to sto si ti sad napisao moze napisat jedino malo dijete koje je gledalo v10 eru samo na youtube videima….zato ti necu ni govorit koliku si glupost napisao, jer nema smisla.
da gledali pretjecanja…..boze mi oprosti. pretjecanja kroz boks, eto koja. to se zovu procesije a ne trke.
i najgore od svega, spomenuo si 2004. od svih mogucih, bas 2004. najbezveznija i najdosadnija i najmanje uzbudljiva sezona ikad. da si rekao kraj 90ih ili bar 2005, ajde i nekako, ali 2004???? 2016 je za 2004 lunapark. bar smo imali dvojicu u konkureniciji.

interesantno bi bilo ostaviti turbo motore, ali dozvoliti upotrebu motora s VCR tehnologijom (variable compression ratio)…
motori bi propjevali, koristeci VCR , isli bi u vise okretaje ,bili bi explozivniji pri porastu snage, bas na okretajima gdje danas turbo izdiše… taj sistem se vec koristio u F1 na atmosferskim motorima i to je koristeno samo u repu na preticanjima…
naravno to su ograničenja gdje bi motori uz ove danasnje zapremine dosezali vise od +200 ks s pravilnim rukovanjem uz veliki rizik vozača koji sam po potrebi ukljucuje par sekundi , knap do raspada motora…
sasvim dovoljno da silovitije ubrza na izlazu iz krivine ili uporedo na pravcu razvija vecu brzinu…

naravno to bi rezultiralo automatskim odbacivanjem kersa i DRS zone….
bilo bi non stop preticanja i vise bi do izrazaja dolazile vozačke sposobnosti…

uvesti hard i soft gumu na početku sezone , s kojom gumom se voze quale- s tom se startuje izuzev kiše…
s jednim setom guma dozvoliti da vozač moze zavrsiti utrku, bez obaveze da se mora preći na drugu tvrdoću gume…
quale otvoriti 60 minuta i nema sistema q1-2-3…
na kraju kvalifikacijskog kruga vozilo ide na vaganje…
minimalna tezina ( cca uvijek u njemu mora biti + 80 litara goriva)
pred utrku svaki bolid moze
dobiti 120 litara goriva + 80 = 200 kg goriva !

za svaki trkači vikend ograniciti na 1 motor + 1 rezerve…
koliko utrka u sezoni- toliko motora…
mogu se stari motori neogranicen broj utrka koristiti…
( motori i razvoj motora nisu skupi- to su priče za malu djecu)
skupi su sustavi uz i oko motora, njihovi programi i testiranja s 40 inzinjera , programiranja i mapiranja motora, ispomoci preko kersa, punjenje baterija i sav moguci suport uz vjesanje za i preko DRS sustava …. jos cca 40 inzinjera…
za svaku utrku set-up i programiranje ponaosob…
to su stvari koje treba izbaciti…

treba voziti i stiskati bolid koji se bez obzira iz čije štale izlazio- brzo izjednači s konkurencijom kad su mehaničke stvari u pitanju…
ovo s elektronikom je prednost kroz digitalizaciju i softwersko upravljanje…

strogo regulisati pravilnikom trkaču i idealnu putanju, te stoga sekundarno kaznjavati vozače za vrijeme utrke- crnom zastavom !

jednako FIA na svim stazama treba obiljeziti track stazu, prelazenjem s sve 4 gume preko iste, + 10 sec…

tada bismo imali dosta dinamičniju formulu s daleko vise izmjena pozicija za vrijeme jednog kruga !
bila bi jeftinija za timove, a novac od sponzora bi bio izdasniji, jer iznenađenja do cilja ne bi izostajalo…

daleko vise bi gledali sporta i dosta novih timova iz automobilske industrije bi uslo na grid… bila bi postenija i više vozačka F1…

eto u tom pravcu bi bilo dobro da ide danasnja F1 s FIA pravilnikom u tehničkom smislu…
dakle izbaciti modernu elektroniku, sustave kers i DRS…

pa ti pojma ne,aš šta pričaš v10 je bilo nešto najbolje u f1 i najbolje utrke su bile prava pretjecanja i sjeti se rekorda montoye u mozi 2004,2004 su bili najbrži bolidi ikada,imali smo različite pobjednike i startove šarene,lijepe boje bolida arrows narančasti,žuti jorda, zeleni jaguar,plavi beneton,danas je f1 živa dosada,u šumaherovo vrijeme smo gledali bolje utrke ,danas se bolidi ni ne kvare sama elektronika,sve se zna tko je 1 dobiva utrku,cili sezonu su merdecesi bili u prvom startnom redu,,sam zvuk bolida, publika je okrenula leđa f1 upravo zato šta ferarii mlclaren koji su imali najviše navijača ne prate f1,,f1 je u pau otkad su mercedesi i red bull zagospodarili,a sama pravila su dosadna,

F1 fan … molija me ti , nemolija izvini ali morat ću kakat i dalje jer je kakanje jedna od fizioloških potreba . od 2014. imamo 3 dominante sezone mercedesa , a od 2010. do 2013. imali smo 2 dominantne sezone RB . ko je kriv ferrariu ( 2014. ) , renaultu ( koji je oscilira ) i hondi šta su loše ( naročito honda ) loše uradili “domaći rad” ? o zvuku/motoru ne bi jer sam o tome već nešto pisa . možda treba shvatit princip rada atmosferskog motora i uloge atmosferskog pritiska 1 bara i princip rada turbo motora koji ne ovisi o atmosferskom pritisku od tog bara , znat nešto o podtlaku kod usisa atmosferaca i sve to povezat sa okretajima motora koji su nam nekad “davali” vrisku koju mnohi obožavaju i sad im fali … to je onako … u grubo 🙂

Pa u RB eri si imao odličnu 2010. Sezonu, 2012. A bome i prvi dio 2013. Je bio odličan zato ne kakaj molim te. A SAD od 2014. Sta imaš??? Mercedes koji izgubi 2-3 utrke tokom sezone ono, RB “dominacija” bolja 1000 puta. Bolje utrkivanje bolje sve.. ZVUK!

Ima još veća ironija, u taj auto kojemu ključ košta 1500kn ce lopov prije provalit ,nego u neki stari kojem treba obit bravu, naime dokazano je da se ključevi kriptiraju koristeći neku staru tehnologiju zaštite iz 90tih i lopovima je to mačji kašalj:)