Generalni direktor Mercedesovog AMG HPP-a, postrojenja u kojem se rade trenutno najbolje pogonske jedinice u Formuli 1, tvrdi da njihova razvija više od 900 konjskih snaga. To nije sve, Andy Cowell dodaje da ne vidi nikakvu prepreku koja bi mogla usporiti razvoj Mercedesove jedinice u sljedećim godinama. Tijekom prezentacije u momčadskoj tvornici motora u Brixworthu, Cowell je objasnio da aktualni 1.6-litreni V6 turbo hibrid sada razvija više snage od 3.0-litrenog V10 Mercedesovog motora iz 2005.
“To je najsnažniji motor Formule koji smo napravili, s više od 900 konjskih snaga. Prilično lijepe brojke za ovaj mali 1.6 motor, ali ta snaga je postignuta jer se efikasnost promijenila. Imamo tehnologije cestovnih automobila, ali i nove i rastuće tehnologije, a pritom mislim na MGU-H”, rekao je Cowell.
Tehnički pravilnik trenutno ograničava protok goriva, što znači da je efikasnost ključ kada je riječ o povećanju snage. Cowell je otkrio da Mercedesova pogonska jedinica sada ima stupanj toplinske učinkovitosti veći od 45%, odnosno više od 50% kada ERS radi punom snagom. Za usporedbu, V8 motori su imali toplinsku efikasnost od 29%, a prva verzija Mercedesovog V6 turbo motora iz 2014. 40%. Cowell ne vidi razlog zašto se nastavak rastućeg trenda ne bi mogao očekivati i u budućnosti.
“Toplinska učinkovitost raste u usporedbi s onim gdje smo bili 2014. Možda će i ove godine rasti, a to će se sigurno dogoditi u budućnosti jer nitko nije rekao da smo došli do kraja. Kada hodam tvornicom, nikada ne čujem ljude da govore kako je ovo najbolje što možemo napraviti ili da je to optimum.”
“Postaje li teže pronaći velike dobitke? Da, ali postoji puno područja gdje ćemo zabilježiti male pomake. Ne vjerujem da itko ovdje misli kako smo došli do kraja.”
Iako proizvođači motora Formule 1 podatke o snazi čuvaju kao zmija noge, brojke je nedavno javnosti pokazao i Renault. Francuzi su prilikom predstavljanja R.S.16 otkrili da njihova pogonska jedinica razvija 875 konja.
Mislim jako ugodne i tople vijesti nema kaj.
Renault je i prije otkrivao jačinu motora. Nisu direktno, jer nisu imali svoj tim. Ali je i prošle godine i na stranici Toro Rossa i na stranici Red Bulla u tehničkim podacima bolida bila objavljena snaga motora.
Ali druga je stvar što ta objavljena snaga nikada nije bila dostupna…
to su gluposti … mercedes ima cca 80ks vise od renaulta jer se 30tak ks ne bi primjetilo bas toliko,tako da mogu slobodno reci da je renault blize ferrariju nego ferrari mercedesu,a honda vjerovatno zaostaje sa oko 200ks …. al´ bum jos vidjeli koliko je tko poodvrtao svoje strojeve … hehe,jedva cekam pocetak sezone
dobro Mercedes kaže da ima 900ks, Renault 875ks, Ferrai ne govori nista, niko ne spominje aerodinamiku i šasiju bolida, tako da po meni ništa se ne zna barem do testiranja, jer koliko god motor bio naglašen zadnjih sezona, ja ne isključujem ostale komponente bolida, a to se sve vidi samo na stazi
Ako bude u pitanju razlika od 25-30 KS u odnosu na Renaultovu PU eto njima i Red Bulla da im puse za vrat.
Ako je sve ovo tocno , zbog cega su rekordi kruga uglavnom na svim pistama postavljeni izmedju 2004 i 2010 ?
Vjerojatno jer su tad formule imale u sebi 30ak litara benzina a sad 100
Aha , sad mi je sve jasno . Hvala ti .
A ja mislio da su PS iz 2004 i ove danas u 2016 iste .
Zanima me jedna stvar.. Pošto vidimo da Mercedes ne posustaje i očito drže sve konce u svojim rukama, šta će biti ako ova dominacija potraje još koju godinu? Ima ljudi koji su govorili i još dan danas govore kako Fernando Alonso nije bio uspješan u Ferrariu, unatoč maestralnim vožnjama koje su bile daleko iznad mogućnosti bolida.. Šta će reći za Sebastiana, ako i on bude uz ruku na srce dobrim vožnjama gledao u leđa mercedesovim vozačima? Hoće li to okarakterizirati kao neuspjeh ili će to pripisati ipak slabijem bolidu koji nije bio u poziciji da se bori za pobjede ?… Read more »
Vettel može osvojit naslov samo ako ima daleko najbrži bolid s time da posebno naglašam riječ daleko.
