@avalon

Puno si ti toga rekao ima tu i dosta tacnog. Medjutim samo da te napomenem iako navijam za Kimi-a ima tu jos dosta vozaca koje favoriziram i koji su mi dragi. Medju njima je i Massa. Iako navijam za Kimi-a, pokusavam biti sto je moguce objektivniji u bilo kojoj situaciji. Od kad pratim Formulu 1 o svakom vozacu sam dosada izgradio neko svoje misljenje. Sto se tice ovoga iz 2008. godine, samo da napomenem da nisam to ja izmislio. Ne znam zasto Massu nazivas vodonosom? Pomogao je Kimi-u u zadnjoj utrci sezone u Brazilu, isto kao i sto je Kimi pomogao Massi godinu dana kasnije. Na kraju krajeva, to prave timske kolege i rade. Procitaj svoj komentar #21.1.8 jos jednom. Bio si nesto ljut? Pozdrav. 😀

@Dani – ma slažem se ja s tobom. F1 je daleko od poštenja, ali ovdje nije riječ niti o Renaultu, niti o Ferrariju, već o McLarenu. Sve je počelo tako da je Alonso optužen za kaznu McLarenu, a za kaznu su si krivi sami.

@black
to jednostavno nije točno da nitko nije uhvaćen. Renault je uhvaćen sa disketom na kojoj su nacrti mclarenovih kočnica, pa je dobio samo opomenu. Toliko o dosljednosti. Znamo i zašto. Meni je fascinantno da nakon toliko sezona mijenjanja pravila i dodvoravanja različitim timovima vi vjerujete da je u f1, a pogotovo fia-i sve pošteno. Ključna rečenica iz tvog citata je upravo upotreba co2 pri punjenju guma. Nisu li FIA i bridgestone trebali osigurati jednakost guma za sve? Jer svi ostali su koristili nitrogen kako piše, odnosno dušik. Zbog čega su to prešutili? Znamo svi odgovor ali se pravimo blesavi. Jedan tim je morao imati prvaka jer su već dvije godine bile sušne. Ili je zaboravio iskoristiti veto?

Lateralus… šta ti znači ovo “Koliko je do tada Massa vozio za Ferrari? :)” neugodno pitanje kojim izbijaš adut iz ruke protivniku u diskusiji ? a dobro , odgovorit ću jer svima odgovorim iako ću odgovorom priznat da si u pravu 🙂 samo nemoj da te moj odgovor kojii ti znaš razočara…massa je u ferariu od 2006. šta znači da je godinu više vozija bolid od kimija . naravno , kimi nije ima predsezonska testiranja nego je na sam dan 1. trka seja u bolid pa mu je treba određen broj trka prilagodbe . osim toga sigurno je bolid iz 2007. bija identičan onome koji je felipe vozija 2006. pa se massa nije treba ničemu prilagođavat i ništa novo usvajat . za kimija pričaju da je jedan od najboljih , a za massu to niko nije reka , a s obzirom na kvalitetu trebala su fincu bit dovoljna predsezonska testiranja da “ubere” bolid . ako je LH moga doč iz GP 2 ,odradit testiranja u McL ( ka i kimi u ferariu ) i ka rookie zapaprit alonsu koji je bolji pilot od masse onda je to super star kimi treba isto . naravno , kad si navijać to ne vidiš pa stoga i tražiš opravdanja koja nemaju neke logike isto ka šta nema logike ni objašnjenej iz “dodatnog” komentara No 21.3.2 . ako već toliko pažljivo pratiš F 1 onda vjerovatno poznaješ i nešto povjesti F 1 , a ako to znaš onda znaš i da je 2008. bila 58. sezona feraria u F 1 . isad tako iskusan tim u želji da malko pogura massu zbog osvajanja konstruktorske titule toliko se “zaigra” u tom guranju da najednom vodonoša “iskoči” u borbi za titulu isprid skupo plačenog super stara i njihovog vozača No 1 i dok su u ferariu shavtili šta rade već je bilo kasno . m amoglo bi ovo proč da imam 17 – 18 godina ili da sam još mlađi pa da virujem u bajke . ali neka ti bude … ima tu logike ali …navijačke 😉 možda j emeni lakše jer nisam opterećen navijačkim strastima 🙂

Meni je neshvatljivo da danas itko može vjerovati da je McLarenu namješteno. Da se razumijemo, prilično sam siguran da je ovakvih stvari bilo i prije, ali jednostavno nisu uhvaćeni. Međutim, to što je McM uhvaćen a ostali nisu niti male ne umanjuje McLarenov grijeh.

@Dani:
” Of course, McLaren received inside information about Ferrari’s pit stop strategy, finances, personnel, and other elements that might have given the team a few seconds’ advantage on the track. “If you can second-guess their pit stop strategy, without them knowing yours, you’re at an obvious advantage,” F1 writer Hughes says.
The aerodynamic map of the car would enable McLaren to show “what drag and downforce Ferrari was getting for given ride height and wings,” Hughes says. Downforce and drag are always at odds in Formula One, one delivering better handling, the other increasing speed. Knowing how an opponent has managed this issue, Hughes points out, can help you determine how to adjust your own car and can be vital to knowing where the other team is going to be weak.
Another questionable area is tires and tire gas. In 2007, all teams were required to use Bridgestone tires. Ferrari had long ridden on Bridgestones, but McLaren was used to Michelins. Knowing how Ferrari dealt with these tires would certainly be helpful to McLaren. Until that point, McLaren had been filling its tires with nitrogen. But McLaren at least considered filling its tires with CO2 , just as Ferrari was doing.”

@brzi9 – napravio je Alonso iznimno puno uzimajući u obzir što mu je Ferrari dao. Ali nisam ovo uzeo za primjer da kritiziram Alonsa, nego su svi vozači takvi – kad zašuška novac neprijateljstva se zaboravljaju 😉

Istina. Isto tako je govorio da cijeloga zivota navija za McL i da mu se san ispunio bla bla bla… pa je valjda mislio da je iznad McLarena, tako se i sad ponasa u ferrariu, naziva ljude glupanima itd, a sto je on to postigao u ferrariu?

@black
Alonso se pamti kao čovjek koji je ucjenjivao svoju vlastitu ekipu kako bi dobio povlašteni status. Tko zna što nas čeka sljedeće sezone. A daj mi pokaži što je to mclaren “ukrao”. Daj neki link da to nisu samo nacrti, ako uopće i jesu bili.

@ Dani – mi ovdje ne govorimo ni o Renaultu ni o Ferrariju. Govorimo o tome kako se Alonsa optužuje za kaznu McLarenu, a “zaboravlja” kako je McLaren kaznu i zaslužio. I nisu samo ukrali nacrte bolida, i to se “zaboravlja”. A da ne govorim kako se “zaboravlja” kako se Dennis kleo da je o svemu zano samo jedan čovjek u McLarenu, a kasnije se ispostavilo da ih je znalo puuuuno više. Umjesto svega se pamtio Alonsov potez (koji nije bio fer) i pamti se Ron kao velika poštenjačina.