Ma ne moze se s tobom pricat normalno. Ti si obican manipulator. Govoris ono sto ja nisan napisa vatas se za 2 godine razvoja. Pa koliko bi danas isa da sutra vrate v10 motor? Jel bi isa brze il sporije? I cem ti pricas covice?

Usporedujes tehnologiju iz 2004 i sada tj ne iz 2004 neg iz 97 98 godine. Bravo svaka cast. Ja ti kazem da su bolidi bili 2004 brzi ti opet po svom sto cu se vise raspravljat. Nisam nikad komentira al ti si svakom loncu poklopac evo predlazem nek admini naprave glasovanje koji motori bi trebali bit u f1 v10 3.0 ili 1.6 v6?

Hvatas se za dvi godine razvoja al 2 godine 96 i 2 godine 2014 su po tebi isto jel. Jako si pametan.
Hvatas se za 100 kila tezi bolid? Ajde mi reci koliko je balasta ima bolid 2004 a koliko sad?
Pricas pizdarije i necu se s tobom raspravljat imam pametnijeg posla.
Na kraju krajeva sam se reka 1.5 4cil turbo 86 je ima isto konja u trci ko i ovaj uz ers i slicna sranja tako da… i ne spominji niti jednu godinu vise neg 2004 protiv 2016. Ni broj godina razvoja ni nista. Jer pricas stvari koje tebi odgovaraju.
Aj pozdrav

stoka.. ma da , ja sam promašija “ceo fudbal” za razliku od tebe koji si ga pogodija u sridu . 12 godina napredka tehnologije samo… preskočija si V8 ali on nije bitan , bitno je udrit po V6 zar ne 🙂 preskočija si i ono o krugu McL/hakkinena sa V10 u monzi ( 2. sezona mercedesovog V10 ) koji je bija SPORIJI u Q nego lewis u 2. sezoni V6 na istoj stazi za 2,523 s . bitno je vrime montoye ostvareno tik pred prelazak na V8 🙂 bitno je da današnji bolidi imaju ultrasoftice pa im to omogučava veču brzinu na PRAVCU zar ne ? da su ondašnji V10 imali takve gume vozili bi bar 400 kmh na pravcu jel’da ? drž se ti zvuka jer on je najbitniji , brzina je nebitna . jb*eš bolid koji ide ka vrag ako motor ne urla . bolje kad urla makar bija i sporiji . mačci su oni koji su taj zvuk čuli u živo ( za razliku od onih koji nisu ) pa već s tim su i veči znalci . veči su i od ex vozača F 1 i sve bolje znaju . siguran sam da ti znaš sve više i bolje od npr bergera koji je popluva nove bolid bez da ih i vidi , a onda je naknadno izjavija “Gledano s mog stajališta, to je veliki korak naprijed. Dok nisam došao na testove u Bahrein, bio sam kritičan. Na početku mi se činilo da je u svemu tome previše tehnologije i da je prekomplicirano navijačima. Ali sada se moram ispraviti. Ovo je čista Formula 1. Bolidi su 20 km/h brži na pravcima, a sada također imaju više snage prilikom izlaska iz zavoja” . ali … šta gerhard zna u odnosu na vas koji ste čuli V12 , V10 , V8 i V6 u živo… on odvozija je samo 14 sezona i 210 GP – a . i on je svojom izjavom ( 12.03.2014.) promašija “ceo fudbal” 🙂 nebitno je i to šta je 100 kg ovi novi bolid teži od “onog” . ka da to šta znači zar ne ? na to ni ne treba obračat pažnju jer šta je to 100 kg “viška” . nebitno je i 1400 ccm više , skoro neograničeno trošenje goriva , trajnost motora onda i danas kad ih svak ima po 4 tj svaku 5. trku može minjat motor , a sve priko toga je kazna . eto , nikakav napredak se danas nije sotvarija …. samo su bolidi brži , motori trajniji , manje troše , povećana je termo iskoristivost i to osjetno . pričat kako su ovi bolidi brzi zbog npr zavjetrine je smišno jer su to vozači koristili oduvik . ili ERS – a .. pa šta ti ima veze ? nekad ju motori samo na račun motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i velike kubikaže “jurili” , a danas je motor puno manje kubikaže pa mu ERS daje dodatnu “elektro snagu” i tu su po snazi skoro izjednačeni sa nekdašnjim motorima . di je tu “nepravda” ? nepravda bi bila da ovi V6 sa 1600 ccm nemaju nikakvu “pomoč” u komparaciji sa V10 od 3000 ccm. to je ka da bi uspoređiva cestovna auta od npr 1000 i 2000 ccm pa zaključija kako je onaj od 2000 ccm brži , ima više konja . gle kura , uspoređivat neusporedivo . zato i je FIA pojavom turba odredila da je ekvivalent tadašnjem V6 turbu atmosferac od 3000 , a godinu posli od 3500 ccm . misliš da su tamo sedili papci koji nemaju veze o motorima ? šta ima veze šta merc osvaja 50 trka , a ostali 6 ? toga je bilo i u vrime MS/ferraria ili seba/RB ili sene, prosta/McL pa ? ali vi iskusni znalci to “zaboravljate” kad treba oplest po ovome šta se događa danas isto ka šta zaboravljate kako je i nekad bilo “dosadno” gledat stalno iste vozače/timove kako pobjeđuju ili gledat vlakiće , “preticanja” kroz boxove .. vas je zadovoljavalo urlanje motora koje je kompenziralo monotoniju 🙂 OK , znam , opet sam promašija “ceo fudbal” … sve je nekad bilo puno bolje , a tehnološki napredak … ko to treba u F 1 koja je uvik bila prevodnik promjena . vratite nam suvremenu staru F 1 !!!! je li ovi zahtjev OK i za vas nostalgičare ?

