I to smo doživjeli. Povijest Svjetskog prvenstva Formule 1 seže 70 godina unatrag, no trebala nas je zadesiti globalna “korona kriza” da bismo svjedočili održavanju dviju uzastopnih utrka na istoj stazi. Stoga, Velike nagrade Austrije i Štajerske, održane u razmaku od samo sedam dana, ostat će specijalno upisane u povijesne knjige Formule 1.

Prije početka sezone i ovog double trouble programa na Red Bull Ringu, mnogi su se pribojavali da bismo mogli gledati dvije identične ili vrlo slične predstave. To se ipak nije dogodilo. Već prvi pogled na rezultate otkriva da nema previše poveznica između dvaju vikenda, a više je razloga zašto smo gledali posve različite Grand Prix utrke.

Prva je utrka bila u većoj mjeri po guštu gledatelja. Obilovala je preokretima, incidentima, kvarovima, izlascima sigurnosnog automobila na stazu… Takvi uvjeti redovito dovode do neočekivanih raspleta, a zbivanja tijekom Velike nagrade Austrije bila su najvećim dijelom upravo takva – neočekivana.

Bilo je malo vjerojatno da će se takav kaos ponoviti već tjedan dana kasnije, no razinu uzbuđenja podigla je vremenska prognoza. Subotnji program Velike nagrade Štajerske podrazumijevao je kišu, kišu i još malo kiše, tako da je treći slobodni trening morao biti otkazan, a kvalifikacije su održane sa zakašnjenjem od tri akademske četvrti.

No, nećemo zbog toga kukati jer smo gledali izvrsne kvalifikacije. Valja jednom i pohvaliti direkciju F1 utrka jer je ovoga puta bila dovoljno hrabra za pustiti bolide na stazu, čim je kiša malo posustala.

“Mislim da je FIA donijela fantastične odluke. Michaela Masija i njegov tim trebamo pohvaliti jer ono što želimo je vidjeti uzbudljive sesije po kiši, baš tada talent i vozačka vještina najviše dolaze do izražaja”, rekao je Toto Wolff.

I ta njegova izjava apsolutno stoji. Vidjeli smo na kišom natopljenom Red Bull Ringu odlične vožnje Georgea Russella koji je svoj slabašni Williams prvi put dogurao do Q2, talent Carlosa Sainza i Estebana Ocona koji su s McLarenom i Renaultom došli do Top 5 rezultata, no jedan je vozač ipak bio klasa iznad.

Mnogo je onih koji će osporavati uspjehe Lewisa Hamiltona zbog totalne Mercedesove dominacije, koja traje već šest godina. Doista, šteta je što sve te godine Srebrne strijele nisu imale dostojnog suparnika, ali isto tako nije korektno umanjivati vozački talent šesterostrukog prvaka, koji je toliko puta izašao na vidjelo.

Krug Red Bull Ringom dugačak je 4318 metara. Samo su tri staze Svjetskog prvenstva kraće. Po suhom najbrži se kvalifikacijski krugovi vrte oko 63 sekunde, a po kiši, kao ove subote, krugovi su bili 15ak sekundi sporiji.

Kad na tako kratkoj stazi i u tako teškim uvjetima, koji pritom izjednačavaju bolide i naglasak stavljaju na umijeće vozača, netko nadmaši drugoplasiranog za 1,216 sekundi, onda mu treba skinuti kapu. Taj Hamiltonov krug iz Q3 sasvim će sigurno ostati upamćen kao jedan od najboljih kišnih krugova u povijesti Formule 1.

Nakon ne baš idealnog prvog trkaćeg vikenda, obilježenog dvostrukom kaznom, problematičnog petka te misterioznih poteškoća s bolidom, za Hamiltona je subotnji “potop” u praksi značio pravi izlazak sunca. Tu se dogodio onaj “klik” i nakon toga smo gledali Lewisa u najboljem izdanju.

Nedjelja je za Hamiltona bila business as usual. Start s prve pozicije, brzi bijeg od konkurenata pa rutinsko odrađivanje posla na putu do 85. pobjede u karijeri. Poslao je Lewis poruku onima koji su ga optužili da se previše bavi stvarima koje se ne tiču Formule 1, poslao je jednu i Bottasu koji je opet visoko poletio nakon pobjede na startu sezone, a poslao je i Red Bull Ringu koji ga unatrag nekoliko godina nije mazio. Čekao je na postolje u Austriji još od 2016. Nije to sad tako dugačak period, ali stavimo li ga u kontekst Hamiltonovih rezultata zadnjih godina, onda ipak dobiva na težini.

