Bernie Ecclestone je u intervjuu za New York Times priznao kako nije pretjerano uzbuđen novim tehničkim pravilnikom koji stupa na snagu 2014. godine. Podsjetimo, najvažnija promjena uvođenje je V6 motora, a Ecclestone kaže da je Ferrari trebao zabraniti takvu promjenu.
“Ja nisam diktator i nisam mogao sam zabraniti uvođenje tih pravila”, započeo je Ecclestone.
Poznato je da Ferrari ima privilegiju među momčadima da može uložiti veto i tako zabraniti promjenu bilo koje stavke tehničkog pravilnika. Bernie misli da su to pravo trebali iskoristiti u ovoj situaciji.
“Zapravo, to je mogao učiniti samo Ferrari. Oni imaju pravo veta na promjene tehničkog pravilnika, ali ga nisu iskoristili.”
“Da su to učinili, ja bi ih u potpunosti podržao. Ali, obzirom da nisu…”
Kod V6 neće biti važna aerodinamika kao kod V8 a aerodinamika je područje Newya a ti Eccelstone si ljubitelj Vettela .
predpostavljam da je ferrari pristao na V6 turbo iz marketinških razloga radi cestovonog programa, već se neko vrijeme šuška da će naslijednik 485 italije imati V8 turbo zbog zadovoljavanja euro norme i ostalih sranja, tko zna možda bude i V6.
to bi bilo stvarno velika šteta
ja bi vratija v12 bez limita okretaja neka se pići
još bi dodao čelične kočnice umjesto karbonskih, pa da vidimo tko će zadnji zakočiti.
Zašto nisu? Jeb’ga, sami su krivi…
Pa imao je ferarri i v6 motora i s turbom i bez, tak da ne vidim tu nekih problema, morti opet predstave Fiat Dino i svi sretni i zadovoljni:) sam da ne predju na turbodiesele
ecclstone ima pravo, sjetim se kakvu su frku napravili bas taj ferrari kad su sa 12 cilindricnog motora,spustili se na V10,a sad V6 turbo bez neke frke prihvatili,
mislim da se Enco Ferrari okrece u grobu…
“Ja nisam diktator i nisam mogao sam zabraniti uvođenje tih pravila”, započeo je Ecclestone.
“Zapravo, to je mogao učiniti samo Ferrari.
F1 is FERRARI,FERRARI IS F1!!!
A što se tiče tih novih motora to je stvarno postala sprdačina!
dok svaki bolid nebude isti po svim parametrima, areodinamika će biti itekako važna.
kad čitam komentare dobijem želju da sve što imam stavim na kladionicu da će ferrari osvojit konstruktorski naslov jer izgleda da je većina forumaša dobro informirana tko će dominirat sljedeće godine. nemojte se puno zanositi jer vrlo lako je moguće da se desi novi brown gp, ako me sjećanje služi taj bolid nije radio niti bryne, niti adrian n.
ako mene pamćenje služi tog bolida je napravila honda i brown ga malo ispeglao i dodao mašnicu gore, i nakraju jako dobro prodao. Ono što meni nejde nikako u glavu zašto je honda razvila tako dobar bolid i onda se povukla to mi je nepoznanica.
možda nisu bili svjesni da imaju bolid za naslov? a možda su vjerovali da je bolid dobar ali nisu znali gdje stoje konkurenti, a i mislim da su dotad dosta para ulupali tako da je povlačnje bilo neizbježno
Bit će zanimljivo Ferrari sa turbo motorom
Ferrari je upravo u tim mašinama vidio spas (još prije tri godine), no stvari se nisu odvijale kako je planirano sa njihovim agregatima, pa se uspostavilo da im je upravo to najslabija karika (šuška se da troše više benzina i manji okretni moment od konkurencije, da je Merc najštedljviji, da je Renault naj hladniji…).
Mislim da su ove promjene za 2014 bile najviše poticane sa Ferrarijeve strane, a sada bi se moglo desiti da traže labavljenje pravilnika, barem oko koičine benzina u rezervaru. Big fail…
Big fail… na osnovu šuškanja i rekla kazala !?!?!?!
možda preoštro (drama mi je srednje ime), no recimo takvog okusa ostavlja ova situacija… naravno sve se veže na ova šuškanja.. pa tako i ja. 😀
Možda se iznenadimo sljedeće godine kako će se stvari posložit. No ne čini mi se bajno za crvene, možda se varam, tko će ga znat. 😉
Ferrari bi mogao imati problema s potrošnjom goriva, ali bi mogli kopenzirati sa najkvalitetnijim ERS-om, što mislim da će imati.
Renault najhladniji, ha ha ha . Gdje izvlačiš te gluposti..
Chik, čitaj pa ćeš naći… 😉
AN je poznat po tome koliko usko radi stražnji dio, i njemu nikako ne paše agregat koji ima dodatnih problema sa hlađenjem, on ga ionako previše ugrije svojim dizajnom.
RB je u uskoj suradnji sa Renaultom, a mašina se radi prvenstveno uz dlaku AN dizajna… od mapiranja do ostalih detalja.