evo jedna zanimljiva vijest…

http://www.grandprix247.com/2016/06/21/briatore-its-my-fault-that-alonso-signed-with-mclaren/

I u Kanadi ga je Buton dostizao dok mu se nije motor zapalio.
Čini mi se da Alonso kada vidi da mu je bolid nemočan jednostavno potone ili gubi motivaciju i samo čekam jednu izjavu u tim radijo ala “gp2 motor” jer on je temperamentan i u njemu kuha on bi trebao otići ča iz Honde jer ona ne može uhvatiti vodeće bolje bi mu bilo u ForceIndia ili Wiliams.

Promasio si i ceo fudbal rekli bi nam komsije.

12godina se odnosi na razliku 2004 do 2015.
Znaci u 12 godina je napredovala tehnologija dam znas koliko svugdje i u svemu a u f1 je krug sporiji za 3.5 sekundi, krug u trci sporiji za 5 sekundi, bolid sporiji na pravcu (brzi je radi zavjetrine i drs i ers), sporiji je na izlasku iz zavoja, jedino su kocnice donekle bolje tj jace.
2005. Niti jedan cestovni auto se nije moga mjerit s bolidom sad imas cestovne aute koji su u skoro u rangu bolida f1.
O zvuku v12 motora necu raspravljat jer ocito ga nisi nikad cou uzivo na utrci pa eto. A virujen da nisi ni v6
Za gledatelje, da meksiko ke bio rasprodan jer je bila prva trka nakon 20tak godina.
Ja sam lani bia u austriji, karte su ti nudili po 50 60 eura jer nemaju kome prodat a prvu godinu nisam isa jer nije bilo karata. Tj pad je bia sa 110000 na 50000gledatelja. Svi pricaju o padu popularnosti jedino je tebi nolja ova ravnopravna f1 kako ti kazes di je mercedes osvojia 50 trka ostali 6. To je super ta ravnopravnost. Momcadi tipa sauber koja je tad bila stabilna momcad nezna se koliko ce dugo izdrzat. Sponzora nema nigdje na nikednom bolidu upola i sl…
Ugl ako nisi vidia i jedno i drugo ne govori meni koji jesam sto je bolje. A ovaj top speed kazem ti je stvar drs ers i zavjetrine. Pogledaj brzinu id lani u monzi u q i pogledaj od 2004. Di su svaki vozili 360kmh plus a sami na stazi bez ikakvih pomagala i s gumama tehnologije prije 12g bez ultrasofta i slicnih sranja.

