Baš ništa na kraju talijanskog vikenda Lewisu Hamiltonu ne vrijedi to što je u kvalifikacijama pokazao svu raskoš svojeg prirodnog talenta i oprao pod s čovjekom koji danas u Formuli 1 jedini ima u rukama identičan alat, pa je stoga jedini s kojim se aktualni svjetski prvak stvarno može mjeriti.

Formula 1 je, naravno, više od čiste, gole brzine, premda smo, naravno, i Sennu voljeli zato jer je baš u toj komponenti – koja se najplastičnije iskazuje u flat-out kvalifikacijskim krugovima – bio neprikosnoveni car. Da nije tako, i Senna i Hamilton (do sada) osvojili bi u svojim karijerama više od po tri naslova prvaka svijeta.

U Monzi je ove godine Hamilton trebao odraditi perfektno jedino prvih pet sekundi utrke i teško da bi ga nakon toga bilo tko vidio izbliza. Ne da ih nije odradio perfektno, nego smo vidjeli jedan od najtraljavijih startova s pole positiona posljednjih godina. Niti je sam Hamilton tako loše startao u Bahreinu (gdje je izgubio više pozicija, ali nakon sudara u prvom zavoju) ili u Španjolskoj (gdje ga je Nico Rosberg prešao izvana ulaskom u prvi zavoj), niti je, pak, Rosberg toliko strašno uprskao svoj pole position u Hockenheimu (kad je pao na četvrto mjesto).

Dok ovo pišem mnogi se mozgovi u Mercedesi zacijelo zabavljaju odgovorom na jednostavno pitanje s teškim odgovorom: ˝Zašto?˝ Sam Hamilton još je u prvom krugu poslao Peteru Bonningtonu, svojem trkaćem inženjeru, ispriku, rekavši da je za loš start sam kriv. Kasnije se, međutim, pokazalo da je Hamilton svjesno ˝krivotvorio˝ tu logiku, želeći spriječiti da se Bonno i ostali inženjeri bave nečim što je ionako nepovratno prošlo, i da se u potpunosti usredotoče na utrku. Nakon kraja utrke Hamilton je izjavio da zapravo ne zna zašto je startao tako loše, nakon što je, po njemu, svu potrebnu proceduru odradio po PS-u.

Kako bilo da bilo, šteta je učinjena. U prvih nekoliko stotina metara Hamiltona su ispreskakala čak četvorica vozača: Rosberg, Sebastian Vettel, Kimi Räikkonen i Valtteri Bottas. Onda ga je, valjda još ošamućenog od te katastrofe, pri kočenju za prvu šikanu prešao i Daniel Ricciardo.

Istovremeno, Nico Rosberg, i on na mekanim (žutim) gumama kao i Hamilton (dakle, teoretski i on s laganim hendikepom u odnosu na sve druge iz prvih pet startnih redova koji startali na super-mekanim gumama), startao je solidno. Da, Vettel je primirisao njegov stražnji lijevi kotač prije te prve šikane, no to je bilo najbliže  što je netko prišao Nijemcu kroz cijelo nedjeljno popodne.

Rosberg nije prirodno brz kao Hamilton, ali dajte mu priliku, vodstvo u utrci i savršeno uravnotežen Mercedes, i teško ćete ga uhvatiti. Još ako mu se stvari poslože kao u Monzi, naime da se između njega i Hamiltona nagura nekoliko rivala, praktički je nemoguće – osim ako ga ne strefi tehnički problem – da izgubi utrku. Da, 2014. i 2015. znao je Nico zaštekati pod pritiskom, no ove sezone ovaj vozač, kad ima dan, vozi savršeno metronomski i kontrolirano. Kad je u vodstvu utrke i kad ne mora nikoga prokušati pretjecati, Rosberg je u svojem elementu.

Hamilton je već na kraju prvog kruga bio u deficitu za svojim momčadskim kolegom od 3 i pol sekunde, premda je onda odmah uspio prestići Ricciarda (i bez DRS-a, koji još nije bio omogućen)  Ali, onda je Hamilton zapeo iza Bottasovog Williams-Mercedesa.

