Luca, to što, pričaš sada ima smisla, jer se slažeš da su projekti višegodišnji, pa tako i McL-ov bolid, koji je takav kakav je… S druge strane, naravno da pokušavamo iz novina i službenih objava timova pokupiti tko što radi i za što je odgovoran, jer nas to zanima i, možda, intrigira. Nisam nazvao Lowe-a seljačinom, već sam rekao da je postupak iz ovog članka takav, kakvim se koriste seljačine… Osobno, Lowe-a ne poznajem, ali ovakve postupke da (na žalost, svi mi živimo svakodnevno s njima!)… Ti si taj i takav postupak nazvao pizdunski u rukavicama… OK, stvar je kako ćemo taj postupak nazvati…
Inače, hvala što si razumio da moj odgovor nije išao samo ili jedino, ili isključivo tebi, već je zahvatio malo šire kontra komentare…. :thumbs:

@Dani
taman da je Lowe isključivo sam zaslužan za razvoj Mercedesa, ostajem kod tvrdnje da je samohvala sport seljačina (ili, kako reče Luca Badoer – pizdunski postupak)… To što novine pišu jest jedno i često je “što je babi milo to se babi snilo!”, a najbolja je zadnja rečenica koju si naveo: “However German newspaper Die Welt believes Mercedes would have to pay “a handsome fee” to secure the early release.” – Ili ti novinari VJERUJU da bi Mercedes TREBAO PLATITI ODGOVARAJUĆU CIJENU kako bi Lowe dobio rani otpust s posla… Sve je to “ki bi da bi” a ne čvrsti dokaz…
Sorry, ali tako je…

Lowe is part of a succession plan for Brawn, who is 59 this year, but it remains unclear how long the man who masterminded all of Michael Schumacher’s seven world titles, as well as Jenson Button’s in 2009, will remain in his role.
In the meantime, Lowe, 51, will help the team manage the difficulties of designing a car to next year’s new rules, which will introduce 1.6-litre turbo-charged V6 engines with extensive energy recovery in place of the current 2.4-litre naturally aspirated V8s.
Nešto o tome da ne može raditi na bolidu za 2014.:
There has yet to be an announcement from McLaren as to why they allowed Lowe to leave the team six months before his contract expired, however there has been reports in the media saying a deal had been struck between the two parties as Mercedes is said to be nervous about McLaren’s switch to Honda engines is 2015 and the data McLaren will gain from using Mercedes’ new V6 turbo unit next year.
However German newspaper Die Welt believes Mercedes would have to pay “a handsome fee” to secure the early release.

Kao prvo, ne volim kad mi neko objašnjava neke banalne stvari, ali eto ovo je javni forum di se ne poznajemo pa nema veze. Cinizam i sarkazam podržavam ali postavljanje na neke razine (ja sve znam, vi ne razumite ovaj sport, ne toleriram…nema razlike između Lowe-a i pristupa autora komentara koji kasnije zaključi da je Lowe seljačina).

Ako glavni u organizaciji nema ljude koje će to obavit kako treba, onda mu uzalud sva organizacijska sposobnost. Smatram da mi je logično da veće tehničko znanje imaju ljudi postavljeni na striktno određene pozicije. Naravno da postoje situacije di šefovi ili kako god tu osobu nazvali ponekad imaju veće znanje od sebi pretpostavljenih osoba, ali voditelj mora poznavat svaki odjel bar nešto dok oni koji tamo rade su specijalizirani. I tu dolazimo do Lowe-a…Pustimo sada tehničku nomenklaturu njegove pozicije u Mercedesu ali što je on točno tamo bio prošle godine a što ove? Brawn, Wolf, Lauda, Lowe…managerski kupus…Indikativno je meni i to što se npr na raznim interviewovima najčešće nešto pita Wolfa (SkyF1). I onda dođe Lowe (kojem svaka čast na bilo čemu šta je napravija) i postavi se kao autor uspjeha u sportu u kojem projekti traju godinama. Nakon toga ide ocrnit Brawna i to prilično pizdunski indirektno u rukavicama (uzimam u obzir i mogućnost novinarskog vađenja iz konteksta i uveličavanja) i hvali sam sebe. Mislim da je na putu da meni osobno postane jedna od omraženijih osoba u svijetu F1.

