Komentari na: Formula 2™ na hrvatskim ekranima

Autor: axel

axel — Sun, 09 Sep 2012 20:20:10 +0000

Strucni sukomentator ubija prijenos ovoga, cim je progovorio sam se jedva suzdrzo da mijenjam kanal. Covjek nije za komentatora, jednostavno se gubi

Autor: Clam-

Clam- — Sun, 09 Sep 2012 10:27:53 +0000

Kao odgovor za bodo. na čemu si ti? lol

Autor: Ico

Ico — Sun, 09 Sep 2012 06:54:49 +0000

Sve treninge Formule jedan možete pratiti na Sport Klubu 3. 🙂

Autor: bodo

bodo — Sat, 08 Sep 2012 22:41:23 +0000

Kao odgovor za l l.

THE CHASER:
Vrlo je teško odrediti kako zapravo stoje stvari, morali bismo prije odrediti kriterije, a onda tek dolazi do miješanja karata.
Pitanje koliko je to auto-sport , a koliko auto-biznis. Vozači su ako nemaju bogatu podlogu i uglavnom dok ne postanu nešto , pravi šljakeri. Sa nekim sam i osobno kontaktirao. Dečki , na koncu konca to vole , uživaju i spremni su na rizik i odricanja , bez obzria odakle, kakvi su i koliko love imaju. To jednostavno vole.
Jedan od ključnih kriterija može biti i vjeorvatno je cijena sezone, npr. sami nastupi uglavnom bez ostalih troškova putovanja , hotela ili slično. Nemogu tvrditi ,ali takve podatke sam pronašao u engleskim web stranicama, no ne sječam se točno
-sezona u GP2 teško košta manje od 1,2 miliona Eura, a momže i do 2 za pobjedničke timove,
– sezona u teamu WS Renault 3.5, prosjećno 700 tisuća , pa na više,
-Gp3 team, neznam točno ali kreće se prema mojim infomacijama od 400 i više tisuća Eura, možda slabiji tim ponudi nižu cijenu
-F2 , bi je koštala 280, a sada navodno preko 300 tisuća eura
-F3 team bi koštao oko 300/350 tisuća eura
Naravno , F1 sa jedne strane i Indy car Izod bi gotovo u svemu trebali biti na vrhu , ali zasigurno se Evropljani sa time ne bi seložili, ali u Americi to je po svemu vrhunski spektakl i gledanost enormna. Kada bi uzelo obzir međusobnu povezanost, onda bi do Prva dva mjesta trebali postaviti Gp2 i Gp3 odmah uz F1 , kao nekakve službene pod serije. Mnogima Auto GP nije zapravo niti poznat osim ako ga nisu ove godine pratili na Eurosportu , a recimo natjecanje se još nije dokazalo u autosportu i treba mu još dvije stabilne godine za to. Uloliko netko od vozača krene iz Auto GP ove godine prema GP2, WS FR 3.5 ili kao nekakvo čudo u F1 , odmah se kategorizacija, nivo zainteresiranosti ili cijena diže. Ko burza
Moje je miljenjeda bi da bi moglo ići ovako u 2012.
1. F1
-INDY CAR IZOD
2. GP2
3. F. RENAULT WS 3.5
4. AUTO GP
-INDY CAR LIGHT
5. F2
6. GP3
7. F3
8. F. RENAULT 2.0 EUROSERIES
9. F. RENAULT 2.0 I F3 REGIONALNE ILI NACIONALNE
Postoje nekakve uobičajene linije razvoja , navodim primjere , ali premještanja su sasvim normalna iz modela u model . Postoje i TEamovi koji su zastupljeni u više kategorija pa svoje vozače guraju i premještaju npr. BArwa, Trident, Carlin, Lotus
Uvijek je nekakva logika da se mora prelaziti sa slabijeg na jače motore, ali isto tako može se prelaiti iz lošije serije sa jačim motorom u bolju seriju sa slabijim gdje timovi ili sama serija daje bolje mogućnosti napretka
a) gp3, gp2,………………….. F1? (između ulete F2 ili F3)
b) Renault 2.0, Renault 3.5,…………… F1 ?
c) Renault 2.0, F2, Gp2, …………………F1 ?
i tako slično ,ali uglavnom do GP2 i REnault WS ima da se namuče i dobre novce potroše sami, njihovi roditelji ili njihovi sponzori / mecene, ako imaju sreće i to velike sreće , naravno usput moraju imati ono nešto jer samo lova nije dovoljna. Zvjezdice moraju biti posložene da bi karijera stvarno uspjela.
Eto pozdrav