Sam Hamilton objasnio je u subotu nakon kvalifikacija koliko je Monza zeznuta staza za pretjecanje, osim ukoliko razlika u brzini bolida nije značajna. Naime, na ovoj stazi, s po četiri dugačka ravna dijela (od kojih se svaki vozi s preko 320 km/h) iza svakog automobila vuče se turbulencija kroz punih šest sekundi. To jednostavno znači da, ako je ispred vas Williams-Mercedes koji ne ide nešto kroz zavoje, ali je po ravnom vraški brz (u utrci je Bottas, bez ˝firunga˝ ispred sebe išao čak 357.6 km/h), prestići ga vrlo teško, čak i uz pomoć DRS-a.

Punih 10 krugova to Hamiltonu nije uspjelo – i kroz to vrijeme Rosberg je situaciju znalački iskoristio: neugrožen ni od koga nizao je serije najbržih krugova (najčešće bar sekundu brže od dva Ferrarija, i više u odnosu na Bottasa) i rezultat je bio poguban za aktualnog svjetskog prvaka. Kad su u 11. krugu Bottasove gume počele davati znakove istrošenosti, Hamilton je ostao dovoljno blizu Bottasu kroz Parabolicu i napokon ga uspio prestići prije prve šikane.

Bilo je to daleko prekasno. U tom trenutku Rosberg je imao prednost od 11.4 sekundi.

Zapravo, Hamilton čak i nije utrku izgubio samo tada. I nakon što je prešao Bottasa Englez je u idućih pet krugova nastavio gubiti između pola sekunde i sekundu u odnosu na Rosberga. Razlog je jednostavan: u tim je krugovima bio oko tri sekunde (i postepeno manje) iza trećeplasiranog Räikkonena, i potvrdio priču o čarobnih šest sekundi prljavog zraka.

Tek nakon što su oba Ferrarija ispred Hamiltona otišla promijeniti gume – u 16. i 17. krugu – uspio je Hamilton konsolidirati svoju brzinu, i voziti vremena jednaka Rosbergovim. Ali, trećina utrke je prošla i deficit je sada bio 14.9 sekundi. Šah mat.

Nije Englezu pomogla niti šeprtljava promjena guma na Rosbergovom Mercedesu u 25. krugu, punih 1.7 sekundi sporija od Hamiltonove promjene krug kasnije. Nakon tih promjena  guma (u srednje mekane za oba Mercedesa) Hamilton je pokušao pritisnuti Rosberga, ali najbolje što mu je uspjelo bilo je stanjiti razmak na malo ispod 10 sekundi. I onda, naravno, nije nimalo pomoglo niti kratko izlijetanje sa staze u 41. krugu i gubitak od sekunde i pol. Hamiltonu je, rekao je kasnije, bilo jasno da je izgubio ovu utrku još u prvom krugu, ali u 41. njegove su ambicije potpuno ugašene. Za vozača koji zna da je Monza jedna od ˝njegovih˝ staza, mjesto od presudne važnosti za osvojena prvenstva 2014. i 2015., krajnji epilog ove utrke mora doći kao brutalno otrežnjenje i signal da će protiv ovog i ovakvog Rosberga morati iz svojeg šešira izvući neke nove kuniće – ukoliko ih ima.

Ferrariji su, dakle, kroz trećinu ove utrke razdvojili dva Mercedesa, i to se u okolnostima ove 2016. mora smatrati uspjehom. Realnost je, međutim, da su Vettel i Räikkonen na super-mekanim gumama u početku utrke kasnili za Rosbergom (na mekanima) i po sekundu po krugu. Realnost je, naravno, i da su odabrali strategiju od dva zaustavljanja u boksovima. Uistinu, nisu imali nikakvog drugog izbora, osim da i oni pokušaju nešto sa srednje mekanim gumama – no znali su, jasno, da bi u tom slučaju bili još značajnije sporiji od srebrnih bolida, pa bi eventualna ušteda od jednog pit-stopa bila više nego rastopljena sporim vremenima na tim za njih sporim gumama.