I još nešto. Ovo je 14. sezona Lewisa Hamiltona u Formuli 1 i 14. sezona zaredom u kojoj je ostvario barem jednu pobjedu.

Od Bottasa smo ovoga vikenda čuli izgovore – u kvalifikacijama su bili problemi s kočnicama, u utrci je imao lošu startnu poziciju pa je morao samo reducirati štetu… Činjenica je, kad je Lewis pravi, Finac mu teško može parirati, bez obzira na svoje nadogradnje 2.0, 3.0 ili koliko već.nula.

“Nula” je iznosio zbroj bodova Red Bull Racinga nakon VN Austrije, ali tjedan dana kasnije su se ipak nametnuli kao druga sila u Prvenstvu. Max Verstappen trudio se iz petnih žila pokvariti planove “Crnih strijela”, no njegov je stroj jednostavno u ovom slučaju bio inferioran. Nije mu pomogla niti momčad vrlo ranim pozivom u boks na promjenu guma, tako da je u završnici postao laki plijen drugom Mercedesu.

Iako na kraju utrke četvrti, gdje bi realno i trebao biti, Alexander Albon bio je poprilično razočaranje ove utrke. Tjedan dana ranije nesretno je ostao bez postolja, možda i pobjede, zbog sudara s Hamiltonom. Iako je upisao “nulu”, za svoju vožnju dobio je mnogo pozitivnih kritika. Sada je u kasicu pospremio 12 bodova, ali budući da je tijekom utrke nagomilao zaostatak od preko pola minute za momčadskim kolegom, nikoga baš nije impresionirao. Čak je na kraju umalo izgubio poziciju od Pereza… ili završio u istom šljunku u kojem je bio tjedan dana ranije.

Za Meksikanca i njegovu “Pink Panther” družinu VN Štajerske bila je pravi “vlak smrti”. Odličan petak i izvanredna vremena na treninzima, katastrofa na kišnim kvalifikacijama, briljantan uspon sa 17. pozicije na startu do borbe za četvrto mjesto s Albonom… i onda razočaranje zbog “slomljenog nosa” i pad na šesto mjesto, svega 0,066 sekundi ispred timskog kolege Strolla.

Tu je, desetinku iza njih, bio i Daniel Ricciardo u Renaultu, čija je utrka daleko više obećavala od tog osmog mjesta. Frustrirani završnicom utrke, u kojoj je Stroll (pre)ambicioznim napadom izgurao Australca sa staze pa još prošao ciljem s prednošću od svega nekoliko centimetara, Francuzi su uložili protest na bolide Racing Pointa, ponovno se pozivajući na opažanje da RP20 nije ništa drugo, nego ružičasto obojeni Mercedes W10. Suci su protest uzeli u razmatranje i najavili da će usporediti određene dijelove Mercedesovih i Racing Pointovih bolida.

Legalnost ili opravdanost onoga što su napravili u Racing Pointu tema je za neki drugi tekst, a vidjet ćemo što će na sve reći FIA.

Osim “ružičastim Mercedesom”, u Renaultu se definitivno trebaju baviti i pouzdanošću svog bolida jer su na dvije utrke zabilježili isti broj odustajanja. Ove godine imaju “konja za utrku” po pitanju brzine, ali žele li konkurirati Racing Pointu i McLarenu, moraju početi završavati utrke.

Kod McLarena je pak drukčija situacija. Čini se kao da ove godine nisu onako nadmoćni u odnosu na društvo iz sredine poretka, ali hoće ih karta. Lando Norris skupio je do sada 26 bodova, spretno i sretno, te drži treće mjesto vozačkog poretka. Imao je i on svojih problema tijekom vikenda, no rezultat je izvrstan, a završna dva kruga utrke isplati se pogledati još jednom.

Carlos Sainz je nekako rezerviran, ali završio je obje utrke u bodovima što je bolji start od prošlogodišnjeg i momčad iz Wokinga trenutno gleda u leđa jedino Mercedesu, ako ćemo po bodovima u redoslijedu konstruktora. Doduše, ta Mercedesova leđa već su toliko daleko da se jedva mogu vidjeti…

Jedan bod na VN Štajerske osvojio je Daniil Kvjat, iako se većim dijelom vikenda činilo da puno bolje ide njegovom kolegi Gaslyju. Generalno, AlphaTauri je prilično neprimjetan, što je opet bolje nego situacija u kojoj se nalaze Alfa Romeo i Haas, timovi koje uglavnom primjećujemo po negativnim stvarima. Posebno se to odnosi na američku momčad koja je na Red Bull Ringu imala pregršt problema, i prvog i drugog vikenda.