Autor: tito

tito — Sat, 08 Sep 2012 20:31:24 +0000

Kao odgovor za bodo. Kakvu sad snimku? Piše prijenos.

Autor: A

Sat, 08 Sep 2012 20:30:21 +0000

Kao odgovor za bodo. a?

Autor: bodo

bodo — Sat, 08 Sep 2012 20:04:01 +0000

Kao odgovor za tito. Ajde Tito , ne sprdaj se. Imaš snimku gledaj ako te zanima , ako ne pusti. Zamisli da ti sada odjenom moraš ući u program i komentirati ili se pripremiti za komentiranje u živo Rugby finala Australian Cupa. Imaš snimku 5 sati ranije održane utrke, ili želiš snimku nogometne utakmice portuglaskog prvenstva iz svibnja ove godine.

Autor: bodo

bodo — Sat, 08 Sep 2012 19:55:54 +0000

Odično , bravo za Kreator i SPTV.
Možda većini tema i neće biti interesantna, ali za one koje zanima ili žele se dodatno informirati.
Svi vozači na istoj ergeli konja u F2. Prava novost, pa mi je želja malo se uključiti u komentare.
Mislim da bismo svi voljeli kada bi se naši mladi dečki uspjeli pojaviti u vrhunskim serijama. To bi bio pravi gušt. Kreator Racing je dobro krenuo i to treba svakako podržati. Više F1 uvijek i svakako , ali dao bog da ostane i ovako samo da nije gore , zato pamet u glavu i podrška, bezvezne kritike nikako , ali konstruktivne svakako. Ko misli da uz našu lovu i malo tržište može imati uslugu na nivou svjetskih (moćnih) postaja , gadno griješi. Uvijek treba težiti boljemu , ali moramo biti svjesni ograničenja u našim okvirima i još uvijek nas uspijeva održavati entuzijazam pojedinaca.
Treba ići dalje i što više pratiti automotosport pa čak i domaći. Eto sada je uskoro i Buzet, pravi happening za naše okvire.
Dodatak:
Koliko sam se ja pokušao saznati o organizaciji.
FIA F2 Championship ima svoju posebnost i značajke u odnosu na ostale serije. Formalno Početno ista pozicija za sve vozače , dakle nije timski sustav. Dakle, umjesto tima može se pojaviti sponzor sa svoja dva vozača, ali bez utjecaja na tehniku i vozilo, pa ispada da npr. XYZ firma , sponzor, država, turistička zajednica može imati svoja jednog ili dva vozača , a jedan ili dva bolida na kompletnoj usluzi , obojana i označena po njegovim zahtjevima (vozača, glavnog sponzora ili više njih) osim obveznih naljepnica kao što su u slučaju F2 Yokohama, Comma Oil i MSV na određenim pozicijama. Odjeća vozača i kaciga je također prema izboru samog vozača ili sponzora, uz naravno obvezne dvije do tri ušivene oznake.
Usluga koju možemo svrstati pod uslugom najma ili nekog oblika rent.a car trkaćeg bolida, uključuje ama baš sve , trošak staze, gume, gorivo, potrošni materijal, mehaničara, tehničara, oslikavanje bolida i bla bla bla, osim putovanja vozača i osoblja , pa čak i katering (dnevna klopa na stazi za određeni broj ljudi koji su u pratnji vozača= doručak, ručak, napici i bezalkoholna pića , snak…)
Nema , Feraria, Lotusa, McLarena, Force Indie……. vozila se izgledom izdvajaju isključivo bojama i reklamama po želji vozača ili sponzora. Specifikacije identične. Štimanje bolida određuje sam vozač i njegov mehaničar, ali raspolažu