Ovako, u Ferrariju su vjerojatno uistinu odabrali najbržu strategiju. Naime, najveći broj odvoženih krugova na super-mekanim gumama bio je 24, u slučaju Romaina Grosjeana – koji je startao na mekanim, a super-mekane je koristio prema kraju utrke, dakle s puno manje goriva i zato uz nježnije trošenje guma. Najveći broj krugova na mekanim gumama bio je 28, opet kod Grosjeana u prvom dijelu utrke. Zbroj je manji od broja krugova ove utrke (53), zato jer je pred kraj svojih stintova Francuz bio toliko spor (na previše istrošenim gumama) da je na kraju zaostao za puni krug, na 11. mjestu. Ferrari su krenuli u utrku na rabljenim super-mekanim gumama koje su završile svoj život prije 17.kruga. Dakle, u preostalih 36 krugova Vettel i Räikkonen (niti bilo tko drugi, osim Mercedesa, iz prve desetorice na gridu) jednostavno nisu nikako mogli provesti na jednom kompletu guma – osim na srednje mekanima, a za to bi bili daleko prespori.

I tu je kraj priče o nekakvoj krivoj strategiji Ferrarija. Mercedes, ionako radikalno brži od svih ostalih, još je k tome odabrao i dobitnu strategiju zaustavljanja u boksovima – ali to je lako s bolidom koji bi i na najtvrđim gumama Pirellija bio u Monzi brži od svih.

Red Bullovi vozači, u utrci za koju su unaprijed znali da je za njih najgora u sezoni, zapravo su odradili odličan posao. Također uz dvije promjene guma (ali drugačije komponirane od Ferrarija) i Ricciardo i Max Verstappen borili su se lavovski. Posao Nizozemca nije bio olakšan groznim startom koji ga je sa sedmog na gridu bacio na 11. mjesto u prvom krugu. U samom finišu utrke su ova dvojica, s bolidima među najsporijima u Monzi (ne gledajte službene podatke jer su te brzine postignute u ˝šlepanju˝ za drugim vozačima) uspjeli prestići dva vozača s Mercedesovim motorima za leđima. Prvo je Ricciardo majstorski kasnim kočenjem prije prve šikane prešao Bottasa za 5. mjesto u 47. krugu. Potom je Verstappen dva kruga kasnije napao prije druge šikane Sergija Pereza. Vozač Force Indije pritom je tako nespretno postavio svoj bolid da je, valjda poučen određenim iskustvima iz Belgije, radije izašao sa staze i prepustio svoje sedmo mjesto, nego pokušao otpor.

Za kraj još samo treba spomenuti McLarenovog smjeholjupca Fernanda Alonsa. Bila je to još jedna ne baš osobita utrka za društvo iz Wokinga, uz 12. (Jenson Button) i 14. mjesto (Alonso) na kraju. No, Alonso je, nakon živopisnih radio-poruka u njoj, nakon utrke bio zadovoljan. Prema njemu, sada dolazi dio sezone u kojem bi McLaren-Honde trebale konačno pokazati prave zube – i čak se upustiti u borbu s… Ferrarijima. Alonso se obično ne razbacuje neopreznim izjavama, pa će svakako biti zanimljivo pobliže popratiti nastavak sezone. I naravno, pred sam kraj utrke, na super-mekanim gumama, Španjolac je odvezao daleko najbrži krug u ovoj utrci. Posljednji put to mu je uspjelo u Abu Dabiju 2013., još za volanom Ferrarija…

Za dva tjedna dolazi Singapur, utrka za koju je lani Mercedes dobio specijalne, drvene gume. Toliko specijalne i toliko drvene da ih odjednom nije bilo nigdje. Hoće li tako biti i ove godine, nitko ne može znati. Hamilton, međutim, nema više što taktizirati: on jednostavno mora riješiti problem loših startova. I još pokoji drugi problem. Ova u Monzi bila je, nakon one u Azerbejdžanu, već druga utrka u kojoj je u fazama vikenda prije nedjelje pokazao gotovo nadnaravnu superiornost u odnosu na najljućeg rivala, ali u kojoj je Rosberg u nedjelju pobijedio smiješnom lakoćom. Umjesto 50 bodova, Hamilton ih je u te dvije utrke pokupio tek 28. Svjetska prvenstva lako se gube i uz razbacivanje bodova manje od ovog.

