Vidjeti cemo pri kraju sezone… Onda se najbolje vidi dali je do bolida ili samog motora…

I btw bez obzira koliko je manje uspjesna, vidi koliki je utisak ostavila u F1 u to malo vremena. Vise nego ijedan vas njemac. Pogotovo među fanovima. Zamisli dta bi tek bilo da su duze vozili.

U postu 1.1 sam bia sarkastican.
I opet ponavljam, netribas prepisivat s wikia rezultate, imamo ni svi besplatan pristup da pogledamo sami

Nisu dorasli… Eno se bore sa Sauberom (Ferrari), FI (Mercedes) pa cak se nogu potrgat i sa RB (Renault). Mozda ipak nije sve u motoru… Poznato je da je prosle godine McL ima najbolji motor, pa nisu bili u puno boljoj situaciji. Mozda je ove godine ista stvar, a svi upiru prste na Hondu jer je tek dosla

Zeus, ali da nisam u malo sažetom obliku napisao isto što i ti, evo citirati ću sam sebe “oni moraju biti viđeni na boljim mjestima od 9 i 10 pozicije, jer večinu nije briga za te pozicije (gledano iz marketinške perspektive). Svi se oni tamo bore za marketing a on je na prvim mjestima”
I isto tako sam rekao kako je Ferrariu F1 marketing, trenutno je loše ali što je tu je.
A što se tiće Cole, samo sam je uzeo za primjer jer je ona sama po sebi brend, da se prestanu sada reklamirati još 200god bi svi znali i konzumirali ju.

U kojem si ti filmu da vjeruješ da RB ima top šasiju? Imaš neki info o tome ili to vidiš ovako od oka? Znači gube cijeli krug samo radi motora? Mercedes ima top šasiju što potvrđuju podaci i to je svima jasno.

Koliko vidim zastupate misljenje da je RB u pravu kada ovako javno radi pritiske na Renault pa i citavu F1 zato sto je nezadovoljan pogonskim sklopom i da ima pravo na to zato sto placa te motore i ne razvija ih samostalno…Slazem se da ima pravo apsolutno biti ostar prema Renaultu jer skoro nikakve pomake nisu napravili po pitanju pouzdanosti i brzine evo vec skoro 2 godine.Medutim mislim da ne trebaju ove drame oko istupanja ili neistupanja iz F1 radi toga jer ako im ne pase uvijek mogu izaci kao i ostali timovi. I kad vec spominjete BMW u tom kontekstu ne sjecam se da je prijetio istupanjem iz F1 tada zbog svojih losih rezultata i pozivao na promjene vec je njihovo napustanje bilo vezano uz ustede jer su te godine poznate po globalnoj recesiji i naravno uz rezultate koji nisu ostvarili njihova ocekivanja-citaj “lose” nakon visegodisnjih nastojanja tako da mislim da nisu za usporedbu te situacije sa ovom sadasnjom.

Off-Ciki Coca-Cola 50% bruto zarade daje za reklame, desetljećima. Ferrari na reklame ne troši niti lipe, njihova reklama je staza i fanovi. Svi u F1 bi željeli biti u plusu, to je sada malo teže jer skoro pola timova troše samo na pogon preko pola budžeta, MM-i procjenjuju budžet na 30-40 mil.$, toliko skoro koštaju samo PJ-e. Već preko 7,8 godina da bi se sudjelovanje u F1 isplatilo treba imati dobra leđa van nje, samo slikanjem u F1, ako tako misliš pod marketingom se nikome ne isplati.
F1 je uvijek bila prestiž, ne marketing,, ima masu serija gdje se proizvođači mogu reklamirati za puno manje novce, to je RB jako dobro iskoristio i došao do milijardi, a otkako je došla ova nova era, taj prestiž je postao “prestiž, prestiža”. Samo par timova je u plusu nakon prošle sezone, kasd jedan Williams bilježi 50 milijuna € gubitka, koji radi svakakve inovacije, žive od toga, ne od F1, kao i ostali jači timovi, vidi se da su troškovi opasni.
Davno je F1 prestala biti jedina zarada timovima, tako da marketing u F1 ti radi samo Bernie i ono što vidiš na bolidima kod timova, a i to je sića za budžete koji se danas troše. Nekad je glavni sponzor timu plaćao 40-50% budžeta, tj. približno isto toliko milijuna $, a danas su budžeti 10 puta veći, Ferrariju svi sponzori pokriju 60% budžeta, ali to je Ferrari, oni ni ne reklamiraju Phillip Morris a dobijaju 160 mil.$, od 3 najveća sponzora dobiju ukupno godišnje 200 mil.$, Mercedes već ima puno manju sponzorsku zaradu od Ferrarija, dobije od Petronasa oko 50 mil. godišnje. Koliko se sponzorima isplati biti u F1 je očito koliko jure uletit. Jedino rezultati na vrhu danas garantiraju koliko toliko sponzorima da će svoje naljepnice gledaoci vidjeti.
Npr. Infinityju je sigurno bilo super zadnjih sezona biti na RBR bolidima, bolid zvjer, na zadnjem krilu natpis odmah dobija na kvaliteti, šta sada dobija Infinity za istu lovu? Nitko ne želi davati silne milijune da bi gledao F1 bolid možda koju minutu u utrci, jer se bitka odvija sada između drugih bolida.
Tako da zaboravi da je F1 marketing za timove, sada je čisti minus biti u F1 ako ne pobjeđuješ ili se ne zoveš Ferrari.

Avalon…Zato sam na pisao “po novom” sto bi znacilo odnedavno eto da budem precizniji od prije 4 godine otkad proizvode cestovne modele sa svojim vlastitim motorom.S ostalim napisanim se slazem samo sam te tu ispravio jer je Mclaren sada proizvodac automobila,doduse “eksluzivnih” ne velikoserijskih ali je proizvodac za razliku od ostalih navedenih.Valjda sam sada bi jasniji.Pozz 😉

Koje godine je renault napravio F1 turbo motor?Govorimo o razdoblju prije 30 godina.Audi dominira Le mans utrkama proteklih desetak godina,i to blago receno dominira.U tom koncernu kojem pripada Audi i Porsche se utrkuju u Le mans seriji,Porsche sa 919 hybrid modelom koji ima v4 benzinski turbomotor a Audi sa R18 e-tron koji ima v6 (doduse dizelski) motor 🙂 (zamisli koje hladenje mora imati taj motor i svi sklopovi oko njega da izdrzi 24 sata utrkivanja). Pa moj komentar ide u smjeru da su valjda nekog vraga naucili iz svega toga i da ce im to biti dobra baza za razvoj pogonskog sklopa sigurno bolja od Renaultove F1 baze od prije 30 godina(i cestovnih modela unazad 10ak godina),a svi znamo sto se sve promijenilo od tih vremena turbo bolida F1.Ne mora znaciti da ce odmah biti uz bok najboljima ali im predvidam bolji start nego i Hondi i Renaultu.Opet moje subjektivno misljenje i predvidanje 😀