A što se ti razumiješ u vozačke sposobnosti ,,ko m u k k,,
apsolutno se slažem , seb može osvojit naslov samo ako ima DALEKO najbrži bolid jer svi znamo da je po speed trapu RB od 2010. do 2013. od svih bija brži bar 20 ako ne i 50 kmh . no kolega je zaboravija na još par uvjeta koje treba ispunit da seb osvoji titulu(e) … sabotiranje tim kolege , a posli webberovog napuštanja F1 drogiranje australca od strane novinara da ne izgovori i ne otkrije nijednu prljavu tajnu RB i seba . zadnje drogiranje MW od novinara je bilo 25. 01. kad je pričajući o najboljima nabrojia 3 ali i… Read more »
Ma ne vjerujem ja u ovo,oni to ne znaju , ne mogu, ne smiju,jednostavno to je ne moguče i nije dobro za ovaj sport.Mislim da im odmah treba skinut bar dvjesto konja!
Malo je Renou 875KS ako žele se borit za postolja,gdje su i bili nekad 🙂 treba im barem 900-905 ili cak 910KS(sa ERS-om naravno) da bi mogli postić nešto…Mercedes ima čak,mislim, i 930KS …naravno,sve su ovo samo špekulacije,ali u Q3 Melburna i trci će se sve otkriti
Ja mislim da ima čak 901 KS 🙂
Jučer nitko ne misli da će pobjediti, dns nitko ne misli da je napretku došo kraj..
supeer..ako je ovo istina..ocekuje nas jos jedna uzbudljiva sezona u kojoj se Hamilton bori kotac uz kotac sa dosadom do ga Rosberg opako pritisce sa 40 sekundi zaostatka..iskreno se nadam da ovo nije istina..ne zato jer zelim mercedesu lose nego zato da konacno vidimo neku akciju u f1..
I onda kao vrhunac… Blok reklama
ovo je laž ! kako može jedan usisać imat više konja i bolju toplinsku iskoristivist od rasnog V10 koji nije bija limitiran ograničavaćem protoka goriva ????? 1,5 X višu toplinsku iskoristivost od takođe rasnog V8 i to kad ERS ne radi punom snagom inaće se omjer povečava na 1,7 X bolje iskoristivosti !!!! čak i ovih renaultovih 875 KS mi je sumljivo jer njihov V10 (Renault RS25) iz 2005. je deklariran na 900 KS . da usisać renaulta ima samo 25 KS manje od njihove V10ke !?!?!? ma neko nam laže jer cowell priča da se snaga i toplinska iskoristivost… Read more »
Zašto to onda nam ne demonstriraju na stazi. Neka stave te zastarjele V8 i V10 direktno “protiv” opako naprednog 1.6 V6 Turbo Hibrida. Ajde jedno 20 krugova, čisto da vidio tko bi koga obišao za puni krug.
A druga stvar, isti taj krik tehnologije neka ugrade u V10, pa da vidimo te konjske snage, brzinu….
Volim pročitati tvoje kom. ali neke pute ide na ku..c kako izokrečeš tuđa mišljenja.
“Volim pročitati tvoje kom. ali neke pute ide na ku..c kako izokrečeš tuđa mišljenja.” ka npr ? da su izneseni podatci netočni i u njima sam iskrivljava nečije mišljenje ? da mnogi ovde nisu V6 “proglasili” usisaćem ? da se nisu žalili na nedovoljnu snagu , brzinu , zvuk ? stvarno sam iskrivljava činjenice i “prilagođava” ih sebi ….
@avalon – nije 900+ KS ICE(sagorijevanja) kužiš? nego sa ERS-om preko 900KS koji daje 163KS 🙂 da pojasnim. Znači ICE-a V6 Merc motor ima nekih 740-750 konja+ 163KS ERS-a daje preko 900KS 🙂
ne kužim ti se ja u tehniku samo brbljam bez veze . fala ti na objašnjenju , a mislim da bi to treba objasnit i mercedesovom guruu za pogonske jedinice ( kako na jednom potralu nazivaju cowella ) jer i on brblja bez veze pričajući o 900 + KS ne “djeleći” max snagu na bez ERS – a i sa njim jer prva njegov citirana rečenica glasi ““To je najsnažniji motor Formule koji smo napravili, s više od 900 konjskih snaga. Prilično lijepe brojke za ovaj mali 1.6 motor, ali ta snaga je postignuta jer se efikasnost promijenila. ” iako… Read more »
PS iz “ocjena” svog prvog komentara mi se čini da istina i činjenice koje je iznija cowell nekima i ne pašu baš 😉
@avalon – meni je,kralju,nejasno ne shvatljivo da V6 Turbo 1,6litreni može imat preko 900KS samo iz sagorijevanja,bez ERS-a,to mi ne ide u glavu nikako,možda i jest istina,možda je sve ovo istina što si napisao,ali mi ne ide nikako u glavu,jebeno ni-ka-ko.