39
Leave a Reply

Molimo za komentiranje
21 Komentara na temu
18 Odgovora na temu
0 Pratitelja
 
Najviše reakcija na komentar
Najkomentiranija tema
30 Autori komentara
avataravataravataravataravatar Autori nedavnih komentara
  Pretplati se  
Obavijesti o
avatar
Član
modesto

mladene kakva je po vama bila staza u detroitu i zašto su je izbacili?da li je ona bila najsporija staza ikad u f1 12o kmh?

avatar
Član
Bud

Lewis Hamilton je već jedno prvenstvo izgubio. Tada je bio mladan i zelen. Sad mu je već pomalo dodijalo pa bi se moglo dogoditi ponovo.

avatar
Član
nijebanilud

napisite koji clanak i o klincima iz gp2. trkaju se k’o pravi

avatar
Član
hurembasic

Meni se Mladen Jergovic dopao kao poznavalac F1 jos sa HRT2 …najvise sam o F1 naucio od njega, i puno mi je zao da ne mogu “s njim” gledati trke! Sada mi je drago da bar poslije trke mogu procitati i razumjeti sve sto nisam razumio tokom same trke. Samo naprijed. Hvala. Inace, iz BiH sam. Samo

avatar
Član
sennad

nisi jedini iz BIH.. 😉

avatar
Član
Goranns

Upravo tako! Sve se i na mene odnosi!

avatar
Član
Blackhawk

Ako si od Mladena učio, onda i nisi baš puno naučio :-p

avatar
Član
stoka

Nego ce od blazicka i nevena novaka. Neznaju prepoznat vozaca a di ista drugo…. A novak nezna rec ni michael schumacher neg govori mihaela, pa rubni kamen, pa bokobran na bolidu f1 i sl. Provale…

avatar
Član
Blackhawk

Jesam li igdje spomenuo Novaka i Blažička?

avatar
Član
stoka

Pa od kog su dica u bosni tribala ucit u to vrime? Nije bilo brzog neta, bilo je rtl.de i heikko wasser und christian danner sa reklamama krombachar svakih 15min.10min reklama…
Ucilo se od cvitkovica dijakovica blazicka novaka a kad je dosa jergovic tad si moga najvise naucit od svih njih tako da…
Ipak najveci strucnjak na podrucju jugoslavije je jergovic

avatar
Član
Dani

A tek boje na gumama. Previše je to kombinacija za njih. Ekipa stavi medium gume, a ovaj Novak trtlja da su soft. O praćenju ulazaka u pit da ni ne govorim. Baš me zanima kaj je Blaž morao dati kako bi vodio prijenos f1. Mora biti neka caka, jer kvalitete nema.

avatar
Član

Dobro je sve..

avatar
Član
JopaF1

Pa ova utrka ne zaslužuje nikakvu kolumnu,čista procesija i dosada.
I ne vezano za temu pa MotoGp vec 3-4 godine šiša F1 po zanimljivosti,ali i gledanosti.Tribine su pune gdje god da dođu,za razliku od F1 gdje navijači čak više ne dolaze u Silverston,Hockenheim itd.

avatar
Član
iceman258

Ako ti je utrka bila dosadna onda nemoj ništa ni čitati ni komentirati, jednostavno

avatar
Član
fap

Svaka cast vesti stizu skoro na svakih sat samo tako nastavite.
Da ne moramo da lomimo jezk na stranim sajtovima

avatar
Član
Berislav

…….krajnji epilog ove utrke mora doći kao brutalno otrežnjenje i signal da će protiv ovog i ovakvog Rosberga morati iz svojeg šešira izvući neke nove kuniće – ukoliko ih ima.”
g. Jergoviću, “bubnete i ostanete živi”! Ujedno i moja isprika poradi ove “poslovice”. Da bi bili bombastićni, nemorate baš “bubati”. Lewisu ne trebaju zečevi, niti su mu ikad trebali, nego ispravan bolid. A za to morate ipak kriviti Deimler/Mercedes, što se, naravno, ne uklapa u vaš oblik prezentiranja.

avatar
Član
FerrariHR

Dobra analiza. Dva puta sam čita.

avatar
Član
Pit Stoper

Bok Mladene, imam jedno pitanje.

