bravo rista…i ti si dugogodišnji, kolko vidim.

Da se razumijemo, nije imao najbolji bolid, najbolji je bio Mercedes. Prvi dio sezone Seb je odvozio odlično i stekao je prednost da mu se smješio naslov. Međutim, došla je ona azijska turneja, njegova pogrješka, kvar svjećice i sve je pošlo naopako. Lewis je te utrke odvezao maestralno, maksimalno koncetrirano sa najboljim bolidom i to je to.

Nigell je bio vozač i po..vozačina. Zatim Rene Arnoux, Gilles Villeneuve, Andrea de Cesaris, Didier Pironi, Stefan Bellof..talentirani i atraktivni vozači koji nisu ostvarili neke velike karijere, ali lijepo ih je bilo gledati, baš u to doba “mehaničkih” bolida.

ferrari ima jos potencijala,brz je i snaznog motora u kombinaciji s MGU-K koji nadmasuje 30 sec djelovanja po krugu, zahvaljujuci tome motor moze raditi u visem dijelu radnog podrucja, sto smo vidjeli na ovoj zadnjoj utrci australia, a da ne ide s potrosnjom iznad 100 kg po satu…
upravo onaj dim koji ste vidali u par krugova i to bas u momentu kada je ham dostizao seba, najbolje govori da u tom momentu motor ne radi u agresivnom modusu…
naime ovi sadasnji motori u najsnaznijem modusu i na najvisim okretajima imaju izuzetno cist ispuh..
prije ce ziva vatra i komadi dijelova izlaziti iz ispuha, ali dim ? ne?
dim kad se pojavi nezaustavljiv je i rezultira nakon par sekundi gasenjem motora…
sto se dimi na hladnom startu ili sekundarno u voznji na ispuhu?
punjenje -praznjenje nesagorjelih gasova, uz dodatak uljnih para…
ali kad je postavka rada motora max, sve sagorijeva i ide u vece okretaje… ispuh je cist !
tako da se nekompetentna navijacka konkurencija ne raduje previse…

ovo je najvaznije, mozda u cijelom tekstu, no na svim komentarima niko se nije dotakao te teme… mercedes je na zadnjoj utrci imao samo jedan problem… u takvom agresivnom nacinu rada hamilton je zaista dolazio do seba, ali?
osobno se i cudim kako je zavrsio utrku… nije tocno da se bolid pregrijavao i takve gluposti, to su radio smjernice za softversko upravljanje nacina rada motora… jednostavno nije imao vise po pravilniku goriva da se upusti u prelazak naprijed…
softverskom analizom jos u zadnjih 15 krugova , onome tko poznaje ovu temu, jasno je bilo i da je na momenat isao naprijed , brzo bi seb vratio poziciju, a zbog tih 2-3 kruga modusa voznje party, matematicki bi stigao 4.-ti
zasto?
pa vidjeli ste u zadnja dva kruga koliko je morao rededucirati snagu motora i voznju, krstarecu voznju,da je bio jos samo jedan krug i kimi i rici bi ga ostavili iza sebe…
wolf veli greska u softveru? prebacuje fokus na box i sl…
ma imaju vrhunski softver koji je na kraju balade omogucio hamu drugu poziciju u samo nekoliko desetina metara… vec slijedeci krug bi bio brodolom za hamiltona…
no ham se i ovdije pokazao dobrim vozacem jer je izvukao max iz merc bolida…
bilo koji drugi vozac, tesko bi se s ovim nosio !
ovo je jednostavno bila utrka ferrari suporta koji je sticajem okolnosti izvukao prednost debljine lista papira, ali je eto na kraju prednost !

s ovim duzim meduosovinskim rastojanjem kao model za ovu sezonu, SF 71 H ( nekada cu vam napisati sto je to tocno H ) trebao bi biti po tom pitanju konkurentniji od merca, ferrari ce se nadogradivati tijekom sezone, no ostaje nam da vidimo koliko ce tu biti sportske srece i koji su to nepredvidljivi faktori koji mogu odlucivati nad konkurencijom ?
na kraju krajeva nece ni konkurencija spavati …

dragi moji ljubitelji oktanskog sporta… ima jos dobrog materijala u F1 i vidati cemo dobre , rezultata vrijedne saubere opet, vrlo napredan Haas …
mislim da bi HONDA morala ici naprijed…
pooz iz Germanie trenutno…

instant karma je za…na stvar. svaki put kad je htio biti podlac…pljas-kazna

Nije baš tako, jer senna je imao baš konkurenciju koju je trebao i grčio se jako za osvojene titule…da je ostao živ vjerovatno bi bio još koji put prvak, a pojavio se samo schumacher u to doba. Hill, Hakkinen su bili kratkotrajna roba u doba u kojem su se već pojavilie tehničke modifikacije koje su gurale tehnologiju ispred vozača. Smrću senne je započela zapravo tehnologija a ne čovjek. Ali tako treba i biti jer idemo naprijed i pobjede se računaj bez tog faktora. Danas više ne možeš detektirati najboljeg jer nemaju iste uvjete u smislu auta. Ako se sjetiš Honda slogana a to je zapravo točka loma:”First man, then machine.”

Koliko ja znam uvjek su pobjeđivali najbolji auti, jer da nije tako, Senna bi imao neusporedivo više pobjeda.

imaš pravo…80% šanse prošlog prvenstva je izgubio sam zbog sebe