Uh….totalno (pre)kasno paljenje. Sry, malo je teško sve pohvatati kad radiš u Tanzaniji i Somaliji. Na helikopterima, kao zrakoplovni tehničar…pa bih se zato i usudio smatrati kompetentnim diskutirati aerodinamiku helikoptera u odnosu na F1. Naime, jedan bitan razlog zašto ‘toliki jak vjetar’ nije smetao helikopteru je repni rotor. Jel sad jasnije ili budemo morali ići u detalje?

Ma ovaj drugi oupće nije strašan, nije udarija direktno ovjesom, možda ti se čini zajebano udariti s 300 na sat direkt u drugi bolid pa u zid ali najteže nesreće u f1 su kad se sa 100 kmh ožulja zid a bolid ti ostane skoro neoštećen.

Ovo je hilariuos! URNEBESNO:
“Kada se desi da se određeni avion sruši i ako tada postoji i najmanji rizik da je to bila sistemska greška, letelice ovog tipa više se ne puštaju u saobraćaj.”
Znači pad Malezijskog aviona je prizemljio sve Airbus 310 i nitko više ne leti s njima dok se to ne razjasni…
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

Eto vam sad modernu F1 i hybrid. Bolje V 10

A jos kad bi ti bio fer pa napisao s koliko se na sat zabio Carlos,a s koliko Alonso.

A vidi ti matematičara,svak po svome pa da i ja pomognem.
2+2=4+PDV=5-Dakle 2+2=5 i točka! 😛

Čak i na mome nivou 2+2 može biti 3 ! Dozvolićete mi da pojasnim.”2 cijele jabuke + 2 polovice jabuke u konačnom zbroju =3 cijele jabuke 🙂

Vozim auto sa stražnjim pogonom i po meni je to nemoguće. Al eto volim čitati o bolidima pa sam to pročitao negdje.

@Zeus
Na nivou bozona 2+2 nije 4

Osim što nije smetao helikopteru, smetao je Carlosu, koji se također zabio, samo u drugi zid!