Zanima me tvoje mišljenje o Jostu Capitu koji je došao iz VW-a i koji se najavljuje kao veliki reformator McLarena. Nisam siguran koja je točno njegova uloga u vrhu momčadi. I, što misliš o tom čovjeku gledajući njegovu radnu povijest?

avatar
Član
iceman258

Eto, vrijedila je kritika za prvu kolumnu, ova je za 5!

avatar
Član
KOve

Razlika je između kolumne i pregleda utrke. 😉

avatar
Član
iceman258

Ja sam samo čitao tekst, nisam ni gledao šta je gore:)
Bitna je pohvala

avatar
Član
Goranns

Pohvale za tekst Mladene. Sve je rečeno na interesantan način, cela trka.
Što se Mercedesa tiče, mislim da taj bolid ipak nije skroz savršen. Ove godine su imali previše problema sa startovima i kod svakog restarta su slabiji od Red Bulla i Ferrarija. Koliko sam čitao drugačije kvačilo ima Mercedes od Ferrarija i Red Bulla, mislim da su tu nešto žrtvovali zbog neke druge stvari/brzine posle ili…

Prosto neverovatno koliko malo duela 2 mercedesa imamo, zar nije to malo čudno? Na skoro svakoj trci nekako budu razdovjeni..

avatar
Član
hrcfaca

Po meni sve točno i ljepo napisano. Svaka čast!

avatar
Član
dFixxx3r

razlika je u tome što lujin loš dan završi kao drugi ili treći – na postolju.
a niko ako ima loš dan ne uzme bodove.
lijepo je da su izjednačeni u vrhu, ali ovaj će proradit, i niko može doma, dabarem griješim!

avatar
Član
modesto

rosberg je u formi idolaze staze koje ce mu odgovarati nadam se da ce zadnja utrka biti interesantnija za naslov prvaka nego lani.ali utrke su dosadne

avatar
Član
Bilal

Tekst za 10.

avatar
Član
madgalico

Pitanjce za Mladena.
Da li bi Hamiltonu pomoglo da je promjenio taktiku i presao na 2 ulaska u boks?

avatar
Član
fap

Dobi ti minuse za pitanje.
Ne znam sto bi Mercedes menjao taktiku kad su ovako imali sigurnih jedan dva i to u Monzi.Da su promenili mozda bi ga Hamilton i stigao a to nosi rizik od izbacivanja i gubljenja prvog i drugog mesta.Ovo je bila sigurica a verujem da su na kraju i Hamilton i Rozberg zadovoljni

avatar
Član
Kinetika

Ako ne zamjeris, da se ubacim. Bas o tome sam razmisljao tokom trke, ali mislim da je odgovor u sljedecem. Kod merca nema razcitih strategija da se kao ne protazira neki vozac. Smisle najbolje prije trke i onda samo po planu. Naravno osim ako se nesto desi da okrece cijelu pricu naglavacke, ali i onda za obojicu isto. Iznimka je mozda kad zbog kvara ili kazne netko starta jako iza. Onda svaki dobije svoju taktiku. Jer ako pogledamo ovaj primjer, sve je jasno. Hamilton je mislim dogurao do 23 kruga na rabljenim softu koji je proso puno borbe (mislim da… Read more »

avatar
Član
bibinjac

Mladene Lujo je još na godišnjem proraditi će on.

avatar
Član
villeneuve7

znam da je ovo nevezano za temu ali imam par pitanja za autora i ostale clanove ovog portala. Citao sam da Liberty Media kupuje vecinu dionica Formule 1, sta bi to moglo znaciti za sami sport, da li Bernie odlazi i hoce li doci do kakvih promjena? Takodjer me zanima kolike su mogucnosti prestanka koristenja DRS-a u buducnosti te uvodjenja boljih i izdrzljivijih guma koje bi ponovno omogucile utrkivanja koja smo gledali prije 10 godina? Sta mislite kolike su sanse da ponovno gledamo pravo utrkivanje u duele kao Schumacher-Montoya ili Schumacher-Hakkinen.

avatar
Član
Iceman 7

Bernie ostaje…

avatar
Član
girl in love with formula 1

Za mene odlicno sve napisano! 🙂

avatar
Član
Mclaren_Honda

sve pohvale…odlična realna poučna kolumna