znam otprilike koliko treba da bude auto jače ili stabilnije da bi uspio prestići, ali obično auto.. mene je jedva obišao momak u autu koje je za 25 KS-a jače ali to su snage do 150 KS-a.. jedan drug imao Mazdu 626, bila stabilnija, imala i pozadi stabilizator, ali moj Reno je jači nešto i on se meni “zabija” u gepek u krivini, na izlazu kao krene da obiđe ali ne može, nema snage! u krivini meni škripe gume, ali ne mogu mu nimalo odmaći! e tek sad mogu da zamislim koliko je teško obići u sportskom autu kada su minimalne razlike.. da nema DRS-a u F1, obzirom da vozači malo rizikuju, ne bi preticanja ni bilo, takoreći..

i držim te za riječ za Renault i top 5 na kraju sezone…

Ne mješaj Alonsa ovdje, da je Alonso u Ferrari-u, Ferrari bi bio puno bolji, pazi ti likove sve tokene ispucali da bi se približili Mercedesu, a ono Mercedes ih i na tvrđim gumama šiša skoro za sekundu

ren-esp-89
pokusat cu ti nesto iskreno približiti !
za volanom u vrijeme race, jako je teško zapravo biti toliko brz da dođeš do njega…
imaš na you tube snimke s moje kacige kompletne utrke….
pritiščem svim znanim tehnikama, letim kroz ulaze krivina, prodajem lažnjake, proklizujem minimalno…
iz kruga u krug jednostavno centimetar po centimetar lik se udaljava ispred mene…
ili obratno… prilazim mu i 10~12 krugova jednostavnop voziš u repu…
po krugovima si brži, no
nemaš te snage koja bi uspjela na pol pravca proizvesti topovski udar da jednostavno prođeš kraj konkurencije… ili si brži po krivinama, ali na pravcu si sporiji ili obratno… stvar set-upa….
za to treba ogromna snaga ili diff 50~60% snažnijeg motora…

jedno je tv, video igrice i sl…
prava istina je kad su ruke na volanu…
ma ti voziš … letiš i pritiščeš i više nego mozes vladati bolidom
ali ne možeš ni doči do njegovog repa,
jednostavno svi lete…
tako da je pravo razmišljanje:
kada smo mi na 40 sec kruga spori unutar 2 sec… to je znači 5%
treba nači 5 stvari na vozilu , pojedinoj krivini, izlazu iz iste, na kočnicama…
koje bi čovjek poboljšao samo za 1% ( što je realno moguče), zato vikendom trening pa gledaš telemetriju i pokušaješ na kap biti u nečemu bolji,set-up, poboljšanje napravimo na nečemu i hopla…
eto nas 1:1 s konkurencijom…

ovo u F1 su vremena zaista malog procenta kada čovjek gleda od 1~15 mjesta…
znaju oni za ovo, na svemu rade izravno na trkalistu u zelji da pronađu tu sekundu u krugu…. nema tu lošeg vozača, lošeg tima….
e sada zamisli
veliko je ovo majstorstvo voziti, vladati na volanu i izbječi tragedije koje ti neko naruši svojim putanjama…

pa nam se neki klinci raspišu na nekoj jeftinoj tastaturi….
ali neka klinaca, jedan dio njih vremenom postane istinski ljubitelj ovog sporta, eventualno sportista, svakako iz svega nastane bolja osoba…

čini mi se da su poslušali Wolffa (“Pustite ih da voze!”)

https://www.youtube.com/watch?v=OU3k_tX7KuU

heh.. moj stari je prije 20 godina kupio Espace iz 1989. i danas oduševljava putnike, pogotovo na zadnjim sjedištima.. eto i razlog mog nika.. o tom vozilu bi’ mogao danima pričati..

ja mogu da razumijem klasične navijače i njihove frustracije, dijeljenje minusa, ali eto vidim da si neko ko se bavi auto-sportom (ja sam Renoa svakako vozio.. pisak guma u krivini pri 100+ km/h je neopisiv ali nikad nisam vozio neko sportsko auto), pa mi iskreno malo smetaju riječi, način na koji si pisao o timovima koje ne simpatišeš.. nije mi sportski bilo! meni SF nije drag, ali sam navijao pomalo prošle sezone jer su jedini nešto mogli MB-u.. ne volim previše dobre (SF u vrijeme Šumahera, današnji MB, RB nekih sezona), uglavnom više navijam za drugi najbolji tim..

Lotus je bio stvarno dobar u rukama Kimija, ali moje mišljenje je da je Kimi trebao da bude agresivniji, a i danas mu toga fali.. možda će ga Max malo naljutiti, a čini mi se da ide u tom smijeru! mnogo su me nervirala ta druga i treća mjesta Lotusa.. podsjeća me na sadašnji Ferrari- uvijek drugi, treći.. te Kimijeve trke u bodovima (preko 20 u nizu) govore koliko su dobri bili ali i koliko pažljivi.. prosto sam želio neki kontakt sa RB-om! eto, poznaješ te vozače, timove, funkcionisanje, bolje znaš.. ja samo zaključujem po onome što vidim na stazi

Max.. on je derište koje je u TR-u davalo malo draži u monotonoj MB sezoni.. kad je sjeo u RB, top tim, odma’ je pobijedio i to na stvarno odličan način (GP ESP).. naravno da ga je to diglo u visine! a koga ne bi? i sad ga mnogi “pljuju” jer se agresivno brani.. pa i to branjenje nije viđeno u F1 otkad ja pratim (nekih desetak godina).. pun je života, adrenalina, uživa u vožnji, pokazao je da mnogo umije ali je naravno još uvijek dijete i ne shvata te velike brzine i kakvu nesreću može izazvati ali mnogi ne shvataju da on to ne može da shvati, na neki način ga osuđuju zbog toga, a u stvari su isti! i koliko nas sjede za volan (su)pijano ili koliko vozimo preko ograničenja, a zreliji smo mnogo od Maxa? znam da ću dobiti negativne ocjene kad ovo kažem, ali Maxov najveći problem je što se “zakačio” za SF, tim koji je pojam za F1 i koji ima najviše navijača!

RB.. oni su samo imali najviše mašte, mnogo para i “mađioničara” da tu maštu sprovedu u djelo.. ništa manja prevara nije bio dvostruki difuzor.. vjerujem da im je to i dalo ideju za traženje “rupa” u pravilima

nažalost, potpuna istina je to za “male” timove (sa malo para).. neko treba izgleda da se bori i da ne bude posljednji

Renault.. bogme, budu li napredovali kao McL-H, neće mi biti drago.. nadam se bar da će ispuniti svoj cilj za PU (nivo MB-a, možda i više)

Veliki pozdrav

P.S. CTRL+A, CTRL+C

bravo za zaključak.. to opet znači da McL-H nije siguran u svoju snagu sljedeće sezone

naravno, bilo je zanimljivih.. u posljednjem krugu su se gubile (branile) pobjede, mjesta.. dobrih startova je bilo.. samo eto da još taj vrh “promiješa karte”, da nije isti “par asova” dobitni par