Utjecaj Marka Mattiachia trenutno se vidi po preslagivanju ekipe, otpuštanju i zapošljavanju ljudi u ekipu… Za razvoj bolida kojeg je Marko Mattiachi (MM) dobio u ruke, odgovoran je James Allison, a ne MM… Pročitaj malo vijesti na formula1.ferrari.com/
Dakle, za ovogodišnji krah sa bolidom, MM nije odgovoran, niti je odgovoran James Allison, ali je James Allison odgovoran za poboljšanja koja vidimo u sezoni. I to, postao je odgovoran kad ga je na to mjesto postavio MM… Za bolid slijedeće sezone biti će odgovoran MM, jer je njegov zadatak ne da konstruira bolid već da složi tim koji će konstruirati bolid, a kojeg će on prezentirati svom šefu, vlasnicima, vozačima i svekolikoj javnosti…
Društvo, po vašim komentarima, bez uvrede, vidim da ne razumijete organizaciju firme i podjelu poslova, te odgovornosti koje pojedino mjesto (pozicija) u firmi nosi…
Za ovogodišnji bolid Mercedesa odgovornost snosi Ross Brawn, sviđalo se to nekome ili ne, jer je taj bolid rađen za vrijeme dok je on bio ODGOVORNA osoba u Mercedesu. A po tvom komentaru vidim, pak, da ti mješaš team principal i chief designer ili technical director pozicije, jer je Lowe izjavio da je NAKON PREUZIMANJA POZICIJE Rossa Brawna on doveo Mercedes do ove dominacije…
Dalje, ne zaboravite da njihove ugovore rade vrhunski pravnici i da u svakom njihovom ugovoru postoji klauzula koja im zabranjuje rad za drugu ekipu, pa barem u sezoni u kojoj su bili, recimo, prisutni, u ekipi koju napuštaju, jer bi inače lako kopirali rješenja od ekipe do ekipe, a što znamo da nije dozvoljeno… Prema tome, da Lowe nije radio ništa u McL-u 2013, nije smio raditi niti u Mercedesu ništa, tako da je malo vjerovatno da je nešto dodao prije kraja 2013. Uostalom, i James Allison je prešao u Ferrari polovicom 2013, pa nije smio raditi na bolidu iz 2013, već samo na bolidu 2014 i to od početka studenog, kad je bolid manje više već bio projektiran i trebalo je krenuti u njegovu izradu i uređivanje… :kaaj:
Mogao bih ovako nastaviti i napisati članak od 3 stranice, ali bi većina i dalje bila uvjerena da je posao team principala da sjedi šminka se i dobija veliku plaća, bez odgovornosti i zaslužnosti za rezultate, kao što je i posao direktora firme da se vozi u skupim autima, hrani se na račun firme u skupim restoranima, spava na poslu i je*e tajnicu(e), te prima veliku plaću… Zbog takvog stava i imamo političare koji to tako rade, na važne funkcije postavljaju ljude koji tako misle i to provode i onda se svi čudimo kada nam ekonomija propada… A mi sve siromašniji… :lud:
Uostalom, mislite vi što god hoćete (vaše demokratsko pravo!), ali osnovna pristojnost i kultura nalažu da pustite druge da vas pohvale (hvale), a ne da sami sebe hvalite… To rade seljačine… :gandalf:
Pozdrav 😆

Pricas o team principalima a ne o chief designeru ili technical directoru…po tvome Mattiacci nema sad nikakav utjecaj posto je bolid rađen 2012 i 2013, on je tada uvaljivao 458 po americi…

u Mcl su zakazali stratezi i pouzdanost…

Pa i Ferrari je bio u ili pri vrhu pa ga se nazivalo traktorom. Doduše mnogo se toga pripisuje Alonsu, što definitivno nije daleko od istine ili uvečini slučajeva je istina, ali to onda nije traktor.
Uglavnom neko je u McLarenu zakazao….

Stari pričaš gluposti. Ross nije ništa nikada dizajnirao. Elementarno nepoznavanje formule 1.
Paddy Lowe was the brains behind the 2013 McLaren but, thanks to his placement on ‘gardening leave’ and impending departure to rivals Mercedes, has had very little direct input on the MP4/28 since it left the factory to fly to Jerez. Lead development has been handed to Tim Goss who, until February, was Director of Engineering and responsible for the 2011 and 2012 MP4/26 and MP4/27 designs. Now, he commands the respect due a Technical Director and has been thrown in at the deep end to co-ordinate McLaren’s revival to race-winning form.
Dakle njegov dizajn koji je trebao razviti Tim Goss. I očito je da nije uspio.

Nigdje osim do naslova 2008. i nakon toga godinama bolid u vrhu. To su sve njegove kreacije. Daleko bolje od Rossovih u mercedesu.