim privatnim testovima u Fioranu 1978.g.u bolidu Ferrari 312 T3 a testirao ga je Gilles Villenuve..odvozio je preko 100 krugova bez problema..iza toga se Gilles požalio starom Enzu da ne želi to u svom bolidu, da je komplicirano i da ga je strah od strujnog udara zbog mnoštva žica oko upravljača jer je razvoj tek počeo..još u povojima..Enzo je odlučio da se od toga odustane i tako je to sve odgođeno za punih deset godina.