Komentari na: Umjetnost pretjecanja

Autor: schumy

schumy — Sun, 06 Nov 2016 22:34:24 +0000

Kao odgovor za stoka.

Ja mislim da bi se trebalo uvesti sljedeće:
2 moguća izbora:
br. 1. atmosferski V10 – 3000 ccm3
br. 2. turbo V6 – 1600 ccm3
*dimenzije bolida zadane: duljina/širina/visina
**težina (skupa s vozačem) – ispod 600 kg
***ne ograničavati ni dizajn
****ni broj kotača (tirell!!?? – 12 pobjeda sa 6 kotača)
*****ni potrošnju benzina (najveća ludost u tvornici Bernie-Charlie??!!)
onda bi razvoj F1 bio itekako napredniji, bilo bi više mašte i razvoj bolida kroz trkaću sezonu bi bio stalno usavršavan, ovako:
*”zaleđen” razvoj motora
**nikakav napredak u aerodinamici
***nekakvi “tokeni” (to mogu izmisliti samo kastrirani “ljubitelji” i gazde F1)
****ostale “umotvorine” i da ne spominjem
#A posebna su priča “sudačke” odluke – samo neka te netko krivo pogleda, slijedi “odluka će se donijeti nakon završtka trke” – pa čovjek dođe na proglašenje, ode “ispraćen” od sudaca, dođe drugi, primi pehar, ali naknadno mu “prikrpaju” 10 sec, još i 2 kaznena boda…..
Što više reći – “jadno i čemerno”…..

Autor: stoka

stoka — Sun, 18 Sep 2016 16:39:11 +0000

Kao odgovor za Prost Alain.

Jesu ja to ne poricem al je formula 1 tada bila bolja nego sada.u krajnjem slucaju brza. Danas su cestovni automobili nikad blizi f1… Gp2 serija nikad bliza i sve dr serije…
Znaci nakon 12 godina razvoja tehnologija u globalu ne mislim pritom na turbo motore samo u f1 bolidi su sporiji za par sekundi po krugu, tisi nego prosjecni auto sa 3.0 motorom, ubrzanja sporijih nego neki cestovni autonobili… Toga prije nije bilo i f1 nije moga voziti svako… Sada ocito moze kogod ina koji miljon dolara. Priznali vi to ili ne… A sve vam to potvrduju tribine na trkalistu prije 10 15g i sada…

Autor: Fernando Legend

Fernando Legend — Sun, 18 Sep 2016 15:14:25 +0000

Kao odgovor za Prost Alain. Zakljucak:Svi zelimo nazad stare dane i zabavu ali prekasno je za to

Autor: Prost Alain

Prost Alain — Sun, 18 Sep 2016 14:16:36 +0000

Kao odgovor za stoka. Ali, V10 su i imali par kubika više, ili nisu? Bolidi su bili lakši, ili nisu? Gorivo se dolijevalo, ili nije? Kontrole proklizavanja je bilo ili nije? Pa nije problem u motorima, zar ne?

Autor: Prost Alain

Prost Alain — Sun, 18 Sep 2016 14:08:23 +0000

Kao odgovor za iceman258. I, da li je zadovoljio?

Autor: stoka

stoka — Sun, 18 Sep 2016 11:30:17 +0000

avalone koliki je bia top speed u monzi sa v6 a koliko sa v10? s tim ne zaboravi da v6 imaju jos ers od 160ks i drs, a v10 su imali samo benzin…ne trkeljaj molin te vise o usporedbama…. a da ne govorim da je to bilo prije 12godina… kad su u hr vozia jugo 45 formula je isla 370kmh, sad se u hrvatskoj voze auti koji idu +300kmh a formula jedan ostala na mistu, tj cak je i sporija…. ili kako tebi drago slusat stalno izjave prvaka ovih onih eno pogledaj izjave alonsa o f1 prije i sada… ja ti nemam vremena trazit i kopat po wikipediji i netu, al vidim da ti imas pa provjeri

aj pozdrav i ne zaboravi da v6 nikad nece biti v10, reka bi ti thompson NEĆE NIKADAAAAA, NEĆE NIKADAAAAAA 😉

