Hatt- Sve pet ali ,molim te, daj pročitaj još jednom svoje i moje komentare.Gde si ti našel “košmare” u mojim komentarima???Sad samo reci da kompletna “garnitura” RB-a nije prošle godine cvilila oko guma kad su shvatili da su zaje…. stvar???Možeš se praviti “mutav” i reći da RB ove godine nema nikakvih problema sa bolidom već je to predstava da se protivnicima zamažu oči.
Uglavnom.
Čovjek veli da Renault ima motor koji ima više snage od drugih,pa se zato bolje grije,a ja mislim da je to posljedica slabijeg protoka zraka za hlađenje motora.I onda se ti nađeš “pametan” meni objašnjavati da su mi usporedbe ,gdje se vidi koliko aerodinamika ima veze za hlađenje motora,glupe????
Evo ti još jedne glupe usporedbe
Fiat Tipo-1.9D -50 kW- aerodinamika je “strašna”.Na otvorenoj cesti,u normalnim uvjetima rada,za 10 minuta vožnje temperatura je na 90°C i pali se ventilator za bolje hlađenje motora.
Fiat Regata – 1.9TD – 67kW – aeropaket lošiji za 30%(slobodna procjena) od Tipa.Kod uspona na Malu Kapelu (prije nego su prokopali tunel) max. temperatura motora NIKAD nije bila veća od 80°C dok god je brzina bila veća od 50 Km/h.
A sad,molim te, objasni mi u čemu je bila fora?Zašto se slabiji motor bolje grijal od jačega?Možda zato jer je aerodinamika imala VELIKE veze koliko se motor može brzo hladiti čistim protokom zraka za vrijeme vožnje???
Jel i ovo GLUPA usporedba????Ko si uopće TI da ocijeniš nečiji komentar i usporedbu???Imaš doktorat ili magisterij iz strojarstva,elektrotehnike ili kroatistike??
Još jednom.Priznam da je AN genije i SV vozač i pol ali samo za sezone 2009, 2010,2011 i 2012.Za prošlu NE jer svi znamo kakav je to bil “cirkus”.Nije mi jasno zbog čega imaš potrebu komentirati nečije komentare ako komentar nije bil upućen direktno TEBI i onda se praviti “mutav”???I to sa kakvim načinom i “kulturom” napišeš komentar??

“375 konljskih snaga po 1 kubiku” !?!?!?!?!?!?!? jbte …. 600 000 KS . 5 X sam provjerava i ne virujem ali račun ne laže …. kubik 375 KS , 1600 kubika x 375 KS = 600 000 KS !!!!!!!!!!

Ja neznam u kakvim ti košmarima, napadima i problemima pričaš, meni je to vrlo jednostavna priča kad kolko tolko poznaš o čemu se radi u svakom segmentu. Nema tu on kriv ,ovaj kriv. Nismo na utakmici da se slično gleda i priča. Svi imaju nekakvu kariku i vrline, i svi se trude najbolje da budu domišljati i upotpune cijelinu. Najčešće promatrači vide samo jedan mali dio suradnje, ostalo je skriveno velom tajne, osim ako nešto ne procuri ili otkriju vješti tehničari na raznim forumima iste svrhe.

Btw… Apropo “baterije”.. RB nije imao bateriju već za razliku od drugih super kondenzatore i to na skroz drukčijem mjestu nego svi na gridu (svoje baterije) i time imao bolje težište bolida. KERS sistem je posebno rađen od RBa i zovu ga BabyKERS zbog svoje veličine, ali i jačine. kompromisi, riješenja i svrha.. to je bit konstrukcije i domišljatosti u svoakom segmentu, kao i u ovom.

Uglavnom da ti nepilim, svi oni rade super posao, npr. AN je samo jedna karika, kao i Vettel, no nitko nerazmišlja o onoj hrpetini genijalaca koji su u drugim raznim segmentima, tipa mehanike. Kao što ih imaju i McLaren, Mercedes i Ferrari. Naravno u Renaultu je ista priča.
Kad se svi pokopčaju sa međusobno najkompatibilnijim idejama i izvedbama onda će mo dobiti dobar proizvod, nema tu ovaj-onaj, kriv, nije kriv.

Također, kao što sam nedavno izjavio u jednoj drugoj temi, imate jaaako lošu naviku stavljati drugima riječi u usta i izokretat istinu u nekakve druge maštovitije sfere koje samo vama imaju svrhu, stoga neću kometirati drugi dio tvog kometara, jer ionako znaš da nema smisla da to komentiram.