Williams chasis + turbo 4 cil. Audi engine , 420 HP + boost = -500 HP, Yokohama tyres. Svakako nije igrica.
Ključni su kapaciteti i znanje vozača, tehničara i mehaničara. Naravno , važan je i buđet vozača ukoliko dozvoljava dodatna testiranja i treninge.
Pravi poznavatelji F1 , moraju raumijeti značenje tzv. feeder serija, bez kojih ulaska u F1 jednostavno nema. Današnje i prošle zvijezde F1 prošle su taj vrlo trnovit , ali sve samo ne dosadan put.
Utrke znaju biti pravi doživljaj sa borbama bez kalkulacija. Svi ti mladi, odnosno mlađi vozači su nedovoljno publicirani. He, he, samo da neka bude i prijenosa F2 sa Monze za dva tjedna i onda dalje u 2013. Budimo realni još neko vrijeme , a možda nikada ne bumo imali nekog u F1, osim kakvog slučaja kao Mario Andretti koji je rođen u Motovunu, pa smo opet bili mi stariji nekako ponosni na to.
E kada bi na gridu F2 još vidjeli Habulina (aktivan) i Radolu (testirao f2), barem koju utrku pa imamo CRO borbu tipa Hamilton / Button vs Ostatak grida….
E kada bi bilo love pa da vidimo njih dvojicu pod Kreator Racing teamom , uh što bi se to gledalo i u živo , a ne snimke. Ma dobro , da je i neka od slabijih seria , ne bi se žalili. Ali tv prijenos i najave to je prava priča.
FIA F2 je nestala sa naših ekrana odlaskom Motors TV na pay tv, pa je ovo više nego dobro. Tko ne želi ili ga ne interesira ne mora gledat.
Čini mi se da ovi uspjesi Haubulina , koji je već poderao talijane u talijanskoj FR 2.0 nisu dovoljno medijski raćeni. Valjda bi mi u Hrvatskoj bili zadovoljni samo ako “podere” Alonsa, a ostalo nas baš ne benda.
Dečko radi čuda , ali sorry ipak ne igra nogomet pa onda kao nema veze. Valjda bude bolje jednog dana.
Iz tzv . naše regije jedini koji je nešto dogurao i morao stati je Miloš Pavlović, a sada u F2 nešto pokušava rumunj Marinseku i skoro već penzić bugarin Kralev , koji vozi onako više iz gušta i jer ima mogućnosti.
Osvježenje je ovaj neki novi čeh , za kojeg nisam čuo, ali iz izvješća vidimo da je vrlo dobro odradio testiranje, treninge, kvalifikacije i prvu utrku, ali naovodno dobro poznaje stazu Hungaroring.
vidi http://www.formulatwo.com
Jedna mala rang lista feeder serija F1 u 2012, moje osobno mišljenje i prema nekim vlastitim kriterijima:
Prva dva mjesta su tradicionalna i tu nema nikakvim dvojbi da će tako i ostati, ostale pozicije su , mogu biti i ostati će predmet rasprave zavisno o sezonama koje dolaze.
1. GP2
2. Formula Renault 3.5 World series
3. Auto GP World series (ove godine izuzetno zanimljiv i dinamičan, najvljen razvoj bolida i V8 motora)
4. FIA F2
5. GP3
6. F3 Euro
7. Formula Renault 2.0 Euro
Napomene:
Prvo i drugo plasirani su nedodirljivi po bilo kojem pitanju i direktno podržani od F1 , Renaulta, REd Bulla i pojedinaca koji upravljaju sustavom. Predstavljaju kategorije iz kojih postoji stvarno realna opcija ulaska u svijet F1 , ali osim vožnje mislim da je potrebno i neka sitnica od barem 5 miliončića Eurića, dolarića ili funtića , sasvim svejedno, ali bez preporuke, podrške , odnosno blagoslova i uz miliončiće ne prolazi se.
