ma stari moj motorima ti je najteže u najvećim brzinama zbog najkraće poluge ili (objašnjeje) manje brzine imaju (zamisli mjenjač) veće zubčanike i samim tim dužu polugu prenosa sile pa je motoru lakše,lako ubrzava od manje prema većima (zato i krećemo iz prve)kako ubacujemo u veći stupanj prenosa poluga se smanjuje a prenos sile ubrzava što mi vidimo (osijećamo) kao ubrzanje vozila i tako do najbrže gdje je poluga najkraća a aerodinamični otpor najveći i motoru daleko najteže …..eto nadam se da je jasno :))

ok ok prihvacam kritiku – my bed !! 🙂 bilo je o tome govora na sky sportu – di su tocno pokazali koji motor ide na koju utrku al sad to nemogu nac 😛

majstore motor je motor i za njega je isto vozio ga ti u prvoj na 15000 ili u 7. na isto toliko okretaja razliku čini jedino hlađenje zrakom koje je bolje na većim brzinama ali opet bolidi i na sporim utrkama postižu 200+ kmh. Te ulične utrke su zahtjevnije za mjenjač, jer su u nižim brzinama puno veći momenti i mjenjač podnosi veliko opterećenje. Za motor su najzahtjevnije monza, spa, montreal, suzuka.

ok ja u ovo nisam 100% siguran – to je moje mišljenje – al nekako mi je logicno da je manje opterecenje na motor spa od monaka al eto – moguce da grijesim – 🙂

to je tako mozda sa vw om ali u f1 spa i monza najvise muzu motore! Kazes ubijaju ih okretaji a ako se spa vozi 75% kruga puni gas u koji okretajima voze onda? niskim? zelis reci da prva i druga brzina vise unistavaju motor nego voznja od 330kmh? heeh mislim da to neide tako!

ma motoru nije pun gas najveći problem – zasto se kaze da je voznja po autoputu bolja nego u gradu – -motor ubijaju okretaji – koji su u monaku ono prva druga a spa recimo – u sedmu i tako pol kruga