Dalinho, logika nekako ide baš u tom smjeru da agregat ne iskorištava alternativna “goriva” onako kako je planirano… 😉
možda zato i čekaju infinity da ima počne raditi motore. Ti će infinity-jevi motori hladiti zrak u bolidu, pa će se taj zrak koristiti za hlađenje kočnica… 😆
Ja mislim da je ovdje Bernie samo malo pecnuo Ferrari, jer se po paddocku priča kako ovi imaju problema sa razvojem novog motora. A to je pak nevjerojatno za momčad koja non-stop kenja po aerodinamici (a kaje najbolje cijelo vrijeme se hvale sa svojim novim automobilima koji su puni pokretnih krilaca) i žele da motor opet bude na važnosti. I sada oni pritišći FIA-u da ublaži pravila za sljedeću sezonu, umjesto da svu energiju i novac ulože u riješavanje problema. Pa barem oni maju novaca da plate vanjske stručnjake koji bi im mogli riješiti probleme, ali oni su puni sebe… Read more »
pa ferrari nema turbo motor u cestovnom autu. Zadnji im je bio mislim F40 a to je bilo prije više od 20 godina, I prilikom prelaska Kimija u ferrari sam naglasio da mislim da nije pametna odluka, al eto živi bili pa vidjeli . Merk ima isskusta i Renault. A Kimi je vidio slamku spasa odlaskom u Ferrari jer je lotus izgubio velika imena vezana za razvoj bolida, nije sve u motorima trebaju i ostale stvari raditi zajedno, To je jedini razlog radi kojeg se bojim da bi se mogla ponoviti Meclarenova sezona kada je bio najbrži ali stalni problemi… Read more »
Pa ako nemaš pojma o turbo motorima + a imaš novaca = dovedi vanjske stručnjake koji će ti pomoći u razvoju. O tim motorima se zna nekoliko sezona.
Lambo.. istina da je turbo V8 bija u F 40 ( 21 godina prošla ) ali zašto ? jer je motor tog feraria bija “slabašne” kubikaže za ferari …jedva preko 2900 ccm i zato mu je treba turbo da mu “nabiju” 470 KS . kako u ovoj vrsti auta nema ograničenja ferariu turbo ne treba jer sa dovoljno kubika atmosferski motori mogu razvijat poprilične snage . od npr californie , 458 sa V8 , 4500 ccm i rasponom snaga od 450 do 570 KS pa do FF , F 12 , la feraria sa V 12 , 6300 ccm sa… Read more »
Trebalo je zaustaviti uvođenje V8 motora!
To je apsolutno fer od strane Ferrarija, V6 nije njihovo područje ali se svejedno ne žale. To mi se sviđa.
Jel to Berni počeo prati ruke i tražiti krivca za moguću dosadnu sezonu 2014 ?
Tako je Pero. Skužili smo ga. Pad popularnosti, a možda i frke kod Renault-a i RBR-a (možda im motor nije dovoljno hladan), a suđenje se oteglo, prebačeno je za početak godine, možda Bernie pokušava reći Dietrichu da nije on kriv zbog promjene pravila 😉
Pa upravo i ferrariju odgovara velika promjena pravila:
1. imaju love i to im nije problem
2. realno, to im je jedina sansa da pokusaju (ozbiljno) zaustaviti RB
sad imaju i dva vozaca s iskustvom koji bi to sve trebali zaokruziti.
Da i što je najbolje newy nema od sljedeće godine proglasio je da odlazi iz f1 jer u 2014 motori su ti koji će raditi prevagu u utrkama a ne aerodinamika!!!!
mozda cemo iduce godine napokon vidjeti tko je najbolji vozac, vettel u mozda losijem bolidu, alonso pored kimija.. mozda najbolje prođe lewis, jer nico i nije bas konstantan..
hehe ..a možda se predomisli jer aerodinamika nikad neče bit nevažna u F 1 . ali ako je zaista tako onda je ferari uzalud angažira 3 – 4 aerodinamičara za 2014. znači da je ferari napravija 2 greške …uzalud angažira ljude i nije stavija veto na V6 motore jer kako sam nedavno pročita u komentaru jednog forumaša ferari nikad nije i ne zna napravit V6 motor 😉 po njemu najviše iskustva sa takvim motorima ima mercedes iako oni NIKAD nisu napravili V6 🙂
Mislim da mercedes neće imati pouzdan agregat, ali će imati najjačeg, to je sigurno, samo ipak mislim da je renault u prednosti što se tiće motora, oni ipak imaju serije natjecanja u kojima koriste V6 godinama i to 3.5L, i 2.0L, imaju daleko najviše iskustva…
kako sam već prije pisao ferari i 1,6L agregat nekako mi nejde u istu rečenicu, blagu prednost dajem Renaultu jer po pitanju malih kubikaža mislim da im nema konkurencije (bar u cestovnom programu) mercedes možda i bude najaći ali radi tih kako se prića 100ks više od drugih mogla mućiti pouzdanost. Dal je ko probao voziti clio rs 1,6 turbo?
Kolega moj koji inaće ne vozi aute ispod v8 veli da auto ide bolje od vraga.
.držim ovaj komentar najbližim istini. svaka čast.