Ja sam prestao čitati oš kod sumljam.
AlonsoForever …naravno da ti nije jasno kad ne čitaš pažljivo 😉 na POČETKU članka lipo piše “Generalni direktor Mercedesovog AMG HPP-a, postrojenja u kojem se rade trenutno najbolje POGONSKE JEDINICE u Formuli 1, tvrdi da njihova razvija više od 900 konjskih snaga.” nije napisa ICE + “ostatak” osim toga kad mi motor bija bez tih “ostataka/gadgeta” sa samim turbom i adekvatnim “pritiskom” istog iz V6 bi bila šala mala dobit puno više od 1000 KS . neka ti za primje/dokaz bude BMW M12/13 TURBO iz 1987. koji je i ČETRI REDNA cilindra i 1500 ccm u trkama “isporučiva” 900 KS… Read more »
Vidim da je Avalon to napisao al evo moram i ja,taj V10 je imao ma ubiti neznam al V8 je imao 150 litara goriva a ovi danas 100 l .Ovaj današnji V6 da nema ograničenja protoka goriva sa 150 litara (kolko su imali ti famozni motori) imao bi preko 1000 ks a o tome se i pričalo da će se uvesti za 2017g šire gume i motori od 1000ks.Tako da su ovi motori uškopljeni i zato jedan motor traje 4-5 utrka dok su V10 nekada skoro svaku utrku stavljali novi motor.Kad već govorimo o tome pa i prije su bili… Read more »
pa danasnji motori traju 4-5 trka zato sto je tako propisano pravilima, jer se u f1 svaka komponenta pravi tako da odradi svoj posao sto je efikasnije moguce, i da bude sto je moguce laksa, i ako imas komponentu koja bi trebala izdrzati jednu trku, a ona bez problema moze izdrzati 3 ili 4 negde je napravljena i greska i verovatno je ta komponenta teza nego sto bi trebala biti, tako da je potreban redizajn… a sto se tice podataka na wikipedii, ne bi se trebao previse na nju oslanjati jer svako moze uredjivati svaku stranicu bez utvrdjivanja tacnosti podataka….
Sheldon cooper … a možda današnji motori traku 4 – 5 trka jer su kod sastavljanja pravila uključeni i znalci koji npr znaju da sa manjim brojem okretaja se i trošenje smanjuje . osim toga ima se iskustva i iz prve “turbo ere” jer i tada su se “turbaci” vrtili oko 11 – 11 500 o/m samo im je valjda vijek skračiva “pritisak” turba koji se više puta smanjiva/ograničava . možda im je mjenajć sa 6 brzina ograničava rok trajanja … danas mjenjači imaju 2 brzine više pa i to kompletno rasterećuje . možda je današnjoj trajnosti pridonjela i nova… Read more »
Malo brkaš pojmove. Današnji bolidi imaju 100kg goriva, kilograma, ne litara. 100 kilograma goriva ti je oko 130 litara goriva.
Isti kurac,poanta je ista znači V8 su imali 150 kg ili ti cca 190litara goriva.Znači opet skoro 40% više goriva.Isti k dali čemo se izražavat u kilovatima kilometrima na sat…samo je mjerna jedinica druga ali bitno je da kužimo poantu😊
Ka da citam komentar zenske u najjacem stadiju menstrualnog ciklusa
GAME OVER !! 🙂
Ovako su bili “plemeniti” i iz Red Bulla dok su osvajali naslove, sve divno i krasno. Tako će i ovi iz Merca prestati palamuditi kah ih netko skine sa trona i početi se žaliti na nepravdu kao i RB…
Slažem se,tako sam jučer napisa u komentaru članka”Zetsche želi borbu između Ferrarija i Mercedesa “radi zanimljivosti prvenstva da samo zabavlja mase sa tim izjavama,iskrenim isto ko kad kurva kaže da je nevina pa neki povjeruju i odma me neki stručnjaci popljuvaše.
Ljepe su to brojke,osobito ako kroz napredak ili “napredak”braniš dominaciju svoje firme.Nego jako bi me zanimala točna specifikacija goriva kako bi vidio koju su visokotehnološku viagru pod pokroviteljstvom FIA-e ubacili za ovu priliku.Tu mislim na sve,ne samo na Mercedes.
“Ajme meni nije mi dobro,ajme meni ovo je san”.
da nije možda zbog južine ?
Ili je južina ili su ove brojke!