Autor: stoka

stoka — Sun, 18 Sep 2016 11:26:01 +0000

Kao odgovor za modesto. 3,0 V10 ili 3,5 V12

Autor: avalon

avalon — Sun, 18 Sep 2016 11:17:38 +0000

Kao odgovor za modesto.

singapur 2013. ( 8. ujedno i zadnja sezona V8 ) PP 1 SV 1’42”841s , singapur 2016. ( 3. sezona V6 ) PP 1 NR 1’42”584s… 0,24 s bolje/brže vrime sa V6 🙂 🙂 🙂 1,3 s brže nego lani . V8 je u svojoj zadnoj sezoni bija tek sekundu brži u Q3 od V6 u njegovoj tek 2. sezoni ( 2013. 1’42”841s Vs 2015. 1’43”885s ) . može i ovako … V8 2008. ( 3. sezona V8ca ) PP 1 massa 1’44”801s tj 2,3 s brži V6 u svojoj 3. sezoni . možda je dobro spomenut da je do nedavno rekord top speed – a “drža” montoya sa mercedesovim FO 110R V10 3.0 od 372.6 kmh , a od nedavno bottas sa kur*evim mercedesovim PU106C V6 t h 1.6 ( kojeg treba pod hitno izbacit i “uvest” bar brži V8 ako ne može ultra brzi V10 ) sa sitnih 378 kmh … pih , neš ti , jedva 5,4 kmh je top speed V6 viši od V10 sa skoro duplo više kubika 🙂 🙂 🙂

Autor: iceman258

iceman258 — Sun, 18 Sep 2016 11:00:21 +0000

Vidjet ćemo danas Vettelovu vrijednost kao vozača, koliko će bolida uspjeti proći po ovoj teškoj stazi.

Autor: Fernando Legend

Fernando Legend — Sun, 18 Sep 2016 10:25:29 +0000

Perfektna voznja i super obrane danas nista ne vrijede osim ako te na ravnini prolazi netko poput mch sa deficitom straight line speeda.Zasto?Zato sto je odluceno kako ce se uvesti DRS-naprava zbog koje vozac ispred moze samo voziti ravno i gledati sa strane dok ga drugi vozac prolazi s brzinom vecom 15 km/h od njegove.Shvatio sam kako f1 mora napredovati kako u tehnologiji tako i u svemu ostalom,ali zasto uci nesiguran u nesta nepoznato dok ima nesto sto funkcionira.Isti smo scenarij gledali s ovogodisnjim kvalama….Pitam se zbog cega su uvedeni super skuplji motori nego oni prije,zbog cega se cuvaju gume i gorivo kroz utrku i zbog cega se na tom volanu nalazi 738363936493 funkcija.Ja to gledam ovako.Prije su vozaci imali manje funkcija i nije bilo tesko za nauciti ih ali zato je voznja bila brutalno teska,opasna i nepredvidljiva.Danas imamo mnostvo funkcija koje je teze nauciti ali uz njihovu pomoc voznja bolida nije ono sto je f1 kakvu mi poznajemo i zelimo.Znam unaprijed da se neki nece sloziti samnom i mojim misljenjem i ne ocekujem to ali je li zanimljivije biko gledati Imolu 2005 sa svega nekoliko pretjecanja ili Kinu “DRS eri” na kojoj je broj pretjecanja nevjerojatan.Unisten je zvuk ali definitivno najmanji problem u f1,kvale su predvidljive,utrke takoder,osmijeh na licu ti je sve do prve DRS zone a trnci prije starta dok najbolji ne odmagle.Pretjecanja su sastavni dio f1, ali zasto ih napraviti (po meni) umjetnima….