AutoGP na 3. mjesetu je relativno nezavisan u talijanskoj režiji , ali trude se. Ali kako se radi o kategorijama koje su snagom iznad ostalih , na neki način tako su i pozicionirane. Inače su prateči dio WTCC serije.
Istina Auto GP su bolidi od 600 ks na pojedinim postižu i brža vremena od FR 3.5 , zbog veće snage bolida, no tehnologija nije na razini prve dvije serije. Argentinac V.Guerin je npr. izjavio da je brutalnost bolida vrlo interesantna. Najave updatea za 2013 su dobre, ukoliko nisu blef. Meni osobno su utrke Auto GP bile vrlo zanimljive i atraktivne (posebno Marakesh) , ali su kraćeg trajanja sa obveznim zaustavljanjem u boxu zbog promjene guma. Zamijećen je rus Sirotkin , treće plasirani u ukupnom poretku i koji redovito odvozi najbrže krugove, sponzor LUKoil, ali zamislite ima “već” 16 godina?? Ako negdje griješim , molim ispravite me.
FIA F2 , nekako je nekako specifična i upravo izjednačenost bolida u slučaju kada su u borbi izjednačeni vozači može postati monotona ” vodeći ima snage braniti se, a prateći nema dovoljno snage ili gripa za stvaranje prednosti”, dakle pretjecanja su svakako vrlo otežana i rizična. Prečesto se mora čekati greška vozača ispred vas. Također potrošnja boosta je gotovo izjednačena. Svakako uvođenjem jednog ulaska u box , odnosno obvezne promjene seta ili zadnjih pneumatika , stvar bi učinilo mnogo zanimljivijom , ali naravno usput i skupljom za prvenstvo i vozače. Time bi se kompenzirao određeni nedostak atraktivnosti prema savjetu pojedinih engleskih i njemačkih novinara. No, sa druge strane drugi tvrde da je upravo to dokaz svojevrsne jednakosti i testiranja vozačke tehnike. Iste gume kreću, iste gume završavaju /ili ne završavaju, najviše ovisi o samom vozaču. No , utrka ipak traje od 30 do 40 minuta i definitivno stvar nije ista.
Da li nas to postjeća na trenutnu situaciju i dvojbu sa gumama u F1.
F2 -prema istaknutom na njihovim službenim stranicama najpovoljniji je odnos uloženog dobivenog.Planirani prelazak kilometraže koja uključuje testiranja, treninge, kvalifikacije i dvije utrke po eventu, na ozbiljnom bolidu od 500 ks , pa bi uspjeh morao osigurati pristojan nastavak karijere u najboljim serijama i super licencu. Naravno, sve uvelike ovisi o tome za koji team vozite. Posljednji je primjer iz F2 je Jolyon Palmer, sin Jonathana Palmera (glavnog lika u F2) koji se nekako snalazi u sredini ljestvice što i nije loše za prvu sezonu u GP2.
Vozi dovoljno , Ima love, ime, pedigre, ali ukoliko su se on ili njegov tatek nekome od bosova zamjerili , vjerujte neće biti lako.
Eto, toliko. POzdrav svim F1 i oktanskim fanovima.

Autor: A

Sat, 08 Sep 2012 18:44:30 +0000

Kao odgovor za perodeformero.

jel se tu govori o gp2 ili o F2?
PIŠE TI DA JE PRIJENOS F2 U 22 SATA NA SPORTSKOJ TV.
Kako je prijenos u 22 kad je utrka bila u 14????

Autor: perodeformero

perodeformero — Sat, 08 Sep 2012 17:36:57 +0000

Kao odgovor za A. Da ne misliš na GP2?. Vozio se u Monzi