Bodove još nemaju samo oni i Williams. Za društvo iz Grovea to i nije neka novost, ali za njih je Q2 Georgea Russella bio gotovo poput pobjede, a još je kasnio samo desetinku za Ferrarijem… iako to u današnje vrijeme nije neka referenca.

Ah, Ferrari… Najlakše bi bilo sada svaliti drvlje i kamenje na momčad iz Maranella. Svjesni su oni i sami da trenutno sramote legendarno ime koje nose na opremi i bolidima.

Najavili su za drugi austrijski vikend nadogradnje, slušali smo Vettelove pohvale o bolidu koji je sada “kao novi”, zazivali su kišu… pa doživjeli debakl. Još jedne grozne kvalifikacije u kojima je jedan bolid zapeo u Q2, a drugi bio uvjerljivo zadnji u Q3, pa taman kad čovjek pomisli da za njih gore ne može – uvijek može.

Ovoga je puta Charles Leclerc zabrljao stvar i izazvao sudar s Vettelom već u trećem zavoju. Utrka nije pravo ni počela, a Ferrari je ostao bez bolida na stazi, bez eventualnih bodova, a što je vjerojatno i najgore, bez prave prilike da se u uvjetima utrke testiraju nadogradnje. Cijeli vikend bačen je u vjetar i sad ekipa ponovno tapka u mraku uoči odlaska na Hungaroring.

Hoće li ova velika kriza rezultirati promjenama u vrhu momčadi ili će Binotto sa suradnicima pronaći neki put prema boljim danima, doznat ćemo u narednim tjednima, no jedno je sigurno – žalosno je gledati ovakav pogubljeni Ferrari. I to dva mjeseca prije nego će proslaviti svoju 1000. utrku u Formuli 1.

Ako je Hamiltonu svanulo nakon subotnje kiše, Ferrari je pravi dokaz da nakon kiše ne dolazi baš uvijek sunce. Ili barem ne odmah. Nije u nedjelju bilo tih zraka sunca koje bi razvedrile tmurna lica ljudi u crvenim kombinezonima.

Kad se podvuče crta, iako nam je ona prva austrijska utrka bila draža, druga je vjerojatno realniji odraz aktualnog stanja u Formuli 1. Mercedes je dominantna sila koju će tek povremeno moći ugroziti Verstappen i Red Bull. S McLarenom, Renaultom i Racing Pointom zabava je zagarantirana, a upitno je samo hoće li Ferrari od Mađarske biti barem broj 3 ili mu je draže ovo narančasto-žuto-ružičasto društvo.

Kako sada stvari stoje, ostalima će ostajati mrvice, no uvijek se mogu nadati što većem broju utrka kakva je bila VN Austrije. S istim nadanjima nastavak sezone očekuju i svi fanovi Formule 1…

6
Leave a Reply

Molimo za komentiranje
5 Komentara na temu
1 Odgovora na temu
0 Pratitelja
 
Najviše reakcija na komentar
Najkomentiranija tema
6 Autori komentara
avataravataravataravataravatar Autori nedavnih komentara
  Pretplati se  
Obavijesti o
avatar
Član
johhan peacedohan

Odličan tekst, čestitam. Samo imam neki loš osječaj, i nadam se da se varam, s obzirom na ponovno povečanje oboljelih od pandemije da nećemo odgledati još puno utrka ove sezone. Nešto imam loš predosječaj posebno za ovu Mađarsku.

avatar
Član
mody

ferrari ima los start nadajmo se da ce hungaroring biti zamimljiva utrka,,, jer ako mercedes nastavi nizati pobjede onda ce se bitka za naslov prvaka vec rijesit nakon 5 utrke…

avatar
Član
klepesina

i treba da se rijesi kakve su prepreke bilo kome u f1 da sastavi bolid dostojan pobjednika niko nikome e sad sto se to ne zna to je vec problem timova Mercdes vam tu nije kriv i treba d uzivaju u svojim plodovim rada i znanja i da osvoje sampionat sto brze moguce

avatar
Član
robif

Dobar tekst,pogotovo kraj

avatar
Član
mika.KA

dobar tekst.
realno sve napisano

avatar
Član
LHx6

True, true.