Hatt – Daj mi molim te objasni o čemu se onda radi kod RB-a?Malo ti je kriv Renault,pa malo AN,pa malo i jedan i drugi,pa malo…..?????
Jel’ bi ,možda,moglo biti da Renaultov motor ne može biti drugačiji nego kaj je?
Jel’ bi moglo biti da je AN NAMJERNO napravil to kaj je napravil,kak je bilo i prošle godine sa gumama???
Jel’ ti možeš objektivno procijeniti RB,SV i AN????
Jel’ ,ikako, moguće da motorima ove godine treba bolje hlađenje???
Ja ne velim da AN nije genije i da SV nije vozačina ali tvrdim da je licemjerno od njih (kad su takve veličine) sve svaliti da im Renault nije napravil dobar motor.Zbog genijalnosti AN-a (i slabijeg hlađenja KERS-a) su imali problema prošle godine (i svih do sada) sa baterijama KERS-a koje su se pregrijavale.Ali su zato imali savršen motor i aerodinamiku koja ih je “čupala” kad je bilo gusto.Ove godine,za sada, to ne funkcionira.Ali je najlakše drvljem i kamenjem po proizvođaču motora nego po sebi.Sjeti se samo AN-ove licemjerne izjave prošle godine kak se lotusu i ferrariju SLUČAJNO poklopilo da su najnježniji prema gumama na početku sezone.Ko fol – “Samo ja radim,a ostali su tu za popuniti grid”. 😛

I kakve to sad veze ima što f1 motor ima 370 i nešto KS po jednoj litri. Principi rada motora su u bazi slični i ne može niko reći da F1 motori nemaju veze s motorima osobnih automobila. Jel imaju klipove…imaju, jel imaju klipnjače…imaju, jel imaju bregaste…imaju, jel imaju ventile…imaju, jel imaju sustav ubrizgavanja goriva…imaju, jel imaju turbo…imaju, al ne svi, jel imaju hlađenje…imaju i koji je onda tvoj problem osim što drobiš i pametuješ!!!

Mooolim a koje je zadovoljstvo pobijediti nekog ko se nemoze obraniti i osvojiti naslov jer drugi nemaju konja za utrku.
Ovo se posebno odnosi na komentar ciki-f1.
Prosle godine su vecina momcadi slozile bolid tako da ne trosi jos osjetljivije gume znaci kompletan dizajn su podredili tome da bude bolid max brz bez velike potrosnje guma .
Ko da nisu svi mogli sloziti jos brzi bolid a unistiti gume kao mercedes i red bull
Medjutim pravila se promjene i profitiraju oni koji nisu dobro izracunali u startu.
Zelja svakog pravog navijaca i ljubitelja ovog sporta je da jegov tim-vozac pobijedi-unisti konkurenciju(makar i pet utrka prije kraja) ali u ravnopravnoj borbi bez izmjene pravila u pol sezone .
Npr odluce da ukinu pravilo o potrosnji goriva i onda oni koji su bili pohlepni u kombinaciji brzina-potrosnja bolida naravno u korist brzine pometu konkurenciju .
Takve pobjede su blijede i nemaju tezinu niti je zasluzna sva pamet i vjestina timova-vozaca .
Znaci da niko ne zeli Red Bullu da nemos krenut smjesta ali ako nisu sposobni napraviti brz auto preko pauze uz sve resurse koje imajuonda ih nije steta ali ni zadovoljstvo pobijediti .
Bice zadovljstvo pobijediti konkurenciju ko god ona bila .
mislim jel se ti osjecas dobro ako autom prestig
nes traktor ili kamion na cesti (osim naravno sto si se rijesio onog koji te usporava he,he)
Proslogodinji red bullov “traction control” nema sanse da bi radio bez promjene na izdrzljivije gume naravno genijalna zamisao ali promjena smjese je bila presudna

:facepalm:
Od kud ti to da je Reanult bio najslabiji v8 agregat?
Po čemu si ti to zaključio?

btw.. nikad nisi razmišljao da je Renault imao najrazvijeniji način korištenja vrućeg ispušnog zraka za EBD (mapiranjem), te samim tim i nešto veću temperaturu oko ispuha. Znači s obzirom da je “bacao” benzin za takve stvari, možemo povući paralelu da si je to mogao dopustiti upravo zbog svoje štedljivosti smanjujući krajnju brzinu. To su vrlo intelegentna riješenja gdje nije bitna krajnja brzina bolida po pravcu, već brzina bolida i njegove performanse kroz cijelokupnu utrku. Tu je Renault, skup sa RB, pa i Lotusom briljirao, i nitko mu nije bio ravan. Sad su svi sigurni da su im svi ti klikeri isparili… koliko naivno.

Sigurno nisi pomislio niti da (jedino) RB/AN imao takav načina slaganja elemenata i sužavanja prostora oko mašine do te mjere da je sve kipilo do krajnjih granica, te da su upravo te “granice” cilj svakog konstruktora.. to naravno nisi računao.

Nemojte me više daviti sa takvim stvarima. Pokušajte malo mućnut glavom prije skok-hop izjava, vjerujem da možete i sami doći do nekakvih zaključaka.. ovako ispada da je prdim nekom tko to isto radi u prazno.

Renault je oduvijek poznat kao inovativan proizvođač motora u F1 a inovativnost ima i cijenu al na kraju se može to isplatit a i ne mora..osvrnite se u prošlost

slabiji motor u F1 se nikako ne može više grijat..jel Renault prošlih godina bio slabiji od konkurencije..pa se pričalo o njegovoj ekonomičnosti o potrbi za manjim hlađenjem…motor ako ima već površinu ravnomjernije bude rasporedio svoje zagrijavanje od unutrašnjeg izgaranja od motora koji ima manju površinu a isto su tijesno spakovani