stoka … nije mi baš jasan tvoj komentar jer … sam kažeš ( šta je točno ) da je posli 12 godina razvoja V10 montoya vozija 370 kmh , a posli koliko godina razvoja je bottas vozija 378 kmh ? spominješ pole iz monze 2004. bija 1m 20.089s .. OK , a koliko je bija npr 1995. ? coulthard sa williamsom i motorom renulta ( renault je već 1989. počeja koristit V10… znači to im je bila 7. sezona iskustva ) odvozija u Q za P 1 1’24”462s tj 1,06 s sporije nego LH 2015. tj posli samo sezone razvijanja V6 . merc je 1994. isporučiva motore McL i znaš li koje je vrime ostvarija hakkinen 1995. u Q ? 1’25”920s ! druge sezone iskustva sa V10 McL je bija sporiji od LH ( druge sezone iskustva sa V6 ) za 2,523 s . ti mi uspoređuješ V10 iz 2004. koji je tada bija na kraju svoje “karijere” u F 1 sa motorom koji “vozi” tek 3. sezonu !?!?!? ako ovi motori ostanu 12ak sezona ( ili više ) vidit čemo njihov kapacitet u odnosu na te “vrištave” V10 . btw , a zašto je tolika razlika u zvuku onih i ovih motora ? možda u tome jer motor bolida “usisava” otprilike 450 l zraka u sekundi tj klipovi u taktu usisa , a da bi to ostvarili da smjesa bude “idealna” motor se mora vrtit ka “blesav” . ovim motorima turbo “usisava” zrak pa se ni ne trebaju tako bjesomučno vrtit ka nekad zato ni ne “vrište” ali zato traju dok prije baš i nisu bili trajni. jbga , okretaji , trenja usljed toga itd uništavaju motore . više okretaja , manja trajnost … zato dizeli i traju 😉 osim toga V12 i nije ima baš neki zvuk jer se motor vrtija na 14 500 om tj otprilike ka današnji V6 🙂 ograničenja pravilima ? pa konačno se donekle “doskočilo” neravnopravnosti “srednjeg doma” timova F 1 ( bogati i dalje troše nemilo ) pa i onih ispod jer zadnjih 6 -7 godina vrlo malo timova je “nestalo” sa scene iako je F 1 skup sport . prije se to događalo češće . možda je za tebe više vridila trka di je trulli “skupija” vlakić iza sebe mada ako se ne varam trke su uzbudljive zbog preticanja , a ne vlakića ili “preticanja” kroz boxove šta se nekad događalo . da , danas su te trke nostalgičarima puno bolje od današnjih no vilija bi vas vidit onda … jeste li uživali u trkama skoro bez preticanja i vlakićima ? evo i sad posli bakua neki negoduju ( i malko krive pirelli jer su gume “preizdržljive” .. a prije su se raspadale posli par krugova pa su ti isti i tada kukali ) zbog “procesije” , a manjka preticanja uprkos najdužem pravcu u kalendaru F 1 . nekima to smeta , ti si u tome gušta . sad ima preticanja ali jbš to kad nema “vriske” motora šta te nekad “tješilo” jer si moga vidit tu i tamo neko preticanje. pitaj alonsa bi li volija da je 2010. moga koristit DRS ( uveden 2011. ) u borbi sa petrovom ? posjeta , interes ? pa vidite samo trke koje nisu baš posjećene ali npr mexiko di su karte prodane za 2 sata .. ko to jbe . ili 60 000 ljudi na trci F 1 je sića ali npr 70 000 na moto trkama je ludilo . zašto zaljubljenicima u moto trke ne fali zvuk jer nekad su i motori “vrištali” , a danas kad pokaže nekoga iz kraljevske klase on board kamerom i nema baš neke “vriske” mašine a ? usput , skoro sam zaboravija … bolidi iu 2004. su bili 100ak kg lakši od današnjih pa ti izračunaj koliko zbog težine “gube” u odnosu na nekdašnje lakše bolide . je li ono 0,2 s za 10 kg po krugu ? ako je onda je to 2 s tj ispalo bi da je posli 1 sezone razvoja V6 sporiji u Q od V10 na karju “karijere” za 1,3 s . kad dogodine “olabave” pravila ( ali će i dalje bit rigoroznija nego 2004. ) ne bi se iznenadija da u bakuu brzina bude i vrlo blizu 400 kmh ali … jbeš to kad motori ne “vrište” , preticanja su “umjetna” i nekima će uvik bit bolje nekdašnje trke sa vlakićima , “prticanjima” kroz boxove . za*ebana je ta nostalgija . kad niko ne primjećuje razliku od 20 km na izlasku iz zavoja ( primjećuje štoperica , a ona je relevantna u trkama i krajnem rezultatu 😉 ) i 30 km više u speed trapu čudim se zašto su mnogi pljuvali po brzini ovih bolida u odnosu na nekdašnje “zviri” . sad kad “novaci” pokazuju brzinu ona više nije važna , to niko ne može primjetit . a prije se moglo ? ograničenja su glupa ? pa glupa su i u svakodnevnom prometu pa ipak ferrari , McL , porsche , lamborgini , bugatti itd proizvode “sportaše” koji idu bar 300 kmh . kakva glupost zar ne ?

McLaren-Honda je uz Toro Rosso momčad koja je najviše napredovala od prošle godine. U cijeloj prošloj sezoni su osvojili 27 bodova, dok ove godine nakon osam utrka imaju 24. Prošle godine su bili bolji jedino od Manora, dok ove godine imaju trenutno 4 ekipe iza sebe u ukupnom poretku konstruktora. 2015. u prvih osam utrka su 6 puta završili utrku, od toga jedanput u bodovima. 2016. su do sada 11 puta završili utrku, od toga 6 puta u bodovima.

Znači napretka ima, iako ni približno dovoljnog za pobjede i podije. Sad je druga stvar što bi mi htjeli da se McLaren vrati na stare staze preko noći, da jedino McLaren napreduje, a da ostale momčadi stagniraju.

Jesi trol svaka ti cast! Drugo nisi ni zavrjedio!

Imas google pa otkrij. Odakle naziv formula 1 i slicne stvari tj. sve sto te zanima.

Uglavnom da ti skratim muke formula 1 je prvotno bila skup pravila koja su odredivala radni obujam motora (ne i broj cilindara itd itd.) I minimalna tezina bolida. Sada je njihova formula ogranicen broj motora, mjenjaca, mguk, mguh, broj sasija na stazi po momcadi, ogranicen protok goriva, broj okretaja, broj cilindara, ukupan volumen goriva u utrci, zabrana nadolijevanja goriva, prisilno koristenje 2 smjese guma… itd.

A sad ti vidi koja je tebi draza… a sve ti govori pad broja gledatelja na stazi i gledanosti u svijetu.. jedino je ocito u hrvatskoj ljudima draza ova nova di ce 10kw struje odlucit prvog u utrci umisto konji iz spaljenog benzina.